專利名稱：移動式高壓氧康復(fù)艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種高壓氧康復(fù)設(shè)備，屬于運動醫(yī)學(xué)與高壓氧醫(yī)學(xué)相結(jié)合的高壓氧艙技術(shù)領(lǐng)域。
二、已有技術(shù)目前，普通高壓氧艙是醫(yī)院治療和搶救高壓氧適應(yīng)癥病員的重要設(shè)備，它安裝在指定的建筑物內(nèi)，缺乏可移動性。隨著體育運動醫(yī)學(xué)與高壓醫(yī)學(xué)的發(fā)展及科研成果表明，高壓氧針對大訓(xùn)練量期間發(fā)生的運動性損傷，骨折，腦外傷等運動性疾病，增加運動員體能有特效，固定式氧艙不能跟隨運動場地的不同而移動，且普通高壓氧艙未考慮體育運動所需的必要設(shè)備。在運動員出現(xiàn)疲勞、骨折、腦外傷等運動性疾病時，由于時間和距離及配套設(shè)備不齊全，可能導(dǎo)致治療和搶救的耽擱。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服已有技術(shù)普通高壓氧艙存在的不足，提供一種不僅滿足一般情況的治療和搶救需要，同時可以避免上述搶救和治療不及時等問題發(fā)生、可以隨時隨地進行移動的移動式高壓氧康復(fù)艙。
本實用新型所采用的技術(shù)方案如下移動式高壓氧康復(fù)艙可作為運動員訓(xùn)練和連續(xù)激烈的比賽后，增強體能，解除疲勞的移動性保障或康復(fù)設(shè)備，本實用新型采用模塊化結(jié)構(gòu)，高壓氧艙主體設(shè)備及配套系統(tǒng)安裝在一臺或兩臺汽車箱內(nèi)，高壓氧艙主體設(shè)備及配套系統(tǒng)之間設(shè)有快速連接通道及密封電纜插頭，如搶救和治療需要，可將裝載高壓氧艙設(shè)備的汽車停到所需現(xiàn)場，采用快速接頭對接方式，連接后即可使用。
本實用新型的移動式高壓氧康復(fù)艙，其特殊之處在于包括有高壓氧艙主體，加壓裝置和減壓裝置、供氧裝置和排氧裝置、電氣控制裝置，上述裝置通過供氣管路、供氧管路、連接電纜相連接，整個移動式高壓氧康復(fù)艙所有裝置均安裝在可移動汽車箱內(nèi)，并且在無外電源情況下可獨立工作；加壓裝置的構(gòu)成是由空氣壓縮機19與壓縮空氣貯罐21相連通，壓縮空氣儲罐21與空氣過濾器22相連通，空氣過濾器22再通過供氣管路11連通控制臺9，由控制臺9上加壓閥門、儀表控制后連通高壓氧艙主體8；減壓裝置的構(gòu)成是由高壓氧艙主體8與控制臺9相連通，通過控制臺9上的減壓閥門、儀表控制后，排至汽車外部；供氧裝置的構(gòu)成是由冷干與空壓一體機16與制氧空氣貯罐17相連，制氧空氣貯罐17與制氧機14連通，并從空氣中提取氧氣，制氧機14制出的氧氣與氧氣貯罐15相連通，氧氣貯罐15通過供氧管路10接通控制臺9，通過控制臺供氧閥門、儀表控制后輸入高壓氧艙主體8；供氧裝置也可以直接通過氧氣貯罐接通控制臺，通過控制臺供氧閥門、儀表控制后輸入高壓氧艙主體；排氧裝置的構(gòu)成是由高壓氧艙主體8與控制臺9相連通，通過控制臺9上的排氧閥門、儀表控制后，將廢氧排至汽車外部；電氣控制裝置的構(gòu)成是由發(fā)電機18和市電供電兩套系統(tǒng)，通過雙電源轉(zhuǎn)換裝置將電源連接到配電控制柜5，配電控制柜5連接控制臺9，再由控制臺9上的電氣開關(guān)控制通過電纜連接各種電氣設(shè)備；本實用新型的移動式高壓氧康復(fù)艙還包括有藥物霧化裝置，構(gòu)成是在高壓氧艙主體8內(nèi)的吸氧管路上設(shè)有將藥物霧化后供入呼吸面罩供艙內(nèi)人員使用的藥物霧化器6；本實用新型的移動式高壓氧康復(fù)艙還包括有心電腦電監(jiān)護裝置，構(gòu)成是設(shè)在高壓氧艙主體8內(nèi)心電腦電接線裝置25中的信號裝置與人體需測部位相連，人體感應(yīng)信號通過生物電接線裝置經(jīng)艙體航空密封件傳至設(shè)置在艙外的心電、腦電、氧含量等參數(shù)測試儀4上顯示各參數(shù)；本實用新型的移動式高壓氧康復(fù)艙還包括有消防水噴淋裝置，消防水噴淋裝置的構(gòu)成是由氮氣瓶組26與氮氣匯流排相連，氮氣匯流排與消防水罐23相連通，消防水罐通過消防管路12連通控制臺9，再由控制臺9上的閥門控制連通至高壓氧艙主體8；本實用新型的移動式高壓氧康復(fù)艙還可以包括急救呼吸機裝置7、空調(diào)裝置2；本實用新型的可移動式汽車箱由一臺或兩臺汽車裝載；兩臺汽車分別為移動式高壓氧艙主體車1和移動式高壓氧配套設(shè)備車13，電氣控制裝置、空調(diào)系統(tǒng)2、備用氧氣系統(tǒng)3、高壓氧艙主體8、控制臺9安裝在移動式高壓氧艙主體車1內(nèi)，加壓裝置和減壓裝置、供氧裝置、消防水噴淋裝置、氮氣瓶組26、發(fā)電機18及空氣壓縮機19安裝在移動式高壓氧配套設(shè)備車13內(nèi)，兩車之間由供氣管路11、供氧管路10、消防管路12、供電電纜24通過快速接頭連接。
本實用新型的移動式高壓氧康復(fù)艙采用模塊化結(jié)構(gòu)，高壓氧艙主體及配套系統(tǒng)安裝在可移動汽車箱內(nèi)，機動性強，整個裝置集成化程度高，該設(shè)備即適應(yīng)于消除運動員大量訓(xùn)練和連續(xù)的比賽造成的疲勞，增強運動員體質(zhì)，又解決了普通高壓氧艙存在的弊端，可滿足多種需要，適應(yīng)于多種場合，安全性、可靠性高。
四

圖1--本實用新型較佳實施方式主體設(shè)備車側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2--本實用新型較佳實施方式兩臺汽車結(jié)構(gòu)布置連接示意圖。
五具體實施方式
參考圖1-2所示，本實用新型較佳實施方式如下整個裝置所有設(shè)備安裝在兩臺汽車箱內(nèi)，其中空調(diào)系統(tǒng)2、備用氧氣系統(tǒng)3、配電柜5、高壓氧艙主體8、控制臺9、心電腦電血氧含量系數(shù)測試儀4，安裝在移動式高壓氧艙主體設(shè)備車內(nèi)；空氣壓縮機19，發(fā)電機18、空氣儲罐21、空氣過濾器22、油水分離器20、消防水罐23、制氧機14、氧氣貯罐15、冷干與空壓一體機16、制氧空氣貯罐17安裝在移動式高壓氧配套設(shè)備車內(nèi)，由供氧管路10、供氣管路11、消防水管路12、連接電纜24通過快速接頭連接兩車。
加壓過程空氣壓縮機19將空氣經(jīng)油水分離器20后，充至壓縮空氣儲罐21，空氣儲罐21輸出的氣體經(jīng)空氣過濾器22過濾后，再由供氣管路11將空氣輸送至移動式高壓氧艙主體設(shè)備車1的控制臺9上，最后通過控制臺上的閥門儀表控制后，輸送至高壓氧艙主體內(nèi)，完成加壓操作。
供氧過程冷干與空壓一體機16將空氣壓縮送入制氧空氣貯罐17內(nèi)，制氧空氣貯罐輸出至制氧機14中，制氧機從空氣中提取氧氣并輸送至氧氣貯罐15，氧氣貯罐輸出的氧氣經(jīng)供氧管路10將氧氣輸送至移動式高壓氧艙主體設(shè)備車1的控制臺9上，最后通過控制臺上的閥門、儀表控制后輸送至高壓氧艙主體內(nèi)，完成供氧操作，當(dāng)制氧機損壞時，可啟用氧氣瓶構(gòu)成的備用氧氣系統(tǒng)3向艙內(nèi)管路供氧。
消防水噴淋系統(tǒng)由氮氣瓶組26與氮氣匯流排相連，氮氣匯流排輸出的氣體經(jīng)減壓裝置減壓后輸送至消防水罐23，消防水罐23中的水由于受到氮氣的壓力作用，通過消防水管路24輸送至控制臺9，再由控制臺上的閥門控制后送至艙內(nèi)，完成水噴淋操作。
電氣控制系統(tǒng)，配電控制柜5將電壓輸送至控制臺上的電氣開關(guān)，由電氣控制各種電氣設(shè)備，其中由開關(guān)電源變壓出12V低壓供給艙內(nèi)應(yīng)急呼叫，超壓報警系統(tǒng)使用。
本實施例的移動式高壓氧康復(fù)艙采用了模塊化結(jié)構(gòu)，高壓氧艙主體及配套系統(tǒng)安裝在兩臺特制的汽車內(nèi)，高壓氧艙主體及配套系統(tǒng)之間設(shè)有快速連接通道及電纜插頭，如治療和搶救時，可將汽車開到運動員訓(xùn)練和比賽現(xiàn)場，采用快速接頭對接后，即可使用，整個裝置機動性強，集成化程度高，解決了固定式高壓氧艙存在的弊端，可滿足各種需要，適用于多種場合，安全性，可靠性高。
權(quán)利要求1.移動式高壓氧康復(fù)艙，其特征在于包括有高壓氧艙主體(8)，加壓裝置和減壓裝置、供氧裝置和排氧裝置、電氣控制裝置，上述裝置通過供氣管路(11)、供氧管路(10)、連接電纜(24)相連接，整個移動式高壓氧康復(fù)艙所有裝置均安裝在可移動汽車箱內(nèi)。
2.按照權(quán)利要求1所述的移動式高壓氧康復(fù)艙，其特征在于加壓裝置的構(gòu)成是由空氣壓縮機(19)與壓縮空氣貯罐(21)相連通，壓縮空氣儲罐(21)與空氣過濾器(22)相連通，空氣過濾器再通過供氣管路(11)連通控制臺(9)，由控制臺(9)上加壓閥門、儀表控制后連通高壓氧艙主體(8)；減壓裝置的構(gòu)成是由高壓氧艙主體(8)與控制臺(9)相連通，通過控制臺(9)上的減壓閥門、儀表控制。
3.按照權(quán)利要求1所述的移動式高壓氧康復(fù)艙，其特征在于供氧裝置的構(gòu)成是由冷干與空壓一體機(16)與制氧空氣貯罐(17)相連，制氧空氣貯罐(17)與制氧機(14)連通，制氧機(14)制出的氧氣與氧氣貯罐(15)相連通，氧氣貯罐(15)通過供氧管路(10)接通控制臺(9)，通過控制臺供氧閥門、儀表控制后連通高壓氧艙主體(8)。
4.按照權(quán)利要求1所述的移動式高壓氧康復(fù)艙，其特征在于電氣控制裝置的構(gòu)成是由發(fā)電機(18)和市電供電兩套系統(tǒng)，通過雙電源轉(zhuǎn)換裝置將電源連接到配電控制柜(5)，配電控制柜(5)連接控制臺(9)，再由控制臺(9)上的電氣開關(guān)控制通過電纜連接各種電氣設(shè)備。
5.按照權(quán)利要求1或2或3或4所述的移動式高壓氧康復(fù)艙，其特征在于還包括有藥物霧化裝置，構(gòu)成是在高壓氧艙主體(8)內(nèi)的吸氧管路上設(shè)將藥物霧化后供入呼吸面罩供艙內(nèi)人員使用的藥物霧化器(6)。
6.按照權(quán)利要求1或2或3或4所述的移動式高壓氧康復(fù)艙，其特征在于還包括有心電腦電監(jiān)護裝置，構(gòu)成是在高壓氧艙主體(8)內(nèi)將心電腦電接線裝置(25)中的信號裝置與人體需測部位相連，人體感應(yīng)信號通過生物電接線裝置經(jīng)艙體航空密封件傳至設(shè)置在艙外的心電、腦電、氧含量等參數(shù)測試儀(4)上。
7.按照權(quán)利要求1或2或3或4所述的移動式高壓氧康復(fù)艙，其特征在于還包括有消防水噴淋裝置，消防水噴淋裝置的構(gòu)成是由氮氣瓶組(26)與氮氣匯流排相連，氮氣匯流排與消防水罐(23)相連通，消防水罐通過消防管路(12)連通控制臺(9)，再由控制臺(9)上的閥門控制連通至高壓氧艙主體(8)。
8.按照權(quán)利要求1或2或3或4所述的移動式高壓氧康復(fù)艙，其特征在于可移動汽車箱由一臺或兩臺汽車裝載。
9.按照權(quán)利要求8所述的移動式高壓氧康復(fù)艙，其特征在于兩臺汽車分別為移動式高壓氧艙主體車(1)和移動式高壓氧配套設(shè)備車(13)，電氣控制裝置、空調(diào)系統(tǒng)(2)、備用氧氣系統(tǒng)(3)、高壓氧艙主體(8)、控制臺(9)安裝在移動式高壓氧艙主體車(1)內(nèi)，加壓裝置和減壓裝置、供氧裝置、消防水噴淋裝置、氮氣瓶組(26)、發(fā)電機(18)及空氣壓縮機(19)安裝在移動式高壓氧配套設(shè)備車(13)內(nèi)，兩車之間由供氣管路(11)、供氧管路(10)、消防管路(12)、供電電纜(24)通過快速接頭連接。
專利摘要本實用新型涉及一種高壓氧康復(fù)設(shè)備，屬于運動醫(yī)學(xué)與高壓氧醫(yī)學(xué)相結(jié)合的高壓氧艙技術(shù)領(lǐng)域。移動式高壓氧康復(fù)艙，其特征在于包括有高壓氧艙主體8，加壓裝置和減壓裝置、供氧裝置和排氧裝置、電氣控制裝置，上述裝置通過供氣管路11、供氧管路10、連接電纜24相連接，整個移動式高壓氧康復(fù)艙所有裝置均安裝在可移動汽車箱內(nèi)。本實用新型采用模塊化結(jié)構(gòu)，高壓氧艙主體及配套系統(tǒng)安裝在可移動汽車箱內(nèi)，機動性強，整個裝置集成化程度高，該設(shè)備既適應(yīng)于消除運動員大量訓(xùn)練和連續(xù)的比賽造成的疲勞，增強運動員體質(zhì)，又解決了普通高壓氧艙存在的弊端，可滿足多種需要，適應(yīng)多種場合，安全性、可靠性高。
文檔編號A61G10/02GK2715738SQ20042005185
公開日2005年8月10日 申請日期2004年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月30日
發(fā)明者孫茂旭, 張明順 申請人:煙臺宏遠氧業(yè)有限公司