多向調(diào)節(jié)行李箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種多向調(diào)節(jié)行李箱，包括箱體、升降裝置和拉桿，箱體的上方設(shè)置有拉桿，拉桿包括外桿、中間桿和內(nèi)桿，外桿外套于中間桿的外表面，中間桿外套于內(nèi)桿的外表面，外桿的端部與球頭相連接，球頭與球鉸座球鉸接，球鉸座通過連接桿連接于箱體的上方；升降裝置包括螺桿、過渡裝置、電機(jī)和底板，螺桿的一端與電機(jī)的輸出軸相連接，螺桿的另一端連接于箱體的下方，螺桿的另一端相對(duì)于箱體的下方能轉(zhuǎn)動(dòng)，過渡裝置包括連接桿和連接套，連接桿一端與箱體的下方相連接，另一端與連接套相連接，連接套的中心設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，連接套外套在螺桿的外表面，連接套的內(nèi)螺紋孔與螺桿螺旋配合。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了行李箱升降和拉桿的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)以及360°旋轉(zhuǎn)。
【專利說明】
多向調(diào)節(jié)行李箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于生活用品中的行李箱技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種多向調(diào)節(jié)行李箱。
【背景技術(shù)】
[0002]行李箱是人們出差或外出旅游的必備用具，它的用途不言而喻，放置換洗衣物、衛(wèi)生用品、御寒用具、護(hù)照簽證等外出物品，它幫我們帶著大包小包的東西往復(fù)于每趟旅途。
[0003]現(xiàn)在一般行李箱底端均設(shè)置有兩腳輪，或四腳輪，使用者通過拉桿拖行行李箱，從而達(dá)到簡(jiǎn)便攜行物品的目的，然而，現(xiàn)有輪座的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問題有待解決，現(xiàn)有輪座不能使行李箱體高低升降，這樣在比較復(fù)雜的路上拖行就很不方便，如遇上路上有水會(huì)使行李箱體遭到侵蝕。且現(xiàn)有的行李箱拉桿只能伸縮，功能單一，使用不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種多向調(diào)節(jié)行李箱，其通過電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與其螺旋配合的連接套，沿著螺桿上移或下移，以實(shí)現(xiàn)行李箱升降，操作方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，滑輪以方便行李箱移動(dòng)；同時(shí)外桿、中間桿和內(nèi)桿之間通夠伸縮，以調(diào)節(jié)行李箱拉桿的長(zhǎng)度，球頭相對(duì)球鉸座能360°旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)行李箱拉桿相對(duì)于行李箱的360°旋轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種多向調(diào)節(jié)行李箱，包括箱體、升降裝置和拉桿，所述箱體的上方設(shè)置有所述拉桿，所述拉桿包括外桿、中間桿和內(nèi)桿，所述外桿外套于所述中間桿的外表面，所述中間桿相對(duì)于所述外桿能縮進(jìn)和拉出，所述中間桿外套于所述內(nèi)桿的外表面，所述內(nèi)桿相對(duì)于所述中間桿能縮進(jìn)和拉出，所述外桿的端部與球頭相連接，所述球頭與球鉸座球鉸接，所述球鉸座通過連接桿連接于所述箱體的上方;所述升降裝置包括螺桿、過渡裝置、電機(jī)和底板，所述電機(jī)設(shè)置于所述底板的上方，所述螺桿的一端與所述電機(jī)的輸出軸相連接，所述螺桿的另一端連接于所述箱體的下方，所述螺桿的另一端相對(duì)于所述箱體的下方能轉(zhuǎn)動(dòng)，所述過渡裝置包括連接桿和連接套，所述連接桿一端與所述箱體的下方相連接，另一端與所述連接套相連接，所述連接套的中心設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，所述連接套外套在所述螺桿的外表面，所述連接套的內(nèi)螺紋孔與所述螺桿螺旋配合，所述底板的下方設(shè)置有滑輪。
[0006]進(jìn)一步的，所述箱體底部的兩側(cè)均設(shè)置有所述螺桿。
[0007]進(jìn)一步的，所述底板下方的四個(gè)腳上分別設(shè)置有所述滑輪。
[0008]進(jìn)一步的，所述內(nèi)桿的端部設(shè)置有拉環(huán)。
[0009]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明電機(jī)正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)螺桿上的螺紋向上移動(dòng)，螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與其螺旋配合的連接套，沿著螺桿上移，以調(diào)高行李箱與地面距離。電機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)螺桿上的螺紋向下移動(dòng)，螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與其螺旋配合的連接套，沿著螺桿下移，以降低行李箱與地面的距離。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了行李箱相對(duì)于地面的高度調(diào)節(jié)，操作方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。底板下方的滑輪以方便行李箱移動(dòng)，使用方便。本發(fā)明的外桿、中間桿和內(nèi)桿之間通夠伸縮，以調(diào)節(jié)行李箱拉桿的長(zhǎng)度，球頭相對(duì)球鉸座能360°旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)行李箱拉桿相對(duì)于行李箱的360°旋轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明進(jìn)一步說明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。
[0013]實(shí)施例
[0014]如圖1所示，本發(fā)明提供的一種多向調(diào)節(jié)行李箱，包括箱體7、升降裝置和拉桿，所述箱體7的上方設(shè)置有所述拉桿，所述拉桿包括外桿3、中間桿2和內(nèi)桿I，所述外桿3外套于所述中間桿2的外表面，所述中間桿2相對(duì)于所述外桿3能縮進(jìn)和拉出，所述中間桿2外套于所述內(nèi)桿I的外表面，所述內(nèi)桿I相對(duì)于所述中間桿2能縮進(jìn)和拉出，所述外桿3的端部與球頭4相連接，所述球頭4與球鉸座5球鉸接，所述球鉸座5通過連接桿6連接于所述箱體7的上方;所述升降裝置包括螺桿9、過渡裝置8、電機(jī)10和底板11，所述電機(jī)10設(shè)置于所述底板11的上方，所述螺桿9的一端與所述電機(jī)10的輸出軸相連接，所述螺桿9的另一端連接于所述箱體7的下方，所述螺桿9的另一端相對(duì)于所述箱體7的下方能轉(zhuǎn)動(dòng)，所述過渡裝置8包括連接桿和連接套，所述連接桿一端與所述箱體7的下方相連接，另一端與所述連接套相連接，所述連接套的中心設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，所述連接套外套在所述螺桿9的外表面，所述連接套的內(nèi)螺紋孔與所述螺桿9螺旋配合，所述底板11的下方設(shè)置有滑輪12。
[0015]本發(fā)明的，所述箱體7底部的兩側(cè)均設(shè)置有所述螺桿9。
[0016]本發(fā)明的，所述底板11下方的四個(gè)腳上分別設(shè)置有所述滑輪12。
[0017]本發(fā)明的，所述內(nèi)桿I的端部設(shè)置有拉環(huán)。
[0018]本發(fā)明電機(jī)10正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)螺桿9轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)螺桿9上的螺紋向上移動(dòng)，螺桿9轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與其螺旋配合的連接套，沿著螺桿9上移，以調(diào)高行李箱與地面距離。電機(jī)10反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)螺桿9轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)螺桿9上的螺紋向下移動(dòng)，螺桿9轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與其螺旋配合的連接套，沿著螺桿9下移，以降低行李箱與地面的距離。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了行李箱相對(duì)于地面的高度調(diào)節(jié)，操作方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。底板11下方的滑輪12以方便行李箱移動(dòng)，使用方便。本發(fā)明的外桿3、中間桿2和內(nèi)桿I之間通夠伸縮，以調(diào)節(jié)行李箱拉桿的長(zhǎng)度，球頭4相對(duì)球鉸座5能360°旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)行李箱拉桿相對(duì)于行李箱的360°旋轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
[0019]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多向調(diào)節(jié)行李箱，其特征在于:包括箱體、升降裝置和拉桿，所述箱體的上方設(shè)置有所述拉桿，所述拉桿包括外桿、中間桿和內(nèi)桿，所述外桿外套于所述中間桿的外表面，所述中間桿相對(duì)于所述外桿能縮進(jìn)和拉出，所述中間桿外套于所述內(nèi)桿的外表面，所述內(nèi)桿相對(duì)于所述中間桿能縮進(jìn)和拉出，所述外桿的端部與球頭相連接，所述球頭與球鉸座球鉸接，所述球鉸座通過連接桿連接于所述箱體的上方； 所述升降裝置包括螺桿、過渡裝置、電機(jī)和底板，所述電機(jī)設(shè)置于所述底板的上方，所述螺桿的一端與所述電機(jī)的輸出軸相連接，所述螺桿的另一端連接于所述箱體的下方，所述螺桿的另一端相對(duì)于所述箱體的下方能轉(zhuǎn)動(dòng)，所述過渡裝置包括連接桿和連接套，所述連接桿一端與所述箱體的下方相連接，另一端與所述連接套相連接，所述連接套的中心設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，所述連接套外套在所述螺桿的外表面，所述連接套的內(nèi)螺紋孔與所述螺桿螺旋配合，所述底板的下方設(shè)置有滑輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多向調(diào)節(jié)行李箱，其特征在于，所述箱體底部的兩側(cè)均設(shè)置有所述螺桿。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多向調(diào)節(jié)行李箱，其特征在于，所述底板下方的四個(gè)腳上分別設(shè)置有所述滑輪。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多向調(diào)節(jié)行李箱，其特征在于，所述內(nèi)桿的端部設(shè)置有拉環(huán)。
【文檔編號(hào)】A45C13/00GK105935189SQ201610490284
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年6月28日
【發(fā)明人】劉海濤, 呂蓊鑒
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)沙文思信息科技有限公司