履帶式聯(lián)合收割機驅(qū)動橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種履帶式聯(lián)合收割機驅(qū)動橋，包括驅(qū)動輪(1)、驅(qū)動齒輪(2)和位于驅(qū)動齒輪(2)兩端的驅(qū)動半軸(3)，所述驅(qū)動半軸(3)的一端與驅(qū)動輪(1)連接，另一端與驅(qū)動齒輪(2)連接，其特征在于：在驅(qū)動半軸(3)上同時設(shè)有波珠離合轂(9)和制動系統(tǒng)，所述波珠離合轂(9)控制驅(qū)動半軸(3)隨著驅(qū)動齒輪(2)旋轉(zhuǎn)或是脫離驅(qū)動齒輪(2)，通過波珠離合轂(9)上的離合波盤(11)的移動控制制動系統(tǒng)制動。僅需要在離合波盤上設(shè)置一個撥叉，操作系統(tǒng)簡單，操作靈活。
【專利說明】履帶式聯(lián)合收割機驅(qū)動橋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種履帶式聯(lián)合收割機驅(qū)動橋。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在廣泛應(yīng)用于聯(lián)合收割機上的驅(qū)動橋是在工農(nóng)-12手扶拖拉機變速箱基礎(chǔ)上開發(fā)的，存在離合制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不平穩(wěn)。另外現(xiàn)有的驅(qū)動橋的離合轂不安裝在驅(qū)動半軸上，而是安裝在齒輪箱體上，制動器安裝在驅(qū)動半軸上，這樣就需要兩個撥叉，一個用于離合，一個用于制動，操作麻煩，不靈活，轉(zhuǎn)彎半徑的可調(diào)節(jié)性差。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有的問題，本實用新型的目的在于提供一種操作靈活的履帶式聯(lián)合收割機驅(qū)動橋。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為:一種履帶式聯(lián)合收割機驅(qū)動橋，包括驅(qū)動輪(I)、驅(qū)動齒輪(2)和位于驅(qū)動齒輪(2)兩端的驅(qū)動半軸(3)，所述驅(qū)動半軸(3)的一端與驅(qū)動輪(I)連接，另一端與驅(qū)動齒輪(2)連接，其特征在于:在驅(qū)動半軸(3)上同時設(shè)有波珠離合機構(gòu)和制動系統(tǒng)，所述波珠離合機構(gòu)控制驅(qū)動半軸(3)隨著驅(qū)動齒輪(2)旋轉(zhuǎn)或是脫離驅(qū)動齒輪(2)，通過波珠離合機構(gòu)上的離合波盤(11)的移動控制制動系統(tǒng)制動。
[0005]具體結(jié)構(gòu)為:
[0006]所述驅(qū)動半軸(3)通過軸承(4)安裝在半軸套筒(5)內(nèi)，并且，所述驅(qū)動半軸(3)的兩端均伸到半軸套筒(5)外，所述驅(qū)動半軸(3)的一端與驅(qū)動輪(I)連接，所述驅(qū)動齒輪
(2)上沿軸向設(shè)有中心孔，所述驅(qū)動齒輪(2)的兩端設(shè)有孔徑大于中心孔的波珠離合轂安裝孔(2a)，所述波珠離合轂安裝孔(2a)的中心線與中心孔的中心線在同一直線上，所述波珠離合轂安裝孔(2a)的孔壁上均勻分布有波珠通孔(2b);
[0007]所述驅(qū)動半軸(3)另一端套裝在驅(qū)動齒輪(2)的中心孔中，所述驅(qū)動半軸(3)位于驅(qū)動齒輪(2)和靠近驅(qū)動齒輪(2)的軸承(4)之間的部分設(shè)有花鍵，所述驅(qū)動半軸(3)靠近驅(qū)動齒輪⑵的這段外依次套裝有回位彈簧(6)、靜摩擦離合片(7)、離合轂⑶和波珠離合轂(9);
[0008]所述回位彈簧￠)的一端抵在軸承(4)上；所述靜摩擦離合片(7)為圓環(huán)狀，所述靜摩擦離合片(7)的孔徑大于驅(qū)動半軸(3)的外徑，所述靜摩擦離合片(7)的外圓周上均布有限位支耳(7a)，所述半軸套筒(5)靠近驅(qū)動齒輪(2)的一端設(shè)有孔徑大于其中心孔的靜摩擦離合片安裝孔，所述靜摩擦離合片安裝孔的中心線與半軸套筒(5)的中心線在同一直線上，所述靜摩擦離合片安裝孔的內(nèi)表面對應(yīng)限位支耳(7a)設(shè)有摩擦離合片止動槽(5a),所述靜摩擦離合片(7)的外圓周上的限位支耳(7a)位于摩擦離合片止動槽(5a)中；
[0009]所述離合轂(8)的中心孔中也設(shè)有花鍵，所述離合轂(8)通過花鍵與驅(qū)動半軸(3)配合安裝，所述回位彈簧(6)的另一端與離合轂(8)相連，所述離合轂(8)外固套有動摩擦離合片(10)，所述動摩擦離合片(10)的外圓周上也對應(yīng)摩擦離合片止動槽(5a)設(shè)有限位支耳(7a);
[0010]所述波珠離合轂(9)固套在驅(qū)動半軸(3)上，并且所述波珠離合轂(9)部分安裝在波珠離合轂安裝孔(2a)中，所述波珠離合轂(9)位于波珠離合轂安裝孔(2a)中的部分的外圓周上設(shè)有波珠槽，在波珠槽中裝有波珠(9a)，所述波珠(9a)伸到波珠離合轂安裝孔(2a)孔壁上的通孔(2b)中;
[0011]所述波珠離合轂(9)外套有離合波盤(11)，所述離合波盤(11)靠近驅(qū)動齒輪(2)的一端設(shè)有中心線與其中心孔的中心線在同一直線上的階梯孔(11a)，該階梯孔(Ila)從內(nèi)到外依次分為小孔徑段、錐形段和大孔徑段，該階梯孔(Ila)的小孔徑段的孔徑大于離合波盤(11)的中心孔的孔徑，所述驅(qū)動齒輪(2)的端部套在離合波盤(11)的階梯孔的小孔徑段內(nèi)。
[0012]采用上述方案，在離合波盤上設(shè)置撥叉，在正常行走過程中，靜摩擦離合片和離合轂上的動摩擦離合片分離，驅(qū)動齒輪的端部套裝在離合波盤的階梯孔的小孔徑段內(nèi)，這樣波珠被壓在驅(qū)動齒輪的通孔和波珠離合轂的波珠槽中，使得驅(qū)動齒輪和的波珠離合轂連接，驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動驅(qū)動半軸旋轉(zhuǎn)，車子正常前進(jìn)。
[0013]當(dāng)需要轉(zhuǎn)彎時，撥叉帶動兩個驅(qū)動半軸的離合波盤向兩端移動，驅(qū)動齒輪的端部移到離合波盤的階梯孔的大孔徑段內(nèi)，離合波盤不在壓迫波珠，波珠跳出波珠離合轂的波珠槽，使得波珠離合轂和驅(qū)動齒輪脫離，從而驅(qū)動半軸在慣性作用下轉(zhuǎn)動，此時，轉(zhuǎn)彎半徑大。當(dāng)繼續(xù)向兩端移動離合波盤，離合波盤推動離合轂向端部移動，壓縮回位彈簧，同時，靜摩擦離合片向靜摩擦離合片安裝孔的孔底移動，并抵在孔底，離合轂上的動摩擦離合片與靜摩擦離合片貼合，同時，動摩擦離合片上的限位支耳也卡在半軸套筒的摩擦離合片止動槽中，驅(qū)動半軸完全制動，這時，就只能在原地打轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎半徑最小。
[0014]當(dāng)需要再正常前進(jìn)時，將撥叉向相反方向移動，在離合波盤的階梯孔的錐形段的作用下，波珠被壓到波珠離合轂的波珠槽中，使得波珠離合轂和驅(qū)動齒從新連接，同時，回位彈簧回位，動靜摩擦離合片離開，驅(qū)動半軸旋轉(zhuǎn)。
[0015]在上述技術(shù)方案中:所述靜摩擦離合片(7)為大于一片。這樣制動效果更好。
[0016]在上述技術(shù)方案中:所述動摩擦離合片(10)也為大于一片，所述動摩擦離合片
(10)也為圓環(huán)狀，所述動摩擦離合片(10)的內(nèi)圓周上設(shè)有卡槽，所述離合轂⑶的外圓周上設(shè)有與卡槽對應(yīng)的凸塊(8a)，所述凸塊(8a)的尾端設(shè)有限位塊(Sb)，所述凸塊(8a)卡在動摩擦離合片(10)的內(nèi)圓周上的卡槽中。這樣就能實現(xiàn)動摩擦離合片與離合轂固定連接，在離合轂上的限位塊擠壓下，動靜摩擦離合片貼緊。
[0017]在上述技術(shù)方案中:所述驅(qū)動齒輪(2)包括中心筒(21)，在中心筒(21)的外表面的中部一體成型有齒輪(22)，所述中心筒(21)的兩端部分別套在離合波盤(11)的階梯孔(Ila)的小孔徑段內(nèi)。
[0018]在上述技術(shù)方案中:所述離合轂(8)端部設(shè)有孔徑大于其中心孔的波珠離合轂連接孔，所述波珠離合轂(9)靠近離合轂(8)的部分插入該波珠離合轂連接孔中。這樣結(jié)構(gòu)緊湊，制動效果更好。
[0019]本實用新型的有益效果是:本實用新型將離合轂和剎車系統(tǒng)同時安裝在驅(qū)動半軸上，這樣僅需要在離合轂的離合波盤上設(shè)置撥叉，使得操作系統(tǒng)更簡單，操作更靈活，剎車容易，還能實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎半徑最大和最小的調(diào)節(jié)。

【專利附圖】

【附圖說明】
:
[0020]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為圖1中A處的局部放大圖；
[0022]圖3為剖視圖；
[0023]圖4為圖3中B處的局部放大圖；
[0024]圖5為動靜摩擦離合片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為離合轂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7為離合波盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖8為驅(qū)動齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖9為波珠離合轂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖10為半軸套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]具體實施O方式
[0031]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進(jìn)一步的描述:
[0032]實施例1
[0033]如圖1-10所示:本實用新型的履帶式聯(lián)合收割機驅(qū)動橋由驅(qū)動輪1、驅(qū)動齒輪2、位于驅(qū)動齒輪2兩端的驅(qū)動半軸3、軸承4、半軸套筒5、回位彈簧6、靜摩擦離合片7、離合轂8、波珠離合轂9、動摩擦離合片10和離合波盤11等部件組成。
[0034]驅(qū)動齒輪2包括中心筒21，在中心筒21的外表面的中部一體成型有齒輪22，中心筒21的兩端設(shè)有孔徑大于其中心孔的波珠離合轂安裝孔2a，波珠離合轂安裝孔2a的中心線與中心孔的中心線在同一直線上，波珠離合轂安裝孔2a的孔壁上均勻分布有波珠通孔
2b ο
[0035]驅(qū)動半軸3 —端套裝在驅(qū)動齒輪2中心筒21中，另一端與驅(qū)動輪I相連，驅(qū)動半軸3通過軸承4安裝在半軸套筒5內(nèi)，并且，驅(qū)動半軸3的兩端均伸到半軸套筒5外，驅(qū)動半軸3位于驅(qū)動齒輪2和靠近驅(qū)動齒輪2的軸承4之間的部分設(shè)有花鍵，驅(qū)動半軸3靠近驅(qū)動齒輪2的這段外依次套裝有回位彈簧6、靜摩擦離合片7、離合轂8和波珠離合轂9。
[0036]回位彈簧6的一端抵在軸承4上。靜摩擦片7和動摩擦片10的結(jié)構(gòu)相同，靜摩擦離合片7的數(shù)量大于一片，靜摩擦離合片7為圓環(huán)狀，靜摩擦離合片7的孔徑大于驅(qū)動半軸3的外徑，也就是說，靜摩擦離合片7與驅(qū)動半軸3之間無連接關(guān)系，僅是套在驅(qū)動半軸3夕卜，靜摩擦離合片7的外圓周上均布有限位支耳7a，內(nèi)圓周上設(shè)有卡槽，半軸套筒5靠近驅(qū)動齒輪2的一端設(shè)有孔徑大于其中心孔的靜摩擦離合片安裝孔，靜摩擦離合片安裝孔的中心線與半軸套筒5的中心線在同一直線上，靜摩擦離合片安裝孔的內(nèi)表面對應(yīng)限位支耳7a設(shè)有摩擦離合片止動槽5a，靜摩擦離合片7的外圓周上的限位支耳7a位于摩擦離合片止動槽5a中。
[0037]離合轂8端部設(shè)有孔徑大于其中心孔的波珠離合轂連接孔，離合轂8的中心孔中也設(shè)有花鍵，離合轂8通過花鍵與驅(qū)動半軸3配合安裝，回位彈簧6的另一端與離合轂8相連，離合轂8外固套有動摩擦離合片10，動摩擦離合片10的外圓周上也對應(yīng)摩擦離合片止動槽5a設(shè)有限位支耳7a ;動摩擦離合片10的數(shù)量也大于一片，動摩擦離合片10也為圓環(huán)狀，動摩擦離合片10的內(nèi)圓周上設(shè)有卡槽，離合轂8的外圓周上設(shè)有與卡槽對應(yīng)的凸塊8a，凸塊8a的尾端設(shè)有限位塊Sb，凸塊8a卡在動摩擦離合片10的內(nèi)圓周上的卡槽中。離合轂8部分伸到半軸套筒5內(nèi)。
[0038]波珠離合轂9固套在驅(qū)動半軸3上，優(yōu)選也通過花鍵連接。并且波珠離合轂9部分安裝在波珠離合轂安裝孔2a中，波珠離合轂9位于波珠離合轂安裝孔2a中的部分的外徑大于位于其外的部分的外徑。波珠離合轂9位于的波珠離合轂安裝孔2a中的部分的圓周上設(shè)有波珠槽，在波珠槽中裝有波珠9a，波珠9a伸到波珠離合轂安裝孔2a孔壁上的通孔2b中。
[0039]波珠離合轂9外套有離合波盤11，離合波盤11靠近驅(qū)動齒輪2的一端設(shè)有中心線與其中心孔的中心線在同一直線上的階梯孔11a，該階梯孔Ila從內(nèi)到外依次分為小孔徑段、錐形段和大孔徑段，該階梯孔Ila的小孔徑段的孔徑大于離合波盤11的中心孔的孔徑，驅(qū)動齒輪2的中心筒21的端部套在離合波盤11的階梯孔的小孔徑段內(nèi)。離合轂8靠近波珠離合轂9的一端的外徑大于離合波盤11的該端的外徑，便于這樣離合波盤11移動時能帶動離合轂8移動。
[0040]在離合波盤11上設(shè)置撥叉，在正常行走過程中，靜摩擦離合片7和離合轂8上的動摩擦離合片10分離，驅(qū)動齒輪2的中心筒21的端部套裝在離合波盤11的階梯孔Ila的小孔徑段內(nèi)，這樣波珠9a被壓在驅(qū)動齒輪2的通孔和波珠離合轂9的波珠槽中，使得驅(qū)動齒輪2和的波珠離合轂9連接，驅(qū)動齒輪2旋轉(zhuǎn)，從而帶動驅(qū)動半軸3旋轉(zhuǎn)，正常前進(jìn)。
[0041]當(dāng)需要轉(zhuǎn)彎時，撥叉帶動兩個驅(qū)動半軸3的離合波盤11向兩端移動，驅(qū)動齒輪2的端部移到離合波盤11的階梯孔Ila的大孔徑段內(nèi)，波珠9a跳出波珠離合轂9的波珠槽，使得波珠離合轂9和驅(qū)動齒輪2脫離，從而驅(qū)動半軸3在慣性作用下轉(zhuǎn)動，此時，轉(zhuǎn)彎半徑大。當(dāng)繼續(xù)向兩端移動離合波盤11，離合波盤11推動離合轂8向端部移動，壓縮回位彈簧6，同時，靜摩擦離合片7向靜摩擦離合片安裝孔5a的孔底移動，并抵在孔底，在離合轂8上的限位塊8b的共同作用下，離合轂8上的動摩擦離合片10與靜摩擦離合片7貼合，無間隙，同時，動摩擦離合片10上的限位支耳7a也卡在半軸套筒5的摩擦離合片止動槽5a中，驅(qū)動半軸3完全制動，這時，就只能在原地打轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎半徑最小。
[0042]當(dāng)需要再正常前進(jìn)時，停止拉動撥叉，回位彈簧6回位，在離合波盤11的階梯孔I Ia的錐形段的作用下，波珠9a被壓到波珠離合轂9的波珠槽中，使得波珠離合轂9和驅(qū)動齒輪2從新連接，動靜摩擦離合片離開，驅(qū)動半軸3旋轉(zhuǎn)。
[0043]以上詳細(xì)描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本【技術(shù)領(lǐng)域】中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種履帶式聯(lián)合收割機驅(qū)動橋，包括驅(qū)動輪(I)、驅(qū)動齒輪(2)和位于驅(qū)動齒輪(2)兩端的驅(qū)動半軸(3)，所述驅(qū)動半軸(3)的一端與驅(qū)動輪(I)連接，另一端與驅(qū)動齒輪(2)連接，其特征在于:在驅(qū)動半軸(3)上同時設(shè)有波珠離合機構(gòu)和制動系統(tǒng)，所述波珠離合機構(gòu)控制驅(qū)動半軸(3)隨著驅(qū)動齒輪(2)旋轉(zhuǎn)或是脫離驅(qū)動齒輪(2)，通過波珠離合機構(gòu)上的離合波盤(11)的移動控制制動系統(tǒng)制動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述履帶式聯(lián)合收割機驅(qū)動橋，其特征在于:具體結(jié)構(gòu)為: 所述驅(qū)動半軸(3)通過軸承(4)安裝在半軸套筒(5)內(nèi)，并且，所述驅(qū)動半軸(3)的兩端均伸到半軸套筒(5)外，所述驅(qū)動半軸(3)的一端與驅(qū)動輪(I)連接，所述驅(qū)動齒輪(2)上沿軸向設(shè)有中心孔，所述驅(qū)動齒輪(2)的兩端設(shè)有孔徑大于中心孔的波珠離合轂安裝孔(2a)，所述波珠離合轂安裝孔(2a)的中心線與中心孔的中心線在同一直線上，所述波珠離合轂安裝孔(2a)的孔壁上均勻分布有波珠通孔(2b); 所述驅(qū)動半軸(3)另一端套裝在驅(qū)動齒輪(2)的中心孔中，所述驅(qū)動半軸(3)位于驅(qū)動齒輪(2)和靠近驅(qū)動齒輪(2)的軸承(4)之間的部分設(shè)有花鍵，所述驅(qū)動半軸(3)靠近驅(qū)動齒輪⑵的這段外依次套裝有回位彈簧(6)、靜摩擦離合片(7)、離合轂⑶和波珠離合轂(9)； 所述回位彈簧(6)的一端抵在軸承(4)上；所述靜摩擦離合片(7)為圓環(huán)狀，所述靜摩擦離合片(7)的孔徑大于驅(qū)動半軸(3)的外徑，所述靜摩擦離合片(7)的外圓周上均布有限位支耳(7a)，所述半軸套筒(5)靠近驅(qū)動齒輪(2)的一端設(shè)有孔徑大于其中心孔的靜摩擦離合片安裝孔，所述靜摩擦離合片安裝孔的中心線與半軸套筒(5)的中心線在同一直線上，所述靜摩擦離合片安裝孔的內(nèi)表面對應(yīng)限位支耳(7a)設(shè)有摩擦離合片止動槽(5a)，所述靜摩擦離合片(7)的外圓周上的限位支耳(7a)位于摩擦離合片止動槽(5a)中； 所述離合轂(8)的中心孔中也設(shè)有花鍵，所述離合轂(8)通過花鍵與驅(qū)動半軸(3)配合安裝，所述回位彈簧(6)的另一端與離合轂⑶相連，所述離合轂⑶外固套有動摩擦離合片(10)，所述動摩擦離合片(10)的外圓周上也對應(yīng)摩擦離合片止動槽(5a)設(shè)有限位支耳(7a); 所述波珠離合轂(9)固套在驅(qū)動半軸(3)上，并且所述波珠離合轂(9)部分安裝在波珠離合轂安裝孔(2a)中，所述波珠離合轂(9)位于波珠離合轂安裝孔(2a)中的部分的外圓周上設(shè)有波珠槽，在波珠槽中裝有波珠(9a)，所述波珠(9a)伸到波珠離合轂安裝孔(2a)孔壁上的通孔(2b)中； 所述波珠離合轂(9)外套有離合波盤(11)，所述離合波盤(11)靠近驅(qū)動齒輪(2)的一端設(shè)有中心線與其中心孔的中心線在同一直線上的階梯孔(11a)，該階梯孔(Ila)從內(nèi)到外依次分為小孔徑段、錐形段和大孔徑段，該階梯孔(Ila)的小孔徑段的孔徑大于離合波盤(11)的中心孔的孔徑，所述驅(qū)動齒輪(2)的端部套在離合波盤(11)的階梯孔的小孔徑段內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述履帶式聯(lián)合收割機驅(qū)動橋，其特征在于:所述靜摩擦離合片(7)的數(shù)量大于一片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述履帶式聯(lián)合收割機驅(qū)動橋，其特征在于:所述動摩擦離合片(10)的數(shù)量也大于一片，所述動摩擦離合片(10)也為圓環(huán)狀，所述動摩擦離合片(10)的內(nèi)圓周上設(shè)有卡槽，所述離合轂(8)的外圓周上設(shè)有與卡槽對應(yīng)的凸塊(8a)，所述凸塊(8a)的尾端設(shè)有限位塊(8b)，所述凸塊(8a)卡在摩擦片(10)的內(nèi)圓周上的卡槽中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述履帶式聯(lián)合收割機驅(qū)動橋，其特征在于:所述驅(qū)動齒輪(2)包括中心筒(21)，在中心筒(21)的外表面的中部一體成型有齒輪(22)，所述中心筒(21)的兩端部分別套在離合波盤(11)的階梯孔(Ila)的小孔徑段內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述履帶式聯(lián)合收割機驅(qū)動橋，其特征在于:所述離合轂(8)端部設(shè)有孔徑大于其中心孔的波珠離合轂連接孔，所述波珠離合轂(9)靠近離合轂(8)的部分插入該波珠離合轂連接孔中。
【文檔編號】A01D69/06GK204244753SQ201420713295
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月24日
【發(fā)明者】涂定國, 陳德 申請人:重慶五谷通用設(shè)備有限公司