專(zhuān)利名稱(chēng)：手扶式起壟機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
手扶式起壟機(jī)
所屬領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種手扶式起壟機(jī)，尤其是涉及一種由設(shè)置在矩 形機(jī)架上的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪和鏵子等構(gòu)成的手扶式起壟機(jī)。
技術(shù)背景
手扶式起壟機(jī)主要被廣泛應(yīng)用于小面積土地或山地起壟、耕種等 場(chǎng)合?，F(xiàn)有的手扶式起壟機(jī)通常采用安裝在矩形機(jī)架上的動(dòng)力裝置和 依次安裝在動(dòng)力裝置后部的鏵子組件和驅(qū)動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)。其中的動(dòng)力裝 置采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和由該發(fā)動(dòng)機(jī)控制的變速裝置，且使變速裝置的輸 出軸與驅(qū)動(dòng)輪軸相連接。就手扶式起壟機(jī)而言，在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率相 同的情況下要想提高其工作效率，至少應(yīng)該包括自身質(zhì)量不宜過(guò)重和 保持變速裝置不一皮泥土污染這兩個(gè)方面。
中國(guó)專(zhuān)利2870415Y公告的名稱(chēng)為"起壟機(jī)"給出一種手扶式起 壟機(jī)一個(gè)技術(shù)方案。該起壟機(jī)包括一個(gè)機(jī)架，在機(jī)架的后部向上傾斜 地延伸有桿件式扶手，其前部設(shè)置有一個(gè)行走輪，在機(jī)架的前部區(qū)域 安裝有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和由該發(fā)動(dòng)機(jī)控制變速裝置，以及由變速裝置的輸 出軸控制的一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。該種起壟機(jī)的結(jié)構(gòu)雖然相對(duì)簡(jiǎn)單，但其變速 裝置采用一個(gè)直徑大小不同的雙溝輪，該雙溝輪通過(guò)皮帶與皮帶輪相 連接，而皮帶輪經(jīng)鏈條與直徑小的鏈輪相連接，再經(jīng)鏈條與一個(gè)直徑 大的鏈輪相連接，其意是想利用皮帶輪和兩個(gè)大小鏈輪實(shí)現(xiàn)減速。由 于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出速度相對(duì)較快，要想利用皮帶輪和鏈輪來(lái)實(shí)現(xiàn)減 速，首先應(yīng)該確保皮帶輪的直徑遠(yuǎn)大于雙溝輪的直徑，大鏈輪的直徑 遠(yuǎn)大于小鏈輪的直徑，即要求皮帶輪和大鏈輪的直徑足夠大，而大直 徑的輪質(zhì)量較大，并且必須安裝在機(jī)架的一側(cè)，會(huì)直接造成起壟機(jī)偏 重，要想解決偏重問(wèn)題只能增加起壟機(jī)的整體質(zhì)量，所以，該種結(jié)構(gòu) 的起壟機(jī)工作效率不高；其次是因起壟機(jī)是在土地中作業(yè)的設(shè)備，其 在工作時(shí)，塵土不斷地翻滾，而采用鏈條與鏈輪連接的結(jié)構(gòu)塵土極易 將鏈條堵塞，當(dāng)鏈條堵塞后需要停機(jī)人工清理，這也是影響其工作效 率的另一個(gè)原因。另外，中國(guó)專(zhuān)利200966208Y公告的名稱(chēng)為"一種 起壟機(jī)"只是在上述專(zhuān)利的基礎(chǔ)上的一種改進(jìn)，其改進(jìn)的方案是將鏈
條傳動(dòng)方式改為齒輪傳動(dòng)方式，其意是給起壟機(jī)增加一個(gè)倒走功能， 所以，該專(zhuān)利也沒(méi)有解決其偏重和人工清理齒輪間塵土等問(wèn)題。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種利用合理調(diào)整變速箱位置的方 式來(lái)解決偏重以及工作效率不高問(wèn)題的手扶式起壟機(jī)。
本實(shí)用新型所提出的手扶式起壟機(jī)，包括矩形機(jī)架，該矩形機(jī)架 的一個(gè)端部且沿著起壟機(jī)的行走方向向上傾斜地延伸有桿件式扶手， 另一個(gè)端部安裝有行走輪，在其前部區(qū)域的上方安裝有動(dòng)力裝置，以 及由矩形機(jī)架限定的且依次安裝在動(dòng)力裝置后部的鏵子組件和一個(gè) 驅(qū)動(dòng)輪，所述矩形機(jī)架的一個(gè)側(cè)邊是由兩根間隔有預(yù)定距離的桿件構(gòu) 成，在兩根桿件之間安裝有變速箱，且該變速箱通過(guò)傳動(dòng)件與動(dòng)力裝 置相連接，變速箱的輸出軸與驅(qū)動(dòng)輪的軸相連接。如果變速箱安裝在 矩形機(jī)架的外側(cè)，由于變速箱本身的質(zhì)量相對(duì)較大，這無(wú)疑會(huì)造成起 壟機(jī)偏重，而起壟機(jī)偏重需要在矩形機(jī)架的另 一個(gè)側(cè)邊增加重量使其
達(dá)到相對(duì)平衡，進(jìn)而可增加起壟機(jī)的整體質(zhì)量；如果將變速箱安裝在 矩形機(jī)架的內(nèi)側(cè)，這樣會(huì)增加矩形機(jī)架的橫向?qū)挾?，而其橫向?qū)挾鹊?增加也會(huì)增加起壟機(jī)的整體質(zhì)量。
所述變速箱具有一個(gè)用于封閉減速齒輪的殼體。所述動(dòng)力裝置的 輸出軸上安裝有主動(dòng)4侖，而變速箱的輸入端軸延伸出殼體，且在輸入 端軸上安裝有通過(guò)環(huán)形帶與主動(dòng)輪相連接的從動(dòng)輪。
所述鏵子組件包括一個(gè)調(diào)整鏵子犁地深度的豎向調(diào)整組件和緊 靠著豎向調(diào)整組件用于限定鏵子角度的橫向調(diào)整組件。所述豎向調(diào)整 組件包括一個(gè)側(cè)壁帶有調(diào)節(jié)孔的套管和能伸入到套管內(nèi)且可沿套管 上下滑動(dòng)的且側(cè)面設(shè)置有一排限位孔的限位芯，且使該限位芯的下端 與鏵子相連接，其上端設(shè)置有一個(gè)手持柄，以及可同時(shí)伸入到調(diào)節(jié)孔 和一個(gè)限位孔內(nèi)的銷(xiāo)軸。
所述豎向調(diào)整組件包括用于限定套管位置的橫桿件和與該橫桿 件兩端相連接的第一支座，且兩個(gè)第一支座分別設(shè)置在矩形機(jī)架橫向 兩側(cè)下方。所述橫向調(diào)整組件包括一個(gè)與橫桿件相平行設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸 和用于限定該轉(zhuǎn)動(dòng)軸位置的第二支座，以及安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上且與套管 相接觸的凸輪，且在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端設(shè)置有控制凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)的手輪。
所述矩形機(jī)架的后部下方安裝有用于安裝活動(dòng)行走輪的插套。 本實(shí)用新型所提出的手扶式起壟機(jī)中的變速箱被安裝在構(gòu)成矩 形機(jī)架一個(gè)側(cè)邊的兩根桿件之間，該種安裝方式可以使質(zhì)量較大的變 速箱靠近驅(qū)動(dòng)輪，使起壟機(jī)不至過(guò)于偏重，所以，該起壟機(jī)不會(huì)因偏
重而增加質(zhì)量，而質(zhì)量輕的起壟機(jī)工作效率相對(duì)較高；同時(shí)變速箱釆 用封閉齒輪的殼體，該結(jié)構(gòu)的變速箱不會(huì)被塵土堵塞，可省略人工清 理齒輪間塵土的工序，能進(jìn)一步提高起壟機(jī)的工作效率；另外，鏵子 組件采用的豎向調(diào)整組件和橫向調(diào)整組件可在二維方向調(diào)整鏵子，以 使起壟操作更方便。


附圖1是本實(shí)用新型所提出的手扶式起壟機(jī)一個(gè)實(shí)施例的外觀 結(jié)構(gòu)示意附圖2是圖1的俯視附圖3是鏵子組件的 一個(gè)實(shí)施例的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖l和圖2，這兩個(gè)附圖給出本實(shí)用新型所提出的手扶式起 壟機(jī)一個(gè)實(shí)施例的外觀整體結(jié)構(gòu)。該起壟機(jī)包括一個(gè)矩形機(jī)架1,在 矩形機(jī)架1的一個(gè)端部設(shè)置有向其外上方傾斜延伸的桿件式扶手2， 另一個(gè)端部安裝有行走輪3，在矩形機(jī)架1前部區(qū)域的上方安裝有動(dòng) 力裝置4,在動(dòng)力裝置4的后下方設(shè)置有由矩形機(jī)架1限定的鏵子組 件5。矩形機(jī)架1的后部安裝有一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪6和活動(dòng)行走輪7，在活 動(dòng)行走輪7上設(shè)置有兩根插桿71，而在矩形機(jī)架1的后下方安裝有 寬度與兩根插桿71相對(duì)應(yīng)的插套(圖中沒(méi)有給出)，當(dāng)想將活動(dòng)行走 輪7安裝在矩形機(jī)架1上時(shí)，可將兩根插桿71插入插套內(nèi)，以便手 推起壟機(jī)行走，如將活動(dòng)行走輪7從插套內(nèi)取下，適合于起壟操作。
矩形機(jī)架1的一個(gè)側(cè)邊是由兩根間隔有預(yù)定距離的桿件11和12 構(gòu)成，在兩根桿件11和12之間通過(guò)連接件固定有變速箱8,該變速 箱8包括用于封閉減速齒輪的殼體81,變速箱8的輸入端軸83延伸 出殼體81,且在輸入端軸83上安裝有從動(dòng)輪84，動(dòng)力裝置4的輸出 端設(shè)置有主動(dòng)輪41,主動(dòng)輪41通過(guò)環(huán)形帶42與從動(dòng)輪84相連接； 變速箱8的輸出軸82與驅(qū)動(dòng)輪6的軸相連接。
動(dòng)力裝置4可采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，即可通過(guò)主動(dòng) 輪41和環(huán)形帶42帶動(dòng)從動(dòng)輪84轉(zhuǎn)動(dòng)，從而由從動(dòng)輪84帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪 6轉(zhuǎn)動(dòng)，使起壟才幾向前或向后方移動(dòng)，以完成起壟或類(lèi)似工作。
參見(jiàn)圖3，該圖給出鏵子組件5—個(gè)實(shí)施例的外觀整體結(jié)構(gòu)。鏵 子組件5包括鏵子53和調(diào)整鏵子53犁地深度的豎向調(diào)整組件51及 用于限定鏵子53角度的橫向調(diào)整組件52。
豎向調(diào)整組件51包括一個(gè)側(cè)壁帶有調(diào)節(jié)孔512的矩形的套管513 和能伸入到套管513內(nèi)且可沿套管513上下滑動(dòng)的矩形的限位芯514, 且該限位芯514的側(cè)面設(shè)置有一排限位孔515，其下端與鏵子53相 連接，上端設(shè)置有一個(gè)手持柄516。當(dāng)向上方拉動(dòng)手持柄516時(shí)，鏵 子53也會(huì)隨之向上移動(dòng)，而當(dāng)鏵子53上移到所需高度，可用銷(xiāo)軸 518插入調(diào)節(jié)孔512和一個(gè)限位孔515內(nèi)即將限位芯514或4華子53 固定。限位孔515在同一條豎線位置可設(shè)置多個(gè)，用以調(diào)整鏵子53 的豎向位置。套管513的位置可由橫桿件517限定，而該橫桿件517 的兩端分別安裝有第一支座511，且兩個(gè)第一支座511分別設(shè)置在矩 形才幾架1 一黃向兩側(cè)下方。
橫向調(diào)整組件52包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸521和設(shè)置在該轉(zhuǎn)動(dòng)軸521兩端的 第二支座522，兩個(gè)第二支座522分別安裝在矩形^L架1的兩個(gè)側(cè)邊 上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸521有一端延伸出第二支座522，且在其上安裝有一個(gè)手 輪523，而在轉(zhuǎn)動(dòng)軸521上設(shè)置有與套管513相接觸的凸輪524。當(dāng) 轉(zhuǎn)動(dòng)手輪523時(shí)，依靠凸輪524可以調(diào)整套管513的傾斜度，進(jìn)而可 調(diào)整鏵子53的橫向傾斜角度。
權(quán)利要求1.手扶式起壟機(jī)，包括矩形機(jī)架，該矩形機(jī)架的一個(gè)端部且沿著起壟機(jī)的行走方向向上傾斜地延伸有桿件式扶手，另一個(gè)端部安裝有行走輪，在其前部區(qū)域的上方安裝有動(dòng)力裝置，以及由矩形機(jī)架限定的且依次安裝在動(dòng)力裝置后部的鏵子組件和一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于所述矩形機(jī)架的一個(gè)側(cè)邊是由兩根間隔有預(yù)定距離的桿件構(gòu)成，在兩根桿件之間安裝有變速箱，且該變速箱通過(guò)傳動(dòng)件與動(dòng)力裝置相連接，變速箱的輸出軸與驅(qū)動(dòng)輪的軸相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起壟機(jī)，其特征在于所述變速箱具 有一個(gè)用于封閉減速齒輪的殼體。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的起壟機(jī)，其特征在于所述動(dòng)力 裝置的輸出軸上安裝有主動(dòng)輪，而變速箱的輸入端軸延伸出殼體，且 在輸入端軸上安裝有通過(guò)環(huán)形帶與主動(dòng)輪相連接的從動(dòng)輪。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起壟機(jī)，其特征在于所述鏵子組件 包括一個(gè)調(diào)整鏵子犁地深度的豎向調(diào)整組件和緊靠著豎向調(diào)整組件 用于限定鏵子角度的橫向調(diào)整組件。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的起壟機(jī)，其特征在于所述豎向調(diào)整 組件包括一個(gè)側(cè)壁帶有調(diào)節(jié)孔的套管和能伸入到套管內(nèi)且可沿套管 上下滑動(dòng)的且側(cè)面設(shè)置有 一排限位孔的限位芯，且使該限位芯的下端 與鏵子相連接，其上端設(shè)置有一個(gè)手持柄，以及可同時(shí)伸入到調(diào)節(jié)孔 和一個(gè)限位孔內(nèi)的銷(xiāo)軸。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的起壟機(jī)，其特征在于所述豎向調(diào)整 組件包括用于限定套管位置的橫桿件和與該橫桿件兩端相連接的第 一支座，且兩個(gè)第一支座分別設(shè)置在矩形機(jī)架橫向兩側(cè)下方。
7、 根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的起壟機(jī)，其特征在于所述 橫向調(diào)整組件包括一個(gè)與橫桿件相平行設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸和用于限定該 轉(zhuǎn)動(dòng)軸位置的第二支座，以及安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上且與套管相接觸的凸 輪，且在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端設(shè)置有控制凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)的手輪。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起壟機(jī)，其特征在于所述矩形機(jī)架 的后部下方安裝有用于安裝活動(dòng)行走輪的插套。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種手扶式起壟機(jī)，該起壟機(jī)的矩形機(jī)架的一個(gè)側(cè)邊是由兩根間隔有預(yù)定距離的桿件構(gòu)成，在兩根桿件之間安裝有變速箱，且該變速箱通過(guò)傳動(dòng)件與動(dòng)力裝置相連接，變速箱的輸出軸與驅(qū)動(dòng)輪的軸相連接。該起壟機(jī)中變速箱的安裝方式可以使其靠近驅(qū)動(dòng)輪，使起壟機(jī)不至過(guò)于偏重，所以，該起壟機(jī)不會(huì)因偏重而增加質(zhì)量，而質(zhì)量輕的起壟機(jī)工作效率相對(duì)較高。
文檔編號(hào)A01B71/08GK201194465SQ20082001307
公開(kāi)日2009年2月18日 申請(qǐng)日期2008年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月22日
發(fā)明者劉文禮 申請(qǐng)人:劉文禮