專利名稱：內(nèi)置式高低擋換擋氣缸總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種換擋氣缸。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的內(nèi)置式高低擋換擋氣缸總成，包括活塞蓋和設(shè)置在活塞蓋內(nèi)的銅套，銅套與活塞桿滑動配合?，F(xiàn)有技術(shù)中的活塞蓋在銅套位置無密封裝置，活塞蓋和活塞桿之間僅一個設(shè)置于活塞蓋端部的0型密封圈密封，密封方式為滑動密封，密封效果一般，有效期較短，0型密封圈一旦失效則整個內(nèi)置式高低擋換擋氣缸總成立即失效。因此現(xiàn)有內(nèi)置式高低擋換擋氣缸總成故障率較高，長時間工作時可靠性較低。因此需要對現(xiàn)有技術(shù)中的內(nèi)置式高低擋換擋氣缸的活塞蓋與活塞桿間的密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以提高其密封效果，降低故障率，保證換擋氣缸長時間可靠工作。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種內(nèi)置式高低擋換擋氣缸總成，其活塞蓋和活塞桿之間的密封效果好，故障率低，換擋氣缸可長時間可靠工作。本實(shí)用新型內(nèi)置式高低擋換擋氣缸總成，包括活塞蓋、設(shè)置于活塞蓋內(nèi)的銅套和與銅套滑動配合的活塞桿，所述活塞蓋上位于銅套前端設(shè)置有與銅套同軸的環(huán)形沉槽，環(huán)形沉槽內(nèi)嵌有與活塞桿滑動密封配合的Y型密封圈。銅套前端指在裝配銅套時，銅套先進(jìn)入活塞蓋的一端。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型內(nèi)置式高低擋換擋氣缸總成，在活塞蓋上增加了一個Y型密封圈，使活塞桿和或活塞蓋之間的密封效果更好，可有效降低氣缸故障率， 保證氣缸長期可靠工作。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型內(nèi)置式高低擋換擋氣缸總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為活塞蓋結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型內(nèi)置式高低擋換擋氣缸總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為活塞蓋結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，本實(shí)施例內(nèi)置式高低擋換擋氣缸總成，包括活塞蓋1、設(shè)置于活塞蓋內(nèi)的銅套2和與銅套滑動配合的活塞桿3，所述活塞蓋1上位于銅套2前端設(shè)置有與銅套同軸的環(huán)形沉槽la，環(huán)形沉槽Ia內(nèi)嵌有與活塞桿3滑動密封配合的Y型密封圈4。銅套前端指在裝配銅套時，銅套先進(jìn)入活塞蓋的一端。在活塞蓋1上曾設(shè)一個Y型密封圈4，使活塞桿3和或活塞蓋1之間的密封效果更
3好，可有效降低氣缸故障率，保證氣缸長期可靠工作。同時環(huán)形沉槽Ia加工方便，Y型密封圈4的裝配容易，制造成本低。 最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1. 一種內(nèi)置式高低擋換擋氣缸總成，包括活塞蓋、設(shè)置于活塞蓋內(nèi)的銅套和與銅套滑動配合的活塞桿，其特征在于所述活塞蓋上位于銅套前端設(shè)置有與銅套同軸的環(huán)形沉槽， 環(huán)形沉槽內(nèi)嵌有與活塞桿滑動密封配合的Y型密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)置式高低擋換擋氣缸總成，包括活塞蓋、設(shè)置于活塞蓋內(nèi)的銅套和與銅套滑動配合的活塞桿，所述活塞蓋上位于銅套前端設(shè)置有與銅套同軸的環(huán)形沉槽，環(huán)形沉槽內(nèi)嵌有與活塞桿滑動密封配合的Y型密封圈。本實(shí)用新型內(nèi)置式高低擋換擋氣缸總成，在活塞蓋上增加了一個Y型密封圈，使活塞桿和或活塞蓋之間的密封效果更好，可有效降低氣缸故障率，保證氣缸長期可靠工作。
文檔編號F16J15/16GK202074040SQ20112018468
公開日2011年12月14日 申請日期2011年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月2日
發(fā)明者黃瑛 申請人:重慶市綦江重型汽車配件廠