專利名稱：旅行箱殼體的蓋合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種旅行箱，更詳而言之，乃是指一種具有防止外界灰塵、污水滲入箱內(nèi)的功能的旅行箱。
按，旅行箱的用途在于讓使用者更為方便的攜帶物品，并且保護(hù)置于旅行箱內(nèi)的物品，使該等物品不會(huì)受到外界灰塵、或污水的污染，因此，旅行箱的密封狀態(tài)便成為旅行箱的制造時(shí)的重點(diǎn)。
習(xí)用旅行箱在制造時(shí)，通常在二硬質(zhì)箱殼之間設(shè)置一膠條，于該二箱殼閉合時(shí)，該膠條即位于該二箱殼殼緣之間，籍以塞住位于該二箱殼間的空隙，進(jìn)而產(chǎn)生防塵、防水的效果。唯，上述結(jié)構(gòu)的旅行箱在制造時(shí)須在該等箱殼制造完成后，再另行將該膠條裝設(shè)于箱殼的周緣，此不但會(huì)增加制造上的麻煩，降低生產(chǎn)效率，更會(huì)增加成本；此外，膠條于使用的過(guò)程中亦有可能由箱殼殼緣掉落，不僅使得旅行箱的密封效果消失，更會(huì)因該項(xiàng)故障而讓旅行箱無(wú)法使用；再者，欲裝設(shè)該膠條須于箱殼殼緣另再設(shè)置嵌設(shè)膠條的結(jié)構(gòu)，增加了開(kāi)模時(shí)的成本及其復(fù)雜度。
本實(shí)用新型的主要目的即在提供一種旅行箱殼體的蓋合結(jié)構(gòu)，其可減少構(gòu)件，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率。
本實(shí)用新型的次一目的乃在提供一種旅行箱殼體的蓋合結(jié)構(gòu)，其可降低制造成本。
本實(shí)用新型的再一目的是在提供一種旅行箱殼體的蓋合結(jié)構(gòu)，其可降低故障率，耐用度更高。
緣是，依據(jù)本實(shí)用新型所提供的一種旅行箱殼體的蓋合結(jié)構(gòu)，是配合設(shè)于旅行箱的二箱殼，包含有一內(nèi)、外凸唇，是沿一第一箱殼的周緣向上延伸而成且彼此相隔一預(yù)定距離，該二凸唇間是設(shè)有多數(shù)的補(bǔ)強(qiáng)肋，至少一導(dǎo)板，是設(shè)于該二凸唇間，且靠近于該內(nèi)凸唇，而得與該外凸唇間形成一導(dǎo)槽；一嵌垣，沿一第二箱殼的周緣向上延伸而成；若干鎖扣，是分別設(shè)于該二箱殼之間；于該二箱殼蓋合時(shí)，該嵌垣即對(duì)應(yīng)嵌入于該二凸唇間，同時(shí)該嵌垣是受該導(dǎo)槽的導(dǎo)引而以該嵌垣的外壁面靠抵于該外凸唇的內(nèi)壁面，籍以形成一沒(méi)有空隙的封閉面，而得阻擋灰塵、異物掉入旅行箱內(nèi)；其中該二凸唇是同高度凸伸于該第一箱殼周緣；其中該第二箱殼的嵌垣內(nèi)側(cè)，是更設(shè)有一補(bǔ)強(qiáng)垣，該補(bǔ)強(qiáng)垣與該嵌垣間是保持相隔一預(yù)定距離；其中該補(bǔ)強(qiáng)垣是局部形成于該第二箱殼的頂部；其中該旅行箱殼體于中央位置是具一鎖具，該第一箱殼殼緣對(duì)應(yīng)于中央鎖扣的位置是設(shè)有水平的一肩面，該肩面是較該內(nèi)、外凸唇低，于該肩面的內(nèi)側(cè)是設(shè)有垂直的一擋板，該擋板是與該內(nèi)、外凸唇同高度；該第二箱殼殼緣對(duì)應(yīng)于該中央鎖扣的位置是設(shè)有水平的一抵接面，該抵接面的內(nèi)側(cè)是設(shè)有垂直的一靠抵面；于該二箱殼蓋合時(shí)，該抵接面是抵接于該肩面，且該靠抵面是靠抵于該擋板；其中該第一箱殼對(duì)應(yīng)于中央鎖扣的位置設(shè)有一扣接塊，該扣接塊是位于該肩面下方，并由外側(cè)向內(nèi)凹設(shè)一扣孔，該中央鎖扣是呈一矩形體，其體身穿設(shè)有一鉤件，可于該鎖扣上往復(fù)滑移，該鎖扣是以其內(nèi)端樞接于該第二箱殼，并得旋擺，該鎖扣的外端則垂直設(shè)有一扣板；于該二箱殼蓋合時(shí)，該鎖扣即得旋擺而蓋合于該第二箱殼，該扣板則扣蓋于該扣接塊，該鉤件即得受撥動(dòng)而鉤扣于該扣孔；其中該旅行箱箱殼于各側(cè)面是設(shè)至少一鎖扣，該第一箱殼殼緣對(duì)應(yīng)于側(cè)面鎖扣的位置是設(shè)有水平的一肩部，該肩部較該內(nèi)、外凸唇低，于該肩部向上垂直延伸一卡抵部；該第二箱殼殼緣對(duì)應(yīng)于該肩部的位置設(shè)有一卡接部；于該二箱殼蓋合時(shí)，該卡抵部與該卡接部間即相互抵接而形成對(duì)應(yīng)于鎖扣位置的一阻隔面；其中該卡抵部的內(nèi)側(cè)是設(shè)有一補(bǔ)強(qiáng)垣；該卡接部的內(nèi)側(cè)則設(shè)有一限位部；于該二箱殼蓋合時(shí)，該限位垣是位于該卡抵部與該補(bǔ)強(qiáng)垣間；其中該補(bǔ)強(qiáng)垣的兩端設(shè)有一擋止垣，于該二箱殼蓋合時(shí)，該限位部的兩端是受該二擋止垣所限止。
有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)構(gòu)造、特征及功效，以下茲舉一較佳實(shí)施例，并配合圖示做進(jìn)一步的說(shuō)明，其中


圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體圖；圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的局部放大圖，顯示本實(shí)用新型對(duì)應(yīng)于旅行箱箱體中央鎖扣的設(shè)置狀態(tài)；圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的另一局部放大圖，顯示本實(shí)用新型對(duì)應(yīng)于旅行箱箱體側(cè)邊鎖扣的設(shè)置狀態(tài)；圖4是顯示
圖1中旅行箱蓋合時(shí)的狀態(tài)；圖5是沿圖4中5-5剖線的剖視圖；圖6是沿圖4中6-6剖線的剖視圖，顯示本實(shí)用新型對(duì)應(yīng)于箱體中央鎖扣的蓋合狀態(tài)；以及圖7是沿圖4中7-7剖線的剖視圖，顯示本實(shí)用新型對(duì)應(yīng)于箱體側(cè)邊鎖扣的蓋合狀態(tài)。
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圖1至圖3所示，本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例旅行箱殼體的蓋合結(jié)構(gòu)，是裝設(shè)于旅行箱10的一第一、第二箱殼11、13上，該旅行箱10的中央具有一鎖扣60，且其兩側(cè)各設(shè)有一鎖扣70，其中沿該第一箱殼11的周緣向上延伸一內(nèi)、外凸唇21、23，該二凸唇21、23間是保持相隔一預(yù)定距離，且高度相同，該二凸唇21、23間設(shè)有多數(shù)的補(bǔ)強(qiáng)肋25，用以強(qiáng)化該二凸唇21、23間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；預(yù)定數(shù)目的導(dǎo)板27，如圖2A所示，設(shè)于該二凸唇21、23間，各該導(dǎo)板27與該外凸唇23間形成一導(dǎo)槽28；該第一箱殼11殼緣于該中央鎖扣60設(shè)置的位置是設(shè)有水平的一肩面31，該肩面31是較該內(nèi)、外凸唇21、23低，于該肩面31的內(nèi)側(cè)及其兩端是設(shè)有垂直的一擋板32、及二端板321，其中該二端板321并分別與該內(nèi)凸唇21間形成一嵌槽322，且該擋板32及該二端板321是與該內(nèi)、外凸唇21、23同高度；一扣接塊33，是呈長(zhǎng)形，設(shè)于該第一箱殼11上并位于該肩面31下方，該扣接塊33并由外側(cè)向內(nèi)凹設(shè)一扣孔34；此外，該第一箱殼11對(duì)應(yīng)于各該側(cè)邊鎖扣70的位置是設(shè)有水平的一肩部35，如圖3A所示，該肩部35亦較該內(nèi)、外凸唇21、23低，于各該肩部35向上垂直延伸一卡抵部37，該卡抵部37是靠近箱體內(nèi)側(cè)，與該內(nèi)凸唇21具一位差。于各該卡抵部37內(nèi)側(cè)設(shè)置一補(bǔ)強(qiáng)垣39，籍以強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，于該補(bǔ)強(qiáng)垣39的兩側(cè)則各設(shè)有一擋止垣391。
請(qǐng)?jiān)賲㈤?br> 圖1及圖2B所示，沿該第二箱殼13的周緣向上延伸一嵌垣41，而對(duì)應(yīng)于該二凸唇21、23，一補(bǔ)強(qiáng)緣42，是由位于該第二箱殼13頂部的殼緣向上延伸且位于該嵌垣41內(nèi)側(cè)，而局部形成于該第二箱殼13頂部，該補(bǔ)強(qiáng)緣42與該嵌垣41間保持相隔一預(yù)定距離，可用來(lái)增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。該第二箱殼13殼緣于供中央鎖扣設(shè)置的位置是設(shè)一水平的抵接面43，該抵接面43的內(nèi)側(cè)則向下設(shè)置一垂直的靠抵面44；該中央鎖扣60是呈一矩形體，其體身穿設(shè)有一鉤件61，該鉤件61的頂端具有一撥動(dòng)部611，如圖4所示，可受撥動(dòng)而于該鎖扣60上往復(fù)滑移，該鎖扣60是以內(nèi)端緣可旋擺地樞接于該第二箱殼13，該鎖扣60的外端則設(shè)有垂直于該鎖扣60的一扣板64；另外，該第二箱殼13殼緣對(duì)應(yīng)于各該卡抵部37是分別向上延伸一卡接部51，如圖3B所示，并于該卡接部51的內(nèi)側(cè)設(shè)置與該卡接部51同高度的一限位部53。
請(qǐng)參閱圖4至圖7所示，當(dāng)該二箱殼11、13蓋合時(shí)，該嵌垣41是伸入至該等導(dǎo)槽28內(nèi)，如圖5所示，而得受該等導(dǎo)槽28的導(dǎo)引靠抵于該外凸唇23，而得與該外凸唇23形成一沒(méi)有空隙的封閉面，籍以阻隔外界的灰塵、異物進(jìn)入旅行箱10內(nèi)；同時(shí)，對(duì)應(yīng)于該中央鎖扣60位置，該補(bǔ)強(qiáng)緣42是嵌入于該等嵌槽322內(nèi)，該抵接面43是抵接于該肩面31，該靠抵面44則是靠抵于該擋板32，而得形成一阻隔面；使用者可撥動(dòng)該鎖扣60使其往該第一箱殼11旋擺，如圖6所示，該扣板64即扣抵于該扣接塊33的底面，該二箱殼11、13即無(wú)法開(kāi)啟，同時(shí)，該鉤件61并伸入至該扣孔34中，而得受撥動(dòng)而與該扣接塊33間產(chǎn)生卡掣或解掣的狀態(tài)，進(jìn)而提供該鉤件61與該扣接塊33間的閉鎖及開(kāi)鎖的功能。另外，于側(cè)邊鎖扣70的位置，如圖7所示，該卡抵部37是抵接于該卡接部51，而與該卡接部51間形成對(duì)應(yīng)于各該側(cè)邊鎖扣70的一阻隔面，同時(shí)該限位部53是位于該卡抵部37與該補(bǔ)強(qiáng)垣39間，而得限止該二箱殼11、13間的左右位移；此外，于該二箱殼蓋合的情形下，各該限位部53亦受各該補(bǔ)強(qiáng)垣39兩端的擋止垣391所阻擋，而得限止該二箱殼11、13間的前后位移。
經(jīng)由上述的結(jié)構(gòu)，而得于箱體周面及對(duì)應(yīng)于箱體鎖具的位置產(chǎn)生阻隔面，籍以阻隔灰塵、異物進(jìn)入旅行箱內(nèi)。
值得補(bǔ)充說(shuō)明的是，于該補(bǔ)強(qiáng)緣42與該嵌垣41之間，亦可如該二凸唇21、23間設(shè)置多數(shù)的補(bǔ)強(qiáng)肋，藉以強(qiáng)化該第二箱殼13的結(jié)構(gòu)。
經(jīng)由上述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型較諸習(xí)用的以膠條密封的旅行箱而言是具有下列優(yōu)點(diǎn)壹拾壹、成本降低、產(chǎn)能提高由于本實(shí)用新型無(wú)須另以膠條來(lái)封住二箱殼間的空隙，因此構(gòu)件減少，且亦無(wú)須設(shè)置裝設(shè)膠條的結(jié)構(gòu)，不但可降低原料成本，更可因結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化而得節(jié)省開(kāi)模費(fèi)用，此外，亦可節(jié)省組裝所須時(shí)間，生產(chǎn)效能因而提升。
壹拾貳、蓋合結(jié)構(gòu)零故障由于本實(shí)用新型的該二凸唇與該嵌垣是由各該箱殼延伸而成，換言之，是與各該箱殼一體成形，因此相當(dāng)堅(jiān)固耐用，不會(huì)由箱殼脫落，由該二凸唇與該嵌垣間所形成的封閉面不會(huì)產(chǎn)生故障。
綜上所述，本實(shí)用新型旅行箱殼體的蓋合結(jié)構(gòu)，其不但可降低成本、提高產(chǎn)能，更重要的是，不會(huì)有封閉的故障產(chǎn)生，具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值，且較習(xí)用的旅行箱蓋合結(jié)構(gòu)更為優(yōu)異，其結(jié)構(gòu)亦從未被公開(kāi)使用或揭露于各種文獻(xiàn)資料，是故，應(yīng)已符合于實(shí)用新型專利要件，祈請(qǐng)貴審查委員撥冗詳為審查，并早日賜準(zhǔn)專利為禱。
權(quán)利要求1.一種旅行箱殼體的蓋合結(jié)構(gòu)，是配合設(shè)于旅行箱的二箱殼，其特征在于，包含有一內(nèi)、外凸唇，是沿一第一箱殼的周緣向上延伸而成且彼此相隔一預(yù)定距離，該二凸唇間是設(shè)有多數(shù)的補(bǔ)強(qiáng)肋，至少一導(dǎo)板，是設(shè)于該二凸唇間，且靠近于該內(nèi)凸唇，而得與該外凸唇間形成一導(dǎo)槽；一嵌垣，沿一第二箱殼的周緣向上延伸而成；若干鎖扣，是分別設(shè)于該二箱殼之間，用以使該二箱殼間產(chǎn)生閉鎖及開(kāi)鎖的狀態(tài)；于該二箱殼蓋合時(shí)，該嵌垣即對(duì)應(yīng)嵌入于該二凸唇間，同時(shí)該嵌垣是受該導(dǎo)槽的導(dǎo)引而以該嵌垣的外壁面靠抵于該外凸唇的內(nèi)壁面。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的旅行箱殼體的蓋合結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該二凸唇是同高度凸伸于該第一箱殼周緣。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述的旅行箱殼體的蓋合結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該第二箱殼的嵌垣內(nèi)側(cè)，是更設(shè)有一補(bǔ)強(qiáng)垣，該補(bǔ)強(qiáng)垣與該嵌垣間是保持相隔一預(yù)定距離。
4.依據(jù)權(quán)利要求3所述的旅行箱殼體的蓋合結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該補(bǔ)強(qiáng)垣是局部形成于該第二箱殼的頂部。
5.依據(jù)權(quán)利要求1所述的旅行箱殼體的蓋合結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該旅行箱殼體于中央位置是具一鎖具，該第一箱殼殼緣對(duì)應(yīng)于中央鎖扣的位置是設(shè)有水平的一肩面，該肩面是較該內(nèi)、外凸唇低，于該肩面的內(nèi)側(cè)是設(shè)有垂直的一擋板，該擋板是與該內(nèi)、外凸唇同高度；該第二箱殼殼緣對(duì)應(yīng)于該中央鎖扣的位置是設(shè)有水平的一抵接面，該抵接面的內(nèi)側(cè)是設(shè)有垂直的一靠抵面；于該二箱殼蓋合時(shí)，該抵接面是抵接于該肩面，且該靠抵面是靠抵于該擋板。
6.依據(jù)權(quán)利要求5所述的旅行箱殼體的蓋合結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該第一箱殼對(duì)應(yīng)于中央鎖扣的位置設(shè)有一扣接塊，該扣接塊是位于該肩面下方，并由外側(cè)向內(nèi)凹設(shè)一扣孔，該中央鎖扣是呈一矩形體，其體身穿設(shè)有一鉤件，可于該鎖扣上往復(fù)滑移，該鎖扣是以其內(nèi)端樞接于該第二箱殼，并得旋擺，該鎖扣的外端則垂直設(shè)有一扣板；于該二箱殼蓋合時(shí)，該鎖扣即得旋擺而蓋合于該第二箱殼，該扣板則扣蓋于該扣接塊，該鉤件即得受撥動(dòng)而鉤扣于該扣孔。
7.依據(jù)權(quán)利要求1所述的旅行箱殼體的蓋合結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該旅行箱箱殼于各側(cè)面是設(shè)至少一鎖扣，該第一箱殼殼緣對(duì)應(yīng)于側(cè)面鎖扣的位置是設(shè)有水平的一肩部，該肩部較該內(nèi)、外凸唇低，于該肩部向上垂直延伸一卡抵部；該第二箱殼殼緣對(duì)應(yīng)于該肩部的位置設(shè)有一卡接部；于該二箱殼蓋合時(shí)，該卡抵部與該卡接部間即相互抵接而形成對(duì)應(yīng)于鎖扣位置的一阻隔面。
8.依據(jù)權(quán)利要求7所述的旅行箱殼體的蓋合結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該卡抵部的內(nèi)側(cè)是設(shè)有一補(bǔ)強(qiáng)垣；該卡接部的內(nèi)側(cè)則設(shè)有一限位部；于該二箱殼蓋合時(shí)，該限位垣是位于該卡抵部與該補(bǔ)強(qiáng)垣間。
9.依據(jù)權(quán)利要求8所述的旅行箱殼體的蓋合結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該補(bǔ)強(qiáng)垣的兩端設(shè)有一擋止垣，于該二箱殼蓋合時(shí)，該限位部的兩端是受該二擋止垣所限止。
專利摘要一種旅行箱殼體的蓋合結(jié)構(gòu);配合設(shè)于旅行箱的二箱殼,包含有:一內(nèi)、外凸唇,沿第一箱殼周緣向上延伸而成且彼此相隔一預(yù)定距離,二凸唇間設(shè)有多數(shù)補(bǔ)強(qiáng)肋,至少一導(dǎo)板,設(shè)于二凸唇間,靠近于內(nèi)凸唇,而與外凸唇間形成一導(dǎo)槽;一嵌垣,沿第二箱殼周緣向上延伸而成;若干鎖扣,分別設(shè)于二箱殼之間;于二箱殼蓋合時(shí),嵌垣即對(duì)應(yīng)嵌入于二凸唇間,同時(shí)嵌垣受導(dǎo)槽導(dǎo)引而以嵌垣外壁面靠抵于外凸唇的內(nèi)壁面。
文檔編號(hào)A45C13/00GK2349865SQ98247878
公開(kāi)日1999年11月24日 申請(qǐng)日期1998年12月10日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月10日
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