專利名稱：一種無拉片拉頭的穿鏈機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及拉頭的自動穿鏈領(lǐng)域，更具體的說涉及一種無拉片拉頭的穿鏈機構(gòu)。
背景技術(shù)：
成品拉鏈的制造加工，一般包括成型拉頭、成型拉鏈以及將拉鏈穿入至拉頭中的穿鏈步驟。其中對于拉頭與拉鏈的成型，目前一般均是采用相應(yīng)的成型機自動成型；對于該穿鏈步驟，由于拉鏈的種別各式各樣，一般均需要分別設(shè)計穿鏈結(jié)構(gòu)。目前，市場上出現(xiàn)了一種自鎖式無拉片拉頭，該無拉片拉頭又稱為萬能拉頭，其主要是應(yīng)對當(dāng)前的市場形勢而設(shè)計的，從可以讓客戶根據(jù)自己的需要而自主性地配備的拉片，即不會局限于拉頭生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)。對于該萬能拉頭，其中有一部分還帶有自鎖功能，即該萬能拉頭還包括馬鉤，由此在實現(xiàn)穿鏈時非常麻煩，還需解鎖馬鉤，故一般來說，對于帶自鎖功能的萬能拉頭，均是采用人工穿鏈的方式，從而切斷了整個自動化流水線，大大降低了生產(chǎn)效率。有鑒于此，本發(fā)明人針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷深入研究，遂有本案產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種無拉片拉頭的穿鏈機構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)對于此種類拉頭均是采用人工穿鏈，從而大大了拉頭生產(chǎn)效率的問題。為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是一種無拉片拉頭的穿鏈機構(gòu)，其中，包括機座，其上設(shè)置有拉鏈送料空間以及拉頭送料空間；拉頭定位輸送單元，可在拉頭送料空間中活動，并具有主氣缸、拉頭固定座、沖針和回位彈簧，該主氣缸設(shè)置有第一行程開關(guān)和第二行程開關(guān)，該拉頭固定座與主氣缸相連并其上形成有供拉頭嵌設(shè)于其中的容納槽以及側(cè)向貫穿拉頭固定座的貫通孔，該沖針和回位彈簧均容設(shè)在貫通孔中，該沖針具有針頭和尾座，該針頭呈錐形并尖端朝向容納槽且對準(zhǔn)于待容置拉頭的馬鉤，該回位彈簧一端抵靠在尾座上；沖針控制氣缸，缸體固定在機座上；控制器，與主氣缸、沖針控制氣缸均相連，該主氣缸運行至第一行程開關(guān)處時，該沖孔控制氣缸的活塞桿恰對準(zhǔn)于拉頭固定座上的貫通孔，該控制器驅(qū)動沖針控制氣缸伸長而推頂貫通孔中沖針以解除馬鉤對拉鏈的限位。進一步，該拉鏈送料空間為一送料槽，該拉頭送料空間為導(dǎo)向槽，該送料槽的送料方向與導(dǎo)向槽的導(dǎo)向方向相互垂直。進一步，該機座上還設(shè)置有第一導(dǎo)桿和第二導(dǎo)桿，該拉頭固定座上則設(shè)置有第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔，該第一導(dǎo)桿貫穿于該第一導(dǎo)向孔，該第二導(dǎo)桿貫穿于第二導(dǎo)向孔。進一步，該沖針控制氣缸上設(shè)置有用于控制其行程的第三行程開關(guān)和第四行程開關(guān)。
進一步，該穿鏈機構(gòu)還包括彈簧壓板，該彈簧壓板固定在拉頭固定座上，并形成有正對于該拉頭固定座上貫通孔的穿孔，并且該穿孔的內(nèi)徑小于沖針尾座的外徑。采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明涉及的一種無拉片拉頭的穿鏈機構(gòu)，其在主氣缸的帶動下，可以實現(xiàn)對拉頭的運輸；同時利用在拉頭固定座內(nèi)設(shè)置的貫通孔、沖針和回位彈簧，使得當(dāng)主氣缸將拉頭推動到合適位置(即第一行程開關(guān)的位置)時，該沖孔控制氣缸的活塞桿能對準(zhǔn)貫通孔并準(zhǔn)確推頂沖針，以解除馬鉤對拉鏈的限位，由此即可利用拉鏈送料空間，自動化地將拉鏈穿入該無拉片拉頭中。故與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明能對無拉片拉頭進行自動化穿鏈，大大提高了生產(chǎn)效率。


圖I至圖3為本發(fā)明涉及一種無拉片拉頭的穿鏈機構(gòu)三種不同角度的立體組合圖； 圖4為本發(fā)明涉及一種無拉片拉頭的穿鏈機構(gòu)的立體分解圖；圖5為圖4中A部的放大圖。圖中穿鏈機構(gòu)100機座I拉鏈送料空間11拉頭送料空間12第一導(dǎo)桿13第二導(dǎo)桿14拉頭定位輸送單元2主氣缸21第一行程開關(guān)211第二行程開關(guān)212拉頭固定座22容納槽221貫通孔222第一導(dǎo)向孔223第二導(dǎo)向孔224沖針23針頭231尾座232回位彈簧24沖針控制氣缸3活塞桿31缸體32第三行程開關(guān)33第四行程開關(guān)34彈簧壓板4拉頭200
具體實施例方式為了進一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來對本發(fā)明進行詳細(xì)闡述。如圖I至圖5所示，本發(fā)明涉及的一種無拉片拉頭的穿鏈機構(gòu)100，包括機座I、拉頭定位輸送單元2、沖針控制氣缸3以及控制器(圖中未示出)，其中該機座I呈固定狀，該機座I上設(shè)置有拉鏈送料空間11以及拉頭送料空間12 ;具體地，該拉鏈送料空間11在本實施例中為一送料槽，該拉頭送料空間12為一導(dǎo)向槽，并且該送料槽的送料方向與導(dǎo)向槽的導(dǎo)向方向相互垂直，如此便于拉鏈與拉頭200之間穿鏈的順利進行。
該拉頭定位輸送單元2，可在拉頭送料空間12中活動，并具有主氣缸21、拉頭固定座22、沖針23和回位彈簧24，該主氣缸21設(shè)置有第一行程開關(guān)211和第二行程開關(guān)212，該第一行程開關(guān)211和第二行程開關(guān)212分別用于限定主氣缸21的運行極限位置；該拉頭固定座22與主氣缸21相連，并且該拉頭固定座22上形成容納槽221和貫通孔222，該容納槽221用于定位該拉頭200，具體是讓拉頭200可以嵌設(shè)于其中，該貫通孔222則是側(cè)向貫穿該拉頭固定座22，具體請詳見圖4和圖5所示；該沖針23和回位彈簧24均容設(shè)在貫通孔222中，該沖針23具有針頭231和尾座232，該針頭231呈錐形，并且該針頭231的尖端朝向容納槽221且對準(zhǔn)于待容置拉頭200的馬鉤，如此當(dāng)沖針23被推動時，該針頭231的尖端會與馬鉤發(fā)生作用抬起馬鉤，確保自動穿鏈的順利進行；該回位彈簧24 —端則抵靠在尾座232上，如此當(dāng)沖針23完成一次對馬鉤的驅(qū)動后，會回歸至原位，以便能作用于下一個拉頭200的馬鉤。該沖針控制氣缸3具有活塞桿31和缸體32，該缸體32固定在機座I上；
該控制器與主氣缸21、沖針控制氣缸3均相連，其具體可以采用PLC控制器，通過各個部件位置上的調(diào)整，使得當(dāng)該主氣缸21運行至第一行程開關(guān)211處時，該沖孔控制氣缸的活塞桿31能恰對準(zhǔn)于拉頭固定座22上的貫通孔222，此時，該控制器將驅(qū)動沖針控制氣缸3伸長，使得沖針控制氣缸3的活塞桿31推頂該貫通孔222中沖針23，從而利用沖針23而頂起容納槽221中拉頭的馬鉤，即可解除馬鉤對拉鏈的限位，確保自動穿鏈能順利進行。這樣，本發(fā)明涉及的一種無拉片拉頭的穿鏈機構(gòu)100，其在主氣缸21的帶動下，可以實現(xiàn)對拉頭200的逐個運輸；同時利用在拉頭固定座22內(nèi)設(shè)置的貫通孔222、沖針23和回位彈簧24，使得當(dāng)主氣缸21將拉頭200推動到合適位置(即第一行程開關(guān)211的位置)時，該沖孔控制氣缸的活塞桿31能對準(zhǔn)貫通孔222并準(zhǔn)確推頂沖針23，以解除馬鉤對拉鏈的限位，由此即可利用拉鏈送料空間11，自動化地將拉鏈穿入該無拉片拉頭200中。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明能對無拉片拉頭200進行自動化穿鏈，大大提高了生產(chǎn)效率。如圖I所示，為了讓拉頭固定座22能平穩(wěn)地在機座I的拉頭送料空間12中運行，該機座I上還設(shè)置有第一導(dǎo)桿13和第二導(dǎo)桿14，該拉頭固定座22上則設(shè)置有第一導(dǎo)向孔223和第二導(dǎo)向孔224，該第一導(dǎo)桿13貫穿于該第一導(dǎo)向孔223，該第二導(dǎo)桿14貫穿于第二導(dǎo)向孔224，該第一導(dǎo)桿13和第二導(dǎo)桿14分別通過第一導(dǎo)向孔223和第二導(dǎo)向孔224而導(dǎo)向于該拉頭固定座22。如圖3和圖4所示，該沖針控制氣缸3上設(shè)置有第三行程開關(guān)33和第四行程開關(guān)34，該第三行程開關(guān)33和第四行程開關(guān)34用于控制沖針控制氣缸3的行程。另外，該穿鏈機構(gòu)100還包括彈簧壓板4，該彈簧壓板4固定在拉頭固定座22上，該彈簧壓板4上形成有正對于該拉頭固定座22上貫通孔222的穿孔(圖中未示出)，并且該穿孔的內(nèi)徑小于沖針23尾座232的外徑，如此該沖針23將會被彈簧壓板4擋住，同時通過該穿孔，確保沖針控制氣缸3的活塞桿31可以穿入而驅(qū)動沖針23。上述實施例和圖式并非限定本發(fā)明的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本發(fā)明的專利范疇。
權(quán)利要求
1.一種無拉片拉頭的穿鏈機構(gòu)，其特征在于，包括 機座，其上設(shè)置有拉鏈送料空間以及拉頭送料空間； 拉頭定位輸送單元，可在拉頭送料空間中活動，并具有主氣缸、拉頭固定座、沖針和回位彈簧，該主氣缸設(shè)置有第一行程開關(guān)和第二行程開關(guān)，該拉頭固定座與主氣缸相連并其上形成有供拉頭嵌設(shè)于其中的容納槽以及側(cè)向貫穿拉頭固定座的貫通孔，該沖針和回位彈簧均容設(shè)在貫通孔中，該沖針具有針頭和尾座，該針頭呈錐形并尖端朝向容納槽且對準(zhǔn)于待容置拉頭的馬鉤，該回位彈簧一端抵靠在尾座上； 沖針控制氣缸，缸體固定在機座上； 控制器，與主氣缸、沖針控制氣缸均相連，該主氣缸運行至第一行程開關(guān)處時，該沖孔控制氣缸的活塞桿恰對準(zhǔn)于拉頭固定座上的貫通孔，該控制器驅(qū)動沖針控制氣缸伸長而推頂貫通孔中沖針以解除馬鉤對拉鏈的限位。
2.如權(quán)利要求I所述的一種無拉片拉頭的穿鏈機構(gòu)，其特征在于，該拉鏈送料空間為一送料槽，該拉頭送料空間為導(dǎo)向槽，該送料槽的送料方向與導(dǎo)向槽的導(dǎo)向方向相互垂直。
3.如權(quán)利要求I所述的一種無拉片拉頭的穿鏈機構(gòu)，其特征在于，該機座上還設(shè)置有第一導(dǎo)桿和第二導(dǎo)桿，該拉頭固定座上則設(shè)置有第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔，該第一導(dǎo)桿貫穿于該第一導(dǎo)向孔，該第二導(dǎo)桿貫穿于第二導(dǎo)向孔。
4.如權(quán)利要求I所述的一種無拉片拉頭的穿鏈機構(gòu)，其特征在于，該沖針控制氣缸上設(shè)置有用于控制其行程的第三行程開關(guān)和第四行程開關(guān)。
5.如權(quán)利要求I所述的一種無拉片拉頭的穿鏈機構(gòu)，其特征在于，該穿鏈機構(gòu)還包括彈簧壓板，該彈簧壓板固定在拉頭固定座上，并形成有正對于該拉頭固定座上貫通孔的穿孔，并且該穿孔的內(nèi)徑小于沖針尾座的外徑。
全文摘要
本發(fā)明公開一種無拉片拉頭的穿鏈機構(gòu)，包括機座、拉頭定位輸送單元、沖針控制氣缸和控制器，該拉頭定位輸送單元具有主氣缸、拉頭固定座、沖針和回位彈簧，該拉頭固定座與主氣缸相連并其上形成有供拉頭嵌設(shè)于其中的容納槽以及側(cè)向貫穿拉頭固定座的貫通孔，該沖針和回位彈簧均容設(shè)在貫通孔中，該沖針具有針頭和尾座，該針頭呈錐形并尖端朝向容納槽且對準(zhǔn)于待容置拉頭的馬鉤，該回位彈簧一端抵靠在尾座上；該沖針控制氣缸的缸體固定在機座上；該主氣缸運行至第一行程開關(guān)處時，該控制器驅(qū)動沖針控制氣缸伸長而推頂貫通孔中沖針以解除馬鉤對拉鏈的限位。本發(fā)明能對無拉片拉頭進行自動化穿鏈，大大提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號A44B19/62GK102771965SQ20121026990
公開日2012年11月14日 申請日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者張?zhí)? 王喆 申請人:福建潯興拉鏈科技股份有限公司