專利名稱：風(fēng)動制丸機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于制藥機(jī)械，特別涉及制藥工業(yè)中的一種制丸機(jī)。
背景技術(shù)：
常見的口服膠襄內(nèi)，裝填的是一種微丸狀的藥物，這種微丸是將物料投放到相對 密閉的制丸機(jī)中，在其旋轉(zhuǎn)盤和引風(fēng)機(jī)的作用下使物料做螺旋運(yùn)動而成型的。現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的 制丸機(jī)，其旋轉(zhuǎn)盤是用與聯(lián)軸器相連的電機(jī)帶動的，該電機(jī)還必須防水、防塵、防漏電、防爆 和耐高溫才能適應(yīng)制藥工藝的要求，而且還需設(shè)置專門的變頻器來控制電機(jī)轉(zhuǎn)速。這樣，它 的制造成本和運(yùn)行成本相對較高，而且在運(yùn)轉(zhuǎn)中常因設(shè)備振動而損壞部件，影響使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，擬對現(xiàn)有的電動制丸機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，設(shè)計 制造一種風(fēng)動制丸機(jī)，革除旋轉(zhuǎn)盤的電機(jī)及相關(guān)的聯(lián)軸器和變頻器，降低其制造成本和運(yùn) 行成本，減少能耗和二氧化碳的排放，延長使用壽命。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下。一種風(fēng)動制丸機(jī)，包括由上而下依次連接的粉塵過濾室、水分?jǐn)U散室、制丸室和機(jī) 座，粉塵過濾室上部有引風(fēng)管與引風(fēng)機(jī)連通，機(jī)座上開有進(jìn)風(fēng)口與空氣加熱室連通，制丸 室內(nèi)設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸固定連接的旋轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)軸通過升降軸承座支承，其特征在于1)制丸室內(nèi)還設(shè)置有風(fēng)車組件和氣流調(diào)速管；2)風(fēng)車組件由渦葉、軸套、鎖緊螺母和銷釘組成，軸套上均布焊接至少4片渦葉并 過盈配合安裝在轉(zhuǎn)軸下端部，用銷釘和鎖緊螺母將軸套和轉(zhuǎn)軸鎖緊；3)氣流調(diào)速管由固定在室壁上的加速氣流管和減速氣流管組成，加速氣流管的支 管管口與渦葉的凹面相對，減速氣流管的支管管口與渦葉的凸面相對。本實(shí)用新型風(fēng)動制丸機(jī)，采用簡單的風(fēng)車結(jié)構(gòu)取代了原有的電機(jī)_聯(lián)軸器_變 頻器結(jié)構(gòu)，用引風(fēng)機(jī)抽風(fēng)時產(chǎn)生的氣流驅(qū)動渦葉轉(zhuǎn)動，并通過調(diào)節(jié)與渦葉凸面、凹面相對的 氣流調(diào)速管內(nèi)壓縮空氣流量大小，來調(diào)節(jié)風(fēng)車的轉(zhuǎn)速(加速氣流管內(nèi)氣流加大，風(fēng)車轉(zhuǎn)速加 快；減速氣流管內(nèi)氣流加大，風(fēng)車轉(zhuǎn)速減慢。)，從而使旋轉(zhuǎn)盤能在所需的理想轉(zhuǎn)速下旋轉(zhuǎn)。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的風(fēng)動制丸機(jī)，與現(xiàn)有電動制丸機(jī)相比，不但能顯著降低其制造成本，而且 節(jié)省用電量，也使運(yùn)行成本顯著降低；同時，可以減輕機(jī)械振動而導(dǎo)致的部件損壞，能延長 使用壽命，它還可以減少二氧化碳的排放。

圖1是本實(shí)用新型風(fēng)動制丸機(jī)的總成局部剖視平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A—A向剖視平面結(jié)構(gòu)示意圖(放大)；圖3為圖1 B向視的風(fēng)車組件和氣流調(diào)速管相對位置平面結(jié)構(gòu)示意圖(放大)；在圖中，1 一粉塵過濾室，2 —水分?jǐn)U散室，3 —制丸室，4 一旋轉(zhuǎn)盤，5 —轉(zhuǎn)軸，6 —篩網(wǎng)，7 —升降軸承座，8 —風(fēng)車組件，8a —渦葉，8b —軸套，8c —鎖緊螺母，8d —銷釘，9 一 氣流調(diào)速管，9a —加速氣流管，9b —減速氣流管，10 一機(jī)座，IOa 一進(jìn)風(fēng)口，11 一空氣加熱 室，12—引風(fēng)管，13—引風(fēng)機(jī)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。一種風(fēng)動制丸機(jī)，包括由上而下依次連接的粉塵過濾室1、水分?jǐn)U散室2、制丸室3 和機(jī)座10，粉塵過濾室1上部有引風(fēng)管12與引風(fēng)機(jī)13連通，機(jī)座10上開有進(jìn)風(fēng)口 IOa與 空氣加熱室11連通，制丸室3內(nèi)設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸5固定連接的旋轉(zhuǎn)盤4，轉(zhuǎn)軸5通過升降軸 承座7支承，其特征在于1)制丸室3內(nèi)還設(shè)置有風(fēng)車組件8和氣流調(diào)速管9 ；2)風(fēng)車組件8由渦葉8a、軸套8b、鎖緊螺母8c和銷釘8d組成，軸套8b上均布焊 接至少4片渦葉8a并過盈配合安裝在轉(zhuǎn)軸5下端部，用銷釘8d和鎖緊螺母8c將軸套8b 和轉(zhuǎn)軸5鎖緊；3)氣流調(diào)速管9由固定在室壁上的加速氣流管9a和減速氣流管9b組成，加速氣 流管9a的支管管口與渦葉8a的凹面相對，減速氣流管9b的支管管口與渦葉8a的凸面相 對。
權(quán)利要求1. 一種風(fēng)動制丸機(jī)，包括由上而下依次連接的粉塵過濾室(1)、水分?jǐn)U散室(2)、制丸 室(3)和機(jī)座(10)，粉塵過濾室(1)上部有引風(fēng)管(12)與引風(fēng)機(jī)(13)連通，機(jī)座(10)上開 有進(jìn)風(fēng)口(IOa)與空氣加熱室(11)連通，制丸室(3)內(nèi)設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸(5)固定連接的旋轉(zhuǎn) 盤(4 )，轉(zhuǎn)軸(5 )通過升降軸承座(7 )支承，其特征在于1)制丸室(3 )內(nèi)還設(shè)置有風(fēng)車組件(8 )和氣流調(diào)速管(9 )；2 )風(fēng)車組件(8 )由渦葉(8a)、軸套(8b )、鎖緊螺母(8c )和銷釘(8d)組成，軸套(8b )上 均布焊接至少4片渦葉(8a)并過盈配合安裝在轉(zhuǎn)軸(5)下端部，用銷釘(8d)和鎖緊螺母 (8c)將軸套(8b)和轉(zhuǎn)軸(5)鎖緊；3)氣流調(diào)速管(9)由固定在室壁上的加速氣流管(9a)和減速氣流管(9b)組成，加速 氣流管(9a)的支管管口與渦葉(8a)的凹面相對，減速氣流管(9b)的支管管口與渦葉(8a) 的凸面相對。
專利摘要一種風(fēng)動制丸機(jī)，包括由上而下依次連接的粉塵過濾室、水分?jǐn)U散室、制丸室和機(jī)座，粉塵過濾室上部有引風(fēng)管與引風(fēng)機(jī)連通，機(jī)座上開有進(jìn)風(fēng)口與空氣加熱室連通；制丸室內(nèi)設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸固定連接的旋轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)軸通過升降軸承座支承，還設(shè)置有由渦葉、軸套、鎖緊螺母和銷釘組成的風(fēng)車組件，和由加速氣流管和減速氣流管組成的氣流調(diào)速管。它采用簡單的風(fēng)車結(jié)構(gòu)取代了原有的電機(jī)–聯(lián)軸器–變頻器結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有電動制丸機(jī)相比，不但能顯著降低其制造成本，而且節(jié)省用電量，也使運(yùn)行成本顯著降低；同時，可以減輕機(jī)械振動而導(dǎo)致的部件損壞，能延長使用壽命，它還可以減少二氧化碳的排放。
文檔編號A61J3/06GK201912458SQ20102068611
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者朱紹勇 申請人:朱紹勇