專利名稱：可收合輪座結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
可收合輪座結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種輪座結(jié)構(gòu)，特別是關(guān)于一種可以收合折疊的 輪座結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般具收合折疊功能的輪座結(jié)構(gòu)，如設(shè)于行李箱底座下方或手推車 下方的輪座，因?yàn)槲挥谛欣钕浠蚴滞栖嚨南路?，要折疊收合輪座時(shí)，往往 必須傾倒行李箱或手推車使其底面朝向側(cè)邊或朝上，方可進(jìn)行收合或展開 的動(dòng)作，在使用上操作不免有些費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于現(xiàn)有的可收合輪座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上未臻完善，本實(shí)用新型提供一 種可以簡(jiǎn)單操作的可收合輪座結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型所運(yùn)用的技術(shù)手段是在于提供一種可收合輪座結(jié)構(gòu)，其 是包括
一承載主體，是為一板體結(jié)構(gòu)，頂面設(shè)有一溝槽，該溝槽至少一端 靠近該承載主體的后端，且設(shè)有該溝槽的板體底面是凸設(shè)于該承載主體下 方；
一第一轉(zhuǎn)桿，是樞設(shè)于該承載主體下方，靠近該承載主體后端邊緣 處，且至少有一端的端部穿入該承載主體的溝槽內(nèi)，該第一轉(zhuǎn)桿于靠近兩 端處各設(shè)有一扳片組，其中該兩扳片組是各由兩扳片組成，該兩扳片是平 行設(shè)置；
兩輪桿，其兩桿身是位于該第一轉(zhuǎn)桿的兩板片組各自所設(shè)的兩板片 之間的下方，各設(shè)有兩個(gè)以上的輪座，兩端樞設(shè)于該承載主體下方，該兩 輪桿互相平行且與該第一轉(zhuǎn)桿垂直，于該第一轉(zhuǎn)桿的扳片組下方各設(shè)有一 卡掣塊，且該兩輪桿各設(shè)有一彈簧與該承載主體下方接合；以及一控制桿，是設(shè)于該承載主體所設(shè)的溝槽內(nèi)，靠近承載主體后端的 端部與該第一轉(zhuǎn)桿穿入該溝槽內(nèi)的端部固定結(jié)合。
前述的可收合輪座結(jié)構(gòu)，其中該承載主體后端中間位置處的板體貫 設(shè)有一透孔，該透孔中設(shè)有一收合塊，該收合塊前側(cè)面下緣設(shè)有兩勾架， 該第一轉(zhuǎn)桿設(shè)有兩定位件，該兩定位片一端固定于該第一轉(zhuǎn)桿上，另一端 朝向該承載主體后端且端部設(shè)有一凹緣，其中該兩勾架是位于該兩定位片 下方。
前述的可收合輪座結(jié)構(gòu)，其中該承載主體于設(shè)有該透孔的板體兩側(cè)
緣處各設(shè)有一 L型滑槽架，該收合塊兩側(cè)各設(shè)有一第二彈簧與該承載主體 的兩L型滑槽架相接合。
前述的可收合輪座結(jié)構(gòu)，其中該溝槽是為一 U形溝槽，凹設(shè)于該承 載主體前端與兩側(cè)靠近邊緣處的板體頂面；該控制桿是呈U形，設(shè)于該U 形溝槽內(nèi)；該第一轉(zhuǎn)桿兩端端部穿入于該承載主體的U形溝槽中，而與該 控制桿的兩端端部固定結(jié)合。
前述的可收合輪座結(jié)構(gòu)，其中該溝槽是為一長(zhǎng)形溝槽，凹設(shè)于該承 載主體兩側(cè)其中一側(cè)靠近邊緣處的板體頂面；該控制桿是呈長(zhǎng)形桿件狀 態(tài)，設(shè)于該長(zhǎng)形溝槽內(nèi)；該第一轉(zhuǎn)桿其中一端端部穿入于該承載主體的長(zhǎng) 形溝槽中，而與該控制桿靠近該承載主體后端的端部固定結(jié)合。
前述的可收合輪座結(jié)構(gòu)，其中該承載主體下方設(shè)有一第二轉(zhuǎn)桿，與 該第一轉(zhuǎn)桿平行，兩端樞設(shè)于該承載主體底面下方，靠近兩端處各設(shè)有一 扳片組，該兩扳片組是各由兩扳片組成，該兩扳片平行設(shè)置，且該第二轉(zhuǎn) 桿兩端的扳片組是各與第一轉(zhuǎn)桿兩端的扳片組呈直線排列，該第一轉(zhuǎn)桿與 該第二轉(zhuǎn)桿中間處各設(shè)有一連結(jié)件，該兩連結(jié)件間設(shè)有一連桿相接。
前述的可收合輪座結(jié)構(gòu)，其中該第一轉(zhuǎn)桿的扳片組一端固定于該第 一轉(zhuǎn)桿上， 一端朝向該承載主體后端；該第二轉(zhuǎn)桿的扳片組一端固定于該 第二轉(zhuǎn)桿上， 一端朝向該承載主體后端；該兩輪桿于該第二轉(zhuǎn)桿的扳片組 下方各設(shè)有一卡掣塊，且該兩輪桿上所設(shè)的卡掣塊是末端向兩側(cè)延伸而呈 T形。
本實(shí)用新型所提供的折疊手推車結(jié)構(gòu)，可以獲得的優(yōu)點(diǎn)及功效增進(jìn) 至少包括
1.本實(shí)用新型的控制桿與設(shè)有輪座的輪桿間設(shè)有一轉(zhuǎn)桿傳動(dòng)，使用
5時(shí)僅須拉出該控制桿，折疊收合于承載主體下方的輪座即能經(jīng)由該轉(zhuǎn)桿傳 動(dòng)而展開，操作簡(jiǎn)單容易。
2.本實(shí)用新型進(jìn)一步地設(shè)有一收合塊，當(dāng)該控制桿與該承載主體呈 垂直時(shí)，該收合塊所設(shè)的勾架恰好頂住該轉(zhuǎn)桿所設(shè)的定位件底端凹緣處， 使該控制桿固定并垂直于該承載主體的頂面上，要折疊時(shí)僅須按壓該收合 塊，使該收合塊的勾架不再抵頂該定位件，該轉(zhuǎn)桿可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，按壓該控 制桿即能進(jìn)行折疊，因此使得本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固，折疊操作上也更 為簡(jiǎn)單容易。


圖1是本實(shí)用新型第-圖2是本實(shí)用新型第-圖3是本實(shí)用新型第-圖4是本實(shí)用新型第-圖5是本實(shí)用新型第-圖6是本實(shí)用新型第-圖7是本實(shí)用新型第」 圖8是本實(shí)用新型第:
-實(shí)施例的立體外觀俯視圖。
-實(shí)施例的立體外觀仰視圖。
-實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
-實(shí)施例拉出推桿的動(dòng)作示意圖。
-實(shí)施例完全展開的結(jié)構(gòu)示意圖。
-實(shí)施例按壓收合塊的動(dòng)作示意圖,實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
(IO)承載主體
(IOB)承載主體
(IIA)溝槽
(12)滑槽架
(20A)控制桿
(30)第一轉(zhuǎn)桿
(30B)第一轉(zhuǎn)桿
(311)扳片
(33)定位件
(41) 扳片組
(42) 連結(jié)件 (60)輪桿(IOA)承載主體
(ll)溝槽
(IIB)溝槽
(20)控制桿
(20B)控制桿
(30A)第一轉(zhuǎn)桿
(31) 扳片組
(32) 連結(jié)件 (40)第二轉(zhuǎn)桿 (4U)扳片 (50)連桿 (61)卡掣塊
6(62)輪座
(64)固定片
(71)第二彈簧
(63)第一彈簧 (70)收合塊 (72)勾架
具體實(shí)施方式
為能詳細(xì)了解本實(shí)用新型的技術(shù)特征及實(shí)用功效，并可依照說明書 的內(nèi)容來實(shí)施，茲進(jìn)一步以如圖式所示的較佳實(shí)例，詳細(xì)說明如后
如圖1、 2所示，本實(shí)用新型是為一種可收合輪座結(jié)構(gòu)其第一實(shí)施例 是有關(guān)于一種折疊手推車的輪座結(jié)構(gòu)，是包括一承載主體10、 一控制桿 20、 一第一轉(zhuǎn)桿30、 一第二轉(zhuǎn)桿40、 一連桿50、兩輪桿60以及一收合塊 70;其中
如圖2、 3所示，該承載主體10是呈一大致矩形板體結(jié)構(gòu)，板體周 緣向下彎折延伸形成一開口朝下的容置空間，該承載主體10前端與兩側(cè) 靠近邊緣處的板體凹設(shè)有一 U形溝槽11，設(shè)有該U形溝槽11的板體底面 是凸設(shè)于該承載主體10下方的容置空間，該承載主體10后端中間位置處 的板體貫設(shè)有一長(zhǎng)形透孔，該承載主體10于設(shè)有該長(zhǎng)形透孔的板體的兩 側(cè)底面各設(shè)有一 L型滑槽架12;
該控制桿20是呈U形，設(shè)于該承載主體10的U形溝槽11中；
該第一轉(zhuǎn)桿30是以兩L形結(jié)合架樞設(shè)于該承載主體10底面的容置 空間中，靠近該承載主體10后端邊緣處并且與該承載主體10后端邊緣平 行，兩端穿過該承載主體10的U形溝槽11的板體底面，各以螺栓與該U 形溝槽11內(nèi)的控制桿20兩端固定結(jié)合，該第一轉(zhuǎn)桿30于靠近兩端處各 設(shè)有一長(zhǎng)形扳片組31，中間處設(shè)有一連結(jié)件32，于該連結(jié)件32與兩端的 扳片組31之間則各設(shè)有一定位件33,其中該兩扳片組31是各由兩相同的 長(zhǎng)形扳片311組成，該兩扳片311平行設(shè)置， 一端固定于該第一轉(zhuǎn)桿30 上， 一端朝向該承載主體10后端，該兩定位件33—端固定于第一轉(zhuǎn)桿30 上，另一端朝向該承載主體10后端且端部設(shè)有一凹緣；
該第二轉(zhuǎn)桿40是設(shè)于該容置空間的中間位置，與該第一轉(zhuǎn)桿30平 行，兩端以一 L形結(jié)合架樞設(shè)于該承載主體10底面下方，靠近兩端處各 設(shè)有一長(zhǎng)形扳片組41，中間處設(shè)有一連結(jié)件42,該兩扳片組41是各由兩 相同的長(zhǎng)形扳片411組成，該兩扳片411平行設(shè)置， 一端固定于該第二轉(zhuǎn)桿40上， 一端朝向該承載主體10后端，且該第二轉(zhuǎn)桿40兩端的扳片組 41是各與第一轉(zhuǎn)桿30兩端的扳片組31呈直線排列；
該連桿50是設(shè)于該第一轉(zhuǎn)桿30與該第二轉(zhuǎn)桿40之間，兩端分別與 該第一轉(zhuǎn)桿30的連結(jié)件32以及該第二轉(zhuǎn)桿40的連結(jié)件42樞接；
該兩輪桿60是設(shè)于靠近該承載主體10兩側(cè)邊緣位置處，與該第一 轉(zhuǎn)桿30以及該第二轉(zhuǎn)桿40垂直，該兩輪桿60的桿身位于該第一轉(zhuǎn)桿30 的兩板片組31各自所設(shè)的兩板片31之間的下方，以及該第二轉(zhuǎn)桿40的 兩板片組41各自所設(shè)的兩板片411間的下方，該兩輪桿60的兩端均以一 L形結(jié)合架樞設(shè)于該承載主體10前后端的底面下方，且該兩輪桿60于該 第一轉(zhuǎn)桿30的扳片組31以及該第二轉(zhuǎn)桿40的扳片組41下方處均凸設(shè)有 一卡掣塊61，該卡掣塊61末端向兩側(cè)延伸而呈T形，該兩輪桿60各于其 兩T形卡掣塊61之間以及靠近前端樞接處各設(shè)有一輪座62，其中該兩輪 桿60所設(shè)的T形卡掣塊61以及輪座62均朝內(nèi)相對(duì)設(shè)置，且該兩輪桿60 于后端的T形卡掣塊61前方處各設(shè)有一第一彈簧63，該兩第一彈簧63與 其后方的T形卡掣塊61之間各設(shè)有一固定片64，該兩第一彈簧63是各纏 繞于該兩輪桿60桿身上， 一端接于后方的固定片64上，另一端接于該承 載主體IO底面；
該收合塊70是設(shè)于該承載主體10后端所設(shè)的長(zhǎng)形透孔中，兩側(cè)各 設(shè)有一第二彈簧71與該承載主體10的兩L型滑槽架12相接合，且該收 合塊70前側(cè)面下緣設(shè)有兩U形勾架72，該兩U形勾架72兩端均與該收合 塊70前側(cè)面下緣固定結(jié)合，是位于該第一轉(zhuǎn)桿30的兩定位件33下方。
如此，如圖4所示，將該控制桿20由該承載主體10的溝槽11中往 上拉起時(shí)，因?yàn)樵摽刂茥U20的兩端與該第一轉(zhuǎn)桿30兩端固定結(jié)合，所以 帶動(dòng)了該第一轉(zhuǎn)桿30的轉(zhuǎn)動(dòng)，使得該第一轉(zhuǎn)桿30的板片組31、連結(jié)件 32以及定位件33均跟著以該第一轉(zhuǎn)桿30為軸往下轉(zhuǎn)動(dòng)；此時(shí)
該第一轉(zhuǎn)桿30的連結(jié)件32帶動(dòng)該連桿50往前方移動(dòng)也使得該第二 轉(zhuǎn)桿40產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，使得該第一轉(zhuǎn)桿30的扳片組30與該第二轉(zhuǎn)桿40的扳 片組41同時(shí)往下轉(zhuǎn)而抵推該兩輪桿60的T形卡掣塊61，該兩輪桿60相 對(duì)設(shè)置的T形卡掣塊61均往下朝外移動(dòng)而帶動(dòng)該兩輪桿60轉(zhuǎn)動(dòng)；該第一 轉(zhuǎn)桿30的兩定位件33往下轉(zhuǎn)則抵推該收合塊70前側(cè)下緣的兩U形勾架 72，因?yàn)樵搩傻诙椈?1的彈力，使得該兩U形勾架72持續(xù)抵頂著該兩定位件33。
當(dāng)將該控制桿20拉至與該承載主體10呈垂直角度時(shí)，如圖5所 示，此時(shí)
該收合塊70的兩U形勾架72恰好頂住該兩定位件33的凹緣處，使 得該第一轉(zhuǎn)桿30無法再轉(zhuǎn)動(dòng)，而該控制桿20與該承載主體10也因此呈 垂直角度固定，該第一轉(zhuǎn)桿30的扳片組31與該第二轉(zhuǎn)桿40的扳片組41 則均朝下抵頂下方的T形卡掣塊61末端兩側(cè)，使得該兩輪桿60無法再轉(zhuǎn) 動(dòng)，該兩輪桿60的輪座62也因此與地面呈垂直接觸。
當(dāng)要折疊收合時(shí)，如圖6所示，按壓該收合塊70往下方移動(dòng)，當(dāng)該 收合塊70的U形勾架72脫離該第一轉(zhuǎn)桿30的定位件33的凹緣時(shí)，將該 控制桿20往前并往下推入該承載主體10的溝槽11中，該第一轉(zhuǎn)桿30跟 著轉(zhuǎn)動(dòng)，并且經(jīng)由該連桿50帶動(dòng)該第二轉(zhuǎn)桿40轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)該第一轉(zhuǎn)桿30 的扳片組31與該第二轉(zhuǎn)桿40的扳片組41因?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)而不再抵頂著該兩輪 桿60的T形卡掣塊61，設(shè)于該兩輪桿60上的第一彈簧63即發(fā)生作用， 其恢復(fù)彈力使該兩輪桿60往內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，該兩輪桿60的T形卡掣塊61及輪 座62也因此又回復(fù)原先朝內(nèi)相對(duì)設(shè)置的狀態(tài)。
如圖7所示，本實(shí)用新型第二實(shí)施例是有關(guān)于一種行李箱的輪座結(jié) 構(gòu)，與第一實(shí)施例主要差別在于，于做為行李箱底座的承載主體10A頂面 的一側(cè)設(shè)有一長(zhǎng)形溝槽IIA，于該長(zhǎng)形溝槽11A內(nèi)設(shè)有一長(zhǎng)形控制桿 20A，且設(shè)于該承載主體10A下方的第一轉(zhuǎn)桿30A —端的端部穿入該長(zhǎng)形 溝槽內(nèi)IIA，與該長(zhǎng)形控制桿20A靠近該承載主體后端的端部固定結(jié)合。
如圖8所示，本實(shí)用新型第三實(shí)施例是有關(guān)于一種高爾夫球袋的輪 座結(jié)構(gòu)，與第一實(shí)施例主要差別在于，于做為高爾夫球袋底座的承載主體 10B頂面的一側(cè)設(shè)有一長(zhǎng)形溝槽IIB，于該長(zhǎng)形溝槽11B內(nèi)設(shè)有一長(zhǎng)形控 制桿20B，且設(shè)于該承載主體10B下方的第一轉(zhuǎn)桿30B —端的端部穿入該 長(zhǎng)形溝槽內(nèi)IIB，與該長(zhǎng)形控制桿20B靠近該承載主體后端的端部固定結(jié)
合o
上述的第二與第三實(shí)施例，僅須借由扳動(dòng)該長(zhǎng)形控制桿20A、 20B轉(zhuǎn) 動(dòng)該承載主體IOA、 10B下方的第一轉(zhuǎn)桿30A、 30B來帶動(dòng)輪座的收合與展 開，在操作使用上非常方便容易。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，若在不脫離本實(shí) 用新型所提供技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本實(shí)用新型所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出 局部更動(dòng)或修飾的等效實(shí)施例，并且未脫離本實(shí)用新型的技術(shù)特征內(nèi)容， 均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)特征的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種可收合輪座結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一承載主體，為一板體結(jié)構(gòu)，頂面設(shè)有一溝槽，該溝槽至少一端靠近該承載主體的后端，且設(shè)有該溝槽的板體底面是凸設(shè)于該承載主體下方；一第一轉(zhuǎn)桿，樞設(shè)于該承載主體下方，靠近該承載主體后端邊緣處，且至少有一端的端部穿入該承載主體的溝槽內(nèi)，該第一轉(zhuǎn)桿于靠近兩端處各設(shè)有一扳片組，其中該兩扳片組是各由兩扳片組成，該兩扳片是平行設(shè)置；兩輪桿，其兩桿身是位于該第一轉(zhuǎn)桿的兩板片組各自所設(shè)的兩板片之間的下方，各設(shè)有兩個(gè)以上的輪座，兩端樞設(shè)于該承載主體下方，該兩輪桿互相平行且與該第一轉(zhuǎn)桿垂直，于該第一轉(zhuǎn)桿的扳片組下方各設(shè)有一卡掣塊，且該兩輪桿各設(shè)有一彈簧與該承載主體下方接合；以及一控制桿，設(shè)于該承載主體所設(shè)的溝槽內(nèi)，靠近承載主體后端的端部與該第一轉(zhuǎn)桿穿入該溝槽內(nèi)的端部固定結(jié)合。
2. 如權(quán)利要求1所述的可收合輪座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的承載主體后端中間位置處的板體貫設(shè)有一透孔，該透孔中設(shè)有一收合塊，該收合塊前側(cè)面下緣設(shè)有兩勾架，所述的第一轉(zhuǎn)桿設(shè)有兩定位件，該兩定位片一端固定于該第一轉(zhuǎn)桿上，另一端朝向該承載主體后端且端部設(shè)有一凹緣，其中該兩勾架是位于該兩定位片下方。
3. 如權(quán)利要求2所述的可收合輪座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的承載主體于設(shè)有該透孔的板體兩側(cè)緣處各設(shè)有一 L型滑槽架，所述的收合塊兩側(cè)各設(shè)有一第二彈簧與該承載主體的兩L型滑槽架相接合。
4. 如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的可收合輪座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的溝槽為一 U形溝槽，凹設(shè)于該承載主體前端與兩側(cè)靠近邊緣處的板體頂面；所述的控制桿是呈U形，設(shè)于該U形溝槽內(nèi)；所述的第一轉(zhuǎn)桿兩端端部穿入于該承載主體的U形溝槽中，而與該控制桿的兩端端部固定結(jié)合。
5. 如權(quán)利要求4所述的可收合輪座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的承載主體下方設(shè)有一第二轉(zhuǎn)桿，與所述的第一轉(zhuǎn)桿平行，兩端樞設(shè)于該承載主體底面下方，靠近兩端處各設(shè)有一扳片組，該兩扳片組是各由兩扳片組 成，該兩扳片平行設(shè)置，且該第二轉(zhuǎn)桿兩端的扳片組是各與第一轉(zhuǎn)桿兩端 的扳片組呈直線排列，該第一轉(zhuǎn)桿與該第二轉(zhuǎn)桿中間處各設(shè)有一連結(jié)件， 該兩連結(jié)件間設(shè)有一連桿相接。
6. 如權(quán)利要求5所述的可收合輪座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一 轉(zhuǎn)桿的扳片組一端固定于該第一轉(zhuǎn)桿上， 一端朝向該承載主體后端；所述 的第二轉(zhuǎn)桿的扳片組一端固定于該第二轉(zhuǎn)桿上， 一端朝向該承載主體后 端；所述的兩輪桿于該第二轉(zhuǎn)桿的扳片組下方各設(shè)有一卡掣塊，且該兩輪 桿上所設(shè)的卡掣塊是末端向兩側(cè)延伸而呈T形。
7. 如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的可收合輪座結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述的溝槽為一長(zhǎng)形溝槽，凹設(shè)于該承載主體兩側(cè)其中一側(cè)靠近邊緣 處的板體頂面；所述的控制桿是呈長(zhǎng)形桿件狀態(tài)，設(shè)于該長(zhǎng)形溝槽內(nèi)；所 述的第一轉(zhuǎn)桿其中一端端部穿入于該承載主體的長(zhǎng)形溝槽中，而與該控制 桿靠近該承載主體后端的端部固定結(jié)合。
8. 如權(quán)利要求7所述的可收合輪座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的承載 主體下方設(shè)有一第二轉(zhuǎn)桿，與所述的第一轉(zhuǎn)桿平行，兩端樞設(shè)于該承載主 體底面下方，靠近兩端處各設(shè)有一扳片組，該兩扳片組是各由兩扳片組 成，該兩扳片平行設(shè)置，且該第二轉(zhuǎn)桿兩端的扳片組是各與第一轉(zhuǎn)桿兩端 的扳片組呈直線排列，該第一轉(zhuǎn)桿與該第二轉(zhuǎn)桿中間處各設(shè)有一連結(jié)件， 該兩連結(jié)件間設(shè)有一連桿相接。
9. 如權(quán)利要求8所述的可收合輪座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一 轉(zhuǎn)桿的扳片組一端固定于該第一轉(zhuǎn)桿上， 一端朝向該承載主體后端；所述 的第二轉(zhuǎn)桿的扳片組一端固定于該第二轉(zhuǎn)桿上， 一端朝向該承載主體后端；所述的兩輪桿于該第二轉(zhuǎn)桿的扳片組下方各設(shè)有一卡掣塊，且該兩輪 桿上所設(shè)的卡掣塊是末端向兩側(cè)延伸而呈T形。
專利摘要一種可收合輪座結(jié)構(gòu)，主要是在一承載主體與設(shè)有輪座的兩輪桿間設(shè)有一轉(zhuǎn)桿，該轉(zhuǎn)桿與設(shè)于該承載主體頂面的控制桿固定結(jié)合。在使用時(shí)，利用該控制桿轉(zhuǎn)動(dòng)該轉(zhuǎn)桿，再借由該轉(zhuǎn)桿所設(shè)的扳片組抵頂該兩輪桿所設(shè)的卡掣塊而轉(zhuǎn)動(dòng)該兩輪桿，來展開或收合輪座部分。并且更進(jìn)一步地于該承載主體靠近該轉(zhuǎn)桿處設(shè)有一收合塊，該收合塊所設(shè)的勾架可抵頂該轉(zhuǎn)桿所設(shè)的定位件，當(dāng)該控制桿與該承載主體呈垂直時(shí)，該收合塊的勾架恰好頂住該定位件底端凹緣處，使該控制桿固定并垂直于該承載主體的頂面上，要折疊時(shí)即僅須按壓該收合塊，使該收合塊的勾架不再抵頂該定位件，該轉(zhuǎn)桿可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，按壓該控制桿靠近該承載主體即能收合輪座。
文檔編號(hào)A45C13/00GK201287749SQ20082013804
公開日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2008年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月24日
發(fā)明者張晉麟 申請(qǐng)人:晉喬企業(yè)有限公司