專利名稱：多功能輪椅車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種人力車輛，特別是一種可以騎行或推行的傷殘人用多功能輪椅車。
輪椅是一種為行動不便的病人所使用車輛，它的移動可以由病人自行轉動大輪，也可以由他人推動。然而當乘座輪椅去較遠的地方時，則很不適宜。在現有技術中有一種輪椅、三輪兩用車，它由輪椅和騎行機構兩部分組成，它的騎行部分有車梁、鞍座、后驅動輪以及普通自行車的鏈傳動機構。兩用車騎行部分的車梁插接于輪椅后背底部的套管中，輪椅的大輪為固定的，因此該車拆裝成輪椅或三輪車時，不夠方便，而且固定的輪椅大輪也不可能兼顧三輪車和輪椅兩種重心狀態(tài)，而都能處于最佳的承力位置，故而該車存在做輪椅時穩(wěn)定性不好，做三輪時騎行也不平穩(wěn)和轉向不靈活的缺點。
本實用新型的目的是提出一種騎行部分與輪椅部分用萬向軸形式連接，騎行部分能翻轉折疊到輪椅背后，且輪椅的前大輪可移動軸位，鞍座、前腳輪也可以改變位置的多功能輪椅車，以克服現有技術中的不足之處。
本實用新型的目的是這樣實現的。
多功能輪椅車有輪椅和騎行機構兩個部分。它的輪椅部分包括固定在車架1上的座椅15，兩個前腳輪機構3與兩個前大輪6。它的騎行機構包括車梁9，鞍座10，一個后驅動輪12，由腳蹬、飛輪、鏈條組成的傳動機構11和車閘14。在本實用新型中，輪椅部分的前腳輪機構縱向鉸接在與車架固連的前支腿2上。輪椅部分的前大輪軸裝在與車架兩則板4鉸接的兩個擺桿7的一端上。騎行機構的車梁前端通過萬向軸8和連接桿5連接在車架底部。騎行機構中的鞍座10下的豎梁35前側有一個水平的連接上豎梁與下豎梁的帶柄的緊固螺釘36。
以下結合附圖給出的實施例，對多功能輪椅車予以詳細敘述。


圖1 輪椅狀態(tài)示意圖；圖2 三輪車狀態(tài)示意圖；圖3 前大輪示意圖；圖4 車梁連接示意圖；圖5 鞍座豎梁示意圖；圖6 前腳輪外側視圖；圖7 前腳輪后視圖；圖8 前腳輪內側視圖；圖9 前腳輪仰視圖；
圖10 車閘后視圖；
圖11 車閘側視圖；
圖12 車閘俯剖視圖；
圖13 車把俯視圖；輪椅車的輪椅部分的兩上前大輪軸分別裝在鉸接在車架兩側板4外側的兩個擺桿7的一端，在車架側板的外側鉸接軸17的兩旁，各固定有一個開口朝下，并向鉸接軸傾斜的插槽18、19。鉸接軸上有螺紋，軸內側連有一個緊固用手柄22。
輪椅車的騎行機構中車梁9前端的萬向軸8的中間，是一個車架固定插板26，插板的縱向上端有一個前后軸向的開口槽27。插板的后側面沿縱向通過支架固定有一個轉向軸25，軸上鉸接著車梁9。在插板的前側面垂直固連著一個翻轉軸24，翻轉軸外的套管23與丁字形連接桿5的縱桿固連，丁字形連接桿的橫桿兩端，鉸接在車架底前端部，在丁字形連接桿的縱桿上，對稱裝有一組或多組拉于車架兩側板的彈簧31。翻轉軸外的套管上還裝有一個銷釘33，銷釘內端插于翻轉軸上的環(huán)形凹槽中，銷釘用來防止翻轉軸從套管中滑脫。與萬向軸上的車架固定插板對應，在車架后板29中部縱向固連有一個定位插板28，插板的，頂部固定有一個車架固定鎖柄30，插板底部也有一個前后軸向的開口槽。
輪椅車騎行部分的鞍座下的豎梁35，在中部斷開，并且上、下豎梁上還分別固連一個有同水平軸心的連接臂34、37，其軸孔內旋入一個帶柄的緊固螺釘36。
輪椅車的前腳輪45裝在近似三角形的支架40上，支架的底橫桿內鉸接的接桿43前端安裝腳輪，支架的后豎桿與車架前支腿2鉸接。在輪椅兩側的三角形支架后豎桿底部之間，固連有一個踏板軸47，軸上裝有踏板46，踏板兩側的底面縱向還固定有彎勾49，在三角形支架橫桿上水平穿有一個“匚”形固定叉48，固定叉的內端勾剛好可以插在踏板下的固定彎勾內，當固定叉插入彎勾，并向下轉動，便可將踏板固定在兩三角形支架之間。在三角形支架的豎桿上有豎桿鎖緊頂絲41，在三角形支架的橫桿上有腳輪接桿的鎖緊頂絲45。
輪椅車的騎行機構的車閘是將丁字形閘柄14鉸接在車架后板29上，并在橫桿兩端分別固連一個槽形撥閘板51。車閘的閘皮組件設置在安裝前大輪軸的擺桿7的另一端上，在擺桿的端部連有一個由外管54、壓桿55、彈簧52組成的壓簧機構，壓桿的尾端用螺釘固定一個閘皮21。
輪椅車的輪椅靠背56的后側，有一個鉸接的“凵”形車把13。車把可以繞軸抬起，向下轉動可以保持水平位置，車把中部可容納疊起的后輪12。
本實用新型為三輪車狀態(tài)時，萬向軸8上的車架固定插板26呈豎向位置，插板26上的開口槽27插于車架固定鎖柄30前的軸頸上，而固定在車架后板中部的定伴插板28下的開口槽，插于翻轉軸24的軸頸上，并鎖緊車架固定鎖柄30。當三輪車改變?yōu)檩喴螘r，放松車架固定鎖柄，兩個插板開口槽均從兩個軸頸脫出，然后旋轉車梁90°，再向上翻轉，靠在靠背的后面固定即可。
在三輪車狀態(tài)時，輪椅的前大輪軸位于車架中部下方，擺桿7插在前固定插槽18內。當改變?yōu)檩喴螘r，將擺桿逆時針旋轉，擺桿便帶動前大輪軸從車架之下轉到車架后板下方，擺桿則插在后固定插槽19內。
此外，鞍座在折疊成輪椅時，向前翻倒。車閘在輪椅時閘皮組件隨擺桿轉到前大輪的前側與槽形撥閘板51分離。當為三輪車時，撥閘板的槽口正好插在固定閘皮的兩個螺釘之間，從而當拉動閘柄時，撥閘板便推動閘皮完成煞車。
本實用新型的前腳輪45可在取出橫桿上的固定叉44后，將三角形支架轉到輪椅的底部，并將踏板也相應翻到輪椅底部，再用固定叉固定踏板，這時存放便可節(jié)省占地面積。
本實用新型可以做為輪椅使用，遠途還可以騎行方式方便使用者，當存放于室內時，收回前腳輪就成為座椅。輪椅車結構合理，可適于輪椅與三輪車兩種承重狀態(tài)，因此騎行輕快，轉向靈活，做輪椅使用時，重心平穩(wěn)，安全可靠，并且可方便靈活地變換其形態(tài)，完成不同的使用功能。
權利要求1.一種多功能輪椅車，有輪椅和騎行機構兩部分，它的輪椅部分包括固定在車架體上的座椅、兩個前腳輪機構與兩個前大輪，它的騎行機構包括車梁、鞍座、一個后驅動輪、由腳蹬、飛輪、鏈條組成的傳動機構和車閘，本實用新型的特征在于輪椅部分的前腳輪機構縱向鉸接在與車架固連的前支腳上；輪椅部分的前大輪軸裝在與車架兩側板鉸接的兩上擺桿的一端上；騎車機構的車梁前端通過萬向軸和連接桿連接在車架底部；騎行機構中的鞍座下的豎梁前側有一個水平的連接上豎梁與下豎梁的帶柄的緊固螺釘。
2.按照權利要求1所述的輪椅車，其特征在于輪椅部分兩個前大輪軸分別裝在鉸接在車架兩則板外側的兩個擺桿的一端，在車架側板的外側鉸接軸的兩旁，各固定有一個開口朝下，并向鉸接軸傾斜的插槽；鉸接軸上有螺紋，內側連有一個緊固手柄。
3.按照權利要求1或2所述的輪椅車，其特征在于騎行機構車梁前端的萬向軸中間，是一個車架固定插板，插板的縱向上端有一個前后軸向的開口槽，插板的后側面沿縱向通過支架固定有一個轉向軸，軸上鉸接車梁，在插板的前側面垂直固連著一個翻轉軸，翻轉軸外的套管與丁字形連接桿的縱桿固連，丁字形連接桿的橫桿兩端，鉸接在車架底前端部，在丁字形連接桿的縱桿上，對稱裝有一組或多組拉于車架兩側板的彈簧，翻轉軸外的套管上還裝有一個銷釘，銷釘內端插于翻轉軸上的環(huán)形凹槽中；與萬向軸上的車架固定插板對應，在車架后板中部縱向固連有一個定位插板，插板的頂部固定有一個車架固定鎖柄，插板底部也有一個前后軸向的開口槽。
4.按照權利要求1或2 所述的輪椅車，其特征在于騎行部分鞍座下的豎梁在中部斷開，并且上、下豎梁上還分別固連一個有同水平軸心的連接臂，其軸孔內旋入一個帶柄的緊固螺釘。
5.按照權利要求1或2所述的輪椅車，其特征在于輪椅部分的前腳輪裝在近似三角形的支架上，支架的底橫桿內鉸接的接桿前端安裝腳輪，支架后豎桿與車架前支腳鉸接；在輪椅兩側的三角形支架后豎桿底部之間，固連有一個踏板軸，軸上裝有踏板，踏板兩側的底面縱向還固定有彎勾，在三角形支架橫桿上水平穿有一個“匚”形固定叉，固定叉的內端勾剛好可以插在踏板下的固定彎勾內；在三角形支架的豎桿上有豎桿鎖緊頂絲，在三角形支架的橫桿上有腳輪接桿的鎖緊頂絲。
6.按照權利要求1或2所述的輪椅車，其特征在于騎行機構的車閘是將丁字形閘柄鉸接在車架后板上，并在橫桿兩端分別固連一個槽形撥閘板；車閘的閘皮組件設置在安裝前大輪軸的擺桿的另一端上，在擺桿的端部連有一個由外管、壓桿、彈簧組成的壓簧機構，壓桿的尾端用螺釘固定一個閘皮。
7.按照權利要求1所述的輪椅車，其特征在于在輪椅靠背的后側，有一個鉸接的“凵”形車把。
專利摘要本實用新型是一種為行動不便的人設計的可以騎行或推行前進的多功能輪椅車。該車的輪椅大輪可隨騎行或推行的需要而向前或向后移動，前腳輪在存放時可收到椅下，其騎行部分可翻轉折疊到輪椅的靠背后面。該車結構合理，適于輪椅與三輪車兩種承重狀態(tài)，因此騎行輕快，轉向靈活，做輪椅也可得到平穩(wěn)的重心，安全可靠。此外，輪椅與三輪車兩種形態(tài)相互轉換方便靈活。
文檔編號A61G3/00GK2098912SQ9121694
公開日1992年3月18日 申請日期1991年6月29日 優(yōu)先權日1991年6月29日
發(fā)明者張連弟 申請人:張連弟