收割機(jī)駕駛室頂篷架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種收割機(jī)駕駛室頂篷架，包括水平的矩形框架，所述矩形框架的兩側(cè)分別設(shè)有若干相同的支撐桿，兩側(cè)的支撐桿一一對(duì)應(yīng)且每對(duì)支撐桿互相軸對(duì)稱，支撐桿的正視投影呈拋物線狀，其上部末端趨于水平，支撐桿的下部末端通過(guò)水平的轉(zhuǎn)軸與矩形框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸的軸心線與矩形框架設(shè)有支撐桿的側(cè)邊中心線平行，所示支撐桿以轉(zhuǎn)軸為軸在豎直方向往返圓弧運(yùn)動(dòng)；每對(duì)支撐桿的上部末端均通過(guò)拉伸彈簧互相連接，所述拉伸彈簧的中心線與兩端支撐桿上部末端的中心線在同一平面內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的頂棚架在遇到限高桿或者是其他位于高處的障礙物時(shí)，可以通過(guò)把支撐桿向下拉使頂棚架高度降低，從而降低高度，提高通過(guò)性。
【專利說(shuō)明】
收割機(jī)駕駛室頂篷架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及收割機(jī)設(shè)備，特別涉及收割機(jī)駕駛室頂篷架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，很多大型的農(nóng)用收割機(jī)都配有駕駛室，這大幅度地改善了駕駛員的工作環(huán)境，因?yàn)樵谶M(jìn)行收割作業(yè)時(shí)會(huì)揚(yáng)起大量塵土、麥桿碎肩，駕駛室可以隔絕揚(yáng)塵和麥桿碎肩。
[0003]不過(guò)目前有的收割機(jī)的駕駛室很高，在長(zhǎng)距離運(yùn)輸或者駕駛過(guò)程中如果遇到限高桿或者是其他位于高處的障礙物時(shí)，便無(wú)法通過(guò)，因此通過(guò)性很差，十分不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種收割機(jī)駕駛室頂篷架，可以根據(jù)需要將頂棚放倒，降低高度。
[0005]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]收割機(jī)駕駛室頂篷架，包括水平的矩形框架，所述矩形框架的兩側(cè)分別設(shè)有若干相同的支撐桿，兩側(cè)的支撐桿一一對(duì)應(yīng)且每對(duì)支撐桿互相軸對(duì)稱，支撐桿的正視投影呈拋物線狀，其上部末端趨于水平，支撐桿的下部末端通過(guò)水平的轉(zhuǎn)軸與矩形框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸的軸心線與矩形框架設(shè)有支撐桿的側(cè)邊中心線平行，所示支撐桿以轉(zhuǎn)軸為軸在豎直方向往返圓弧運(yùn)動(dòng);每對(duì)支撐桿的上部末端均通過(guò)拉伸彈簧互相連接，所述拉伸彈簧的中心線與兩端支撐桿上部末端的中心線在同一平面內(nèi)。
[0007]位于矩形框架同側(cè)的支撐桿的上部末端均與一個(gè)水平的聯(lián)動(dòng)桿固定連接，支撐桿上部末端的中心線與聯(lián)動(dòng)桿的中心線垂直，拉伸彈簧的兩端分別固定在聯(lián)動(dòng)桿相對(duì)的前表面。
[0008]所述轉(zhuǎn)軸兩端分別設(shè)有豎直的夾片，夾片固定在矩形框架內(nèi)側(cè)，轉(zhuǎn)軸與夾片轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0009]所述矩形框架的兩側(cè)分別設(shè)有四個(gè)支撐桿。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的頂棚架在遇到限高桿或者是其他位于高處的障礙物時(shí)，可以通過(guò)把支撐桿向下拉使頂棚架高度降低，從而降低高度，提高通過(guò)性。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型正常使用狀態(tài)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型頂蓬收起狀態(tài)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]結(jié)合圖1和圖2，本實(shí)用新型包括水平的矩形框架I，所述矩形框架I的兩側(cè)分別設(shè)有若干相同的支撐桿2，在本實(shí)施例中，矩形框架I的兩側(cè)分別設(shè)有四個(gè)支撐桿2。
[0015]兩側(cè)的支撐桿2—一對(duì)應(yīng)且每對(duì)支撐桿2互相軸對(duì)稱，支撐桿2的正視投影呈拋物線狀，其上部末端趨于水平，支撐桿2的下部末端通過(guò)水平的轉(zhuǎn)軸3與矩形框架I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸3的軸心線與矩形框架I設(shè)有支撐桿2的側(cè)邊中心線平行，所示支撐桿2以轉(zhuǎn)軸3為軸在豎直方向往返圓弧運(yùn)動(dòng).
[0016]每對(duì)支撐桿2的上部末端均通過(guò)拉伸彈簧4互相連接，所述拉伸彈簧4的中心線與兩端支撐桿2上部末端的中心線在同一平面內(nèi)。
[0017]位于矩形框架I同側(cè)的支撐桿2的上部末端均與一個(gè)水平的聯(lián)動(dòng)桿5固定連接，支撐桿2上部末端的中心線與聯(lián)動(dòng)桿5的中心線垂直，拉伸彈簧4的兩端分別固定在聯(lián)動(dòng)桿5相對(duì)的前表面。
[0018]所述轉(zhuǎn)軸3兩端分別設(shè)有豎直的夾片6，夾片6固定在矩形框架I內(nèi)側(cè)，轉(zhuǎn)軸3與夾片6轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.收割機(jī)駕駛室頂篷架，其特征在于:包括水平的矩形框架，所述矩形框架的兩側(cè)分別設(shè)有若干相同的支撐桿，兩側(cè)的支撐桿一一對(duì)應(yīng)且每對(duì)支撐桿互相軸對(duì)稱，支撐桿的正視投影呈拋物線狀，其上部末端趨于水平，支撐桿的下部末端通過(guò)水平的轉(zhuǎn)軸與矩形框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸的軸心線與矩形框架設(shè)有支撐桿的側(cè)邊中心線平行，所示支撐桿以轉(zhuǎn)軸為軸在豎直方向往返圓弧運(yùn)動(dòng);每對(duì)支撐桿的上部末端均通過(guò)拉伸彈簧互相連接，所述拉伸彈簧的中心線與兩端支撐桿上部末端的中心線在同一平面內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收割機(jī)駕駛室頂篷架，其特征在于:位于矩形框架同側(cè)的支撐桿的上部末端均與一個(gè)水平的聯(lián)動(dòng)桿固定連接，支撐桿上部末端的中心線與聯(lián)動(dòng)桿的中心線垂直，拉伸彈簧的兩端分別固定在聯(lián)動(dòng)桿相對(duì)的前表面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收割機(jī)駕駛室頂篷架，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸兩端分別設(shè)有豎直的夾片，夾片固定在矩形框架內(nèi)側(cè)，轉(zhuǎn)軸與夾片轉(zhuǎn)動(dòng)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的收割機(jī)駕駛室頂篷架，其特征在于:所述矩形框架的兩側(cè)分別設(shè)有四個(gè)支撐桿。
【文檔編號(hào)】A01D67/02GK205491814SQ201620288810
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月9日
【發(fā)明人】榮征宇, 榮根洪, 榮杰
【申請(qǐng)人】宿遷市宇杰機(jī)械制造有限公司