專(zhuān)利名稱(chēng)：節(jié)能型動(dòng)力機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
節(jié)能型動(dòng)力機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)，尤其是一種利用偏心輪的離心力與回位拉簧的拉 力相互作用的節(jié)能型動(dòng)力機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)。本實(shí)用新型的節(jié)能型動(dòng)力機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)可安裝犁頭，作 為農(nóng)業(yè)耕整機(jī)使用。
背景技術(shù)：
[0002]目前，公知的耕整機(jī)(犁)有很多種，如CN2234173Y中的組合式農(nóng)用機(jī)， CN2240230Y中的微型耕整機(jī)，CN2M9704Y中的水旱兩用耕整機(jī)。[0003]CN2234173Y中的組合式農(nóng)用機(jī)的機(jī)架上裝有變速箱和柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)，柴油機(jī) 經(jīng)帶輪上皮帶同變速箱上的傳動(dòng)輪連動(dòng)，機(jī)架下部有行輪，后部有操作把，變速箱上的 傳動(dòng)軸上有收割、噴藥傳動(dòng)輪，后部有收割、噴藥推桿和前進(jìn)推桿，柴油機(jī)下面機(jī)架上 裝有傳動(dòng)輪，發(fā)電機(jī)裝在變速箱和柴油機(jī)中間機(jī)架上，柴油機(jī)上部有油箱和濾清器，機(jī) 架上有所需各安裝座。[0004]CN2M0230Y中的微型耕整機(jī)采用斜置式發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一方面輸送到 圓柱形滾輪履帶的主齒輪軸，帶動(dòng)機(jī)體前進(jìn)，推動(dòng)機(jī)體前下方設(shè)有的四葉犁進(jìn)行犁耕， 另一方面通過(guò)過(guò)載保護(hù)裝置的旋耕軸帶動(dòng)兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的旋耕器或破土器進(jìn)行旋耕或破土。[0005]CN2M9704Y中的水旱兩用耕整機(jī)由柴油機(jī)、頭部機(jī)架、變速箱、爬行輪、牽 引架縱梁、操縱系統(tǒng)、平衡輪、犁頭裝置、犁頭裝置牽引桿、橫梁、座架、扶手、船形 板、平衡支架等構(gòu)成。[0006]這些耕整機(jī)在實(shí)踐和應(yīng)用中存在一些明顯的缺點(diǎn)，如結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本 高、操作不便，與農(nóng)作物根莖或者石塊接觸時(shí)，沒(méi)有緩沖，容易損壞；以柴油機(jī)或發(fā)電 機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)，浪費(fèi)能源，產(chǎn)生環(huán)境污染。發(fā)明內(nèi)容[0007]為了克服現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車(chē)和耕整機(jī)(犁)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種節(jié)能型 動(dòng)力機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)。[0008]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種節(jié)能型動(dòng)力機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)， 包括車(chē)架、行走輪、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制臂和曲軸；兩個(gè)行走輪通過(guò)行走輪軸安 裝在車(chē)架的兩側(cè)，動(dòng)力系統(tǒng)安裝在車(chē)架前端，并且，動(dòng)力系統(tǒng)由風(fēng)力發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力； 控制臂大致呈U型，其一端連接于車(chē)架的后端；傳動(dòng)系統(tǒng)包括小鏈輪、傳動(dòng)鏈條和大鏈 輪，小鏈輪安裝在傳動(dòng)系統(tǒng)的輸出軸上，大鏈輪安裝在行走輪軸上，傳動(dòng)系統(tǒng)將動(dòng)力從 動(dòng)力系統(tǒng)傳遞到行走輪軸，帶動(dòng)行走輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)；一曲軸安裝在車(chē)架上，并位于行走輪軸 上方，兩個(gè)固定齒輪分別安裝在行走輪軸的兩端并位于車(chē)架內(nèi)側(cè)，兩個(gè)大齒輪分別安裝 在曲軸的兩端并位于車(chē)架內(nèi)側(cè)，所述固定齒輪與所述大齒輪嚙合；兩個(gè)大齒輪的內(nèi)側(cè)分 別安裝一個(gè)偏心輪，曲軸的兩彎曲處分別裝有第一安裝片和第二安裝片，第一回位拉簧 連接于第一安裝片和車(chē)架的前邊緣之間，第二回位拉簧連接于第二安裝片和車(chē)架的后邊緣之間，偏心輪隨曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏心輪的離心力與第一回位拉簧、第二回位拉簧的拉力 相互作用；兩根平衡拉簧的一端連接于控制臂，另一端分別連接于車(chē)架的左右兩側(cè)。[0009]曲軸和車(chē)架之間可以設(shè)置多根回位拉簧，而不限于兩根，例如可以是3根、4根 或者更多根。[0010]行走輪與行走輪軸之間由軸承連接，行走輪軸、曲軸與車(chē)架之間也由軸承連 接。[0011]U型控制臂的另一端接近地面并安裝有犁頭。[0012]控制臂上設(shè)有手柄，用于對(duì)犁頭進(jìn)行操作。[0013]第一安裝片、第二安裝片與曲軸之間由軸承連接。[0014]動(dòng)力系統(tǒng)還包括蓄電池，風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的電通過(guò)對(duì)蓄電池充電而暫存在蓄電 池中，由蓄電池提供電力，驅(qū)動(dòng)節(jié)能型動(dòng)力機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行。[0015]本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本低，利用偏心輪的離心力和回 位拉簧的彈力的相互作用，使耕整過(guò)程更加平穩(wěn)，即使犁頭受到農(nóng)作物根莖或者石塊的 阻絆，由于回位拉簧和平衡拉簧的緩沖作用，不易造成犁頭和整機(jī)損壞；利用風(fēng)力發(fā)電 機(jī)所發(fā)出的電作為動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力，這是一種取之不盡、用之不竭的動(dòng)力，而且節(jié)能減 排，環(huán)保、無(wú)污染。


[0016]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。[0017]圖1是本實(shí)用新型的節(jié)能型動(dòng)力機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)的主視圖。[0018]圖2是本實(shí)用新型的節(jié)能型動(dòng)力機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)的俯視圖。[0019]圖中1.電機(jī)，2.蓄電池，3.行走輪，4.傳動(dòng)鏈條，5.小鏈輪，6.車(chē)架，7.第一 回位拉簧，8.固定齒輪，9.偏心輪，10.第二回位拉簧，11.平衡拉簧，12.控制臂，13.犁 頭，14.大鏈輪，15.曲軸，16.手柄，17.行走輪軸，18.第一安裝片，19.第二安裝片， 20.大齒輪。
具體實(shí)施方式
[0020]如圖1、2所示，本實(shí)用新型的節(jié)能型動(dòng)力機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)包括包括車(chē)架6、行走輪3、 偏心輪9、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制臂12和曲軸15。[0021]動(dòng)力系統(tǒng)可由風(fēng)力發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力，風(fēng)力發(fā)電機(jī)可以是立軸式風(fēng)力發(fā)電機(jī)、橫 軸式風(fēng)力發(fā)電機(jī)，或者立軸、橫軸相結(jié)合的組合式風(fēng)力發(fā)電機(jī)。動(dòng)力系統(tǒng)還包括電機(jī)和 蓄電池2，風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的電通過(guò)對(duì)蓄電池2充電而暫存在蓄電池2中，由蓄電池2向 電機(jī)提供電力，帶動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，從而驅(qū)動(dòng)節(jié)能型動(dòng)力機(jī)機(jī)動(dòng) 車(chē)運(yùn)行。[0022]動(dòng)力系統(tǒng)可以選用柴油機(jī)，例如15匹馬力柴油機(jī)、20匹馬力柴油機(jī)或者其他任 何類(lèi)型的柴油機(jī)；[0023]動(dòng)力系統(tǒng)可以選用電機(jī)和蓄電池組成的電機(jī)系統(tǒng)(如圖2所示)，使用前對(duì)蓄電 池充電，使用過(guò)程中，由蓄電池帶動(dòng)電機(jī)運(yùn)行，提供動(dòng)力；[0024]動(dòng)力系統(tǒng)也可以直接由畜力提供動(dòng)力，例如牛、馬、驢等；[0025]動(dòng)力系統(tǒng)也可以由動(dòng)力車(chē)輛提供動(dòng)力，例如汽車(chē)、拖拉機(jī)、三輪車(chē)或其他農(nóng)用 機(jī)動(dòng)車(chē)；[0026]或者，所述動(dòng)力系統(tǒng)也可以選用汽輪機(jī)。[0027]或者，所述動(dòng)力系統(tǒng)也可以選用內(nèi)燃機(jī)。[0028]動(dòng)力系統(tǒng)不限于以上所列的類(lèi)型，其他任何本領(lǐng)域技術(shù)人員能想到的動(dòng)力系統(tǒng) 均可用于本實(shí)用新型，為節(jié)能型動(dòng)力機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)提供動(dòng)力。[0029]兩個(gè)行走輪3通過(guò)行走輪軸17安裝在車(chē)架6的兩側(cè)，動(dòng)力系統(tǒng)安裝在車(chē)架6前 端，控制臂12大致呈U型，或者其他形狀，其一端連接于車(chē)架6后端，另一端接近地面 并安裝有犁頭13;傳動(dòng)系統(tǒng)包括小鏈輪5、傳動(dòng)鏈條4和大鏈輪14，小鏈輪5安裝在傳 動(dòng)系統(tǒng)的輸出軸上，大鏈輪14安裝在行走輪軸17上，傳動(dòng)系統(tǒng)將動(dòng)力從動(dòng)力系統(tǒng)傳遞到 行走輪軸17，帶動(dòng)行走輪軸17轉(zhuǎn)動(dòng)。[0030]兩個(gè)行走輪3之間可以設(shè)置一個(gè)剎車(chē)輪，當(dāng)節(jié)能型動(dòng)力機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行速度過(guò)快 時(shí)，該剎車(chē)輪起到輔助制動(dòng)的作用。[0031]一曲軸15安裝在車(chē)架6上，并位于行走輪軸17上方，兩個(gè)固定齒輪8分別安裝 在行走輪軸17的兩端并位于車(chē)架6內(nèi)側(cè)，兩個(gè)大齒輪20分別安裝在曲軸15的兩端并位 于車(chē)架6內(nèi)側(cè)，所述固定齒輪8與所述大齒輪20嚙合；兩個(gè)大齒輪20的內(nèi)側(cè)分別安裝一 個(gè)偏心輪9，曲軸15的兩彎曲處分別裝有第一安裝片18和第二安裝片19。[0032]第一回位拉簧7連接于第一安裝片18和車(chē)架6的前邊緣之間，第二回位拉簧10 連接于第二安裝片19和車(chē)架6的后邊緣之間，偏心輪9隨曲軸15轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏心輪9的離 心力與第一回位拉簧7、第二回位拉簧10的拉力相互作用，曲軸15通過(guò)第一安裝片18 拉動(dòng)第一回位拉簧7，通過(guò)第二安裝片19拉動(dòng)第二回位拉簧10，離心輪的離心力與第一 回位拉簧7、第二回位拉簧10的拉力實(shí)現(xiàn)力的平衡，使節(jié)能型動(dòng)力機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)能夠平穩(wěn)運(yùn) 行；兩根平衡拉簧11的一端連接于控制臂，另一端分別連接于車(chē)架6的左右兩側(cè)。這些 拉簧的緩沖作用，使節(jié)能型動(dòng)力機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)即使受到農(nóng)作物根莖或者石塊的阻絆，也不易 損壞。[0033]圖1、2所示的節(jié)能型動(dòng)力機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)具有第一安裝片18和第一回位拉簧7、第二 安裝片19和第二回位拉簧10，但安裝片和回位拉簧的數(shù)量不局限于這些，曲軸和車(chē)架之 間可以設(shè)置多根回位拉簧，而不限于兩根，例如可以是3根、4根或者更多根，相應(yīng)地， 曲軸上安裝的安裝片的數(shù)量也可以為3個(gè)、4個(gè)或更多個(gè)。[0034]兩個(gè)行走輪3與行走輪軸17之間由軸承連接，行走輪軸17車(chē)架6之間以及曲軸 15與車(chē)架6之間也由軸承連接。[0035]控制臂12上設(shè)有手柄16，必要時(shí)，可以通過(guò)手柄16提升犁頭13。[0036]本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)中出現(xiàn)了 “前端”、“前邊緣”，需要說(shuō)明的是，在圖1、2 中，左側(cè)為“前”，即節(jié)能型動(dòng)力機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)的前部；說(shuō)明書(shū)中出現(xiàn)了 “后端”、“后邊 緣”，需要說(shuō)明的是，在圖1、2中，右側(cè)為“后”，即節(jié)能型動(dòng)力機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)的后部。[0037]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上 述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、替 代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種節(jié)能型動(dòng)力機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)，包括車(chē)架(6)、行走輪(3)、偏心輪(9)、動(dòng)力系統(tǒng)、 傳動(dòng)系統(tǒng)、控制臂(12)和曲軸(15)；兩個(gè)行走輪(3)通過(guò)行走輪軸(17)安裝在車(chē)架(6) 的兩側(cè)，動(dòng)力系統(tǒng)安裝在車(chē)架(6)前端，并且，動(dòng)力系統(tǒng)由風(fēng)力發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力；控制 臂(12)大致呈U型，其一端連接于車(chē)架(6)的后端；傳動(dòng)系統(tǒng)包括小鏈輪(5)、傳動(dòng)鏈 條(4)和大鏈輪(14)，小鏈輪(5)安裝在傳動(dòng)系統(tǒng)的輸出軸上，大鏈輪(14)安裝在行走 輪軸(17)上，傳動(dòng)系統(tǒng)將動(dòng)力從動(dòng)力系統(tǒng)傳遞到行走輪軸(17)，帶動(dòng)行走輪軸(17)轉(zhuǎn) 動(dòng)；曲軸(15)安裝在車(chē)架(6)上，并位于行走輪軸(17)上方，兩個(gè)固定齒輪(8)分別安 裝在行走輪軸(17)的兩端并位于車(chē)架(6)內(nèi)側(cè)，兩個(gè)大齒輪(20)分別安裝在曲軸(15)的 兩端并位于車(chē)架(6)內(nèi)側(cè)，所述固定齒輪(8)與所述大齒輪(20)嚙合；兩個(gè)大齒輪(20) 的內(nèi)側(cè)分別安裝一個(gè)偏心輪(9)，曲軸(15)的兩彎曲處分別裝有第一安裝片(18)和第二 安裝片(19)，第一回位拉簧(7)連接于第一安裝片(18)和車(chē)架(6)的前邊緣之間，第二 回位拉簧(10)連接于第二安裝片(19)和車(chē)架(6)的后邊緣之間，偏心輪(9)隨曲軸(15) 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏心輪(9)的離心力與第一回位拉簧(7)、第二回位拉簧(10)的拉力相互作用； 兩根平衡拉簧(11)的一端連接于控制臂，另一端分別連接于車(chē)架(6)的左右兩側(cè)。
2.—種如權(quán)利要求1所述的節(jié)能型動(dòng)力機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)，其特征在于曲軸(15)和車(chē)架(6) 之間可以設(shè)置多根回位拉簧。
3.—種如權(quán)利要求1或2所述的節(jié)能型動(dòng)力機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)，其特征在于行走輪(3)與行 走輪軸(17)之間由軸承連接，行走輪軸(17)、曲軸(15)與車(chē)架(6)之間也由軸承連接。
4.一種如權(quán)利要求1或2所述的節(jié)能型動(dòng)力機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)，其特征在于控制臂(12)上 設(shè)有手柄(16)。
5.—種如權(quán)利要求1所述的節(jié)能型動(dòng)力機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)，其特征在于動(dòng)力系統(tǒng)還包括電 機(jī)和蓄電池(2)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的電通過(guò)對(duì)蓄電池(2)充電而暫存在蓄電池(2)中，由 蓄電池(2)向電機(jī)提供電力，帶動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，從而驅(qū)動(dòng)節(jié)能 型動(dòng)力機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行。
6.—種如權(quán)利要求1所述的節(jié)能型動(dòng)力機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)，其特征在于U型控制臂(12)的 另一端接近地面并安裝有犁頭。
專(zhuān)利摘要一種節(jié)能型動(dòng)力機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)，包括車(chē)架、行走輪、偏心輪、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制臂和曲軸；兩個(gè)行走輪通過(guò)行走輪軸安裝在車(chē)架的兩側(cè)，動(dòng)力系統(tǒng)安裝在車(chē)架前端，并由風(fēng)力發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力；傳動(dòng)系統(tǒng)包括小鏈輪、傳動(dòng)鏈條和大鏈輪，傳動(dòng)系統(tǒng)將動(dòng)力從動(dòng)力系統(tǒng)傳遞到行走輪軸，帶動(dòng)行走輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)；偏心輪隨曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏心輪的離心力與第一回位拉簧、第二回位拉簧的拉力相互作用；兩根平衡拉簧的一端連接于控制臂，另一端分別連接于車(chē)架的左右兩側(cè)。本實(shí)用新型制作成本低，運(yùn)行過(guò)程更加平穩(wěn)，節(jié)能環(huán)保。
文檔編號(hào)A01B3/00GK201797705SQ20102051741
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月6日
發(fā)明者陶尚武 申請(qǐng)人:陶尚武