本發(fā)明涉及電動行李箱，更具體地說，本發(fā)明涉及前輪可移位的電動行李箱。

背景技術：

1、行李箱，又稱旅行箱、拉桿箱，是出門時所攜帶用以放置物品的箱子，例如旅途上所需要的衣物、生活用品等，而電動行李箱則是在傳統(tǒng)行李箱的基礎上加以改進，使之可騎行，以減輕行李箱的攜帶負擔。

2、然而，目前的電動行李箱還會存在一定的不足：

3、坐在電動行李箱上進行乘騎時，難以提供使用者良好的座椅效果，舒適度不高；

4、行李箱和腳踏的部分高度固定，難以根據不同身高人群進行調節(jié)，導致使用者在乘騎時腿部時常處于彎曲狀態(tài)，而且難以對使用者的腿部進行伸展和擺動訓練，功能性不足，容易導致使用者腿部不適；

5、遇到上下樓期間，需要使用者將行李箱提起進行上下樓，費時費力，使用不便。

6、針對上述的情況，本發(fā)明提供了前輪可移位的電動行李箱。

技術實現思路

1、為了克服現有技術的上述缺陷，本發(fā)明提供前輪可移位的電動行李箱，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：前輪可移位的電動行李箱，包括可騎座的箱體，所述箱體的內部設置有驅動前輪進行伸縮移位的電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的輸出端連接有伸縮扶手，所述伸縮扶手的頂部設置有旋鈕把，且伸縮扶手的底部設置有前輪，所述箱體的后側設置有后輪組，所述箱體表面的后側滑動設置有伸縮拉桿，所述箱體的內部設置有用于驅動后輪組移動的驅動部件。

3、為了能夠實現提手和橡膠坐墊的相互轉換，方便使用者坐在橡膠坐墊上或者通過提手提起該箱體，優(yōu)選地，所述箱體的頂部位于伸縮拉桿的一側設置有可調式座板結構，所述可調式座板結構包括兩個支撐板，兩個支撐板均安裝在箱體的頂部，且位于伸縮拉桿的一側，且兩個支撐板之間轉動設置有翻轉板，所述翻轉板的上表面安裝有橡膠坐墊，且翻轉板的下表面安裝有提手，所述翻轉板的兩端均設置有螺桿，且兩個螺桿分別延伸至對應支撐板的一側，所述螺桿的外部螺紋安裝有鎖緊螺母。

4、為了方便對不同身高人員的腳部進行放置，同時達到擺動和伸展式鍛煉，優(yōu)選地，所述伸縮扶手的表面設置有兩個伸展式腳踏結構，所述伸展式腳踏結構包括固定盤，所述固定盤固定安裝在伸縮扶手的表面，所述固定盤的表面轉動設置有轉桿，所述轉桿的一端設置有套筒，所述套筒的內部滑動設置有延伸桿，所述延伸桿的表面固定設置有腳踏桿，所述套筒的內部設置有調距塊，所述調距塊的底部設置有活動塊，所述調距塊和活動塊之間固定設置有彈簧片，所述延伸桿一端與活動塊固定連接，所述套筒的內壁設置有兩個安裝槽，其中一個安裝槽的內部設置有絲桿，且另一個安裝槽的內部設置有滑桿，所述絲桿和滑桿的外部分別設置有螺紋塊和滑塊，所述絲桿的頂端固定設置有調節(jié)塊，所述螺紋塊處于絲桿的外部，并與絲桿螺紋連接，所述滑塊在滑桿的外部滑動連接，所述螺紋塊和滑塊分別固定在調距塊的外壁兩側。

5、為了能夠輔助該箱體實現上下樓操作，減輕人力，優(yōu)選地，所述箱體的底部位于前輪和后輪組之間設置有輔助上下結構，所述輔助上下結構包括兩個電動推桿，兩個電動推桿均固定安裝在箱體的內腔底部，所述箱體的底部設置有搭設板，兩個電動推桿的輸出端均固定設置有連接塊，所述搭設板的表面設置有兩個凹形座，所述連接塊在凹形座的內部轉動連接，所述搭設板的表面開設有矩形槽，所述矩形槽的內部設置有導向桿，所述導向桿的外部滑動設置有導向塊，所述導向塊與對應的凹形座固定連接，所述搭設板的表面開設有多個凹槽，多個凹槽的內部均轉動安裝有輔助輥。

6、本發(fā)明的技術效果和優(yōu)點：

7、通過設置可調式座板結構，翻轉板在兩個支撐板之間進行轉動調節(jié)，并通過鎖緊螺母進行固定，能夠實現翻轉板上表面和下表面橡膠坐墊和提手的相互轉換，不僅提供了舒適的橡膠坐墊，為使用者提供了良好的騎座體驗，同時，翻轉板的設計允許在需要時輕松轉換為提手，方便攜帶；

8、通過設置伸展式腳踏結構，能夠根據不同身高調節(jié)腳踏桿的高度，確保使用者的腳部得到良好的支撐，此外，腳踏桿上的彈簧片設計可以提供反向作用力，并通過轉桿在圓盤表面的轉動，對使用者的腳部進行伸展和腿部擺動鍛煉，增加了使用的舒適度和功能性；

9、通過設置輔助上下結構，使得行李箱能夠輕松應對上下樓梯的場景，通過電動推桿的調節(jié)，搭設板可以傾斜搭設在兩個樓梯之間，輔助輥在凹槽內滾動，有效減少了上下樓梯時的費力，不僅節(jié)省了使用者的體力，還提高了行李箱在復雜地形中的適應性和實用性。

10、總之，該電動行李箱結合了多種功能，適用于多種場景和用戶需求，無論是在車站等待時作為臨時座位，還是在旅行中需要輕松移動行李，均能夠提供出色的性能和便利性。

技術特征：

1.前輪可移位的電動行李箱，包括可騎座的箱體（1），其特征在于：所述箱體（1）的內部設置有驅動前輪（5）進行伸縮移位的電動伸縮桿（2），所述電動伸縮桿（2）的輸出端連接有伸縮扶手（3），所述伸縮扶手（3）的頂部設置有旋鈕把（4），且伸縮扶手（3）的底部設置有前輪（5），所述箱體（1）的后側設置有后輪組（6），所述箱體（1）表面的后側滑動設置有伸縮拉桿（7），所述箱體（1）的內部設置有用于驅動后輪組（6）移動的驅動部件；

2.根據權利要求1所述的前輪可移位的電動行李箱，其特征在于：所述可調式座板結構包括兩個支撐板（8），兩個支撐板（8）均安裝在箱體（1）的頂部，且位于伸縮拉桿（7）的一側，且兩個支撐板（8）之間轉動設置有翻轉板（9），所述翻轉板（9）的上表面安裝有橡膠坐墊（10），且翻轉板（9）的下表面安裝有提手（11）。

3.根據權利要求2所述的前輪可移位的電動行李箱，其特征在于：所述翻轉板（9）的兩端均設置有螺桿（12），且兩個螺桿（12）分別延伸至對應支撐板（8）的一側，所述螺桿（12）的外部螺紋安裝有鎖緊螺母（13）。

4.根據權利要求1所述的前輪可移位的電動行李箱，其特征在于：所述伸展式腳踏結構包括固定盤（14），所述固定盤（14）固定安裝在伸縮扶手（3）的表面，所述固定盤（14）的表面轉動設置有轉桿（15），所述轉桿（15）的一端設置有套筒（16），所述套筒（16）的內部滑動設置有延伸桿（17），所述延伸桿（17）的表面固定設置有腳踏桿（18）。

5.根據權利要求4所述的前輪可移位的電動行李箱，其特征在于：所述套筒（16）的內部設置有調距塊（19），所述調距塊（19）的底部設置有活動塊（20），所述調距塊（19）和活動塊（20）之間固定設置有彈簧片（21），所述延伸桿（17）一端與活動塊（20）固定連接。

6.根據權利要求4所述的前輪可移位的電動行李箱，其特征在于：所述套筒（16）的內壁設置有兩個安裝槽（22），其中一個安裝槽（22）的內部設置有絲桿（23），且另一個安裝槽（22）的內部設置有滑桿（24），所述絲桿（23）和滑桿（24）的外部分別設置有螺紋塊（25）和滑塊（26），所述絲桿（23）的頂端固定設置有調節(jié)塊（27）；

7.根據權利要求1所述的前輪可移位的電動行李箱，其特征在于：所述輔助上下結構包括兩個電動推桿（28），兩個電動推桿（28）均固定安裝在箱體（1）的內腔底部，所述箱體（1）的底部設置有搭設板（29），兩個電動推桿（28）的輸出端均固定設置有連接塊（30），所述搭設板（29）的表面設置有兩個凹形座（31），所述連接塊（30）在凹形座（31）的內部轉動連接。

8.根據權利要求7所述的前輪可移位的電動行李箱，其特征在于：所述搭設板（29）的表面開設有矩形槽（32），所述矩形槽（32）的內部設置有導向桿（33），所述導向桿（33）的外部滑動設置有導向塊（34），所述導向塊（34）與對應的凹形座（31）固定連接；

9.根據權利要求1所述的前輪可移位的電動行李箱，其特征在于：所述箱體（1）內部還可拆卸安裝有電池模組，所述電動伸縮桿（2）固定安裝在箱體（1）的內部，且電動伸縮桿（2）的輸出端與伸縮扶手（3）固定連接，所述旋鈕把（4）和電動伸縮桿（2）均與電池模組電性連接，所述電池模組與電動推桿（28）電性連接。

10.根據權利要求1所述的前輪可移位的電動行李箱，其特征在于：所述驅動部件包括但不限于電機和減速器，其中電機的輸出端與減速器相連接，且減速器的輸出端與后輪相連接，所述電機與電池模組電性連接。

技術總結
本發(fā)明公開了前輪可移位的電動行李箱，具體涉及電動行李箱技術領域，包括可騎座的箱體，其中，箱體的內部設置有驅動前輪進行伸縮移位的電動伸縮桿，電動伸縮桿的輸出端連接有伸縮扶手，伸縮扶手的頂部設置有旋鈕把，且伸縮扶手的底部設置有前輪，箱體的后側設置有后輪組，箱體表面的后側滑動設置有伸縮拉桿，箱體的內部設置有用于驅動后輪組移動的驅動部件。本發(fā)明通過集成電動伸縮、可調座板、伸展腳踏及輔助上下樓結構，實現了行李箱從傳統(tǒng)拖拽到騎座移動、腿部鍛煉及輕松上下樓的多功能轉變，顯著提升了使用的便捷性、舒適度和適應多種場景的能力。

技術研發(fā)人員：陳敦堅,周建品
受保護的技術使用者：智行者科技（東莞）有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/19