專利名稱：手動輪椅車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可以由使用者自行驅(qū)動的手動輪椅車，是截肢、截癱、偏癱、骨折 等下肢功能障礙者和身體虛弱等步行困難者的代步工具。
背景技術(shù)：
目前市場上常見的適用于殘疾人和老年人的手動輪椅車，主要包括車架、分別設(shè) 在車架上的踏腳板、扶手、把手、靠背、坐墊以及一對前萬向輪和一對后輪，所述的一對后輪 通過其上的輪軸直接安裝在車架上，且一對后輪與地面之間呈垂直設(shè)置。這種結(jié)構(gòu)在實際 使用過程中存在的不足是由于后輪垂直于地面，使輪椅在運動時受力面較大，行駛較為費 力，特別是在爬坡時，不僅費勁，而且在行駛中還會出現(xiàn)晃動等不穩(wěn)定現(xiàn)象。
為此，本申請人經(jīng)過了有益的探索，找到了解決問題的辦法，下面將要介紹的技術(shù) 方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。發(fā)明內(nèi)容
針對上述存在問題，本發(fā)明的任務(wù)是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、能使輪椅在 運動時更加省力且行駛更加穩(wěn)定的手動輪椅車。
本發(fā)明的任務(wù)是這樣來完成的，一種手動輪椅車，包括車架、分別設(shè)在車架上的踏 腳板、扶手、把手、靠背、坐墊以及一對前萬向輪和一對后輪，其特點是在所述的車架上還 固定有一對結(jié)構(gòu)相同的后輪固定塊，所述后輪固定塊的外側(cè)面為一斜面，該斜面在垂直方 向的傾斜角為α，所述的一對后輪樞軸連接在一對后輪固定塊上，并使一對后輪與地面的 垂直方向之間同樣存在傾斜角α，所述的傾斜角α的角度大小為2° 4°。
在本發(fā)明的一個具體的實施例中，所述的傾斜角α的角度大小優(yōu)選為3°。
在本發(fā)明的另一個具體的實施例中，所述的后輪固定塊上開設(shè)有螺釘孔，與此相 對應(yīng)地，在所述的車架上開設(shè)有高度調(diào)整孔，后輪固定塊通過螺釘在穿過螺釘孔以及車架 上相對應(yīng)的高度調(diào)整孔后用螺母鎖緊，從而將后輪固定塊固定在車架上。
在本發(fā)明的再一個具體的實施例中，所述的高度調(diào)整孔有復(fù)數(shù)個，各高度調(diào)整孔 之間呈間隔設(shè)置。
在本發(fā)明的又一個具體的實施例中，所述的后輪固定塊在長度方向的中間開設(shè)有 調(diào)整軸孔，調(diào)整軸孔的軸向與外側(cè)面所在平面之間呈垂直設(shè)置，在調(diào)整軸孔內(nèi)固定安裝有 軸座，所述的后輪通過其上的輪軸樞軸連接在軸座上。
在本發(fā)明的還有一個具體的實施例中，所述的調(diào)整軸孔有復(fù)數(shù)個，各調(diào)整軸孔間 相互連通。
在本發(fā)明的進而一個具體的實施例中，所述的后輪固定塊在后側(cè)面上形成有用于 與車架配合而便于后輪固定塊定位的車架槽。
本發(fā)明由于采用上述結(jié)構(gòu)后，通過在車架上增設(shè)一對后輪固定塊，該對后輪固定 塊的外側(cè)面具有一定的傾斜角α，從而使安裝在一對后輪固定塊上的一對后輪與地面的垂直方向之間同樣存在一定的傾斜角α，這種技術(shù)方案能使輪椅在運動時更加省力且行駛更 加穩(wěn)定，同時在安裝后輪固定塊時，無需對原有輪椅車的車架進行改裝，故成本低、安裝便 捷、且結(jié)構(gòu)簡單。


圖1為本發(fā)明的一實施例結(jié)構(gòu)簡圖。
圖2為本發(fā)明所述的后輪固定塊與車架裝配時的立體示意圖。
圖3為本發(fā)明所述的后輪固定塊的縱截面剖視圖。
圖4為本發(fā)明所述的后輪安裝于后輪固定塊上的實施例結(jié)構(gòu)簡圖。
圖中1.車架、11.高度調(diào)整孔；2.踏腳板；3.前萬向輪；4.扶手；5.把手；6.后 輪、61.輪軸；7.后輪固定塊、71.調(diào)整軸孔、72.螺釘孔、73.螺釘、74.狹邊、75.后側(cè)面、 751.車架槽、76.外側(cè)面、77.寬邊；8.軸座。
具體實施方式
為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)和有 益效果，申請人將在下面以實施例的方式結(jié)合附圖作詳細(xì)說明，但是對實施例的描述均不 是對本發(fā)明方案的限制，任何依據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實質(zhì)性的等效 變換都應(yīng)視為本發(fā)明的技術(shù)方案范疇。
請參閱圖1、圖2并結(jié)合圖3，本發(fā)明一種手動輪椅車，手動輪椅車的具體結(jié)構(gòu)形式 不受任何限制，圖1所示的是目前市場上較為常見的一種，它主要包括車架1、分別設(shè)在車 架1上的踏腳板2、扶手4、把手5、靠背、坐墊以及一對前萬向輪3和一對后輪6。本發(fā)明的 技術(shù)要點在于在所述的車架1上還固定有一對結(jié)構(gòu)相同(即形狀、大小完全相同)的后 輪固定塊7，所述后輪固定塊7的橫截面形狀不受任何限制，可以是矩形、圓形、菱形等等， 在本實施例中，優(yōu)選為矩形，矩形狀的后輪固定塊7的上平面窄縮而構(gòu)成為狹邊74、下平面 擴設(shè)而構(gòu)成為寬邊77，從而使后輪固定塊7的外側(cè)面76構(gòu)成為一斜面，該斜面在垂直方向 的傾斜角為α，所述后輪固定塊7在后側(cè)面75的兩側(cè)上還形成有車架槽751，車架槽751 的形狀與所述的車架1的形狀相吻合，這樣便于將后輪固定塊7固定到車架1上時的定位。 所述的一對后輪6樞軸連接在一對后輪固定塊7上，并使一對后輪6與地面的垂直方向之 間同樣存在傾斜角α，所述的傾斜角α的角度大小為2° 4°，在本實施例中，傾斜角α 的角度大小優(yōu)選為3°。
請繼續(xù)參閱圖1、圖2并結(jié)合圖3，在所述后輪固定塊7長度方向的兩側(cè)上分別開 設(shè)有一對螺釘孔72，與此相對應(yīng)地，在所述的車架1上開設(shè)有高度調(diào)整孔11，后輪固定塊7 通過螺釘73在穿過螺釘孔72以及車架1上相對應(yīng)的高度調(diào)整孔11后用螺母鎖緊，從而將 后輪固定塊7固定在車架1上。所述的高度調(diào)整孔11有復(fù)數(shù)個，各高度調(diào)整孔11之間呈 間隔設(shè)置，復(fù)數(shù)個高度調(diào)整孔11的作用是可以調(diào)節(jié)后輪固定塊7在車架1高度方向的位 置。所述的后輪固定塊7在長度方向的中間開設(shè)有調(diào)整軸孔71，調(diào)整軸孔71的軸向與外 側(cè)面76所在平面之間呈垂直設(shè)置，從而使安裝在后輪固定塊7上的后輪6所在平面與外側(cè) 面76所在平面之間呈平行設(shè)置，即能保證后輪6、外側(cè)面76在垂直方向的傾斜角α相同。 在所述的調(diào)整軸孔72內(nèi)固定安裝有軸座8，所述的后輪6通過其軸向中間的輪軸61樞軸連接在軸座8上。所述的調(diào)整軸孔71有復(fù)數(shù)個，各調(diào)整軸孔71間相互連通，復(fù)數(shù)個調(diào)整軸孔 71的作用是可以調(diào)整后輪6在車架1前后方向的位置。
綜上所述，本發(fā)明通過增設(shè)在車架1上的一對后輪固定塊7后，能較容易地實現(xiàn)一 對后輪6與地面之間的傾斜設(shè)置，從而克服了已有技術(shù)中的欠缺，達到了發(fā)明目的，體現(xiàn)了 申請人:所述的技術(shù)效果。
權(quán)利要求
1.一種手動輪椅車，包括車架(1)、分別設(shè)在車架(1)上的踏腳板O)、扶手、把手 (5)、靠背、坐墊以及一對前萬向輪C3)和一對后輪(6)，其特征在于在所述的車架(1)上 還固定有一對結(jié)構(gòu)相同的后輪固定塊(7)，所述后輪固定塊(7)的外側(cè)面(76)為一斜面，該 斜面在垂直方向的傾斜角為α，所述的一對后輪(6)樞軸連接在一對后輪固定塊(7)上，并 使一對后輪(6)與地面的垂直方向之間同樣存在傾斜角α，所述的傾斜角α的角度大小為 2° 4°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動輪椅車，其特征在于所述的傾斜角α的角度大小優(yōu)選為3°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動輪椅車，其特征在于所述的后輪固定塊(7)上開設(shè)有螺 釘孔(72)，與此相對應(yīng)地，在所述的車架(1)上開設(shè)有高度調(diào)整孔(11)，后輪固定塊(7)通 過螺釘(7 在穿過螺釘孔(7 以及車架(1)上相對應(yīng)的高度調(diào)整孔(11)后用螺母鎖緊， 從而將后輪固定塊(7)固定在車架(1)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手動輪椅車，其特征在于所述的高度調(diào)整孔(11)有復(fù)數(shù)個， 各高度調(diào)整孔(11)之間呈間隔設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動輪椅車，其特征在于所述的后輪固定塊(7)在長度方向 的中間開設(shè)有調(diào)整軸孔(71)，調(diào)整軸孔(71)的軸向與外側(cè)面(76)所在平面之間呈垂直設(shè) 置，在調(diào)整軸孔(71)內(nèi)固定安裝有軸座(8)，所述的后輪(6)通過其上的輪軸(61)樞軸連 接在軸座⑶上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手動輪椅車，其特征在于所述的調(diào)整軸孔(71)有復(fù)數(shù)個，各 調(diào)整軸孔(71)間相互連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動輪椅車，其特征在于所述的后輪固定塊(7)在后側(cè)面 (75)上形成有用于與車架(1)配合而便于后輪固定塊(7)定位的車架槽(751)。
全文摘要
一種手動輪椅車，是截肢、截癱、偏癱、骨折等下肢功能障礙者和身體虛弱等步行困難者的代步工具。包括車架、分別設(shè)在車架上的踏腳板、扶手、把手、靠背、坐墊以及一對前萬向輪和一對后輪，其特點是在所述的車架上還固定有一對結(jié)構(gòu)相同的后輪固定塊，所述后輪固定塊的外側(cè)面為一斜面，該斜面在垂直方向的傾斜角為α，所述的一對后輪樞軸連接在一對后輪固定塊上，并使一對后輪與地面的垂直方向之間同樣存在傾斜角α，所述的傾斜角α的角度大小為2°～4°。優(yōu)點能使輪椅在運動時更加省力且行駛更加穩(wěn)定，同時無需對原有輪椅車的車架進行改裝，故成本低、安裝便捷、且結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號A61G5/10GK102028588SQ201010599518
公開日2011年4月27日 申請日期2010年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者平雪明, 彭金金, 熊煥剛, 胡春 申請人:常熟市平方輪椅有限公司