專(zhuān)利名稱(chēng)：負(fù)壓救護(hù)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種救護(hù)車(chē)，特別涉及一種救護(hù)車(chē)內(nèi)外氣壓差為負(fù)的有特別用途
的救護(hù)車(chē)。
背景技術(shù)：
隨著公共衛(wèi)生建設(shè)的水平不斷提高，特別是應(yīng)對(duì)流行傳染病的防控治過(guò)程中，對(duì) 醫(yī)學(xué)觀察人員、疑似患者及確診者的運(yùn)送和轉(zhuǎn)運(yùn)提出了更專(zhuān)業(yè)、更先進(jìn)、更可靠的流行傳染 病運(yùn)送要求。為最大限度地控制對(duì)環(huán)境的污染，在運(yùn)送和轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中醫(yī)患人員交叉感染，保 證環(huán)境的安全性，我國(guó)衛(wèi)生部提出了負(fù)壓救護(hù)車(chē)，即在救護(hù)車(chē)上配備負(fù)壓凈化系統(tǒng)，并制定 了相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1、相對(duì)壓強(qiáng)，啟動(dòng)負(fù)壓裝置時(shí)，艙內(nèi)相對(duì)壓強(qiáng)應(yīng)在_30pa -lOPa。 2、 高效過(guò)濾器效率，空氣過(guò)濾器對(duì)粒徑0. 3微米微粒氣溶膠濾出率應(yīng)大于99. 7% 。 3、結(jié)構(gòu)與 組成，空氣凈化系統(tǒng)應(yīng)由進(jìn)風(fēng)口、凈化排風(fēng)裝置、控制和監(jiān)測(cè)裝置組成。凈化排風(fēng)裝置由排 風(fēng)風(fēng)扇和空氣過(guò)濾、消毒器組成?？諝膺^(guò)濾、消毒器應(yīng)設(shè)置在凈化排風(fēng)裝置的吸入口。進(jìn)風(fēng) 出口應(yīng)基本按照上進(jìn)下排、前進(jìn)后出的對(duì)角原則布置，控制和檢測(cè)裝置應(yīng)放在駕駛室便于 進(jìn)行操作和控制。4、作用4. l在救護(hù)艙內(nèi)形成相對(duì)的負(fù)壓狀態(tài)，使艙內(nèi)空氣不會(huì)任意向外 擴(kuò)散。4. 2合理的進(jìn)出風(fēng)口布置，使艙內(nèi)空氣形成相對(duì)穩(wěn)定的氣流，盡量減少在運(yùn)送和轉(zhuǎn)運(yùn) 過(guò)程中醫(yī)患人員交叉染源。4.3艙內(nèi)空氣氣統(tǒng)一通過(guò)排風(fēng)口，經(jīng)高效空氣過(guò)濾器裝置、紫外 線(xiàn)殺菌裝置凈化后排出車(chē)外，保證了環(huán)境的安全性。 但上述負(fù)壓救護(hù)車(chē)也存在以下缺點(diǎn)(l)負(fù)壓救護(hù)車(chē)救護(hù)艙內(nèi)空間一般都達(dá)到 6-8m3，空間很大，負(fù)壓凈化系統(tǒng)開(kāi)啟以后，相對(duì)氣壓只能到-30pa左右，相對(duì)效率很低。通 過(guò)大量的煙霧試驗(yàn)，在救護(hù)艙內(nèi)相對(duì)負(fù)壓在-3(^&左右時(shí)，負(fù)壓凈化系統(tǒng)排風(fēng)口周邊都很 難形成相對(duì)穩(wěn)定的氣流。雖然負(fù)壓凈化系統(tǒng)排風(fēng)口設(shè)在病人頭部，也很難保證病人口中呼 出的空氣及時(shí)全部被抽入負(fù)壓凈化系統(tǒng)排風(fēng)口。特別在病人打噴嚏或頭部擺動(dòng)的情況下， 救護(hù)艙內(nèi)空氣很容易被污染，從而可能會(huì)造成醫(yī)患人員交叉感染，而且救護(hù)艙內(nèi)會(huì)有人員 走動(dòng)，艙內(nèi)氣流更加不穩(wěn)定，更增加了傳染的可能性。(2)用于改裝的救護(hù)車(chē)車(chē)體本身氣密 性很難達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的艙內(nèi)負(fù)壓值、艙內(nèi)空氣不外泄的理想狀態(tài)，特別是車(chē)輛以較高 的速度行駛過(guò)程中，經(jīng)過(guò)對(duì)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)定結(jié)果來(lái)看，艙內(nèi)局部位置，特別是車(chē)窗等縫隙附 近，相對(duì)氣壓能達(dá)到-200 800Pa，外界的空氣能進(jìn)入這些位置，艙內(nèi)的污染空氣也有相當(dāng) 大的幾率從這些位置少量外泄到外界環(huán)境中，可能對(duì)外界造環(huán)境造成污染。(3)影響冷暖空 調(diào)的使用在使用冷暖空調(diào)時(shí)，空氣對(duì)流最大檔時(shí)，很大程度上會(huì)影響救護(hù)艙內(nèi)的相對(duì)負(fù)壓 值及氣流。 如中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)CN1806785公開(kāi)的一種防止醫(yī)患交叉感染的負(fù)壓救護(hù)車(chē)，它包括 車(chē)體，與車(chē)體底盤(pán)連接的密封性大板方艙，控制裝置，密封性大板方艙由前功能艙和后醫(yī)療
艙構(gòu)成；前功能艙為空氣流向控制單元，后醫(yī)療艙包括艙內(nèi)進(jìn)氣室，艙內(nèi)排氣室，艙內(nèi)還設(shè) 醫(yī)療裝置；后醫(yī)療艙上設(shè)可密封的艙門(mén)；后醫(yī)療艙的艙內(nèi)進(jìn)氣室與前功能艙的混合空氣室 可選擇相通，后醫(yī)療艙的艙內(nèi)排氣室與前功能艙的空氣過(guò)濾消毒室可選擇相通。該車(chē)密封性大板方艙的空氣流動(dòng)具有三種狀態(tài)，箱內(nèi)氣體均可實(shí)現(xiàn)具有定向氣流和壓力梯度。其將 救護(hù)艙通過(guò)分割成前功能艙和后醫(yī)療艙二個(gè)艙，雖能達(dá)到形成室的作用，但其并沒(méi)有解決 前述的現(xiàn)有救護(hù)艙內(nèi)存在的幾大問(wèn)題，因此仍未克服現(xiàn)有的難題，并且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種負(fù)壓救 護(hù)車(chē)，使負(fù)壓救護(hù)車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，生產(chǎn)成本低，排氣效率高。 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為 負(fù)壓救護(hù)車(chē)，包括車(chē)體、頭罩、氣管、車(chē)內(nèi)負(fù)壓凈化系統(tǒng)，頭罩為半封閉式，其后部 設(shè)置排氣口 ，排氣口通過(guò)氣管與車(chē)內(nèi)負(fù)壓凈化系統(tǒng)相連。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于 1、排風(fēng)換氣效率高把醫(yī)療艙較大的換氣空間縮小至頭罩所包容的較小的相對(duì)封 閉的換氣空間內(nèi)，換氣效率大大提高，而且周?chē)藛T的走動(dòng)不會(huì)影響換氣效果和效率。通過(guò) 試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在頭罩周邊進(jìn)入頭罩的氣流豐常明顯并且穩(wěn)定，使病人口中呼出的空氣無(wú)法擴(kuò) 散到醫(yī)療艙內(nèi)，從而控制了醫(yī)患人員交叉感染的可能性。 2、制造簡(jiǎn)單，可利用現(xiàn)有的普通車(chē)輛進(jìn)行改裝，不用增加現(xiàn)有車(chē)輛的密封性，避免 了為達(dá)到負(fù)壓救護(hù)車(chē)艙內(nèi)的負(fù)壓標(biāo)準(zhǔn)而增加的改裝難度和成本。 3、根據(jù)病員情況，艙內(nèi)負(fù)壓值可調(diào)，透明頭罩、半敞開(kāi)式的設(shè)計(jì)在不影響實(shí)現(xiàn)負(fù)壓 功能的前提下使病員舒適度大大提高。 4、由于頭罩與擔(dān)架間可拆卸，因此使用方便，頭罩可與各種款式的擔(dān)架配合使用， 適應(yīng)性廣。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的救護(hù)艙的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例救護(hù)艙內(nèi)的救護(hù)擔(dān)架的立體圖。 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例頭罩的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為圖3中支撐桿與轉(zhuǎn)動(dòng)支架的連接結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 如圖1、圖2所示，負(fù)壓救護(hù)車(chē)，包括車(chē)體8、頭罩2、氣管4、車(chē)內(nèi)負(fù)壓凈化系統(tǒng)9。 上述頭罩2由鏟式托盤(pán)1、轉(zhuǎn)動(dòng)支架5、支撐桿3和透明材料組成，鏟式托盤(pán)1上設(shè)
置轉(zhuǎn)動(dòng)支架6，轉(zhuǎn)動(dòng)支架6與支撐桿3連接，透明材料包裹于支撐桿3上。 上述伊式托盤(pán)1也可為平墊，平墊能放到平整的地方，如床、板等上。 上述透明材料最好為柔性透明醫(yī)用成形薄膜，這樣便于觀察和不怕折疊。 上述頭罩2上的排氣口通過(guò)氣管4與救護(hù)艙內(nèi)的負(fù)壓凈化系統(tǒng)9的進(jìn)氣口相連。
根據(jù)實(shí)際情況，氣管4可以設(shè)置一根或數(shù)根。 上述支撐桿3通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)11固定在轉(zhuǎn)動(dòng)支架5，轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)11上還套上阻尼墊12，阻 尼墊12置于支撐桿3和轉(zhuǎn)動(dòng)支架5之間，這樣可以將支撐桿3隨時(shí)定位在任意位置，見(jiàn)圖
44。 上述負(fù)壓救護(hù)車(chē)的車(chē)體內(nèi)還設(shè)置擔(dān)架平臺(tái)7，上述擔(dān)架還可放置在擔(dān)架平臺(tái)7上。[0025] 上述負(fù)壓凈化系統(tǒng)10由常用的抽氣和過(guò)濾殺菌系統(tǒng)構(gòu)成，將救護(hù)艙內(nèi)的空氣抽出、經(jīng)過(guò)過(guò)濾和殺菌后排放到空氣中，負(fù)壓凈化系統(tǒng)10上還設(shè)置負(fù)壓數(shù)顯裝置9，可以直觀的顯示整個(gè)救護(hù)艙內(nèi)的壓力。 為調(diào)節(jié)救護(hù)艙內(nèi)的負(fù)壓，還可設(shè)置負(fù)壓排風(fēng)口 (圖中未畫(huà)出)，負(fù)壓排風(fēng)口與抽氣系統(tǒng)相連，通過(guò)負(fù)壓排風(fēng)口向救護(hù)艙內(nèi)抽氣而調(diào)節(jié)整個(gè)救護(hù)艙內(nèi)的壓力，使救護(hù)艙內(nèi)保持一個(gè)較佳的負(fù)壓。 上述頭罩2可通過(guò)鏟式托盤(pán)1定位在擔(dān)架6上，圖2中所示擔(dān)架6為自動(dòng)上車(chē)擔(dān)架，也可為其他擔(dān)架，通過(guò)頭罩2和擔(dān)架這種活動(dòng)式連接，可以根據(jù)救護(hù)艙內(nèi)的實(shí)際情況而隨時(shí)調(diào)整，頭罩配合擔(dān)架及救護(hù)車(chē)負(fù)壓凈化系統(tǒng)使用，可達(dá)到運(yùn)送傳染病人的最佳效果。[0028] 如圖1、圖2所示，使用前只需將鏟式托盤(pán)放入擔(dān)架墊頭部下方位置即可，然后在病人上車(chē)前通過(guò)支撐桿3將頭罩展開(kāi)，使病人頭部位于頭罩里面。當(dāng)擔(dān)架上車(chē)并固定后，馬上將負(fù)壓頭罩的兩根氣管直接與車(chē)上負(fù)壓凈化系統(tǒng)的排風(fēng)口連接，因此整個(gè)操作過(guò)程十分方便。 收藏時(shí)，通過(guò)支撐桿收起頭罩，再?gòu)溺P式托盤(pán)上取下。
權(quán)利要求負(fù)壓救護(hù)車(chē)，其特征在于包括車(chē)體、頭罩、氣管、車(chē)內(nèi)負(fù)壓凈化系統(tǒng)，所述的頭罩為半封閉式，其后部設(shè)置排氣口，排氣口通過(guò)氣管與車(chē)內(nèi)負(fù)壓凈化系統(tǒng)相連。
2. 如權(quán)利要求1所述的負(fù)壓救護(hù)車(chē)，其特征在于所述的頭罩由鏟式托盤(pán)、轉(zhuǎn)動(dòng)支架、 支撐桿和透明材料組成，鏟式托盤(pán)上設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)支架，轉(zhuǎn)動(dòng)支架與支撐桿連接，透明材料包裹 于支撐桿上。
3. 如權(quán)利要求2所述的負(fù)壓救護(hù)車(chē)，其特征在于所述的支撐桿通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)固定在轉(zhuǎn) 動(dòng)支架，轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)上還套上阻尼墊，阻尼墊置于支撐桿和轉(zhuǎn)動(dòng)支架之間。
4. 如權(quán)利要求2或3所述的負(fù)壓救護(hù)車(chē)，其特征在于所述的透明材料為柔性透明醫(yī)用成形薄膜。
5. 如權(quán)利要求2或3所述的負(fù)壓救護(hù)車(chē)，其特征在于所述的車(chē)體內(nèi)設(shè)置擔(dān)架平臺(tái)。
專(zhuān)利摘要負(fù)壓救護(hù)車(chē)，包括車(chē)體、頭罩、氣管、車(chē)內(nèi)負(fù)壓凈化系統(tǒng)，所述的頭罩為半封閉式，其后部設(shè)置排氣口，排氣口通過(guò)氣管與車(chē)內(nèi)負(fù)壓凈化系統(tǒng)相連。其優(yōu)點(diǎn)有1、排風(fēng)換氣效率高，而且周?chē)藛T的走動(dòng)不會(huì)影響換氣效果和效率。在頭罩周邊進(jìn)入頭罩的氣流豐常明顯并且穩(wěn)定，使病人口中呼出的空氣無(wú)法擴(kuò)散到醫(yī)療艙內(nèi)，從而控制了醫(yī)患人員交叉感染的可能性。2、制造簡(jiǎn)單，可利用現(xiàn)有的普通車(chē)輛進(jìn)行改裝，不用增加現(xiàn)有車(chē)輛的密封性，避免了為達(dá)到負(fù)壓救護(hù)車(chē)艙內(nèi)的負(fù)壓標(biāo)準(zhǔn)而增加的改裝難度和成本。3、病員舒適度大大提高。4、使用方便，頭罩可與各種款式的擔(dān)架配合使用，適應(yīng)性廣。
文檔編號(hào)A61G3/00GK201524187SQ20092026612
公開(kāi)日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
發(fā)明者勵(lì)偉定 申請(qǐng)人:謝建浩