專利名稱：行李箱的腳輪架組合結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種行李箱的腳輪架組合結構，特別是指一種讓行李箱與地面相接觸的部份有補強的結構，且能相應箱體寬度變大的腳輪架結構。
常規(guī)的行李箱有許多種形式，目前的產品主流大部份是設有兩輪式的腳輪，其相對應設有相對應的補強結構，但是要將兩輪式改設成四輪式的結構，常規(guī)的兩輪式的設置方式，必需有相對應的變更，由于行李箱具有六個面，其有一個面為張開的箱蓋，箱蓋的相對應面為底面，在箱蓋的項面與底面處，并不適合設置腳輪，因為要適合于堆?；蚱椒诺闹梦铩⑷∥?，所以只能設置于側面。
一般呈現(xiàn)為方形的箱體，在周邊為長側面或短側面，均可以設置，因此會產生兩種設置型態(tài)，由于側面長短不一，但是卻可能厚度相同，也就是說，行李箱的厚度為了要適合于實際使用的狀況，其厚度的變化不大，也就是不論其箱體的長寬如何，在各種型式的箱體間的厚度都差不多，本實用新型為了讓行李箱的使用更方便，使制作更方便，且能產生較廣泛的適用范圍，并能從兩輪式的只能單向朝前行拉動的使用狀態(tài)，提高至四輪轉動式的任意方向均可自由移動的使用狀態(tài)，便會產生有更省力更容易帶動的效果。
有的常規(guī)結構采用單獨的設置方法，如圖5至圖7所示，在箱體7上要設置為拖動面的側面的四角處分別接置有一腳輪8，該腳輪8為具有外固定體81，外固定體81為側視呈L狀夾持著箱體7形成，并由外固定體81上形成有一突起的輪座罩部82，以輪座罩部82與箱體7上相對應的一凹入部相接，它經由數個固定螺絲9，把外固定體8鎖接，先穿過外固定體8的固定螺孔后穿過一底板片86的螺孔，而外固定體81于輪座罩部82的相反面形成向下延伸的底視呈U狀的一環(huán)壁部83，與配合角落的側面部80。
該腳輪8另具有一輪座84，輪座84具有一座體，座體中有一貫穿孔841，由該貫穿孔841處由下朝上接有一固定銷軸85，固定銷軸85下端具有一環(huán)緣以套接于貫穿孔841處的底端處，讓固定銷軸85的上端穿過一環(huán)蓋片861之處與底板片86的中心孔，并與底板片86形成固接的狀態(tài)，而環(huán)蓋片861是置放于底板片86的下方，且在輪座84的頂端面中設有一珠槽842，分別容入滾珠862，由輪座84的下端一對滾輪耳843，在一輪89中套入一環(huán)套88后，環(huán)套88兩端各接有一軸承87，然后以一軸90經過一側的滾輪耳843的孔經該對軸承87后，由另一側的滾輪耳843的孔處穿出而樞接固定，使輪座84可經自由在平面上旋轉，輪89則于垂直面上滾動，組成萬向轉輪式的腳輪8；由于此種腳輪的外固定體是形成有三面的護角型式接于箱體7的端角各面上，但僅有包覆的角處有較佳的強度，在箱體立置使用時具有腳輪的側面，會成為使用狀態(tài)的底面，由于僅有四角落處才有與箱體間的補強，讓成為底面使用的表面其它部份位置的強度明顯不足，即影響到移動使用中的穩(wěn)定性，于移動中碰到外物會產生凹入現(xiàn)象，或各角的腳輪移動性不一致。
于是，設有另外的一種結構，就是使整個側面的外表形成為一整體的輪架結構，即是于一整面底板的四角分別接有一腳輪，再將該底板的四角分別接有一腳輪，再將該底板的四角運用接合組件固定于箱體的側面，但是這種設置方式，雖有其強度上的保障，但對制造者的負擔加重，因為模具需相對應地變大，更不容易制作，并使制造成本提高，且每一種樣式，即需要一組模具，僅能適用一種型式，也因此增加了售價，相對地限制了適用的范圍，讓產品的多樣化受限制。
本實用新型的目的在于提出一種由腳輪座和補強橫桿所組成的行李箱的腳輪架組合結構，它具有制作方便和使用方便的特點，從而解決了現(xiàn)有技術所存在的問題。
本實用新型所采用的技術方案在于在行李箱要作為滾動面的側面兩側邊處各接置有一腳輪座，各腳輪座底面各接設有一對的萬向轉輪，各腳輪座為具有一相連結延伸成護邊的包覆體，以包覆體結合于行李箱上；另由相對應的兩腳輪座的包覆體相向延伸有一對桿套部，各桿套部中接有一橫桿的一端，以橫桿形成外部的補強。
也就是說，在一行李箱立置時的底面兩側處各設有一對萬向轉輪，各萬向轉輪分別有一輪體座，輪體座分別以一銷軸穿有一能徑向平面轉動的滾珠套后固定于一左側腳輪座或一右側腳輪座的軸座上，各轉輪中分別有一滾輪分藉一輪軸穿過頂軸承樞接于輪體座的兩耳的軸孔處，其由一對的轉輪組成一側的腳輪組，各腳輪座為具有一相連結延伸成護邊的包覆體，包覆體中設有一突出部，另由包覆體底面延伸有一對桿套部，各桿套部中有一突柱，以突柱定位有一橫桿的一端，同時于箱體之內有一補強內板，經過突柱以結合組件連結至補強內板處。
本實用新型的優(yōu)點在于它使用方便，使制作更方便，且能產生較廣泛的適用范圍，并能從兩輪式的只能單向朝前行拉動的使用狀態(tài)，提高至四輪轉動式的任意方向均可自由移動的使用狀態(tài)，便會產生更省力、更容易拉動的效果。


圖1為本實用新型的立體圖。
圖2為本實用新型的立體分解圖。
圖3為本實用新型的組合剖視圖。
圖4為本實用新型另一實施的立體圖。
圖5為公知的腳輪立體分解圖。
圖6為公知的腳輪底視立體圖。
圖7為公知的剖視示意圖。
現(xiàn)在結合上述各附圖來進一步說明本實用新型的較佳具體實施例。如
圖1至圖4所示的為本實用新型的一種行李箱的腳輪架組合結構，在一行李箱1于立置時當作底面的側面19，即是指行李箱1要作為滾動面的側面的兩側邊處，各設置有一對共四個的萬向轉輪2，以形成四輪式行李箱，即分別于兩側的兩端處各設有一萬向轉輪2，各萬向轉輪分別有一輪體座21，各輪體座21分別以一銷軸22穿有一能在徑向平面轉動的滾珠套29后，讓銷軸22上端固定于相對應的一左側腳輪座3或一右側腳輪座4的軸座31、41上。
各轉輪2中分別有一滾輪23分藉一輪軸24穿過軸承25樞接于輪體座21延伸設置的兩耳26中的一軸孔27處，其由一對的轉輪2組成一側的腳輪組，各側的腳輪座3、4為具有一相連結延伸成護邊的包覆體30、40，也就是包覆體如角關，但有特殊的造型，如圖示，上端面的兩側形成尖突部36，46，其間為一圓凹弧的曲線，并以兩尖突部處36、46處與行李箱1的側面18以銷接固定，由于其固定方式為公知，故不再說明。
另外，相對于箱體10的背面18的角落處包覆體30、40有一延伸部37、47覆蓋，并與背面18相接固定，包覆體30、40中間相對于底面19的邊形成有一突出部32、42，而突出部32、42的兩側即是軸座31、41；另由左右相對稱的包覆體30、40的底面邊緣處相向對稱延伸設置一對桿套部33、43，各桿套部33、43中設有一突柱34、44，桿套部33、43如槽狀，其相向的外側處為缺口，以突柱34、44各定位有一橫桿5、6的一端，也就是使橫桿5、6由桿套部33、34的缺口處穿入，同時于橫桿5、6的兩端各設有一接合孔51、61以定位卡套在突柱34、44處。且包覆體30、40不包覆至于箱體10的蓋面16處。
另于箱體10的底面19之內設有一補強內板11，此處的箱體不論上硬質或是軟質；經過突柱34、44的中心孔道分別以一結合組件35、45連結至補強內板11處。其中該補強內板11四角各設有一結合孔13能適合于利用結合組件35、45固定，而該結合組件可以為銷或是一軸，軸內端能以一扣件固定，總之使內板與橫桿50、60的長度可以變化，如圖4中所示，使箱體的寬度增加，只要相對地增加內板與橫桿的長度，仍能適用有該對的左側腳輪座3或一右側腳輪座4。又萬向轉輪2的滾輪23中有一套筒28，兩端各有一軸承25。且該銷軸22的上端為以鉚接的方式與軸座31或41處的端面相接，如圖3中所示。
綜上所述的結構，本實用新型運用一組腳輪座與一對橫桿組成對底面的補強結構，主要以橫桿增加外部的強度，若在內面設有內板，則有補強內部的強度，經由橫桿與內板的配合，可以產生底面長度的變化，以提高腳輪座的適用性，由于腳輪座具有兩側面的包覆，對底面的兩邊有很好的保護，進而以橫桿增進外部的抗力性，再以內板增進內部的抗力性，所以能提供很好的使用性，為一完全與公知不同的機構。
以上所述為本實用新型的較佳實施例的詳細說明與圖式，并非用來限定本實用新型，本實用新型的所有范圍應以下述的權利要求書保護范圍為準，凡在權利要求書保護范圍的精神與其類似變化的實施例與近似結構，皆應包含在本實用新型的權利要求書中。
權利要求1．一種行李箱的腳輪架組合結構，在行李箱要作為滾動面的側面兩側邊處各接置有一腳輪座，其特征在于各腳輪座底面各接設有一對的萬向轉輪，各腳輪座為具有一相連結延伸成護邊的包覆體，以包覆體結合于行李箱上，另由相對應的兩腳輪座的包覆體相向延伸有一對桿套部，各桿套部中接有一橫桿的一端。
2．如權利要求1所述的行李箱的腳輪架組合結構，其特征在于所述的腳輪座，其包覆體中有一突出部。
3．如權利要求1所述行李的腳輪架組合結構，其特征在于所述的腳輪座，其包覆體中各桿套部處中設有一突柱，以突柱定位有一橫桿的一端。
4．如權利要求1所述的行李箱的腳輪架組合結構，其特征在于所述的行李箱，在其箱體內有一補強內板，它經過突柱以一結合組件連結至補強內板處，以內板形成內部的補強。
5．如權利要求1所述的行李的腳輪架組合結構，其特征在于所述的各腳輪座，在其包覆體上端面的兩側形成尖突部，兩尖突部其間為一圓弧的曲線，并以兩尖突部處與行李箱的側面固定。
6．如權利要求1所述的行李箱的腳輪架組合結構，其特征在于所述的各該腳輪座，在其包覆體相對于行李箱箱體的背面的角落處設有一延伸部覆蓋，并與該箱體背面相接固定。
專利摘要本實用新型涉及一種行李箱的腳輪架組合結構,在行李箱立置時的底面兩側各設有一對的萬向轉輪,各轉輪由輪體座,并以一軸銷穿有一能徑向平面轉動的滾珠套后固定在腳輪座的軸座上,由一對轉輪組成一側的腳輪組,各腳輪座為具有一相連結延伸成護邊的包覆體,包覆體中形成一突出部,另由包覆體底面延伸有一對桿套部,各桿套部中有一突柱,以突柱定位有一橫桿的一端,同時在箱體之內有一補強內板,經過突柱以結合組件連結至補強內板處。
文檔編號A45C13/00GK2437197SQ002501
公開日2001年7月4日 申請日期2000年9月13日 優(yōu)先權日2000年9月13日
發(fā)明者陳本一 申請人:喬工科技股份有限公司