專(zhuān)利名稱(chēng)：用于口岸車(chē)道的司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)方法
用于口岸車(chē)道的司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)方法技術(shù)領(lǐng)域 本發(fā)明涉及計(jì)算、推算和計(jì)數(shù)技術(shù)領(lǐng)域的專(zhuān)門(mén)適用于特定經(jīng)營(yíng)部門(mén) 的系統(tǒng)或方法，例如保健、公用事業(yè)、旅游或法律服務(wù)，尤其涉及光、機(jī)、電一體化的智能化 服務(wù)系統(tǒng)和方法，特別是涉及用于公路出入境口岸司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)、國(guó)際上對(duì)出入境人員進(jìn)行體溫檢測(cè)是檢驗(yàn)檢疫防控的 主要手段，體溫檢測(cè)一般是在室內(nèi)(環(huán)境溫度、濕度變化小的出入境大廳等)采用集中式監(jiān) 控進(jìn)行。而隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路口岸的通關(guān)量也在不斷增加，對(duì)于通關(guān)過(guò)程中停 車(chē)不熄火的車(chē)輛內(nèi)的司機(jī)進(jìn)行不下車(chē)方式的體溫檢測(cè)監(jiān)控尚屬空白?，F(xiàn)有技術(shù)中，我國(guó)公 路口岸檢驗(yàn)檢疫部門(mén)對(duì)通關(guān)車(chē)輛司機(jī)的體溫測(cè)量采用由專(zhuān)司體溫測(cè)量的工作人員手持點(diǎn) 溫槍對(duì)司機(jī)進(jìn)行人工體溫測(cè)量來(lái)實(shí)現(xiàn)。這種方式需要大量的人手通過(guò)高強(qiáng)度的手工操作來(lái) 完成，測(cè)量工作人員的工作量和勞動(dòng)強(qiáng)度很大；且在車(chē)道這類(lèi)接近開(kāi)放式的戶(hù)外環(huán)境下，手 持式點(diǎn)溫槍測(cè)溫穩(wěn)定性較差?？偠灾?，現(xiàn)有技術(shù)對(duì)出入境口岸通關(guān)車(chē)輛司機(jī)進(jìn)行體溫測(cè) 量的方式存在以下主要弊端1、需要的人手多；2、由于工作人員需在通關(guān)車(chē)道上逐一對(duì)車(chē) 輛上的司機(jī)進(jìn)行測(cè)量，存在一定程度上的安全隱患，且由于勞動(dòng)強(qiáng)度大造成測(cè)量質(zhì)量的穩(wěn) 定性難以保證；3、手持測(cè)溫槍的測(cè)量精準(zhǔn)度不高；4、紙質(zhì)文檔保存不便且成本較高；5、信 息化程度低，數(shù)據(jù)難以統(tǒng)計(jì)、匯總，事后追蹤困難；6、缺少圖像等數(shù)據(jù)，不便于回溯追蹤。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而對(duì) 現(xiàn)有技術(shù)做進(jìn)一步的改進(jìn)，提出一種包括信息技術(shù)在內(nèi)的綜合光、機(jī)、電技術(shù)在內(nèi)的系統(tǒng)集 成裝置。為解決所述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明綜合運(yùn)用“信號(hào)檢測(cè)”、“多媒體信息交互處理”、“非 接觸式人體體溫自動(dòng)監(jiān)測(cè)”、“計(jì)算機(jī)信息處理”、“光電感應(yīng)傳感處理”、“光學(xué)顯示及檢測(cè)技 術(shù)”、“局部小氣候營(yíng)造”、“機(jī)電控制”等技術(shù)，并設(shè)法將上述技術(shù)高效集成，實(shí)現(xiàn)公路口岸通 關(guān)車(chē)道車(chē)輛不熄火、司機(jī)不下車(chē)情況下的快速體溫測(cè)量。本發(fā)明方法能夠準(zhǔn)確地測(cè)量通關(guān) 車(chē)輛司機(jī)的體溫，降低檢驗(yàn)檢疫人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提升了公路口岸出入境車(chē)輛司機(jī)檢驗(yàn)檢疫 工作的現(xiàn)代化、信息化水平。本發(fā)明解決所述技術(shù)問(wèn)題實(shí)際采用的技術(shù)方案是提出一種用于口岸車(chē)道的司機(jī) 體溫自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，用于在出入境口岸對(duì)通關(guān)通道內(nèi)停車(chē)不熄火不下車(chē)的司機(jī)進(jìn)行快速準(zhǔn) 確的體溫測(cè)量及通關(guān)控制的處理，所述司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)包括車(chē)輛及高度檢測(cè)裝置、自動(dòng)測(cè)溫裝置、數(shù)據(jù)處理及傳輸裝置、車(chē)道通行控制裝置和 后臺(tái)監(jiān)控與管理系統(tǒng)；所述車(chē)輛及高度檢測(cè)裝置、自動(dòng)測(cè)溫裝置、車(chē)道通行控制裝置同數(shù)據(jù) 處理及傳輸裝置通過(guò)網(wǎng)絡(luò)鏈接，所述后臺(tái)監(jiān)控與管理系統(tǒng)同所述數(shù)據(jù)處理及傳輸裝置通過(guò) 網(wǎng)絡(luò)鏈接。所述車(chē)輛及高度檢測(cè)裝置，安裝在通關(guān)通道的入口側(cè)，用于檢測(cè)進(jìn)入通道車(chē)輛的 狀況和檢測(cè)車(chē)輛的高度；判斷通關(guān)車(chē)輛的到達(dá)和離去，為測(cè)溫操作提供車(chē)輛狀態(tài)信息；并 為所述自動(dòng)測(cè)溫裝置尋找目標(biāo)提供初步定位信息。所述自動(dòng)測(cè)溫裝置包括人像面部圖像自動(dòng)識(shí)別及捕捉裝置、體溫測(cè)量裝置、多媒 體信息平臺(tái)、環(huán)境溫度及濕度檢測(cè)裝置、環(huán)境照度測(cè)量及補(bǔ)光裝置和測(cè)溫鏡頭定位裝置；所 述人像面部自動(dòng)識(shí)別及捕捉裝置和體溫測(cè)量裝置平行安裝在所述測(cè)溫鏡頭定位裝置上，所述測(cè)溫鏡頭定位裝置根據(jù)所述車(chē)輛及高度檢測(cè)裝置測(cè)量出的車(chē)輛高度將所述人像面部自 動(dòng)識(shí)別及捕捉裝置和體溫測(cè)量裝置提前調(diào)整到合適高度，以“垂直、水平” 二維掃描方式確 定司機(jī)面部位置，進(jìn)而對(duì)司機(jī)額頭位置進(jìn)行精確定位；所述多媒體信息平臺(tái)用于在測(cè)溫過(guò) 程中系統(tǒng)對(duì)司機(jī)進(jìn)行操作指引和提示、顯示司機(jī)面部圖像以及和司機(jī)間的信息交互；所述 環(huán)境溫度及濕度檢測(cè)裝置用于采集環(huán)境溫度、濕度參數(shù)，用于測(cè)量溫度補(bǔ)償計(jì)算；所述環(huán)境 照度測(cè)量及補(bǔ)光裝置用于對(duì)車(chē)道的環(huán)境光照進(jìn)行測(cè)量并適時(shí)補(bǔ)充合適的光照，以確保測(cè)量 系統(tǒng)獲得符合要求的視頻圖像信息。所述數(shù)據(jù)處理及傳輸裝置用于處理所述自動(dòng)測(cè)溫裝置采集到的各種信息，完成同 所述后臺(tái)監(jiān)控與管理系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)通訊。所述車(chē)道通行控制裝置依據(jù)所述自動(dòng)測(cè)溫裝置采集到的司機(jī)體溫信息來(lái)控制道 閘完成相應(yīng)動(dòng)作。所述后臺(tái)監(jiān)控與管理系統(tǒng)包括監(jiān)控工作站和中心數(shù)據(jù)庫(kù)，監(jiān)控工作站用于顯示、 存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、查詢(xún)、報(bào)警、資料錄入、系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)及數(shù)據(jù)上傳；中心數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)采集到的通關(guān)車(chē) 輛、司機(jī)體溫、溫度檢測(cè)過(guò)程中的司機(jī)及車(chē)輛的圖像信息以及系統(tǒng)設(shè)置數(shù)據(jù)。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入通關(guān)車(chē)道時(shí)，所述車(chē)輛及高度檢測(cè)裝置捕獲車(chē)輛進(jìn)入車(chē)道信息，通過(guò) 檢測(cè)車(chē)輛高度判斷司機(jī)座高，使所述自動(dòng)測(cè)溫裝置初步定位；所述測(cè)溫鏡頭定位裝置驅(qū)動(dòng) 并調(diào)整所述自動(dòng)測(cè)溫裝置的垂直和水平位置，以對(duì)司機(jī)臉部進(jìn)行自動(dòng)捕捉，并對(duì)司機(jī)臉部 的前額區(qū)域進(jìn)行測(cè)溫，采集的體溫?cái)?shù)據(jù)經(jīng)所述數(shù)據(jù)處理及傳輸裝置傳輸?shù)剿龊笈_(tái)監(jiān)控與 管理系統(tǒng)；所述后臺(tái)監(jiān)控與管理系統(tǒng)對(duì)司機(jī)的測(cè)溫過(guò)程和檢測(cè)設(shè)備工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān) 控，將采集到的司機(jī)體溫?cái)?shù)據(jù)與系統(tǒng)設(shè)定報(bào)警值進(jìn)行比對(duì)，比對(duì)結(jié)果反饋到所述車(chē)道通行 控制裝置，體溫正常則放行，體溫異常則報(bào)警；所有數(shù)據(jù)同時(shí)存儲(chǔ)到所述中心數(shù)據(jù)庫(kù)。作為本發(fā)明自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車(chē)輛及高度檢測(cè)裝置包括地磁檢測(cè) 器、紅外測(cè)量光幕和紅外光柵；所述地磁檢測(cè)器用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的到來(lái)和離開(kāi)，以啟動(dòng)和結(jié)束 系統(tǒng)的測(cè)溫工作；所述紅外測(cè)量光幕和紅外光柵組合用于測(cè)量車(chē)輛高度，以此判斷司機(jī)的 座高。所述人像面部圖像自動(dòng)識(shí)別及捕捉裝置采用可見(jiàn)光攝像機(jī)，用于對(duì)司機(jī)人像進(jìn)行 自動(dòng)識(shí)別和捕捉。所述體溫測(cè)量裝置采用紅外熱成像儀；所述可見(jiàn)光攝像機(jī)和紅外熱成像儀平行設(shè) 置，當(dāng)車(chē)輛司機(jī)到達(dá)測(cè)溫預(yù)定位置時(shí)，系統(tǒng)可以同時(shí)攝錄和捕捉到被測(cè)司機(jī)的人臉圖像和 紅外熱圖，形成合成視頻對(duì)應(yīng)坐標(biāo)位置，引導(dǎo)設(shè)定紅外熱成像測(cè)溫區(qū)域，同時(shí)，清晰顯示對(duì) 應(yīng)司機(jī)的實(shí)時(shí)圖像，便于監(jiān)控人員識(shí)別存檔與跟蹤。所述多媒體信息平臺(tái)包括顯示屏、語(yǔ)音對(duì)講裝置和感應(yīng)式測(cè)溫啟動(dòng)開(kāi)關(guān)；所述顯 示屏置于所述自動(dòng)測(cè)溫裝置的中間位置，便于司機(jī)測(cè)溫時(shí)能清晰看到提示信息，同時(shí)可以 通過(guò)實(shí)時(shí)圖像顯示測(cè)溫過(guò)程，使司機(jī)根據(jù)顯示位置及時(shí)調(diào)整；所述語(yǔ)音對(duì)講裝置配合顯示 屏對(duì)被測(cè)司機(jī)進(jìn)行正確的導(dǎo)引；所述感應(yīng)式測(cè)溫啟動(dòng)開(kāi)關(guān)采用紅外非接觸式開(kāi)關(guān)，要求司 機(jī)用手接近乃至觸摸感應(yīng)式測(cè)溫啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，引導(dǎo)司機(jī)自然將其面部能夠?qū)φ鋈讼衩娌?圖像自動(dòng)識(shí)別及捕捉裝置和體溫測(cè)量裝置，為人像捕捉提供一個(gè)最佳的人臉測(cè)溫區(qū)域，防 止被測(cè)司機(jī)面部圖像因姿態(tài)角度產(chǎn)生偏差。所述環(huán)境溫度及濕度檢測(cè)裝置采用溫度濕度傳感器，用于隨時(shí)檢測(cè)車(chē)道環(huán)境溫度和濕度的變化，以便及時(shí)對(duì)所述體溫測(cè)量裝置的參數(shù)設(shè)置進(jìn)行在線(xiàn)調(diào)整，使由溫度和濕度 變化造成的測(cè)量誤差能夠及時(shí)得到補(bǔ)償。所述環(huán)境照度測(cè)量及補(bǔ)光裝置采用LED燈進(jìn)行補(bǔ)光。所述數(shù)據(jù)處理及傳輸裝置采用嵌入式工業(yè)控制機(jī)。所述用于口岸車(chē)道的司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)還包括局部小氣候環(huán)境營(yíng)造裝置，該 裝置采用溫度濕度傳感器，對(duì)所述體溫測(cè)量裝置和司機(jī)面部之間局部范圍內(nèi)進(jìn)行溫度、濕 度測(cè)量，進(jìn)而進(jìn)行相應(yīng)的溫度及濕度調(diào)節(jié)，提高測(cè)溫結(jié)果的精準(zhǔn)度。為解決所述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明還提出一種用于口岸車(chē)道司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量的實(shí)現(xiàn) 方法，用于在出入境口岸對(duì)通關(guān)通道內(nèi)不下車(chē)的司機(jī)進(jìn)行快速準(zhǔn)確的體溫測(cè)量及通關(guān)控制 的處理，其方法步驟包括 A.預(yù)先將出入境車(chē)輛資料及相應(yīng)汽車(chē)廠商車(chē)身高度及座高標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)、系統(tǒng)設(shè)置數(shù) 據(jù)存儲(chǔ)到中心數(shù)據(jù)庫(kù)；B.當(dāng)車(chē)輛駛?cè)肟诎盾?chē)道時(shí)，系統(tǒng)接收到車(chē)輛及高度檢測(cè)裝置傳感信號(hào)，根據(jù)中心 數(shù)據(jù)庫(kù)中預(yù)存的汽車(chē)車(chē)身高度及座高參數(shù)進(jìn)行匹配查詢(xún)，快速換算出通關(guān)車(chē)輛司機(jī)額頭距 離地面的高度；再通過(guò)伺服機(jī)構(gòu)將自動(dòng)測(cè)溫裝置升降至預(yù)定位置；C.人像面部圖像自動(dòng)識(shí)別及捕捉裝置采用可見(jiàn)光攝像機(jī)；體溫測(cè)量裝置采用紅 外熱成像儀；所述可見(jiàn)光攝像機(jī)和紅外熱成像儀被集成在自動(dòng)測(cè)溫裝置的隨動(dòng)平臺(tái)上；D.車(chē)輛移動(dòng)至測(cè)溫停車(chē)位時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)步驟C所述的隨動(dòng)平臺(tái)上的可見(jiàn)光攝像機(jī) 進(jìn)行人臉捕捉，紅外熱成像儀進(jìn)行測(cè)溫過(guò)程，如有必要系統(tǒng)同時(shí)控制隨動(dòng)平臺(tái)水平轉(zhuǎn)動(dòng)以 獲得最佳的人臉捕捉視頻，確定和修正紅外熱成像最佳區(qū)域，并通過(guò)多媒體信息平臺(tái)給測(cè) 溫導(dǎo)引提示信息；E.多媒體信息平臺(tái)上設(shè)置非接觸式感應(yīng)檢測(cè)器，通過(guò)多媒體信息平臺(tái)的提示，要 求司機(jī)將手掌接近乃至觸摸非接觸式感應(yīng)檢測(cè)器，進(jìn)而使司機(jī)在不經(jīng)意中自然將面部朝向 測(cè)溫鏡頭；F.司機(jī)觸摸非接觸式感應(yīng)檢測(cè)器后，系統(tǒng)測(cè)溫啟動(dòng)，并將測(cè)溫?cái)?shù)據(jù)、圖像信息上傳 至后臺(tái)，若體溫值高于報(bào)警溫度，系統(tǒng)報(bào)警并等待工作人員處理；否則，系統(tǒng)返回放行信息， 車(chē)道通行控制裝置開(kāi)啟道閘。所述步驟D在測(cè)溫時(shí)，為保證環(huán)境溫度造成的測(cè)量誤差能夠及時(shí)得到補(bǔ)償，系統(tǒng) 還通過(guò)環(huán)境溫度及濕度檢測(cè)裝置隨時(shí)檢測(cè)環(huán)境溫度和濕度的變化，以便及時(shí)對(duì)紅外熱成像 儀的參數(shù)設(shè)置進(jìn)行在線(xiàn)調(diào)整。所述步驟D在測(cè)溫時(shí)，遇到極端氣候條件下的高溫高濕情況，還可采用溫度濕度 傳感器，對(duì)所述體溫測(cè)量裝置和司機(jī)面部之間的局部范圍內(nèi)進(jìn)行溫度、濕度測(cè)量，在該局部 范圍營(yíng)造接近理想的測(cè)溫環(huán)境，進(jìn)一步保證測(cè)量精度。本發(fā)明的有益效果在于1、提高了出入境口岸的信息化水平；整個(gè)測(cè)溫系統(tǒng)大量采用了先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè) 備，實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)目標(biāo)的自動(dòng)定位和自動(dòng)測(cè)溫，數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)準(zhǔn)確可靠、數(shù)據(jù)類(lèi)型豐富，能 夠?qū)崿F(xiàn)事先部署、事中處理和事后的監(jiān)督和管理，信息化水平得到了大幅提高；2、測(cè)溫穩(wěn)定，精度高；本發(fā)明采用先進(jìn)的紅外熱成像儀作為測(cè)溫主設(shè)備，內(nèi)置黑 體，可實(shí)現(xiàn)快速自動(dòng)校正，其測(cè)溫的穩(wěn)定性好、可靠性高、溫度漂移小、測(cè)溫準(zhǔn)確、測(cè)量重復(fù)性好；非接觸式感應(yīng)開(kāi)關(guān)的采用能引導(dǎo)司機(jī)調(diào)整坐姿，進(jìn)一步保證了測(cè)溫準(zhǔn)確性和精度；3、節(jié)約大量人力、物力成本，降低了檢驗(yàn)檢疫人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；本發(fā)明測(cè)溫系統(tǒng)的 使用，能夠減少大量檢驗(yàn)檢疫臨值人員，降低了人力、物力成本；并且本測(cè)溫系統(tǒng)的采用不 需要檢驗(yàn)檢疫人員在戶(hù)外環(huán)境下全天候執(zhí)勤，大大降低了檢驗(yàn)檢疫人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和人身 傷害風(fēng)險(xiǎn)。4、大大提高了車(chē)輛通關(guān)效率；本發(fā)明測(cè)溫系統(tǒng)采用地磁檢測(cè)器監(jiān)測(cè)車(chē)輛的到來(lái)和 離開(kāi)，采用紅外測(cè)量光幕和紅外光柵組合測(cè)量車(chē)輛高度來(lái)間接判斷司機(jī)的座高，實(shí)現(xiàn)了系 統(tǒng)對(duì)車(chē)輛到達(dá)與離開(kāi)、司機(jī)面部高度快速檢測(cè)與定位；紅外熱成像儀和可見(jiàn)光攝像機(jī)的采 用實(shí)現(xiàn)了戶(hù)外復(fù)雜環(huán)境下對(duì)車(chē)輛司機(jī)面部的準(zhǔn)確識(shí)別和體溫(額溫)的準(zhǔn)確測(cè)量；智能化 網(wǎng)絡(luò)后臺(tái)監(jiān)管與車(chē)道智能控制確保了車(chē)道車(chē)輛的快速通過(guò)，相比現(xiàn)有技術(shù)由檢驗(yàn)檢疫人員 手持點(diǎn)溫槍進(jìn)行測(cè)溫而言，大大提高了車(chē)輛的通關(guān)效率。5、系統(tǒng)可擴(kuò)展性強(qiáng)；本發(fā)明測(cè)溫系統(tǒng)采用模塊化、組件化設(shè)計(jì)，硬件、軟件系統(tǒng)均 留有擴(kuò)展接口，方便新業(yè)務(wù)的增加及與其他系統(tǒng)的互聯(lián)，使用戶(hù)硬件和軟件的投資得到了 最大保護(hù)；系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、穩(wěn)定、靈活，從結(jié)構(gòu)上保證了系統(tǒng)的可擴(kuò)展性。


圖1是本發(fā)明用于口岸車(chē)道的司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是所述司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的車(chē)道控制系統(tǒng)軟件功能模塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是所述司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的后臺(tái)監(jiān)控與管理系統(tǒng)軟件功能模塊結(jié)構(gòu)示 意圖；圖4是所述司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量流程示意圖；圖5是所述司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的應(yīng)用軟件整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖所示之優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步詳述。如圖1所示，本發(fā)明用于口岸車(chē)道的司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的硬件模塊包括車(chē)輛 及高度檢測(cè)裝置、自動(dòng)測(cè)溫裝置、數(shù)據(jù)處理及傳輸裝置、車(chē)道通行控制裝置和后臺(tái)監(jiān)控與管 理系統(tǒng)；車(chē)輛及高度檢測(cè)裝置、自動(dòng)測(cè)溫裝置、車(chē)道通行控制裝置同數(shù)據(jù)處理及傳輸裝置通 過(guò)網(wǎng)絡(luò)鏈接，進(jìn)行同步數(shù)據(jù)交換與控制。后臺(tái)監(jiān)控與管理系統(tǒng)同數(shù)據(jù)處理及傳輸裝置通過(guò) 網(wǎng)絡(luò)鏈接進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)交換與通訊。在口岸車(chē)道的實(shí)際應(yīng)用中，車(chē)輛及高度檢測(cè)裝置屬于 本發(fā)明司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的前端裝置，安裝在車(chē)道的前端部位；自動(dòng)測(cè)溫裝置和數(shù)據(jù) 處理及傳輸裝置集成在一個(gè)自動(dòng)測(cè)溫終端上，是本發(fā)明系統(tǒng)的核心組成部分，安裝在車(chē)輛 及高度檢測(cè)裝置之后的測(cè)溫停車(chē)位部位；車(chē)道通行控制裝置安裝在測(cè)溫停車(chē)位后，控制道 閘的開(kāi)啟和關(guān)閉。將該系統(tǒng)運(yùn)用到多車(chē)道上時(shí)，各車(chē)道需分別安裝車(chē)輛及高度檢測(cè)裝置、自 動(dòng)測(cè)溫終端和車(chē)道通行控制裝置，也分別通過(guò)各自的數(shù)據(jù)處理及傳輸裝置通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和后臺(tái) 監(jiān)控與管理系統(tǒng)鏈接。下面就各裝置的部件組成及工作進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。車(chē)輛及高度檢測(cè)裝置的功能是對(duì)車(chē)道內(nèi)車(chē)輛的駛?cè)牖螂x開(kāi)道路面基準(zhǔn)位置狀態(tài) 的確認(rèn)和完成車(chē)輛高度的檢測(cè)，是系統(tǒng)正常運(yùn)作及車(chē)道邏輯關(guān)系的重要依據(jù)。該裝置包括 地磁檢測(cè)器、紅外測(cè)量光幕和紅外光柵；地磁檢測(cè)器用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的到來(lái)和離開(kāi)，以啟動(dòng)和 結(jié)束系統(tǒng)的測(cè)溫工作；地磁檢測(cè)器安裝在車(chē)道入口安全島地面上，檢測(cè)車(chē)輛的到來(lái)和離開(kāi)， 不受行人干擾和影響。判別司機(jī)座高是車(chē)輛上的司機(jī)和乘客在使用自動(dòng)測(cè)溫裝置時(shí)減少滯留時(shí)間和提高測(cè)溫精確度的重要保證，由于無(wú)法直接測(cè)量車(chē)輛內(nèi)司機(jī)的高度，因此，系統(tǒng)采 取測(cè)量車(chē)輛高度來(lái)間接判斷司機(jī)的座高，使自動(dòng)測(cè)溫裝置能夠提前升降到要求位置，為快 速完成測(cè)溫過(guò)程創(chuàng)造條件。本發(fā)明采用統(tǒng)一的車(chē)道紅外光柵、光幕技術(shù)及專(zhuān)用分析軟件完 成車(chē)輛高度的檢測(cè)及司機(jī)座高的判斷。優(yōu)選采用1對(duì)紅外測(cè)量光幕和1對(duì)紅外光柵組合測(cè) 量車(chē)輛高度，其中，發(fā)射端光幕和發(fā)射端光柵安裝在自動(dòng)測(cè)溫裝置對(duì)面的設(shè)備間墻上，接收 端光幕和光柵安裝在自動(dòng)測(cè)溫裝置一側(cè)。為簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，接收端光幕集成在自動(dòng)測(cè)溫終端上。 發(fā)射與接受光幕之間通過(guò)同步線(xiàn)連接。光幕安裝的位置為上沿距地面2040mm ；紅外光柵距 地高度為2500mm，且安裝在靠自動(dòng)測(cè)溫裝置之前的位置，以方便對(duì)車(chē)身高度變化大的車(chē)輛 提前進(jìn)行自動(dòng)測(cè)溫裝置的預(yù)升降控制。光柵主要用于輔助光幕進(jìn)行車(chē)輛高度的判別，光幕 只能測(cè)量高度在1976mm以下的車(chē)輛，當(dāng)高度超過(guò)1976mm時(shí)，光幕被全部遮擋，這時(shí)，須通過(guò) 光柵狀態(tài)進(jìn)一步判斷，如果光柵沒(méi)有被遮擋，則認(rèn)定車(chē)輛高度在2073-2395mm之間，相應(yīng)自 動(dòng)測(cè)溫裝置的鏡頭中心高度應(yīng)該定位在1680mm，如果光柵同時(shí)被遮擋，則判定車(chē)輛高度在 2595-2645mm之間，相應(yīng)鏡頭中心高度應(yīng)定位在1900mm。 自動(dòng)測(cè)溫裝置包括人像面部圖像自動(dòng)識(shí)別及捕捉裝置、體溫測(cè)量裝置、多媒體信 息平臺(tái)、環(huán)境溫度及濕度檢測(cè)裝置、環(huán)境照度測(cè)量及補(bǔ)光裝置和測(cè)溫鏡頭定位裝置；人像面 部圖像自動(dòng)識(shí)別及捕捉裝置采用可見(jiàn)光攝像機(jī)、視頻采集卡和識(shí)別軟件，從采集到的視頻 流中篩選出人臉特征信息，如果存在，系統(tǒng)可以給出被測(cè)人臉的位置、前額區(qū)域等面部特征 位置信息；視頻算法提供數(shù)據(jù)源，為測(cè)溫提供測(cè)溫點(diǎn)位置坐標(biāo)。體溫測(cè)量裝置則采用紅外 熱成像儀，優(yōu)選采用FLIR(美國(guó)菲勒)公司、型號(hào)為A20M熱成像儀產(chǎn)品。該儀器采用非制 冷焦平面微量熱型探測(cè)器技術(shù)，生成圖像輪廓鮮明、高清晰度的長(zhǎng)波紅外熱圖，能分辨出小 于0.12°C的溫差，實(shí)時(shí)的圖像采集(每秒50幅圖像)確保用戶(hù)能觀察到快速、瞬時(shí)的熱變 化事件，測(cè)溫精度士2%或士2°C (之間的小者，在30-40°C范圍內(nèi)誤差為0. 6-0. 8°C )。該 紅外熱成像儀內(nèi)置黑體，對(duì)圖像均勻性以及測(cè)溫穩(wěn)定性進(jìn)行自動(dòng)校正，保證探測(cè)器不受外 部環(huán)境影響。可見(jiàn)光攝像機(jī)與紅外熱成像儀平行設(shè)置，當(dāng)車(chē)輛司機(jī)到達(dá)測(cè)溫預(yù)定位置時(shí)，系 統(tǒng)可以同時(shí)攝錄和捕捉到被測(cè)司機(jī)的人臉圖像和紅外熱圖，形成合成視頻對(duì)應(yīng)坐標(biāo)位置， 引導(dǎo)設(shè)定紅外熱成像測(cè)溫區(qū)域，同時(shí)清晰顯示對(duì)應(yīng)司機(jī)的實(shí)時(shí)圖像，便于監(jiān)控人員識(shí)別存 檔與跟蹤。紅外熱成像儀和可見(jiàn)光攝像機(jī)在工作中需要根據(jù)車(chē)輛的高度調(diào)整其垂直和水 平位置，因此，需要將其安裝在定位裝置上，測(cè)溫鏡頭定位裝置則用于實(shí)現(xiàn)對(duì)兩者的定位控 制，根據(jù)車(chē)輛及高度檢測(cè)裝置測(cè)量出的車(chē)輛高度將可見(jiàn)光攝像機(jī)和紅外熱成像儀提前調(diào)整 到合適高度，以“垂直、水平” 二維掃描方式確定司機(jī)面部位置，進(jìn)而對(duì)司機(jī)額頭位置進(jìn)行精 確定位；測(cè)溫鏡頭定位裝置包括垂直升降機(jī)構(gòu)(Z軸位移)、水平轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(轉(zhuǎn)角控制)、伺 服控制模塊、鏡頭隨動(dòng)裝置和機(jī)電一體化柜體。垂直升降機(jī)構(gòu)包括滾軸絲杠、導(dǎo)向光桿、交 流伺服電機(jī)、機(jī)架，為減小機(jī)構(gòu)體積，升降機(jī)構(gòu)采用滾珠絲杠傳動(dòng)和導(dǎo)柱定位的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)； 水平轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與鏡頭隨動(dòng)裝置的箱體一體化設(shè)計(jì)，水平轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)按士20°旋轉(zhuǎn)，鏡頭隨動(dòng) 箱包括兩個(gè)部分，一部分是密封的固定箱部分，直接固定在升降機(jī)構(gòu)的升降輸出臂上，在固 定箱的下部用于安裝各類(lèi)裝置；一部分是偏轉(zhuǎn)箱體部分，只用來(lái)安裝熱成像儀和可見(jiàn)光攝 像機(jī)。伺服控制模塊用于控制機(jī)械機(jī)構(gòu)進(jìn)行垂直和水平運(yùn)動(dòng)，包括伺服控制系統(tǒng)和作為執(zhí) 行機(jī)構(gòu)來(lái)直接驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)的交流伺服電機(jī)和控制偏轉(zhuǎn)的步進(jìn)電機(jī)。多媒體信息平臺(tái) 用于在測(cè)溫過(guò)程中系統(tǒng)對(duì)司機(jī)進(jìn)行操作指引和提示、顯示司機(jī)面部圖像以及和司機(jī)間的信息交互；其組成包括顯示屏、語(yǔ)音對(duì)講裝置和感應(yīng)式測(cè)溫啟動(dòng)開(kāi)關(guān)；顯示屏和鏡頭隨動(dòng)裝 置集成在一起，優(yōu)選放置在該隨動(dòng)裝置的中間位置，以便于司機(jī)測(cè)溫時(shí)能清晰看到提示信 息，同時(shí)可以通過(guò)實(shí)時(shí)圖像顯示測(cè)溫過(guò)程，使司機(jī)根據(jù)顯示位置及時(shí)調(diào)整；語(yǔ)音對(duì)講裝置配 合顯示屏對(duì)被測(cè)司機(jī)進(jìn)行正確的導(dǎo)引；感應(yīng)式測(cè)溫啟動(dòng)開(kāi)關(guān)采用紅外非接觸式開(kāi)關(guān)，優(yōu)選 安裝在鏡頭隨動(dòng)裝置的底部，距離熱成像儀測(cè)溫鏡頭下方300mm，作用在于通過(guò)給司機(jī)提供 一個(gè)測(cè)溫確認(rèn)的操作動(dòng)作，通過(guò)司機(jī)用手感應(yīng)啟動(dòng)測(cè)溫，使得被測(cè)司機(jī)能夠自然面對(duì)測(cè)溫 鏡頭，使系統(tǒng)獲得一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定短暫的測(cè)溫過(guò)程，為人像捕捉提供一個(gè)最佳的人臉測(cè)溫區(qū) 域，防止被測(cè)司機(jī)面部圖像因姿態(tài)角度產(chǎn)生偏差。環(huán)境溫度及濕度檢測(cè)裝置采用濕度溫度 傳感器隨時(shí)檢測(cè)、采集環(huán)境溫度、濕度參數(shù)，以便及時(shí)對(duì)紅外熱成像儀的參數(shù)設(shè)置進(jìn)行在線(xiàn) 調(diào)整，使由溫度和濕度造成的測(cè)量誤差能夠及時(shí)得到補(bǔ)償。環(huán)境照度測(cè)量及補(bǔ)光裝置采用 LED燈，也安裝在鏡頭隨動(dòng)裝置上，當(dāng)夜間或環(huán)境照明不足時(shí)，由工作人員啟動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)光，改 善可見(jiàn)光攝像機(jī)的圖像質(zhì)量，確保測(cè)量系統(tǒng)獲得符合要求的視頻圖像信息，也使工作人員 能夠更加清晰地觀察被測(cè)目標(biāo)。數(shù)據(jù)處理及傳輸裝置采用嵌入式工業(yè)控制機(jī)，是本發(fā)明司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的 控制中樞，用于處理車(chē)輛及高度檢測(cè)裝置、自動(dòng)測(cè)溫裝置采集到的各種信息，完成同后臺(tái)監(jiān) 控與管理系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)通訊。后臺(tái)監(jiān)控與管理系統(tǒng)包括監(jiān)控工作站和中心數(shù)據(jù)庫(kù)，監(jiān)控工作站用于顯示、存儲(chǔ) 數(shù)據(jù)、查詢(xún)、報(bào)警、資料錄入、系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)及數(shù)據(jù)上傳；中心數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)采集到的通關(guān)車(chē)輛、司 機(jī)體溫?cái)?shù)據(jù)以及系統(tǒng)設(shè)置數(shù)據(jù)。監(jiān)控工作站采用國(guó)際上較新的主流技術(shù)，具有良好的向后 擴(kuò)展能力，主機(jī)系統(tǒng)具有高可靠性，采用250G標(biāo)配硬盤(pán)，其中，100G用于錄像存儲(chǔ)。監(jiān)控工 作站的功能包括1、對(duì)各條車(chē)道采集的數(shù)據(jù)，包括可見(jiàn)光攝像機(jī)視頻圖像、紅外熱成像儀熱圖以及 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的工作狀態(tài)等，都能在后臺(tái)監(jiān)控工作站的多畫(huà)面監(jiān)視器上并列動(dòng)態(tài)顯示；2、測(cè)溫時(shí)系統(tǒng)同時(shí)凍結(jié)可見(jiàn)光圖像和熱成像儀熱圖，在人臉捕捉識(shí)別成功后，應(yīng) 加框顯示人臉的位置和紅外熱圖上的測(cè)溫區(qū)域，并顯示測(cè)溫?cái)?shù)值；3、在發(fā)現(xiàn)體溫超高人員時(shí)，監(jiān)控工作站發(fā)出聲光報(bào)警，并對(duì)車(chē)輛和司機(jī)進(jìn)行錄像 存儲(chǔ)，同時(shí)對(duì)應(yīng)的顯示圖像或文字將出現(xiàn)閃動(dòng)標(biāo)志，提請(qǐng)工作人員注意；4、對(duì)復(fù)查后確認(rèn)發(fā)燒的司機(jī)，提供錄入發(fā)燒人員相關(guān)資料的接口，以便于事后查 詢(xún)和跟蹤；5、查詢(xún)歷史測(cè)溫流水記錄、報(bào)警記錄、環(huán)境溫度濕度以及各種分析曲線(xiàn)和統(tǒng)計(jì)報(bào) 表；6、對(duì)紅外測(cè)溫位置、區(qū)域大小、報(bào)警值設(shè)定等參數(shù)進(jìn)行設(shè)置和修改。7、預(yù)留和其他管理系統(tǒng)通訊的接口，能上傳各車(chē)道可見(jiàn)光攝像機(jī)和紅外熱成像儀 的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)視頻以及報(bào)警查詢(xún)和設(shè)備工作狀態(tài)等信息?；谝陨蠝y(cè)溫裝置，本發(fā)明用于口岸車(chē)道司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量的實(shí)現(xiàn)方法，包括如 下步驟A.預(yù)先將出入境車(chē)輛資料及相應(yīng)汽車(chē)廠商車(chē)身高度及座高標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)、系統(tǒng)設(shè)置數(shù) 據(jù)存儲(chǔ)到中心數(shù)據(jù)庫(kù)；B.當(dāng)車(chē)輛駛?cè)肟诎盾?chē)道時(shí)，系統(tǒng)接收到車(chē)輛及高度檢測(cè)裝置傳感信號(hào)，根據(jù)中心數(shù)據(jù)庫(kù)中預(yù)存的汽車(chē)車(chē)身高度及座高參數(shù)進(jìn)行匹配查詢(xún)，快速換算出通關(guān)車(chē)輛司機(jī)額頭距 離地面的高度；再通過(guò)伺服機(jī)構(gòu)將自動(dòng)測(cè)溫裝置升降至預(yù)定位置；C.人像面部圖像自動(dòng)識(shí)別及捕捉裝置采用可見(jiàn)光攝像機(jī)；體溫測(cè)量裝置采用紅 外熱成像儀；將可見(jiàn)光攝像機(jī)和紅外熱成像儀集成在自動(dòng)測(cè)溫裝置的隨動(dòng)平臺(tái)上；D.車(chē)輛移動(dòng)至測(cè)溫停車(chē)位時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)步驟C所述的隨動(dòng)平臺(tái)上的可見(jiàn)光攝像機(jī) 進(jìn)行人臉捕捉，紅外熱成像儀進(jìn)行測(cè)溫，如有必要系統(tǒng)同時(shí)控制隨動(dòng)平臺(tái)水平轉(zhuǎn)動(dòng)以獲得 最佳的人臉捕捉視頻，確定和修正紅外熱成像最佳區(qū)域，并通過(guò)多媒體信息平臺(tái)給測(cè)溫導(dǎo) 引提示信息；E.多媒體信息平臺(tái)上設(shè)置非接觸式感應(yīng)檢測(cè)器，通過(guò)多媒體信息平臺(tái)的提示，要 求司機(jī)將手掌接近乃至觸摸非接觸式感應(yīng)檢測(cè)器，進(jìn)而使司機(jī)在不經(jīng)意中自然將面部朝向 測(cè)溫鏡頭；F.司機(jī)觸摸非接觸式感應(yīng)檢測(cè)器后，系統(tǒng)測(cè)溫啟動(dòng)，并將測(cè)溫?cái)?shù)據(jù)上傳至后臺(tái)，若 體溫值高于報(bào)警溫度，系統(tǒng)報(bào)警并等待工作人員處理；否則，系統(tǒng)返回放行信息，車(chē)道通行 控制裝置開(kāi)啟道閘。為保證環(huán)境溫度造成的測(cè)量誤差能夠及時(shí)得到補(bǔ)償，系統(tǒng)還通過(guò)環(huán)境溫度及濕度 檢測(cè)裝置隨時(shí)檢測(cè)環(huán)境溫度和濕度的變化，以便及時(shí)對(duì)紅外熱成像儀的參數(shù)設(shè)置進(jìn)行在線(xiàn) 調(diào)整。如遇到極端氣候條件下的高溫高濕情況，還可采用溫度濕度傳感器，對(duì)體溫測(cè)量裝置 和司機(jī)面部之間的局部范圍內(nèi)進(jìn)行溫度、濕度測(cè)量，在該局部范圍營(yíng)造接近理想測(cè)溫環(huán)境， 保證測(cè)量精度。本發(fā)明用于口岸車(chē)道的司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)包括車(chē)道控制系統(tǒng)和 后臺(tái)監(jiān)控與管理系統(tǒng)，車(chē)道控制系統(tǒng)控制的軟件功能模塊如圖2所示，包括采集模塊、控制 模塊、測(cè)溫模塊、數(shù)據(jù)通訊、參數(shù)設(shè)置和日志管理模塊。采集模塊是負(fù)責(zé)信號(hào)的采集，包括環(huán) 境參數(shù)采集、車(chē)輛高度檢測(cè)、人臉視頻采集和紅外視頻采集，采集的信號(hào)包括環(huán)境溫度和濕 度、車(chē)輛進(jìn)入信號(hào)、車(chē)輛高度、可見(jiàn)光攝像機(jī)和紅外熱成像儀的視頻信息，以及車(chē)道監(jiān)控視 頻的采集，為控制和測(cè)溫模塊提供數(shù)據(jù)信號(hào)支持?？刂颇K負(fù)責(zé)設(shè)備運(yùn)行的控制，包括升降 臺(tái)控制和測(cè)溫環(huán)境校正模塊。實(shí)現(xiàn)升降臺(tái)位置的調(diào)整和紅外熱成像儀的外部環(huán)境校正。測(cè) 溫模塊，是系統(tǒng)核心模塊，主要包括人臉識(shí)別、測(cè)溫定位、紅外測(cè)溫和報(bào)警驗(yàn)放模塊。可見(jiàn)光 攝像頭采集視頻信號(hào)后經(jīng)視頻卡進(jìn)入PC，取得當(dāng)前人臉的靜態(tài)圖片，靜態(tài)圖片經(jīng)過(guò)人臉識(shí) 別模塊后，取得人臉特征信息。從而定位到人的額頭坐標(biāo)。紅外熱成像儀憑此坐標(biāo)測(cè)得此 小區(qū)域的溫度，最終獲得人體溫度，經(jīng)報(bào)警驗(yàn)放模塊處理。車(chē)放行后，流水?dāng)?shù)據(jù)(含可見(jiàn)光 視頻圖像和紅外視頻圖像)上傳后臺(tái)中心數(shù)據(jù)庫(kù)。后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)與車(chē)道控制系統(tǒng)同步，所 有視頻信息和測(cè)溫信息即時(shí)上傳到后臺(tái)中心數(shù)據(jù)庫(kù)。數(shù)據(jù)通訊模塊負(fù)責(zé)車(chē)道控制系統(tǒng)與后 臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸，數(shù)據(jù)信息包括可見(jiàn)光視頻、紅外視頻、流水?dāng)?shù)據(jù)和報(bào)警信息等。參 數(shù)設(shè)置模塊負(fù)責(zé)基本數(shù)據(jù)的設(shè)置，如取平均溫度值的參數(shù)設(shè)置、可見(jiàn)光和紅外視頻坐標(biāo)間 的轉(zhuǎn)換參數(shù)設(shè)置和每次測(cè)溫測(cè)量的次數(shù)設(shè)置。日志管理模塊負(fù)責(zé)產(chǎn)生歷史日志，包括設(shè)備 狀態(tài)、測(cè)溫?cái)?shù)據(jù)和驗(yàn)放數(shù)據(jù)。后臺(tái)監(jiān)控與管理系統(tǒng)的軟件功能模塊如圖3所示，包括系統(tǒng)管理、報(bào)警監(jiān)控、查詢(xún) 分析、數(shù)據(jù)通訊和報(bào)警錄像。系統(tǒng)管理包括系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置、車(chē)道參數(shù)設(shè)置和歷史信息維護(hù)模 塊。車(chē)道參數(shù)設(shè)置負(fù)責(zé)調(diào)整車(chē)道的運(yùn)行參數(shù)，修改后經(jīng)數(shù)據(jù)通訊模塊直接修改車(chē)道參數(shù)。系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置模塊設(shè)置后臺(tái)運(yùn)行參數(shù)，如通訊參數(shù)的設(shè)置、車(chē)道信息的設(shè)置。歷史信息維護(hù) 負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的維護(hù)。報(bào)警監(jiān)控模塊負(fù)責(zé)監(jiān)控車(chē)道程序的運(yùn)行狀況、報(bào)警處理、提供人機(jī)結(jié)合平 臺(tái)。查詢(xún)分析模塊負(fù)責(zé)產(chǎn)生數(shù)據(jù)流水統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表。整個(gè)司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)溫系統(tǒng)的軟件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)除車(chē)道控制系統(tǒng)和后臺(tái)監(jiān)控及管理 系統(tǒng)外，還包括通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和兩者鏈接的中心數(shù)據(jù)庫(kù)，其系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)如圖5所示。車(chē)道控 制系統(tǒng)軟件運(yùn)行于數(shù)據(jù)處理及傳輸裝置的嵌入式工控機(jī)上，后臺(tái)監(jiān)控及管理系統(tǒng)軟件運(yùn)行 于監(jiān)控工作站上，中心數(shù)據(jù)庫(kù)可根據(jù)具體需要設(shè)置運(yùn)行在專(zhuān)門(mén)服務(wù)器上，也可放置在后臺(tái) 監(jiān)控工作站上運(yùn)行。車(chē)道控制系統(tǒng)和后臺(tái)監(jiān)控及管理系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)引擎與中心數(shù)據(jù)庫(kù) 連接，報(bào)警信息(包括可見(jiàn)光圖像、紅外圖像、時(shí)間、溫度等)存儲(chǔ)于中心數(shù)據(jù)庫(kù)，車(chē)道的視 頻(可見(jiàn)光視頻、紅外視頻及車(chē)道監(jiān)控視頻)和設(shè)備即時(shí)狀態(tài)，以及測(cè)溫信息(包括報(bào)警信 息)通過(guò)通訊中間件發(fā)往后臺(tái)監(jiān)控及管理系統(tǒng)。在監(jiān)控中心可了解車(chē)道系統(tǒng)運(yùn)行狀況。后 臺(tái)監(jiān)控及管理系統(tǒng)支持報(bào)警信息查詢(xún)和數(shù)據(jù)分析，車(chē)道控制系統(tǒng)若有報(bào)警，則后臺(tái)監(jiān)控系 統(tǒng)會(huì)自動(dòng)錄像存檔，方便事后查看。整個(gè)系統(tǒng)的基本工作流程如圖4所示。下面基于上述司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)硬件和軟件系統(tǒng)對(duì)其詳細(xì)工作步驟進(jìn)行說(shuō) 明一、待命狀態(tài)(沒(méi)有車(chē)輛進(jìn)入時(shí)，系統(tǒng)處于待命狀態(tài))1.車(chē)道顯示屏顯示檢驗(yàn)檢疫圖標(biāo)；2.監(jiān)控工作站顯示各設(shè)備的工作狀態(tài)、主要設(shè)定的工作參數(shù)和檢測(cè)的環(huán)境參數(shù)， 同時(shí)動(dòng)態(tài)顯示可見(jiàn)光攝像機(jī)和紅外熱像儀的視頻圖像；3.系統(tǒng)間隔一定時(shí)間檢測(cè)一次大氣溫度和濕度值，當(dāng)變化超過(guò)規(guī)定范圍后(溫度 超過(guò)0. 5°C，濕度超過(guò)5% )，自動(dòng)調(diào)整紅外熱像儀參數(shù)設(shè)定。二、車(chē)輛到達(dá)(首先觸發(fā)車(chē)道前端的地磁檢測(cè)器，給出車(chē)輛到來(lái)信號(hào))1.啟動(dòng)紅外熱像儀進(jìn)行內(nèi)置黑體校正，為準(zhǔn)確測(cè)溫做好準(zhǔn)備；2.檢查測(cè)量光幕有無(wú)開(kāi)關(guān)量遮擋信號(hào)輸出，判別是否干擾；3.確認(rèn)來(lái)車(chē)后，系統(tǒng)除車(chē)道顯示屏繼續(xù)動(dòng)畫(huà)顯示外，增加語(yǔ)音提示(重復(fù)間隔5 秒-時(shí)間可調(diào))“請(qǐng)面對(duì)鏡頭，伸手接近開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)測(cè)溫”；4.在監(jiān)控工作站輕微響一聲“嘀”，提醒監(jiān)控人員有車(chē)到來(lái)；5.車(chē)道控制系統(tǒng)查詢(xún)紅外光柵和測(cè)量光幕的輸出，當(dāng)測(cè)量光幕連續(xù)3次輸出穩(wěn)定 不變后，即可確定車(chē)輛高度，然后從車(chē)輛高度數(shù)據(jù)庫(kù)中查出相應(yīng)司機(jī)位置高度值(即鏡頭 中心高度值)，使安裝有可見(jiàn)光攝像機(jī)和紅外熱成像儀的自動(dòng)測(cè)溫裝置隨動(dòng)箱升降到要求 高度。當(dāng)判斷來(lái)車(chē)高度與前車(chē)有較大變化時(shí)，可做預(yù)升降處理；6.監(jiān)控工作站動(dòng)態(tài)顯示所測(cè)量的車(chē)輛高度值(以被遮擋的光電管數(shù)量和紅外光 柵是否被遮擋住來(lái)表示)以及對(duì)鏡頭的對(duì)應(yīng)控制高度值；7.監(jiān)控工作站開(kāi)始對(duì)可見(jiàn)光攝像機(jī)和紅外熱像儀的視頻流進(jìn)行預(yù)錄像。8.必要時(shí)，進(jìn)行環(huán)境溫度及濕度調(diào)節(jié)。三、啟動(dòng)測(cè)溫開(kāi)關(guān)，開(kāi)始人臉識(shí)別(等待司機(jī)啟動(dòng)紅外非接觸式開(kāi)關(guān)，系統(tǒng)也可自 動(dòng)捕捉人臉)1.停止語(yǔ)音提示，車(chē)道顯示屏改為顯示司機(jī)的動(dòng)態(tài)視頻圖像和一個(gè)閃動(dòng)的表明臉
12部應(yīng)在位置的矩形虛線(xiàn)框；2.車(chē)道控制系統(tǒng)立即抓拍可見(jiàn)光攝像機(jī)圖像并同時(shí)鎖定紅外熱像儀熱圖；3.對(duì)可見(jiàn)光圖像進(jìn)行人臉識(shí)別。如人臉識(shí)別成功，則給出對(duì)應(yīng)的額頭測(cè)溫區(qū)域坐 標(biāo)(左上角)和大小(寬和高，此參數(shù)應(yīng)可任意設(shè)置)；對(duì)于多個(gè)人臉的情況，依次分別給 出所識(shí)別出的不同人臉目標(biāo)的額頭測(cè)溫區(qū)域坐標(biāo)和大小；4.如人臉識(shí)別不成功，語(yǔ)音反復(fù)提示“請(qǐng)將臉部位于框內(nèi)，再啟動(dòng)開(kāi)關(guān)一次”，啟 動(dòng)后，重復(fù)上述操作，直到成功或重復(fù)2次為止；5.連續(xù)重復(fù)識(shí)別2次仍不成功時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)啟水平角度調(diào)整，此時(shí)語(yǔ)音配合提 示“請(qǐng)注意對(duì)準(zhǔn)鏡頭”，在鏡頭水平方向左和右位置各偏轉(zhuǎn)捕捉識(shí)別一次，然后回到中間位 置。如仍不成功，在監(jiān)控工作站上發(fā)出聲音報(bào)警，提請(qǐng)監(jiān)控人員進(jìn)行干預(yù)；6.當(dāng)鏡頭位置不正確時(shí)，監(jiān)控人員可從監(jiān)控工作站上，手動(dòng)操作右上角的方向鍵 對(duì)鏡頭的高度和水平位置進(jìn)行微調(diào)。四、紅外測(cè)溫和數(shù)據(jù)處理1、車(chē)道控制系統(tǒng)將確定的測(cè)溫區(qū)域坐標(biāo)和大小傳送給紅外熱成像儀，熱像儀從鎖 定的熱圖中，計(jì)算出給定區(qū)域內(nèi)的溫度平均值，回送車(chē)道控制系統(tǒng)；2、車(chē)道控制系統(tǒng)將測(cè)得的溫度值與此前統(tǒng)計(jì)的12個(gè)健康人的平均溫度值進(jìn)行 比較，如在正常范圍內(nèi)車(chē)道裝置顯示屏顯示并同時(shí)語(yǔ)音提示一次“體溫正常，祝一路平 安！ ”，顯示保留至車(chē)輛離開(kāi)，然后恢復(fù)開(kāi)始的檢驗(yàn)檢疫圖標(biāo)畫(huà)面；3、將測(cè)溫結(jié)果通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送到監(jiān)控工作站上顯示并形成流水記錄，同時(shí)監(jiān)控工作 站除繼續(xù)動(dòng)態(tài)顯示可見(jiàn)光視頻圖像和紅外熱圖外，還要靜態(tài)顯示所抓拍的可見(jiàn)光圖像和鎖 定的紅外熱圖。其中可見(jiàn)光圖像在人臉位置顯示矩形框，紅外熱圖在測(cè)溫位置標(biāo)上矩形框， 在最高溫度位置標(biāo)上十字線(xiàn)；4、將新測(cè)量的溫度值加入到健康人平均溫度值的計(jì)算中，動(dòng)態(tài)更新平均值計(jì)算 (如體溫高于設(shè)定的報(bào)警值或雖正常，但低于平均溫度1.5°C以下，均不參加新的平均值計(jì) 算，予以剔除)；5、如系統(tǒng)做過(guò)水平角度偏轉(zhuǎn)調(diào)整，鏡頭應(yīng)此時(shí)回歸正常位置。如測(cè)溫結(jié)果不正常， 則車(chē)道顯示屏顯示并語(yǔ)音提示“請(qǐng)對(duì)準(zhǔn)鏡頭，再?gòu)?fù)查啟動(dòng)一次”，復(fù)查結(jié)果仍不正常時(shí)車(chē) 道顯示屏顯示并語(yǔ)音重復(fù)提示“您的體溫異常，請(qǐng)到前方接受復(fù)查！ ”，顯示和語(yǔ)音保留至 車(chē)輛離開(kāi)，然后恢復(fù)開(kāi)始的檢驗(yàn)檢疫圖標(biāo)；6、監(jiān)控工作站發(fā)出聲光報(bào)警，用紅色閃動(dòng)顯示異常的溫度值，并形成報(bào)警流水，同 時(shí)顯示動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的可見(jiàn)光抓拍圖像以及紅外熱圖，在靜態(tài)圖上用紅色矩形框加閃動(dòng)來(lái)區(qū) 別并標(biāo)識(shí)體溫異常者；7、結(jié)束監(jiān)控工作站對(duì)可見(jiàn)光攝像機(jī)和紅外熱像儀視頻流的錄像，將該段錄像與其 它采集信息打包形成報(bào)警文檔資料存儲(chǔ)保存，供事后查詢(xún)；8、對(duì)溫度超高者使用腋下水銀溫度計(jì)復(fù)查后，在監(jiān)控工作站，點(diǎn)擊相應(yīng)圖像，再?gòu)?出的表格輸入復(fù)查結(jié)果，包括體溫異常者姓名、證件號(hào)碼、聯(lián)系電話(huà)、體溫及處理情況等。五、其它異常情況處理1.檢測(cè)到車(chē)輛進(jìn)入后，30秒鐘內(nèi)(時(shí)間可設(shè)置)司機(jī)仍未啟動(dòng)紅外按鈕操作時(shí)， 除車(chē)道語(yǔ)音繼續(xù)反復(fù)提示“請(qǐng)面對(duì)鏡頭，伸手接近開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)測(cè)溫”外，監(jiān)控工作站聲光報(bào)警，提醒監(jiān)控人員進(jìn)行人工干預(yù)或清除；2.到車(chē)輛離開(kāi)時(shí)，仍未有操作或無(wú)檢查結(jié)果，報(bào)警停止，保存錄像，形成漏檢記錄， 然后系統(tǒng)恢復(fù)初始待命狀態(tài)。3.因鏡頭最終停留位置和水平位置不正確而使系統(tǒng)無(wú)法正確測(cè)溫時(shí)，監(jiān)控人員可 以通過(guò)在監(jiān)控工作站上的鍵盤(pán)操作，人工進(jìn)行調(diào)整，必要時(shí)可啟動(dòng)車(chē)道對(duì)講機(jī)，指導(dǎo)司機(jī)， 使系統(tǒng)測(cè)溫能夠繼續(xù)進(jìn)行。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明 的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思 的前提下，還可以做出若干推演或替換，都應(yīng)視為屬于本發(fā)明所提交的權(quán)利要求書(shū)確定的 專(zhuān)利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于口岸車(chē)道的司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，用于在出入境口岸對(duì)通關(guān)通道內(nèi)停車(chē) 不熄火不下車(chē)的司機(jī)進(jìn)行快速準(zhǔn)確的體溫測(cè)量及通關(guān)控制的處理，所述司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量 系統(tǒng)包括車(chē)輛及高度檢測(cè)裝置、自動(dòng)測(cè)溫裝置、數(shù)據(jù)處理及傳輸裝置、車(chē)道通行控制裝置和后臺(tái) 監(jiān)控與管理系統(tǒng)；所述車(chē)輛及高度檢測(cè)裝置、自動(dòng)測(cè)溫裝置、車(chē)道通行控制裝置同數(shù)據(jù)處理 及傳輸裝置通過(guò)網(wǎng)絡(luò)鏈接，所述后臺(tái)監(jiān)控與管理系統(tǒng)同所述數(shù)據(jù)處理及傳輸裝置通過(guò)網(wǎng)絡(luò) 鏈接；所述車(chē)輛及高度檢測(cè)裝置，安裝在通關(guān)通道的入口側(cè)，用于檢測(cè)進(jìn)入通道車(chē)輛的狀況 和檢測(cè)車(chē)輛的高度；判斷通關(guān)車(chē)輛的到達(dá)和離去，為測(cè)溫操作提供車(chē)輛狀態(tài)信息；并為所 述自動(dòng)測(cè)溫裝置尋找目標(biāo)提供初步定位信息；所述自動(dòng)測(cè)溫裝置包括人像面部圖像自動(dòng)識(shí)別及捕捉裝置、體溫測(cè)量裝置、多媒體信 息平臺(tái)、環(huán)境溫度及濕度檢測(cè)裝置、環(huán)境照度測(cè)量及補(bǔ)光裝置和測(cè)溫鏡頭定位裝置；所述人 像面部自動(dòng)識(shí)別及捕捉裝置和體溫測(cè)量裝置平行安裝在所述測(cè)溫鏡頭定位裝置上，所述測(cè) 溫鏡頭定位裝置根據(jù)所述車(chē)輛及高度檢測(cè)裝置測(cè)量出的車(chē)輛高度將所述人像面部自動(dòng)識(shí) 別及捕捉裝置和體溫測(cè)量裝置提前調(diào)整到合適高度，以“垂直、水平” 二維掃描方式確定司 機(jī)面部位置，進(jìn)而對(duì)司機(jī)額頭位置進(jìn)行精確定位；所述多媒體信息平臺(tái)用于在測(cè)溫過(guò)程中 系統(tǒng)對(duì)司機(jī)進(jìn)行操作指引和提示、顯示司機(jī)面部圖像以及和司機(jī)間的信息交互；所述環(huán)境 溫度及濕度檢測(cè)裝置用于采集環(huán)境溫度、濕度參數(shù)，用于測(cè)量溫度補(bǔ)償計(jì)算；所述環(huán)境照度 測(cè)量及補(bǔ)光裝置用于對(duì)車(chē)道的環(huán)境光照進(jìn)行測(cè)量并適時(shí)補(bǔ)充合適的光照，以確保測(cè)量系統(tǒng) 獲得符合要求的視頻圖像信息；所述數(shù)據(jù)處理及傳輸裝置用于處理所述自動(dòng)測(cè)溫裝置采集到的各種信息，完成同所述 后臺(tái)監(jiān)控與管理系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)通訊；所述車(chē)道通行控制裝置依據(jù)所述自動(dòng)測(cè)溫裝置采集到的司機(jī)體溫信息來(lái)控制道閘完 成相應(yīng)動(dòng)作；所述后臺(tái)監(jiān)控與管理系統(tǒng)包括監(jiān)控工作站和中心數(shù)據(jù)庫(kù)，監(jiān)控工作站用于顯示、存儲(chǔ) 數(shù)據(jù)、查詢(xún)、報(bào)警、資料錄入、系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)及數(shù)據(jù)上傳；中心數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)采集到的通關(guān)車(chē)輛、司 機(jī)體溫、溫度檢測(cè)過(guò)程中的司機(jī)及車(chē)輛的圖像信息以及系統(tǒng)設(shè)置數(shù)據(jù)；當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入通關(guān)車(chē)道時(shí)，所述車(chē)輛及高度檢測(cè)裝置捕獲車(chē)輛進(jìn)入車(chē)道信息，通過(guò)檢測(cè) 車(chē)輛高度判斷司機(jī)座高，使所述自動(dòng)測(cè)溫裝置初步定位；所述測(cè)溫鏡頭定位裝置驅(qū)動(dòng)并調(diào) 整所述自動(dòng)測(cè)溫裝置的垂直和水平位置，以對(duì)司機(jī)臉部進(jìn)行自動(dòng)捕捉，并對(duì)司機(jī)臉部的前 額區(qū)域進(jìn)行測(cè)溫，采集的體溫?cái)?shù)據(jù)經(jīng)所述數(shù)據(jù)處理及傳輸裝置傳輸?shù)剿龊笈_(tái)監(jiān)控與管理 系統(tǒng)；所述后臺(tái)監(jiān)控與管理系統(tǒng)對(duì)司機(jī)的測(cè)溫過(guò)程和檢測(cè)設(shè)備工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，將 采集到的司機(jī)體溫?cái)?shù)據(jù)與系統(tǒng)設(shè)定報(bào)警值進(jìn)行比對(duì)，比對(duì)結(jié)果反饋到所述車(chē)道通行控制裝 置，體溫正常則放行，體溫異常則報(bào)警；所有數(shù)據(jù)同時(shí)存儲(chǔ)到所述中心數(shù)據(jù)庫(kù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于口岸車(chē)道的司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于所述 車(chē)輛及高度檢測(cè)裝置包括地磁檢測(cè)器、紅外測(cè)量光幕和紅外光柵；所述地磁檢測(cè)器用于監(jiān) 測(cè)車(chē)輛的到來(lái)和離開(kāi)，以啟動(dòng)和結(jié)束系統(tǒng)的測(cè)溫工作；所述紅外測(cè)量光幕和紅外光柵組合 用于測(cè)量車(chē)輛高度，以此判斷司機(jī)的座高。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于口岸車(chē)道的司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于所述人像面部圖像自動(dòng)識(shí)別及捕捉裝置采用可見(jiàn)光攝像機(jī)，用于對(duì)司機(jī)人像進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別和捕 捉。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于口岸車(chē)道的司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于所述 體溫測(cè)量裝置采用紅外熱成像儀；所述可見(jiàn)光攝像機(jī)和紅外熱成像儀平行設(shè)置，當(dāng)車(chē)輛司 機(jī)到達(dá)測(cè)溫預(yù)定位置時(shí)，系統(tǒng)可以同時(shí)攝錄和捕捉到被測(cè)司機(jī)的人臉圖像和紅外熱圖，形 成合成視頻對(duì)應(yīng)坐標(biāo)位置，引導(dǎo)設(shè)定紅外熱成像測(cè)溫區(qū)域，同時(shí)，清晰顯示對(duì)應(yīng)司機(jī)的實(shí)時(shí) 圖像，便于監(jiān)控人員識(shí)別存檔與跟蹤。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于口岸車(chē)道的司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于所述 多媒體信息平臺(tái)包括顯示屏、語(yǔ)音對(duì)講裝置和感應(yīng)式測(cè)溫啟動(dòng)開(kāi)關(guān)；所述顯示屏置于所述 自動(dòng)測(cè)溫裝置的中間位置，便于司機(jī)測(cè)溫時(shí)能清晰看到提示信息，同時(shí)可以通過(guò)實(shí)時(shí)圖像 顯示測(cè)溫過(guò)程，使司機(jī)根據(jù)顯示位置及時(shí)調(diào)整；所述語(yǔ)音對(duì)講裝置配合顯示屏對(duì)被測(cè)司機(jī) 進(jìn)行正確的導(dǎo)引；所述感應(yīng)式測(cè)溫啟動(dòng)開(kāi)關(guān)采用紅外非接觸式開(kāi)關(guān)，要求司機(jī)用手接近乃 至觸摸感應(yīng)式測(cè)溫啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，引導(dǎo)司機(jī)自然將其面部能夠?qū)φ鋈讼衩娌繄D像自動(dòng)識(shí)別 及捕捉裝置和體溫測(cè)量裝置，為人像捕捉提供一個(gè)最佳的人臉測(cè)溫區(qū)域，防止被測(cè)司機(jī)面 部圖像因姿態(tài)角度產(chǎn)生偏差。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于口岸車(chē)道的司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于所述 環(huán)境溫度及濕度檢測(cè)裝置采用溫度濕度傳感器，用于隨時(shí)檢測(cè)車(chē)道環(huán)境溫度和濕度的變 化，以便及時(shí)對(duì)所述體溫測(cè)量裝置的參數(shù)設(shè)置進(jìn)行在線(xiàn)調(diào)整，使由溫度和濕度變化造成的 測(cè)量誤差能夠及時(shí)得到補(bǔ)償。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于口岸車(chē)道的司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于所述 環(huán)境照度測(cè)量及補(bǔ)光裝置采用LED燈進(jìn)行補(bǔ)光。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于口岸車(chē)道的司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于所述 數(shù)據(jù)處理及傳輸裝置采用嵌入式工業(yè)控制機(jī)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于口岸車(chē)道的司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于還包 括局部小氣候環(huán)境營(yíng)造裝置，該裝置采用溫度濕度傳感器，對(duì)所述體溫測(cè)量裝置和司機(jī)面 部之間局部范圍內(nèi)進(jìn)行溫度、濕度測(cè)量，進(jìn)而進(jìn)行相應(yīng)的溫度及濕度調(diào)節(jié)，提高測(cè)溫結(jié)果的 精準(zhǔn)度。
10.一種基于權(quán)利要求1司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的用于口岸車(chē)道司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量的 實(shí)現(xiàn)方法，用于在出入境口岸對(duì)通關(guān)通道內(nèi)不下車(chē)的司機(jī)進(jìn)行快速準(zhǔn)確的體溫測(cè)量及通關(guān) 控制的處理，其方法步驟包括A.預(yù)先將出入境車(chē)輛資料及相應(yīng)汽車(chē)廠商車(chē)身高度及座高標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)、系統(tǒng)設(shè)置數(shù)據(jù)存 儲(chǔ)到中心數(shù)據(jù)庫(kù)；B.當(dāng)車(chē)輛駛?cè)肟诎盾?chē)道時(shí)，系統(tǒng)接收到車(chē)輛及高度檢測(cè)裝置傳感信號(hào)，根據(jù)中心數(shù)據(jù) 庫(kù)中預(yù)存的汽車(chē)車(chē)身高度及座高參數(shù)進(jìn)行匹配查詢(xún)，快速換算出通關(guān)車(chē)輛司機(jī)額頭距離地 面的高度；再通過(guò)伺服機(jī)構(gòu)將自動(dòng)測(cè)溫裝置升降至預(yù)定位置；C.人像面部圖像自動(dòng)識(shí)別及捕捉裝置采用可見(jiàn)光攝像機(jī)；體溫測(cè)量裝置采用紅外熱 成像儀；所述可見(jiàn)光攝像機(jī)和紅外熱成像儀被集成在所述自動(dòng)測(cè)溫裝置的髓動(dòng)平臺(tái)上；D.車(chē)輛移動(dòng)至測(cè)溫停車(chē)位時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)步驟C所述的隨動(dòng)平臺(tái)上的可見(jiàn)光攝像機(jī)進(jìn)行 人臉捕捉、紅外熱成像儀進(jìn)行測(cè)溫過(guò)程，如有必要系統(tǒng)同時(shí)控制隨動(dòng)平臺(tái)水平轉(zhuǎn)動(dòng)以獲得最佳的人臉捕捉視頻，確定和修正紅外熱成像最佳區(qū)域，并通過(guò)多媒體信息平臺(tái)為測(cè)溫導(dǎo) 引提示信息；E.多媒體信息平臺(tái)上設(shè)置非接觸式感應(yīng)檢測(cè)器，通過(guò)多媒體信息平臺(tái)的提示，要求司 機(jī)將手掌接近乃至觸摸非接觸式感應(yīng)檢測(cè)器，進(jìn)而使司機(jī)在不經(jīng)意中自然將面部朝向測(cè)溫 鏡頭；F.司機(jī)觸摸非接觸式感應(yīng)檢測(cè)器后，系統(tǒng)測(cè)溫啟動(dòng)，并將測(cè)溫?cái)?shù)據(jù)、圖像信息上傳至后 臺(tái)，若體溫值高于報(bào)警溫度，系統(tǒng)報(bào)警并等待工作人員處理；否則，系統(tǒng)返回放行信息，車(chē)道 通行控制裝置開(kāi)啟道閘。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于口岸車(chē)道司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在 于所述步驟D在測(cè)溫時(shí)，為保證環(huán)境溫度造成的測(cè)量誤差能夠及時(shí)得到補(bǔ)償，系統(tǒng)還通過(guò) 環(huán)境溫度及濕度檢測(cè)裝置隨時(shí)檢測(cè)環(huán)境溫度和濕度的變化，以便及時(shí)對(duì)紅外熱成像儀的參 數(shù)設(shè)置進(jìn)行在線(xiàn)調(diào)整。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于口岸車(chē)道司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在 于所述步驟D在測(cè)溫時(shí)，遇到極端氣候條件下的高溫高濕情況，還可采用溫度濕度傳感 器，對(duì)所述體溫測(cè)量裝置和司機(jī)面部之間的局部范圍內(nèi)進(jìn)行溫度、濕度測(cè)量，通過(guò)相應(yīng)的溫 度及濕度調(diào)節(jié)，在該局部范圍營(yíng)造接近理想的測(cè)溫環(huán)境，進(jìn)一步保證測(cè)量精度。
全文摘要
用于出入境口岸司機(jī)體溫自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法，該系統(tǒng)包括和數(shù)據(jù)處理及傳輸裝置作網(wǎng)絡(luò)鏈接的車(chē)輛及高度檢測(cè)裝置、自動(dòng)測(cè)溫裝置、車(chē)道通行控制裝置和后臺(tái)監(jiān)控與管理系統(tǒng)；車(chē)輛及高度檢測(cè)裝置用于檢測(cè)進(jìn)入通道車(chē)輛的狀況和檢測(cè)車(chē)輛的高度，為測(cè)溫操作提供車(chē)輛狀態(tài)信息，為自動(dòng)測(cè)溫裝置提供定位信息；自動(dòng)測(cè)溫裝置確定司機(jī)面部位置，進(jìn)而根據(jù)環(huán)境溫度、濕度參數(shù)進(jìn)行測(cè)溫；后臺(tái)監(jiān)控與管理系統(tǒng)用于顯示、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、查詢(xún)、報(bào)警、資料錄入、系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)及數(shù)據(jù)上傳；本發(fā)明還采取了非接觸感應(yīng)開(kāi)關(guān)調(diào)整司機(jī)坐姿和局部小氣候環(huán)境營(yíng)造的方法保證測(cè)溫精度。本發(fā)明有益效果在于，測(cè)溫穩(wěn)定、精度高，節(jié)約人力、物力成本、降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高車(chē)輛通關(guān)效率。
文檔編號(hào)A61B5/01GK102147835SQ20101056198
公開(kāi)日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者喬曦, 劉勁松, 葉松, 呂志平, 周俊平, 張兵, 林少聰, 胡命橋, 覃志武, 邱云, 邱宇平 申請(qǐng)人:中華人民共和國(guó)深圳出入境檢驗(yàn)檢疫局, 深圳市深港產(chǎn)學(xué)研數(shù)碼科技有限公司