專利名稱：電氣孵化機(jī)自動(dòng)翻蛋減速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于電氣孵化機(jī)自動(dòng)翻蛋的減速機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)有已公知的電氣孵化機(jī)自動(dòng)翻蛋減速機(jī)構(gòu)，采用電動(dòng)機(jī)作原動(dòng)力，或用三角帶，或用鏈條或直接剛性聯(lián)接減速齒輪箱，然后聯(lián)接于蝸桿帶動(dòng)扇形蝸輪，作往復(fù)運(yùn)動(dòng)來達(dá)到翻蛋目的的。這種機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)是設(shè)計(jì)制造復(fù)雜、材料消耗大，因而造價(jià)高，不易保養(yǎng)、維修。
本實(shí)用新型的任務(wù)是避免上述已知減速機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)，提供一種制造簡(jiǎn)單、省工、省時(shí)，可快速裝配的減速機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)應(yīng)性能可靠、造價(jià)低廉、噪音低且易于保養(yǎng)、維修，該任務(wù)可按照本實(shí)用新型得到完成。
本實(shí)用新型的解決方案是采用二套標(biāo)準(zhǔn)件即國產(chǎn)汽車的剎車調(diào)整臂，其中一套用于第一級(jí)減速，減速比為127，代替已公知的減速齒輪箱，該剎車調(diào)整臂的蝸桿調(diào)整軸作為主動(dòng)軸，在其軸頭上鉆孔，將一個(gè)小套輪銷釘固定在軸頭上，大套輪制有鍵槽，套在小套輪上用鍵固定，與電動(dòng)機(jī)皮帶輪三角帶聯(lián)接，大套輪與電機(jī)皮帶輪的轉(zhuǎn)速比為13.8，被動(dòng)軸是采用剎車凸輪軸加工而成，另一套用于第二級(jí)減速，減速比為127，代替公知的蝸桿與扇形蝸輪裝置，其蝸桿調(diào)整軸是通過萬向節(jié)與前一級(jí)減速的被動(dòng)軸聯(lián)接，其剎車凸輪軸與電氣孵化機(jī)翻蛋軸，或翻蛋拉板聯(lián)接。
國產(chǎn)汽車剎車調(diào)整臂以采用解放CA－－10B型后剎車調(diào)整臂為最佳。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，至少造價(jià)節(jié)省三分之二，且性能可靠，體積小，重量輕，便于維修、保養(yǎng)。
以下借助于附圖對(duì)實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例作詳細(xì)的描述。


圖1自動(dòng)翻蛋減速機(jī)構(gòu)原理圖；圖2解放CA－－10B型后剎車調(diào)整臂剖面圖；圖2－－1大套輪、小套輪剖面圖；圖2－－2解放CA－－10B型后剎車凸輪軸零件圖；參照
圖1、圖2、圖2－－1、圖2－－2，將解放CA－－10B型后剎車調(diào)整臂(1，8)頂端加工鉆孔，用羅栓固定在底盤(2)、(10)上，在其蝸桿調(diào)整軸(11－－1)的軸頭上鉆孔，將小套輪(3)銷釘固定在蝸桿調(diào)整軸(11－－1)的軸頭上，同時(shí)將大套輪(4)套在小套輪(3)上。大套輪(4)制有健槽，與小套輪(3)用鍵固定，再與電機(jī)(5)的皮帶輪三角帶聯(lián)接。其轉(zhuǎn)速比為13.8，解放CA－－10B型后剎車調(diào)整臂(1)的凸輪軸(6－－1)一端與剎車調(diào)整臂(1)齒輪相嚙合，然后，從箱頂部垂直通過萬向節(jié)(7)與解放CA－－10B型后剎車調(diào)整臂(8)的蝸桿調(diào)整軸(11－－2)聯(lián)接，其凸輪軸(6－－2)一端與剎車調(diào)整臂(8)齒輪相嚙合，另一端與翻蛋拉板(9)用鍵固定。
本裝置對(duì)于現(xiàn)有各種不同類型的電孵機(jī)的自動(dòng)翻蛋減速機(jī)構(gòu)，只要稍加變換本實(shí)用新型的安裝位置，都可改造使用。
權(quán)利要求1.一種用于電氣孵化機(jī)自動(dòng)翻蛋減速機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)以電動(dòng)機(jī)為原動(dòng)力，其特征在于減速機(jī)構(gòu)有兩套標(biāo)準(zhǔn)件，解放CA--10B型后剎車調(diào)整臂(1)、(8)，調(diào)整臂(1)的蝸桿調(diào)整軸(11--1)的軸端固定有小套輪(3)，小套輪(3)外套有大套輪(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)翻蛋減速機(jī)構(gòu)，其特征在于大套輪(4)與電動(dòng)機(jī)(5)的皮帶輪轉(zhuǎn)速比為13.8。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于電氣孵化機(jī)自動(dòng)翻蛋減速機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)用兩套國產(chǎn)汽車剎車調(diào)整臂，一套用于一級(jí)減速，其蝸桿調(diào)整軸的軸端銷釘固定小套輪(3)，大套輪(4)鍵固定在小套輪(3)上，大套輪(4)與電動(dòng)機(jī)的皮帶輪速比為1∶3.8。另一套(8)為二級(jí)減速，其蝸桿調(diào)整軸與前一級(jí)的被動(dòng)軸聯(lián)接，其剎車凸輪軸(6-2)一端與(8)齒合，另一端與翻蛋拉板(9)鍵聯(lián)接，達(dá)到翻蛋的目的。
文檔編號(hào)A01K41/00GK2037924SQ88208838
公開日1989年5月24日 申請(qǐng)日期1988年7月21日 優(yōu)先權(quán)日1988年7月21日
發(fā)明者張春明 申請(qǐng)人:張春明