通過在兩個方向上劃動而產(chǎn)生動力的腳踏車的制作方法
【專利說明】通過在兩個方向上劃動而產(chǎn)生動力的腳踏車
[0001]克里斯托弗.J..貝恩，洛斯加托斯，加利福尼亞；
[0002]史蒂文.巴克，謝里登，奧勒岡
[0003]優(yōu)先權(quán)文件的引用
[0004]本申請根據(jù)35USC§ 119(e)要求了于2013年3月15日提交的美國臨時申請序列號61/801，293和于2013年9月5日提交的61/873，926的優(yōu)先權(quán)。
【背景技術(shù)】
[0005]雖然乘坐者推進(jìn)式車輛領(lǐng)域得到很好的發(fā)展，但是仍然需要這樣的乘坐者推進(jìn)式的腳踏型車輛(scooter-type vehicle)，其中用于所述車輛向前運(yùn)動的動力由在兩個方向上的劃動運(yùn)動來形成。本發(fā)明達(dá)成了這個目標(biāo)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的腳踏型車輛將裝配有至少一個前輪和至少兩個后輪，并且進(jìn)一步包括由所述車輛的乘坐者操作的推進(jìn)/驅(qū)動系統(tǒng)，其中，用于所述車輛向前運(yùn)動的動力通過在兩個方向上推動和拉動推進(jìn)桿來形成，所述推進(jìn)桿通過一體式變速箱/齒輪箱機(jī)構(gòu)功能性地連接至所述至少一個前輪以將由所述推進(jìn)桿的動作形成的動力輸送到地面從而用于所述腳踏型車輛的向前運(yùn)動，在所述一體式變速箱/齒輪箱機(jī)構(gòu)中，相反的反旋轉(zhuǎn)離合器允許所述乘坐者通過所述推進(jìn)桿的推動和拉動這兩個動作來形成所述用于向前運(yùn)動的動力，其中，所述一體式變速箱/齒輪箱機(jī)構(gòu)容納在可旋轉(zhuǎn)模塊中，從而允許使所述至少一個前輪旋轉(zhuǎn)180度，由此允許所述腳踏型車輛向后運(yùn)動。
[0007]本發(fā)明提供了一種腳踏型車輛，其中用于向前運(yùn)動的動力通過桿在向前和向后兩個方向上的劃動運(yùn)動來形成，所述桿還被用于轉(zhuǎn)向所述車輛。所述車輛的轉(zhuǎn)向也通過所述推進(jìn)桿的操作來實(shí)現(xiàn)。
[0008]本發(fā)明的核心是由本發(fā)明人開發(fā)的新穎的、一體式并且緊湊的驅(qū)動系統(tǒng)/變速機(jī)構(gòu)。與傳統(tǒng)的手握輪圈驅(qū)動的輪椅相比，藉由推進(jìn)所述車輛的所述劃動運(yùn)動減少了使用者中的重復(fù)性應(yīng)力損傷如腕管綜合征的發(fā)生。而且，根據(jù)本發(fā)明的腳踏型車輛的使用提供了良好的心血管鍛煉，有益于使用者的身體健康。對具有下部身體(即腿部)有運(yùn)動損傷的個人來說尤其有用，但是可以由任何人(不管有沒有身體損傷)使用。
[0009]不管是推動還是拉動所述推進(jìn)桿，所述運(yùn)動都導(dǎo)致驅(qū)動輪(前輪)通過使用相反的單向離合器的單向移動。由于所述推進(jìn)/驅(qū)動機(jī)構(gòu)如此緊湊，并且容納在位于所述車輛的前方位置的小殼體中，所述前輪(驅(qū)動輪)可以旋轉(zhuǎn)180度，從而允許所述推進(jìn)桿在相反的方向上驅(qū)動所述車輛。
【附圖說明】
[0010]圖1A是所述腳踏車的從側(cè)面見到的實(shí)施方式；
[0011]圖1B是所述腳踏車的從后面見到的視圖；
[0012]圖1C是所述腳踏車的從下面見到的視圖；
[0013]圖1D是所述腳踏車的從前面見到的視圖；
[0014]圖1E是所述腳踏車的從上面見到的視圖；
[0015]圖2A是所述推進(jìn)/驅(qū)動系統(tǒng)的視圖；
[0016]圖2B是所述推進(jìn)/驅(qū)動系統(tǒng)的另一個視圖；
[0017]圖2C是所述推進(jìn)/驅(qū)動系統(tǒng)的從下面見到的視圖；
[0018]圖3是所述推進(jìn)/驅(qū)動系統(tǒng)的詳細(xì)圖示，其中可以見到所述變速構(gòu)造。
【具體實(shí)施方式】
[0019]本發(fā)明的腳踏車實(shí)施方式基本類似于在母案申請?zhí)?3/263,683顯示的那樣操作。動力由推進(jìn)桿的向前和向后運(yùn)動來形成。但是，在本實(shí)施方式中，齒輪(ROTA SCOOTER)和鏈條的系統(tǒng)在更加緊湊的一體式變速箱中產(chǎn)生，所述一體式變速箱導(dǎo)向前輪，所述前輪在向前運(yùn)動中“拉動”所述車輛。
[0020]圖1A是所述腳踏型車輛的從側(cè)面見到的視圖，在圖1中，DT表示“驅(qū)動系統(tǒng)”，所述驅(qū)動系統(tǒng)包括變速齒輪箱和推進(jìn)桿(表示為PL)，ST表示轉(zhuǎn)向把手，BL表示制動桿，DR表示變速齒輪箱，F(xiàn)R表示乘坐者的腳踏板，DW表示驅(qū)動輪，通過驅(qū)動輪輸送動力，PF表示位于所述車輛的底部上的平臺(platform)，C表示乘坐者的座椅，CA表示座椅調(diào)節(jié)手柄，F(xiàn)表示用于保存準(zhǔn)備在所述車輛上攜帶的物品的架子，RWl和RW2表示后輪，CffU CW2和CW4表示位于所述車輛的前方和后方的用于增加穩(wěn)定性的前腳輪和后腳輪(CW3沒有在圖中顯示)。
[0021]圖1B是所述腳踏型車輛的從后面見到的視圖，在圖1B中，C表示乘坐者的座椅，CA表示座椅調(diào)節(jié)手柄，ST表示轉(zhuǎn)向把手，PL表示推進(jìn)桿，DT表示驅(qū)動系統(tǒng)，DTC表示推進(jìn)/驅(qū)動系統(tǒng)殼體，F(xiàn)表示用于保存準(zhǔn)備在所述車輛上攜帶的物品的架子，PF表示位于所述車輛的底部上的平臺，RWl和RW2表示后輪，CW1、CW2、CW3和CW4表示位于所述車輛的前方和后方的用于增加穩(wěn)定性的前腳輪和后腳輪。
[0022]圖1C是所述腳踏型車輛的從下面見到的視圖，在圖1C中，C表示乘坐者的座椅，ST表示轉(zhuǎn)向把手，BL表示制動桿，PF表示位于所述車輛的底部上的平臺，DW表示驅(qū)動輪，Rffl和RW2表示后輪，CffU Cff2, CW3和CW4表示位于所述車輛的前方和后方的用于增加穩(wěn)定性的前腳輪和后腳輪。
[0023]圖1D是所述腳踏型車輛的從前面見到的視圖，在圖1D中，BL表示制動桿，ST表示轉(zhuǎn)向把手，PL表示推進(jìn)桿，C表示乘坐者的座椅，F(xiàn)表示用于保存準(zhǔn)備在所述車輛上攜帶的物品的架子，PF表示位于所述車輛的底部上的平臺，DTC表示推進(jìn)/驅(qū)動系統(tǒng)殼體，DW表示驅(qū)動輪(前輪)，RWl和RW2表示后輪，CWl、CW2和CW3表示位于所述車輛的前方和后方的用于增加穩(wěn)定性的前腳輪和后腳輪(CW4沒有在圖中顯示)。
[0024]圖2A是所述推進(jìn)/驅(qū)動系統(tǒng)的視圖，在圖2A中，BL表示制動桿，GS表示齒輪撥叉，ST表示轉(zhuǎn)向把手，PL表示推進(jìn)桿，PS表示動力齒輪，并且DW表示驅(qū)動輪(前輪)。
[0025]圖2B是所述推進(jìn)/驅(qū)動系統(tǒng)的從后面見到的視圖，在圖2B中，BL表示制動桿，ST表示轉(zhuǎn)向把手，PL表示推進(jìn)桿，PS表示動力齒輪，PDA表示推進(jìn)桿軸，IR表示所述推進(jìn)/驅(qū)動系統(tǒng)與所述車輛的底部平臺的界面的內(nèi)環(huán)，OR表示所述推進(jìn)/驅(qū)動系統(tǒng)與所述車輛的底部平臺的界面的外環(huán)，DW表示驅(qū)動輪(前輪)，GB表示齒輪箱。
[0026]圖2C是所述推進(jìn)/驅(qū)動系統(tǒng)的從下面見到的視圖，在圖2C中，BL表示制動桿，ST表示轉(zhuǎn)向把手，IR表示所述推進(jìn)/驅(qū)動系統(tǒng)與所述車輛的底部平臺的界面的內(nèi)環(huán)，OR表示所述推進(jìn)/驅(qū)動系統(tǒng)與所述車輛的底部平臺的界面的外環(huán)，PW表示動力齒輪，Dff表示驅(qū)動輪(前輪)，AX表示前軸，GB表示齒輪箱。
[0027]圖3是所述推進(jìn)/驅(qū)動系統(tǒng)的詳細(xì)圖示，所述推進(jìn)桿(PL)在向前的方向上移動，這在向前的方向上驅(qū)動動力齒輪1PW1，同時所述動力齒輪2 (PW2)只是簡單地沒有移動，像向后蹬踏的自行車一樣。驅(qū)動帶I (DBl)由PWl驅(qū)動，使得其使連接至所述齒輪箱(GB)和所述軸(AX)的大齒輪I (gear wheel I,GffI)移動。當(dāng)推進(jìn)桿(PL)在相反的方向(朝向所述車輛的所述乘坐者)移動時，動力齒輪2(PW2)向后移動并且驅(qū)動驅(qū)動帶2 (DB2)，同時PWl沒有移動。驅(qū)動帶2(DB2)通過一系列的兩個大齒輪(W1-1和W1-2)來改變方向，從而在其遇到大齒輪2(GW2)時使驅(qū)動帶2(DB2)向前移動。GW2也被連接至所述齒輪箱和軸。最終的結(jié)果是驅(qū)動輪(DW)在第一個方向上移動，而不管所述推進(jìn)桿(PL)是向前移動還是向后移動(朝向所述車輛的所述乘坐者移動或者遠(yuǎn)離所述車輛的所述乘坐者移動)。圖3中的PDA表示推進(jìn)桿軸，而BR表示制動機(jī)構(gòu)。
[0028]本文描述的腳踏型車輛可以以各種方式改動或改變，這對于機(jī)械領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說是顯而易見的，不需要任何過度的實(shí)驗(yàn)。例如，橡膠帶或者由金屬制造的連接鏈可以在所述推進(jìn)/驅(qū)動系統(tǒng)中使用，所述輪子可以提供有充氣輪胎或者實(shí)心橡膠輪胎，框架可以采用各種材料的不同組合來制造，例如采用不同的金屬合金、纖維玻璃或者碳纖維/環(huán)氧樹脂材料來制造，以改變輕度和強(qiáng)度的平衡度，所述座椅墊有墊子或者不墊有墊子，所述制動機(jī)構(gòu)可以具有鉗式制動機(jī)構(gòu)、盤式制動機(jī)構(gòu)或者鼓式制動機(jī)構(gòu)，并且可以將不同程度的機(jī)械優(yōu)點(diǎn)結(jié)合到所述可調(diào)節(jié)的齒輪箱中。
[0029]包括在說明書中的附圖提供了本發(fā)明的最優(yōu)選的實(shí)施方式的圖示，但是這些附圖沒有將本發(fā)明的腳踏型車輛限制至任何具體構(gòu)造的意圖。例如，雖然本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式是其中為所述車輛配備有一個驅(qū)動輪(前輪)的實(shí)施方式，但是機(jī)械領(lǐng)域的普通技術(shù)人員容易地想到其中有兩個驅(qū)動輪(前輪)的實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有至少一個前輪和至少兩個后輪的腳踏型車輛，所述腳踏型車輛包括由所述車輛的乘坐者操作的推進(jìn)/驅(qū)動系統(tǒng)，其中，用于所述車輛向前運(yùn)動的動力通過在兩個方向上推動和拉動推進(jìn)桿來形成，所述推進(jìn)桿通過一體式變速箱/齒輪箱機(jī)構(gòu)功能性地連接至所述至少一個前輪以將由所述推進(jìn)桿的動作形成的動力輸送到地面從而用于所述腳踏型車輛的向前運(yùn)動，在所述一體式變速箱/齒輪箱機(jī)構(gòu)中，相反的反旋轉(zhuǎn)離合器允許所述乘坐者通過所述推進(jìn)桿的推動和拉動這兩個動作來形成所述用于向前運(yùn)動的動力，其中，所述一體式變速箱/齒輪箱機(jī)構(gòu)容納在可旋轉(zhuǎn)模塊中，從而允許使所述至少一個前輪旋轉(zhuǎn)180度，由此允許所述腳踏型車輛向后運(yùn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏型車輛，其中，所述變速箱/齒輪箱機(jī)構(gòu)配備有變速齒輪，所述變速齒輪可以由所述車輛的所述乘坐者調(diào)節(jié)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏型車輛，其中，所述變速箱/齒輪箱機(jī)構(gòu)配備有將所述齒輪彼此連接的連接金屬驅(qū)動鏈。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏型車輛，其中，所述變速箱/齒輪箱機(jī)構(gòu)配備有將所述齒輪彼此連接的橡膠帶。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏型車輛，其中，所述車輛裝配有鉗式制動機(jī)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏型車輛，其中，所述車輛裝配有盤式制動機(jī)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏型車輛，其中，所述車輛裝配有鼓式制動機(jī)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏型車輛，其中，所述車輛在前方和后方裝配有兩個另外的腳輪以增加穩(wěn)定性。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏型車輛，其中，所述車輛裝配有實(shí)心橡膠輪胎。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏型車輛，其中，所述車輛裝配有充氣輪胎。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種腳踏型車輛，所述腳踏型車輛包括至少一個前輪和至少兩個后輪，其中，用于向前運(yùn)動的動力通過所述車輛的乘坐者在兩個方向上推動和拉動推進(jìn)桿來形成，所述推進(jìn)桿還用作所述車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的新型的齒輪箱機(jī)構(gòu)容納在一個小殼體中，這允許驅(qū)動輪通過所述轉(zhuǎn)向裝置完全旋轉(zhuǎn)180度，從而允許所述車輛也能夠向后運(yùn)動。
【IPC分類】B60T7/10, B62M1/16, B62M9/00, B62K13/04, B62K5/023, B60T1/06
【公開號】CN105209333
【申請?zhí)枴緾N201480027730
【發(fā)明人】克里斯托弗·約翰·貝恩, 史蒂文·巴克
【申請人】羅塔移動公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2014年3月17日
【公告號】US20160144927, WO2014145945A1