專利名稱：有輪手提箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種有輪手提箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
有輪手提箱自發(fā)明以來，給旅行者帶來極大的方便，由于其帶有滾輪，使得即使內(nèi)裝重量大的物品也能簡易的進(jìn)行輸送，又因其具有可伸縮的拉桿，讓使用者能取得較佳的施力點(diǎn)。
然而現(xiàn)行的有輪手提箱上的吊帶一頭為扣環(huán)以扣固手提箱本體，另一頭設(shè)有彎鉤，供吊掛小行李等物件，因該彎鉤的角度有限，使掛持的小行李容易掉落。此外，手把兩側(cè)的拉桿可伸縮的長度有限，不能因人的高矮任意進(jìn)行調(diào)節(jié)，因而在輸送手提箱過程中，即費(fèi)力又不穩(wěn)定，翻倒手提箱的情況也時(shí)有發(fā)生。再者，現(xiàn)行的手提箱上的滾輪沒有防護(hù)裝置而暴露在外，致使?jié)L輪因碰撞而極易損壞，給使用者帶來極大的不便。
本實(shí)用新型的目的是提供一種載運(yùn)個(gè)人旅行物品更為方便、穩(wěn)定，并能牢靠地縛載小行李物品的有輪手提箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的另一目的是提供一種在拉桿底端設(shè)置有阻塞，可使該拉桿在套管內(nèi)的伸縮可有效地鎖住在某一所需位置，從而可根據(jù)需要選擇拉桿長度，從而使輸送手提箱比較省力的有輪手提箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案它由手提箱本體、手把、拉桿、護(hù)輪、滾輪、襯套結(jié)構(gòu)、套管、吊帶組成，其中手提箱本體底緣兩側(cè)端備有保護(hù)滾輪的護(hù)輪，箱內(nèi)隱設(shè)有供插置及引導(dǎo)手把兩側(cè)拉桿的兩套管，此兩套管借助襯套構(gòu)件固定在手提箱本體上。襯套構(gòu)件上有塞子及塞套，使套管插接在塞子上。上述的拉桿底端設(shè)有阻塞，該阻塞略大于套管，另外，手提箱本體上端設(shè)有一可吊掛小行李的吊掛裝置。
本實(shí)用新型中的襯套構(gòu)件設(shè)有塞子及塞套，利用上述的套管插接在塞子上使塞子與塞套更緊密地夾緊手提箱本體上的圍板，從而使此套管頂端固定在手提箱本體的圍板上。拉桿的尾端設(shè)有一阻塞，該阻塞略大于套管，這樣，該阻塞使拉桿在套管內(nèi)滑動(dòng)產(chǎn)生磨擦阻力，此磨擦阻力對(duì)拉桿能起固定作用，此外，設(shè)在手提箱本體上的吊帶上開有扣環(huán)，能夠牢固地將小行李等物件掛持在手提箱上，而護(hù)輪可有效地防護(hù)滾輪使其避免碰撞而損壞。
由上所述，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1、能夠穩(wěn)固地將小行李物品吊掛在手提箱本體上；2、可根據(jù)需要調(diào)節(jié)手把拉桿長度，從而能比較省力和穩(wěn)定地輸送手提箱；3、由于裝有護(hù)輪裝置，故可避免滾輪因意外碰撞而損壞。
本實(shí)用新型詳細(xì)結(jié)構(gòu)結(jié)合實(shí)施例進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型車輪組合立體示意圖。
圖3為本實(shí)用新型襯套結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4－1為本實(shí)用新型動(dòng)作一示意圖。
圖4－2為本實(shí)用新型動(dòng)作二示意圖。
圖5－1為本實(shí)用新型吊帶使用動(dòng)作一示意圖。
圖5－2為本實(shí)用新型吊帶使用動(dòng)作二示意圖。
圖4－3為本實(shí)用新型阻塞的仰視圖。
由
圖1所示，手提箱本體1的底緣兩側(cè)端各設(shè)有滾輪21，在該手提箱本體內(nèi)底端固設(shè)有一呈L形的底板3，該底板利用沖壓制成一對(duì)固定片31，該固定片供設(shè)有軸孔滾輪的軸桿32穿固；手提箱本體1內(nèi)靠背板10處固設(shè)有一對(duì)套管41供插設(shè)拉桿42，該套管底端是固定在底板3上，其頂端則借一襯套構(gòu)件5固定在手提箱本體的頂緣，該手提箱本體1頂緣設(shè)有一帶體61，該帶體的另一端設(shè)有一卡合座62，該卡合座上設(shè)有一具有兩個(gè)凹溝6211、6212的凸柱621，該凹溝用于嵌扣一吊帶63，該吊帶是在一帶體631的兩端各設(shè)一扣環(huán)632、633。
參看圖2，滾輪21組接在手提箱本體1上的過程如下在手提箱本體的底端兩側(cè)事先預(yù)設(shè)供置放滾輪的槽口11，在裝設(shè)滾輪前得先安置一護(hù)輪22，該護(hù)輪是配合手提箱本體1的造形延設(shè)有護(hù)擋221、222，該護(hù)擋上設(shè)有數(shù)個(gè)固定孔223，而在該手提箱本體亦設(shè)有與固定孔223相對(duì)應(yīng)的固定孔13，以便利用鉚釘14將該護(hù)輪22固定在手提箱本體1上，該護(hù)輪上設(shè)有滾輪室224，滾輪21放置在該室內(nèi)并固定在軸桿32的端緣321上。
再參看圖3、圖4－1、圖4－2，襯套構(gòu)件5設(shè)有塞子51及塞套52，該塞子中間延設(shè)管柱511，該管柱外圍環(huán)設(shè)有數(shù)片擋夾512，該擋夾與管柱511的間距略小于套管41的管壁，在該擋夾的外緣有倒鉤513；塞套52為一T形套筒，其內(nèi)徑與擋夾512的外徑相同，在底緣設(shè)有導(dǎo)面521；該襯套構(gòu)件5與拉桿構(gòu)件的組合程序是參看圖4－1，先令塞子51由手提箱本體1頂緣預(yù)設(shè)的固定孔上方穿固，再使塞套52由其底端穿扣在擋夾512的倒鉤513上緣，由于該擋夾具有彈性，故無礙于該塞套的穿置，塞套52穿扣在塞子51后，其頂緣與該塞子的傘片514間會(huì)形成一間隙供夾置手提箱本體1的圍板，又如圖4－2所示，該襯套構(gòu)件5夾設(shè)在手提箱本體上后，令套管41的頂端插入管柱511與擋夾512間，再將該套管的底端固定在手提箱本體的背板上，由于該管柱與擋夾的間距略小于套管41的管壁，故該套管越插入管柱與擋夾間會(huì)越使該擋夾512底端向外張開，因而推動(dòng)塞套52向上夾緊手提箱本體1，如此能使襯套構(gòu)件5與套管41緊緊地夾固在該手提箱本體上。
再看拉桿42與套管41的組合。先使該拉桿穿透塞子的管柱511，再于該拉桿底端接固一阻塞43后，以上述方式裝固套管41，使得拉桿42僅能在該套管內(nèi)滑移，再參看圖4－3，此圖為阻塞43的仰視圖，該導(dǎo)引塊的外徑略大于套管41的內(nèi)徑，其側(cè)緣設(shè)的一阻缺431，該阻缺的作用在使導(dǎo)引塊能具有相當(dāng)?shù)膹椥远苓M(jìn)入套管41內(nèi)，并在拉桿42作縮回或伸長動(dòng)作后產(chǎn)生一種磨擦阻力；該手提箱本體1在整體組合完成后，其內(nèi)可固定一塊隔板15，此隔板前方的空間可根據(jù)需要進(jìn)行規(guī)劃，如
圖1所示。
關(guān)于吊帶63的使用，請(qǐng)參看
圖1、圖5－1、圖5－2，該吊帶的扣環(huán)632、633上各設(shè)有兩相連接的大小孔6341、6342，該大孔與凸柱621大小相同，該小孔則與該凸柱的凹溝6211、6212相同，使用時(shí)，先令任一扣環(huán)由大孔套入凸柱上再向外拉，使小孔6341卡扣在凹溝6211上，如圖5－1所示。再令小行李7的把手靠置在該吊帶的帶體6311上，后將另一扣環(huán)以相同的方式嵌套凹溝6212上，如此便能將該小行李安置在手提箱本體1上。(傳統(tǒng)吊帶一頭為扣環(huán)以扣固手提箱本體，另一頭則設(shè)彎鉤供吊掛小行李等物件，因該彎鉤的角度有限，使掛持的小行李容易掉落。)
權(quán)利要求1.一種有輪手提箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，是由手提箱本體、手把、拉桿、滾輪、吊帶組成，其特征在于所述的手提箱本體底緣兩側(cè)端備有保護(hù)滾輪的護(hù)輪，箱內(nèi)隱設(shè)有供插置及引導(dǎo)手把兩側(cè)拉桿的兩套管，此兩套管借助襯套構(gòu)件固定在手提箱本體上，此襯套構(gòu)件上設(shè)有塞子及塞套，使套管插接在塞子上，所述的拉桿底端設(shè)有阻塞，該阻塞略大于套管，另外，手提箱本體上端設(shè)有一可吊掛小行李的吊掛裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有輪手提箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的襯套構(gòu)件的塞子中間設(shè)有管柱，此管柱的口徑與拉桿相同，其外緣環(huán)設(shè)有數(shù)片擋夾供套置塞套，該擋夾與管柱的間距略小于所述套管的管壁厚度，所述的擋夾的底緣向外設(shè)有倒鉤以卡嵌該塞套，此塞套為一T形套筒，其內(nèi)徑與塞子的擋夾相同，其長度略短于該擋夾。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的有輪手提箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的襯套構(gòu)件中塞子的傘片與塞套的頂緣夾持手提箱本體的圍板，利用套管插入塞子的管柱與擋夾間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有輪手提箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于固設(shè)在所述的拉桿底端的阻塞外徑略大于套管的內(nèi)徑，其上設(shè)有阻缺。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有輪手提箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的手提箱本體與滾輪相對(duì)應(yīng)部位，沿其外形設(shè)有護(hù)擋，此護(hù)輪與手提箱本體上的相應(yīng)部位均設(shè)有固定孔，借助鉚釘將此護(hù)輪固定在手提箱本體上，而滾輪的軸桿兩端穿置在護(hù)輪的滾輪室內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有輪手提箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的吊掛小行李的裝置由卡合座和吊帶組成，其中卡合座固定在手提箱本體上方，卡合座上設(shè)有一具有兩凹溝的凸柱，而所述的吊帶上設(shè)有兩扣環(huán)，卡合座與吊帶扣固一起。
專利摘要一種有輪手提箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。包括手提箱本體、手把、拉桿、套管、襯套構(gòu)件、滾輪、護(hù)輪、吊帶，護(hù)輪位于箱體底緣兩側(cè)，箱內(nèi)隱設(shè)有供插置及引導(dǎo)手把兩側(cè)拉桿的套管，套管頂端連接一襯套構(gòu)件，其上設(shè)有塞子和塞套，套管插接在塞子上，拉桿底端裝有阻塞，該阻塞可使拉桿縮回或伸長時(shí)產(chǎn)生摩擦力而將拉桿鎖在所需位置，箱體上端設(shè)有吊掛小行李的裝置，其可穩(wěn)固地將小行李吊掛在箱體上，輸送箱體穩(wěn)定、省力，可避免滾輪因碰撞而損壞。
文檔編號(hào)A45C5/00GK2173526SQ9324607
公開日1994年8月10日 申請(qǐng)日期1993年12月8日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月8日
發(fā)明者王元良 申請(qǐng)人:王元良