一種速通門機(jī)芯裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及智能通道領(lǐng)域，具體是指一種用于通道處的速通門機(jī)芯裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，現(xiàn)有的通道設(shè)備主要有翼閘、三輥閘、擺閘，而這些通道閘機(jī)通常都用在景點(diǎn)、車站、圖書館、辦公樓、影劇院、地鐵，海關(guān)邊檢、碼頭港口等特定場所，針對特定的人員進(jìn)行現(xiàn)代化智能管理。隨著城市生活節(jié)奏的加快，普通的閘機(jī)已難以滿足用戶實(shí)現(xiàn)快速、穩(wěn)定、高效受控進(jìn)出通道的門禁設(shè)備需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行穩(wěn)定的速通門機(jī)芯裝置，其噪音較小。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種速通門機(jī)芯裝置，包括:支架，設(shè)于支架上的直流電機(jī)、減速裝置、擺門轉(zhuǎn)筒、PCB板、復(fù)位檢測裝置、電磁制動(dòng)器、連接桿；所述PCB板與復(fù)位檢測裝置電連接；所述擺門轉(zhuǎn)筒上端與支架相連接，下端與連接桿上端相連接；所述電磁制動(dòng)器套設(shè)于連接桿上；所述減速裝置分別與連接桿及直流電機(jī)相連接；所述復(fù)位檢測裝置與減速裝置相連接且位于減速裝置下方。
[0005]進(jìn)一步，所述支架包括立板，對應(yīng)設(shè)于立板上端部及下端部的處的頂板及底板，垂直設(shè)于底板同一表面上且位于頂板與底板之間的制動(dòng)器固定板及電機(jī)固定板；所述頂板、底板、制動(dòng)器固定板及電機(jī)固定板相互平行。
[0006]進(jìn)一步，減速裝置包括大齒輪及小齒輪，二者之間相互嚙合；所述小齒輪設(shè)于電機(jī)固定板上表面上，設(shè)于電機(jī)固定板上且位于電機(jī)固定板下方的直流電機(jī)的輸出軸穿過電機(jī)固定板與小齒輪相連接；大齒輪設(shè)于電機(jī)固定板上且大齒輪的下端部穿過電機(jī)固定板后與復(fù)位檢測裝置相連接；所述電機(jī)固定板內(nèi)設(shè)有套設(shè)于大齒輪下端部上的第一軸承。
[0007]連接桿由桿狀部、連接盤及插接部一體成型而成，所述插接部與減速裝置中的大齒輪上表面相結(jié)合；電磁制動(dòng)器由可快速結(jié)合和分離的固定盤、活動(dòng)盤組成，所述固定盤、活動(dòng)盤均套設(shè)于連接桿的桿狀部上，固定盤位于活動(dòng)盤上方；在桿狀部上分別套設(shè)有第二軸承、第三軸承，電磁制動(dòng)器套設(shè)于第二、第三軸承上；桿狀部的上端穿過制動(dòng)器固定板并位于制動(dòng)器固定板上方。
[0008]制動(dòng)器固定板上表面還進(jìn)一步設(shè)有一限位塊，還包括一連接頭，所述連接頭一端與桿狀部上端相連接。
[0009]擺門轉(zhuǎn)筒由轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)筒及隔板組成；所述轉(zhuǎn)軸上端與支架上的頂板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，下端通過一限位螺栓與連接頭另一端相連接；轉(zhuǎn)筒套設(shè)于轉(zhuǎn)軸外，隔板設(shè)于轉(zhuǎn)筒的外壁上。
[0010]所述底板與電機(jī)固定板之間設(shè)有一根立柱。
[0011]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果:將復(fù)數(shù)塊鋁板拼接后組合形成一開放式支架，將減速裝置、電磁制動(dòng)器設(shè)置在開放式支架內(nèi)，設(shè)于直流電機(jī)輸出軸上的小齒輪與連接桿上的大齒輪相互嚙合，且大齒輪、小齒輪均位于制動(dòng)器固定板的下方，當(dāng)通行者刷卡準(zhǔn)備通過閘機(jī)時(shí)候，直流電機(jī)依次帶動(dòng)小齒輪、大齒輪、連接桿、連接頭、限位螺栓及擺門轉(zhuǎn)筒內(nèi)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)電磁制動(dòng)器的固定盤與活動(dòng)盤脫離，從而帶動(dòng)擺門轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動(dòng)九十度，隔板可在90度向O度線或180度線上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)隔板運(yùn)動(dòng)至O度或180度線上時(shí)，限位螺栓碰撞限位塊，最大限度的減少了碰撞聲，也限制住擺門角度誤差。同現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型外形整潔，且結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行穩(wěn)定，噪音小。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的立體圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的主視示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型的主視圖的截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本新型方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0016]如圖1-3所示，一種速通門機(jī)芯裝置，包括:支架10，設(shè)于支架上的直流電機(jī)20、減速裝置30、擺門轉(zhuǎn)筒40、PCB板(未圖示)、復(fù)位檢測裝置50、電磁制動(dòng)器60、連接桿70 ;所述PCB板與復(fù)位檢測裝置50電連接；其中:
[0017]所述支架10包括立板101，對應(yīng)設(shè)于立板上端部及下端部的處的頂板102及底板103，垂直設(shè)于底板同一表面上且位于頂板102與底板103之間的制動(dòng)器固定板104及電機(jī)固定板105 ;所述頂板102、底板103、制動(dòng)器固定板104及電機(jī)固定板105相互平行，所述底板103與電機(jī)固定板105之間設(shè)有一根立柱80。
[0018]減速裝置30包括大齒輪301及小齒輪302，二者之間相互嚙合；所述小齒輪設(shè)于電機(jī)固定板105上表面上，設(shè)于電機(jī)固定板105上且位于電機(jī)固定板下方的直流電機(jī)20的輸出軸穿過電機(jī)固定板與小齒輪302相連接；大齒輪301設(shè)于電機(jī)固定板105上且大齒輪的下端部301a穿過電機(jī)固定板后與復(fù)位檢測裝置50相連接；所述電機(jī)固定板內(nèi)設(shè)有套設(shè)于大齒輪下端部301a上的第一軸承90。
[0019]連接桿70由桿狀部701、連接盤702及插接部703 —體成型而成，所述插接部703與減速裝置中的大齒輪301上表面相結(jié)合；電磁制動(dòng)器60由可快速結(jié)合和分離的固定盤601、活動(dòng)盤602組成，所述固定盤601、活動(dòng)盤602均套設(shè)于連接桿的桿狀部701上，固定盤601位于活動(dòng)盤602上方；在桿狀部上分別套設(shè)有第二軸承100、第三軸承110，電磁制動(dòng)器，即固定盤601、活動(dòng)盤602套設(shè)于第二、第三軸承100、110上；桿狀部701的上端穿過制動(dòng)器固定板104并位于制動(dòng)器固定板上方。
[0020]制動(dòng)器固定板104上表面還進(jìn)一步設(shè)有一限位塊120，還包括一連接頭130，所述連接頭130 —端與桿狀部701上端相連接。
[0021]擺門轉(zhuǎn)筒40由轉(zhuǎn)軸401、轉(zhuǎn)筒402及隔板403組成；所述轉(zhuǎn)軸401上端與支架10上的頂板102轉(zhuǎn)動(dòng)連接，下端通過一限位螺栓140與連接頭130另一端相連接，即實(shí)現(xiàn)所述擺門轉(zhuǎn)筒40上端與支架I相連接，下端與連接桿70上端相連接；轉(zhuǎn)筒402套設(shè)于轉(zhuǎn)軸401夕卜，隔板403設(shè)于轉(zhuǎn)筒402的外壁上。
[0022]所述連接桿70的桿狀部701上端通過連接頭130接頭與轉(zhuǎn)軸401連接，而下端通過大齒輪301與復(fù)位檢測裝置50相連接，使復(fù)位檢測裝置50與連接桿70、大齒輪301和轉(zhuǎn)軸401同軸心旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0023]當(dāng)通行者刷卡準(zhǔn)備通過閘機(jī)時(shí)候，直流電機(jī)20依次帶動(dòng)小齒輪302、大齒輪301、連接桿70、連接頭130、限位螺栓140及擺門轉(zhuǎn)筒內(nèi)的轉(zhuǎn)軸401轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)電磁制動(dòng)器的固定盤601與活動(dòng)盤602脫離，復(fù)位檢測裝置50檢測隔板轉(zhuǎn)動(dòng)的角度和速度，這樣控制系統(tǒng)控制隔板403轉(zhuǎn)動(dòng)90°將門打開，隔板可在90度向O度線或180度線上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)隔板運(yùn)動(dòng)至O度或180度線上時(shí)，限位螺栓140碰撞限位塊120，最大限度的減少了碰撞聲，也限制住隔板角度誤差；當(dāng)通行者通過閘機(jī)后，同樣的控制系統(tǒng)控制隔板403驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)90°，從而實(shí)現(xiàn)復(fù)位。
[0024]直流電機(jī)20帶動(dòng)小齒輪302工作，從而帶動(dòng)大齒輪301及與連接桿70相連接的復(fù)位檢測裝置50進(jìn)行判別方向和角度，當(dāng)刷卡準(zhǔn)備通過擺門時(shí)，電磁制動(dòng)器60將為分離狀態(tài)，通過擺門過程即為大齒輪301轉(zhuǎn)動(dòng)到指定角度位置，待行人通過擺門時(shí)，直流電機(jī)20驅(qū)動(dòng)擺門復(fù)位，復(fù)位檢測裝置50則判斷角度后將電磁制動(dòng)器60嚙合，即所述復(fù)位檢測裝置，可判斷正反轉(zhuǎn)，判定后可兩個(gè)方向的鎖定。
[0025]雖然通過實(shí)施例描繪了本發(fā)明創(chuàng)造，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道，本實(shí)用新型有許多變形和變化而不脫離本實(shí)用新型的精神，希望所附的權(quán)利要求包括這些變形和變化而不脫離本實(shí)用新型的精神。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種速通門機(jī)芯裝置，其特征在于，包括:支架，設(shè)于支架上的直流電機(jī)、減速裝置、擺門轉(zhuǎn)筒、PCB板、復(fù)位檢測裝置、電磁制動(dòng)器、連接桿；所述PCB板與復(fù)位檢測裝置電連接；所述擺門轉(zhuǎn)筒上端與支架相連接，下端與連接桿上端相連接；所述電磁制動(dòng)器套設(shè)于連接桿上；所述減速裝置分別與連接桿及直流電機(jī)相連接；所述復(fù)位檢測裝置與減速裝置相連接且位于減速裝置下方。
2.如權(quán)利要求1所述的一種速通門機(jī)芯裝置，其特征在于，所述支架包括立板，對應(yīng)設(shè)于立板上端部及下端部的處的頂板及底板，垂直設(shè)于底板同一表面上且位于頂板與底板之間的制動(dòng)器固定板及電機(jī)固定板；所述頂板、底板、制動(dòng)器固定板及電機(jī)固定板相互平行。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種速通門機(jī)芯裝置，其特征在于，減速裝置包括大齒輪及小齒輪，二者之間相互嚙合；所述小齒輪設(shè)于電機(jī)固定板上表面上，設(shè)于電機(jī)固定板上且位于電機(jī)固定板下方的直流電機(jī)的輸出軸穿過電機(jī)固定板與小齒輪相連接；大齒輪設(shè)于電機(jī)固定板上且大齒輪的下端部穿過電機(jī)固定板后與復(fù)位檢測裝置相連接；所述電機(jī)固定板內(nèi)設(shè)有套設(shè)于大齒輪下端部上的第一軸承。
4.如權(quán)利要求1或2所述的一種速通門機(jī)芯裝置，其特征在于，連接桿由桿狀部、連接盤及插接部一體成型而成，所述插接部與減速裝置中的大齒輪上表面相結(jié)合；電磁制動(dòng)器由可快速結(jié)合和分離的固定盤、活動(dòng)盤組成，所述固定盤、活動(dòng)盤均套設(shè)于連接桿的桿狀部上，固定盤位于活動(dòng)盤上方；在桿狀部上分別套設(shè)有第二軸承、第三軸承，電磁制動(dòng)器套設(shè)于第二、第三軸承上；桿狀部的上端穿過制動(dòng)器固定板并位于制動(dòng)器固定板上方。
5.如權(quán)利要求4所述的一種速通門機(jī)芯裝置，其特征在于，制動(dòng)器固定板上表面還進(jìn)一步設(shè)有一限位塊，還包括一連接頭，所述連接頭一端與桿狀部上端相連接。
6.如權(quán)利要求1或5所述的一種速通門機(jī)芯裝置，其特征在于，擺門轉(zhuǎn)筒由轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)筒及隔板組成；所述轉(zhuǎn)軸上端與支架上的頂板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，下端通過一限位螺栓與連接頭另一端相連接；轉(zhuǎn)筒套設(shè)于轉(zhuǎn)軸外，隔板設(shè)于轉(zhuǎn)筒的外壁上。
7.如權(quán)利要求2所述的一種速通門機(jī)芯裝置，其特征在于，所述底板與電機(jī)固定板之間設(shè)有一根立柱。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種速通門機(jī)芯裝置，包括：支架，設(shè)于支架上的直流電機(jī)、減速裝置、擺門轉(zhuǎn)筒、PCB板、復(fù)位檢測裝置、電磁制動(dòng)器、連接桿；所述PCB板與復(fù)位檢測裝置電連接；所述擺門轉(zhuǎn)筒上端與支架相連接，下端與連接桿上端相連接；所述電磁制動(dòng)器套設(shè)于連接桿上；所述減速裝置分別與連接桿及直流電機(jī)相連接；所述復(fù)位檢測裝置與減速裝置相連接且位于減速裝置下方。同現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型外形整潔，且結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行穩(wěn)定，噪音小。
【IPC分類】E01F13-04
【公開號】CN204530543
【申請?zhí)枴緾N201520091302
【發(fā)明人】白瑞, 江書明, 汪春煒, 李勇
【申請人】深圳市道控技術(shù)有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年2月10日