專利名稱：自行車專用鞋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提涉及一種通用設(shè)計(jì)導(dǎo)向之自行車專用鞋， 特別是有關(guān)于具有越野型及公路型兩用之自行車專用鞋。
背景技術(shù)：
目前，習(xí)用之自行車專用鞋可分為越野型及公路型兩種。
請(qǐng)參照附圖i所示，習(xí)用越野自行車專用鞋包含一鞋體r、
一鞋底面10、第一溝槽21、第二溝槽21'及一扣片30';該越
野自行車騎乘之路面大都是崎嶇不平的道路。且常在山區(qū)或 是登山時(shí)使用，為適用于山區(qū)及泥路行走，在設(shè)計(jì)上大多在 鞋底面均有突出之鞋丁 11，且為適應(yīng)越野型自行車使用環(huán)境 之要求，且因越野型自行車之腳踏板之可容設(shè)之面積較小， 因?yàn)樵谠摽燮惭b位置需可適當(dāng)調(diào)整。用以選擇最佳使用 狀態(tài)之位置。
另一公路自行車專用鞋，請(qǐng)參照附圖2所示，習(xí)用公路自
行車專用鞋包含一鞋體r'、 一鞋底面io、數(shù)個(gè)第三鎖孔12
及一扣片30";該公路自行車騎乘道路路況較越野自行車平
穩(wěn)，而且公路自行車腳踏板為平板設(shè)計(jì)，而且與該公路自行
車專用之扣片3 0''也有較大的接觸面積，使騎乘者可更有效率 的在平坦的道路上騎乘，但由于公路自行車運(yùn)動(dòng)多在室內(nèi)場(chǎng) 地舉行，且該扣片為硬質(zhì)材料，故常有室內(nèi)PU跑道被該扣片 30"破壞之情況發(fā)生。
然而，上述兩種越野型及公路型之自行車專用鞋，因使用
環(huán)境、鞋底及扣片設(shè)計(jì)構(gòu)造之不同，兩者無法替換使用，故 不具便利性。
在實(shí)際使用上，自行車專用鞋僅能在上述特定之自行車競(jìng) 賽場(chǎng)合穿著使用，在非使用場(chǎng)合上，自行車專用鞋不適于一 般平面道路行走使用。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為改良上述之缺點(diǎn)，提供一種通用設(shè)計(jì)導(dǎo)向之 自行車專用鞋，該專用鞋是在一鞋底面，設(shè)有一內(nèi)崁部，該 內(nèi)崁部另設(shè)數(shù)個(gè)溝槽； 一承座墊片，設(shè)有數(shù)個(gè)連接孔；其中，
當(dāng)越野型扣片容設(shè)于溝槽內(nèi)時(shí)，做為越野自行車專用鞋，當(dāng) 該承座墊片容設(shè)于內(nèi)嵌部，且公路型扣片容設(shè)該承座墊片上
時(shí)，即做為公路自行車專用鞋；該鞋底面是抗磨耗及耐沖擊 之橡、塑材料。
其中該溝槽另設(shè)有一可滑動(dòng)之鎖孔，該鎖孔用以調(diào)整扣片 之適當(dāng)位置。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，可于一般平面道路行走使用，也可 當(dāng)作越野及公路自行車專用鞋使用。


附圖l是習(xí)用越野自行車專用鞋之立體后視圖。
附圖2是習(xí)用公路自行車專用鞋之立體后視圖。
附圖3是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的一種通用設(shè)計(jì)導(dǎo)向
之自行車專用鞋之立體后視圖。
附圖4是本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的一種通用設(shè)計(jì)導(dǎo)向
之自行車專用鞋之使用示意圖。
附圖5是本實(shí)用新型的第三較佳實(shí)施例一種通用設(shè)計(jì)導(dǎo)向 之自行車專用鞋之使用示意圖。 附圖中主要組件符號(hào)說明 1-通用設(shè)計(jì)鞋體，l'-越野型鞋體， l"-公路型鞋體，
1 0-鞋底面， 1 l-鞋丁， 1 2-第三鎖孔，
2 0-內(nèi)崁部， 2 1-第一溝槽，2 1'-第二溝槽， 2 2-上凹穴， 2 2'-下凹穴， 2 3-第一鎖孔，
2 4-第一連接孔，3 0-承座墊片，3 0'-越野型扣片
3 0"-公路型扣片， 3 1-上凸緣， 31'-下凸緣， 3 2-第二鎖孔，33-第二連接孔，40-螺栓，
5 O'-越野型腳踏板，50"-公路型腳踏板。
具體實(shí)施方式
為了讓本實(shí)用新型之上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明 顯易懂，下文特舉本創(chuàng)作之較佳實(shí)施例，并配合所附圖式， 作詳細(xì)說明如下。
附圖3揭示本創(chuàng)作第 一 較佳實(shí)施例之 一 種通用設(shè)計(jì)用導(dǎo)向
之自行車專用鞋之立體后視圖；附圖4揭示本創(chuàng)作第二較佳 實(shí)施例之一種通用設(shè)計(jì)用導(dǎo)向之自行車專用鞋之使用示意 圖；附圖5揭示本創(chuàng)作第三較佳實(shí)施例之一種通用設(shè)計(jì)用導(dǎo) 向之自行車專用鞋之使用示意圖。
請(qǐng)參照附圖3、 4所示，本創(chuàng)作第一較佳實(shí)施例之通用設(shè)計(jì) 用導(dǎo)向之自行車專用鞋1系包含一鞋底面10、 一內(nèi)嵌部20 及一承座墊片30，該鞋面10可由抗震及耐沖擊之橡，塑材料 所制成，該內(nèi)嵌部20設(shè)有第一溝槽21、第二溝槽21'，該第 一溝槽21、第二溝槽21'之內(nèi)部設(shè)有第一鎖孔23，該第一鎖
孔23可沿該溝槽21及21'作適當(dāng)距離的移動(dòng)與調(diào)整。 一螺栓 40將一越野型扣片30'容設(shè)在該鞋底面10。使該鞋1可作為 騎乘越野自行車活動(dòng)時(shí)使用。
因?yàn)槿菰O(shè)高度大于于該扣片30'之厚度，而且內(nèi)嵌部20亦 可容設(shè)越野自行車之腳踏板50，故該鞋'1可行走在運(yùn)動(dòng)跑道 上，可避免因凸出的扣件32'而破壞PU材質(zhì)之運(yùn)動(dòng)跑道。 請(qǐng)參照附圖3、 5所示，該內(nèi)嵌部20另設(shè)有上凹穴22、下凹 穴22'及第一連接孔24，該承座墊片30設(shè)有上凸緣31、下凸 緣31'、第二鎖孔32及第二連接孔33，該螺栓40經(jīng)由該第二 鎖孔32，將該承座墊片30容設(shè)在內(nèi)嵌部20內(nèi)。該螺栓40 將一公路型扣片30"容設(shè)在該鞋底面10。使該鞋1可作為騎 乘公路自行車活動(dòng)時(shí)使用。
雖然本創(chuàng)作已以較佳實(shí)施例揭示，然其并非用以限定本創(chuàng) 作，任何熟習(xí)此技藝者，在不脫離本創(chuàng)作之精神和范圍內(nèi)， 當(dāng)可作各種更動(dòng)經(jīng)與修改，因此本創(chuàng)作之保護(hù)范圍當(dāng)視后附 之申請(qǐng)專利范圍所界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1、一種自行車專用鞋，其特征在于一鞋底面，設(shè)有一內(nèi)莰部，該內(nèi)莰部另設(shè)數(shù)個(gè)溝槽；一承座墊片，設(shè)有數(shù)個(gè)連接孔；其中，一越野型扣片容設(shè)于溝槽內(nèi)，即構(gòu)成一種自行車專用鞋結(jié)構(gòu)，而該承座墊片容設(shè)于內(nèi)嵌部，則構(gòu)成另一種自行車專用鞋結(jié)構(gòu)。
2、 按權(quán)利要求l所述的自行車專用鞋，其特征在于該鞋底 面是抗磨耗及耐沖擊之橡、塑材料。
3、 按權(quán)利要求l所述的自行車專用鞋，其特征在于其中該 溝槽另設(shè)有一可滑動(dòng)之鎖孔，該鎖孔用以調(diào)整扣片之適當(dāng)位 置。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種通用設(shè)計(jì)導(dǎo)向之自行車專用鞋，該專用鞋是在一鞋底面，設(shè)有一內(nèi)崁部，該內(nèi)崁部另設(shè)數(shù)個(gè)溝槽；一承座墊片，設(shè)有數(shù)個(gè)連接孔；其中，當(dāng)越野型扣片容設(shè)于溝槽內(nèi)時(shí)，做為越野自行車專用鞋，當(dāng)該承座墊片容設(shè)于內(nèi)嵌部，且公路型扣片容設(shè)該承座墊片上時(shí)，即做為公路自行車專用鞋；該鞋底面是抗磨耗及耐沖擊之橡、塑材料。其中該溝槽另設(shè)有一可滑動(dòng)之鎖孔，該鎖孔用以調(diào)整扣片之適當(dāng)位置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，可于一般平面道路行走使用，也可當(dāng)作越野及公路自行車專用鞋使用。
文檔編號(hào)A43B5/00GK201005128SQ200620045208

公開日2008年1月16日 申請(qǐng)日期2006年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月28日
發(fā)明者伍育德, 吳鴻滽 申請(qǐng)人:伍育德