專利名稱：直聯(lián)傳動(dòng)式微耕機(jī)變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種新型微耕機(jī)變速箱，特別是一種直聯(lián)傳動(dòng)式微耕機(jī)變速箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的微耕機(jī)變速箱，其動(dòng)力輸入是通過皮帶傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，皮帶傳動(dòng)使動(dòng)力的輸入功率受到許多損失；另外，現(xiàn)有微耕機(jī)變速箱的副軸固定端，是通過兩個(gè)錐軸承的支承來實(shí)現(xiàn)，安裝時(shí)須要調(diào)整錐軸承位置及松緊度，所以安裝不方便，也不牢固。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有微耕機(jī)變速箱使輸入功率受損且安裝不便的缺陷，發(fā)明一種直聯(lián)傳動(dòng)式微耕機(jī)變速箱。本實(shí)用新型的目的是按如下的方式來實(shí)現(xiàn)的所述直聯(lián)傳動(dòng)式微耕機(jī)變速箱，包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)有主軸和副軸；主軸上設(shè)有變速齒輪、離合芯片、內(nèi)軸承、離合器外罩，主軸的一端通過前軸承、鍵套和壓蓋連接在箱體的前端，主軸的另一端通過后軸承和底蓋連接在箱體的后端；副軸上設(shè)有雙聯(lián)齒輪、軸承、隔套和主動(dòng)傘齒輪，副軸的一端通過前螺栓、 彈簧墊圈、擋圈鎖緊在箱體的前端，副軸的另一端通過平鍵、后螺母和開口銷定位在箱體的后端；主軸上的變速齒輪和副軸上的雙聯(lián)齒輪連接，形成主軸帶動(dòng)副軸的狀態(tài)。本實(shí)用新型的積極效果如下本實(shí)用新型的動(dòng)力輸入是通過汽油機(jī)或者柴油機(jī)的輸出軸直接與變速箱內(nèi)的離合器直接連接來實(shí)現(xiàn)，避免了皮帶傳動(dòng)使動(dòng)力輸入功率所受到的損失；另外，所述副軸采用平鍵、后螺母和開口銷定位，采用前螺栓、彈簧墊圈、擋圈鎖緊， 其裝配簡單方便，避免了用錐軸承支承副軸時(shí)須調(diào)整錐軸承位置及松緊度所帶來的麻煩， 提高了工作效率。

21、后螺母；22、開口銷。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，所述直聯(lián)傳動(dòng)式微耕機(jī)變速箱，包括箱體1，箱體1內(nèi)設(shè)有主軸2和副軸3 ；主軸2上設(shè)有變速齒輪4、離合芯片5、內(nèi)軸承6、離合器外罩7，主軸2的一端通過前軸承8、鍵套9和壓蓋10連接在箱體1的前端，主軸2的另一端通過后軸承11和底蓋12 連接在箱體1的后端；副軸3上設(shè)有雙聯(lián)齒輪13、軸承14、隔套15和主動(dòng)傘齒輪16，副軸3 的一端通過前螺栓17、彈簧墊圈18、擋圈19鎖緊在箱體1的前端，副軸3的另一端通過平鍵20、后螺母21和開口銷22定位在箱體1的后端；主軸2上的變速齒輪4和副軸3上的雙聯(lián)齒輪13連接，形成主軸2帶動(dòng)副軸3的狀態(tài)。本實(shí)用新型在使用中，是將汽油機(jī)或者柴油機(jī)的輸出軸直接與變速箱內(nèi)的離合器連接，通過離合器芯片帶動(dòng)主軸傳動(dòng)，再由主軸上的齒輪組來完成變速的功能。本實(shí)用新型的優(yōu)勢(shì)是動(dòng)力與變速箱直聯(lián)傳動(dòng)，減少了功的損失，使得動(dòng)力功率能完全的作用在變速箱內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種直聯(lián)傳動(dòng)式微耕機(jī)變速箱，包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)有主軸和副軸；其特征在于主軸上設(shè)有變速齒輪、離合芯片、內(nèi)軸承、離合器外罩，主軸的一端通過前軸承、鍵套和壓蓋連接在箱體的前端，主軸的另一端通過后軸承和底蓋連接在箱體的后端；副軸上設(shè)有雙聯(lián)齒輪、軸承、隔套和主動(dòng)傘齒輪，副軸的一端通過前螺栓、彈簧墊圈、擋圈鎖緊在箱體的前端， 副軸的另一端通過平鍵、后螺母和開口銷定位在箱體的后端；主軸上的變速齒輪和副軸上的雙聯(lián)齒輪連接，形成主軸帶動(dòng)副軸的狀態(tài)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種新型微耕機(jī)變速箱，特別是一種直聯(lián)傳動(dòng)式微耕機(jī)變速箱，包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)有主軸和副軸；主軸上設(shè)有變速齒輪、離合芯片、內(nèi)軸承、離合器外罩，主軸的一端通過前軸承、鍵套和壓蓋連接在箱體的前端，主軸的另一端通過后軸承和底蓋連接在箱體的后端；副軸上設(shè)有雙聯(lián)齒輪、軸承、隔套和主動(dòng)傘齒輪，副軸的一端通過前螺栓、彈簧墊圈、擋圈鎖緊在箱體的前端，副軸的另一端通過平鍵、后螺母和開口銷定位在箱體的后端；主軸上的變速齒輪和副軸上的雙聯(lián)齒輪連接，形成主軸帶動(dòng)副軸的狀態(tài)。本實(shí)用新型避免了皮帶傳動(dòng)使動(dòng)力輸入功率所受到的損失，避免了用錐軸承支承副軸時(shí)須調(diào)整錐軸承位置及松緊度所帶來的麻煩，提高了工作效率。
文檔編號(hào)A01B71/00GK202091442SQ20112020400
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月17日
發(fā)明者王富斌 申請(qǐng)人:浙江程陽機(jī)電有限公司