專利名稱：駕駛鞋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鞋類，尤其涉及改進(jìn)鞋類的鞋跟、后跟掌形狀的駕駛鞋。
背景技術(shù)：
眾所周知，汽車的剎車、油門等的踏板都是與車底面成一定的傾斜角，因此，駕駛者的腳要長時間保持曲膝、抬起腳前掌、腳跟后側(cè)著地的姿勢，并要以腳跟后側(cè)為支點進(jìn)行前后、左右擺動，來變換所操縱的踏板，現(xiàn)有鞋子的后跟為平板直角形，駕駛時與車底面為線狀接觸，擺動不順暢，支撐點小，駕駛者容易產(chǎn)生疲勞而形成事故隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種駕車時穿著舒適，能降低駕駛者疲勞強度、提高駕駛安全性的駕駛鞋。
本實用新型所采用的技術(shù)方案為一種駕駛鞋，包括鞋面、鞋底，鞋底由前掌和后跟組成，其結(jié)構(gòu)要點在于后跟后側(cè)的橫斷面成外凸弧形。
這樣將后跟后側(cè)的橫斷面制成外凸弧形，以弧面作為旋轉(zhuǎn)支撐面，阻力小，擺動順暢，能讓駕駛者的腳掌靈活游離于離合器，油門及剎車等踏板之間，因此，駕車時穿著舒適，能降低駕駛者疲勞強度，提高操縱的安全性。
多年來，為了行走平穩(wěn)，后跟整體成平面已成傳統(tǒng)定勢。本實用新型克服了這種思維定勢所造成的惰性，針對駕駛車輛這一特殊狀態(tài)，創(chuàng)造性地將后跟后側(cè)的橫斷面制成外凸弧形，并產(chǎn)生了極佳的技術(shù)效果。
本實用新型的目的還可以通過以下途徑實現(xiàn)。
后跟后側(cè)的縱斷面成外凸弧形。這樣，降低了腳跟與車地面的接觸距離，舒緩腳跟及腿部各關(guān)節(jié)及肌肉的壓力，進(jìn)一步降低駕駛者疲勞強度，后跟后側(cè)面整體成球狀，前后擺動順暢，能在各功能踏板間收放更加自如，提高操縱的安全性。
鞋后跟后側(cè)成外凸弧形的橫斷面可進(jìn)一步具體設(shè)計為外凸弧面由后跟后側(cè)向前掌方向延伸10-50毫米，其外凸弧形可為曲線或為半徑為20-100毫米的圓弧，并由后跟后側(cè)向前掌方向逐漸加大。
同樣，后跟后側(cè)縱斷面的外凸弧形也可進(jìn)一步具體設(shè)計為外凸弧面由后跟后側(cè)向前掌方向延伸10-50毫米，其外凸弧形可為曲線半徑為10-100毫米的圓弧，并由中軸線向兩側(cè)逐漸加大。
這樣，整個后跟后側(cè)成橄欖形，外形美觀，外凸弧面由后跟后側(cè)向前掌方向組逐漸趨于平緩，因此，后跟后側(cè)與鞋底平面平滑連接，過渡順暢，穿著舒適。
還可將后跟后側(cè)外凸弧形面延伸至鞋面后跟幫，一般延伸至鞋面后跟幫高度的三分之一---二分之一。
本實用新型的優(yōu)點在于將鞋子后跟后側(cè)的橫斷面和縱斷面制成外凸弧形，使鞋跟后側(cè)整體成球狀，后跟與鞋底平面平滑連接，過渡順暢，降低腳跟與車地面的接觸距離，舒緩腳跟及腿部各關(guān)節(jié)及肌肉的壓力，能讓駕駛者的腳掌靈活游離于離合器，油門及剎車等踏板之間，擺動順暢，能在各功能踏板間收放更加自如，穿著舒適，能降低駕駛者疲勞強度，提高操縱安全性，外形美觀。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1的A-A剖視圖圖3為實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖其中1鞋面 11后跟幫 2鞋底 21后跟 22前掌具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述如圖1、圖2所示，一種駕駛鞋，包括鞋面1、鞋底2，鞋底2由前掌22和后跟21組成，后跟21后側(cè)的橫斷面成外凸弧形面，該外凸弧形面由后跟最后端向前掌方向延伸35毫米，其半徑為20-100毫米，并由后跟后側(cè)向前掌方向逐漸加大，外凸弧形面向上延伸至鞋面后跟幫11高度的二分之一處。
如圖3所示，實施例2，一種駕駛鞋，包括鞋面1、鞋底2，鞋底2的后跟21后側(cè)除了橫斷面成外凸弧形面外其縱斷面也成外凸弧形面，形成雙向弧面的橄欖球狀，該縱斷面外凸弧形面由后跟最后端向前掌方向延伸45毫米，其半徑為10-100毫米，并由中軸線向兩側(cè)逐漸加大，外凸弧形面向上延伸至鞋面后跟幫11高度的三分之一處，鞋底壓有防滑紋。其余未述部分與上例相同。
權(quán)利要求1.一種駕駛鞋，包括鞋面(1)、鞋底(2)，鞋底(2)由前掌(22)和后跟(21)組成，其特征在于后跟(21)后側(cè)的橫斷面成外凸弧形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛鞋，其特征在于，后跟(21)后側(cè)的縱斷面成外凸弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛鞋，其特征在于，后跟(21)后側(cè)外凸弧形橫斷面由后跟后側(cè)向前掌方向延伸10-50毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛鞋，其特征在于，后跟(21)橫斷面的外凸弧形半徑由后跟后側(cè)向前掌方向逐漸加大。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛鞋，其特征在于，后跟(21)后側(cè)外凸弧形縱斷面由后跟向內(nèi)延伸10-50毫米。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛鞋，其特征在于，后跟(21)后側(cè)縱斷面的外凸弧形半徑為10-100毫米。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛鞋，其特征在于，后跟(21)縱斷面的外凸弧形半徑由后跟后側(cè)向前掌方向逐漸加大。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的駕駛鞋，其特征在于，后跟(21)的外凸弧形面延伸至鞋面后跟幫(11)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的駕駛鞋，其特征在于，后跟(21)的外凸弧形面延伸至鞋面后跟幫(11)高度的三分之一。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的駕駛鞋，其特征在于，后跟(21)的外凸弧形面延伸至鞋面后跟幫(11)高度的二分之一。
專利摘要本實用新型屬于鞋類，尤其涉及改進(jìn)鞋類的鞋跟、后跟掌形狀的駕駛鞋。本實用新型為一種駕駛鞋，包括鞋面、鞋底，鞋底由前掌和后跟組成，其結(jié)構(gòu)要點在于后跟后側(cè)的橫斷面成外凸弧形。本實用新型的優(yōu)點在于將鞋子后跟后側(cè)的橫斷面和縱斷面制成外凸弧形，使鞋跟后側(cè)整體成球狀，后跟與鞋底平面平滑連接，過渡順暢，降低腳跟與車地面的接觸距離，舒緩腳跟及腿部各關(guān)節(jié)及肌肉的壓力，能讓駕駛者的腳掌靈活游離于離合器，油門及剎車等踏板之間，擺動順暢，能在各功能踏板間收放更加自如，穿著舒適，能降低駕駛者疲勞強度，提高操縱安全性，外形美觀。
文檔編號A43B13/14GK2648854SQ032785
公開日2004年10月20日 申請日期2003年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月12日
發(fā)明者李大可 申請人:李大可