專利名稱：圓錐破碎機(jī)破碎壁與軋臼壁之間間隙的調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種圓錐破碎機(jī)，特別涉及一種調(diào)整圓錐破碎機(jī)破碎壁與 軋臼壁之間的間隙的裝置。
背景技術(shù)：
圓錐破碎機(jī)破碎壁與軋臼壁之間的間隙，即排放口間隙，經(jīng)常需要調(diào) 整為了滿足一定的出料粒度，破碎壁與軋臼壁之間的距離必須保持一定 值，故當(dāng)破碎壁與軋臼壁磨損，它們之間距離就會改變，這時就要調(diào)整， 以保持原來距離， 一般來說，調(diào)整方式越簡單，且能自動控制，操作方便 為宜。排放口間隙調(diào)整一般采用推動缸形式或用液壓馬達(dá)加減速機(jī)加止動 器的調(diào)整形式，其中，推動缸形式已經(jīng)顯得落后。
液壓馬達(dá)與減速機(jī)及制動器相配合的調(diào)整形式可參見圖3，其中提供 動力的驅(qū)動裝置是與液壓動力油站接通的高速齒輪液壓馬達(dá)5，傳動裝置 包括減速器ll、制動器12、小齒輪4和大齒輪3。當(dāng)液壓馬達(dá)5工作時， 帶動與其連接的減速器11，減速器11出軸上裝有制動器12，制動器12 出軸裝有小齒輪4，經(jīng)減速器減速后，小齒輪4的旋轉(zhuǎn)速度將會變得較小， 小齒輪4帶動與其嚙合的大齒輪3旋轉(zhuǎn)，而大齒輪3通過調(diào)整套1與軋臼 壁9固定在一起。大齒輪3的旋轉(zhuǎn)時，軋臼壁9隨之旋轉(zhuǎn)，從而可以調(diào)整
軋臼壁9和破碎壁10之間的間隙。當(dāng)此軋臼壁9和破碎壁10之間的間隙
被調(diào)整到一定位置吋，液壓馬達(dá)5停止工作，由于其慣性，小齒輪4必然
有一延滯停止時間，這時制動器12工作，而使該間隙保持在認(rèn)定位置。
這種調(diào)整方式的缺點是太繁瑣，而且安裝空間大，裝配麻煩，同時過載保
護(hù)能力較弱；另外，這種方式中作為驅(qū)動裝置釆用的液壓馬達(dá)是高速齒輪
馬達(dá)，無法進(jìn)行無級調(diào)速。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種所需安裝空間較小的圓錐破碎機(jī) 破碎壁與軋臼壁之間間隙的調(diào)整裝置，可在調(diào)整圓錐破碎機(jī)破碎壁與軋臼 壁之間間隙時進(jìn)行無級變速。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明一種圓錐破碎機(jī)破碎壁與軋臼壁之間間 隙的調(diào)整裝置，包括與液壓動力油站接通并通過液壓馬達(dá)提供動力的驅(qū)動 裝置、與驅(qū)動裝置及所述軋臼壁相連接的傳動裝置，該驅(qū)動裝置為低速大 扭矩液壓馬達(dá)；該傳動裝置包括固定套裝在該低速大扭矩液壓馬達(dá)出軸上 的小齒輪、與該小齒輪嚙合的大齒輪；該大齒輪通過調(diào)整套與軋臼壁固定 連接。
所述低速大扭矩液壓馬達(dá)的外殼固定在機(jī)架上，所述低速大扭矩液壓 馬達(dá)的制動回路、上升回路、下降回路均各包含一段與液壓動力油站輸出 管路接通的軟管。
本發(fā)明采用低速大扭矩液壓馬達(dá)，可在調(diào)整軋臼壁之間間隙時進(jìn)行無 級變速；同時，因為采用低速馬達(dá)，不需要減速器進(jìn)行減速，與現(xiàn)有技術(shù)
中液壓馬達(dá)與減速機(jī)及制動器相配合的調(diào)整形式相比,本發(fā)明所提供的裝 置所需的安裝空間較小，


圖1是本發(fā)明一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1所示實施例應(yīng)用于圓錐破碎機(jī)的裝配關(guān)系示意圖3是現(xiàn)有技術(shù)中圓錐破碎機(jī)采用液壓馬達(dá)與減速機(jī)及制動器相配 合的調(diào)整形式示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖如圖l所示，圖2是將本發(fā)明集成于圓錐破碎機(jī)的轉(zhuǎn) 配關(guān)系示意圖。本發(fā)明所提供的裝置包括提供動力的驅(qū)動裝置、與驅(qū)動裝 置及所述軋臼壁相連接的傳動裝置，驅(qū)動裝置為低速大扭矩液壓馬達(dá)51;
該傳動裝置包括固定套裝在該低速大扭矩液沐:馬達(dá)51的出軸52上的小齒輪 4、與該小齒輪4嚙合的大齒輪3;該小齒輪4通過緊配合的方式固定在出軸 52上；該大齒輪3通過調(diào)整套1與軋臼壁9固定連接，并通過螺栓2與調(diào)整套1 固定。
當(dāng)?shù)退俅笈ぞ匾簤厚R達(dá)51工作時，因其轉(zhuǎn)速較低，不需要經(jīng)過減速器 減速，可直接連接小齒輪4，并通過小齒輪4及大齒輪3帶動調(diào)整套1及軋臼 壁9運動，從而調(diào)整圓錐破碎機(jī)的軋臼壁9與破碎壁10之間的間隙。
采用低速大扭矩液壓馬達(dá)51作為驅(qū)動裝置，可在調(diào)整圓錐破碎機(jī)破碎 壁9與軋臼壁10之間間隙時進(jìn)行無級變速，且因不使用減速器，整個驅(qū)動裝 置和傳動裝置所需要的安裝空間較小。
低速大扭矩液壓馬達(dá)51的外殼通過支承套7固定在圓錐破碎機(jī)的機(jī)架8 上，所述低速大扭矩液壓馬達(dá)51的制動回路18、上升回路19、下降問路2() 均各包含一段軟管，通過軟管與液壓動力油站輸出管路接通，這樣，外部 震動不會經(jīng)過低速大扭矩液壓馬達(dá)51傳遞給小齒輪4，可以保證調(diào)整過程平 穩(wěn)進(jìn)行。
在使用中，低速大扭矩液壓馬達(dá)51由一電控系統(tǒng)控制，電控系統(tǒng)可設(shè) 計成PLC控制，預(yù)先設(shè)定各種參數(shù)。該電控系統(tǒng)可控制低速大扭矩液壓馬達(dá) 51的最大輸出功率。另外，在與低速大扭矩液壓馬達(dá)相連通的液壓動力油 站上還可帶壓力繼電器和安全閥，壓力繼電器控制電磁閥，而電磁閥又控 制液壓油的流向，當(dāng)油壓超過一定范圍，安全閥打開，液壓油直接返流回 油箱，保證液壓系統(tǒng)不會由于負(fù)載過大出現(xiàn)電擊燒毀液壓馬達(dá)中的電氣元 件的情形。
權(quán)利要求
1、一種圓錐破碎機(jī)破碎壁與軋臼壁之間間隙的調(diào)整裝置，包括與液壓動力油站接通并通過液壓馬達(dá)提供動力的驅(qū)動裝置、與驅(qū)動裝置及所述軋臼壁相連接的傳動裝置，其特征是該驅(qū)動裝置為低速大扭矩液壓馬達(dá)(51)；該傳動裝置包括固定套裝在該低速大扭矩液壓馬達(dá)(51)出軸(52)上的小齒輪(4)、與該小齒輪(4)嚙合的大齒輪(3)；該大齒輪(3)通過調(diào)整套(1)與軋臼壁固定連接。
2 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓錐破碎機(jī)破碎壁與軋臼壁之間間隙的調(diào)整 裝置，其特征是，所述低速大扭矩液壓馬達(dá)(51)的外殼固定在圓錐破碎 機(jī)的機(jī)架(8)上，所述低速大扭矩液壓馬達(dá)(51)的制動回路(18) 、 i: 升回路(19)、下降回路(20)均各包含一段與液壓動力油站輸出管路接 通的軟管。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種所需安裝空間較小的圓錐破碎機(jī)破碎壁與軋臼壁之間間隙的調(diào)整裝置，包括提供動力的驅(qū)動裝置、與驅(qū)動裝置及所述軋臼壁相連接的傳動裝置，該驅(qū)動裝置為低速大扭矩液壓馬達(dá)；該傳動裝置包括固定套裝在該低速大扭矩液壓馬達(dá)出軸上的小齒輪、與該小齒輪嚙合的大齒輪；該大齒輪通過調(diào)整套與軋臼壁固定連接。本發(fā)明因采用低速大扭矩液壓馬達(dá)作為驅(qū)動裝置，可在調(diào)整圓錐破碎機(jī)破碎壁與軋臼壁之間間隙時進(jìn)行無級變速，且因不使用減速器，其所需要的安裝空間較小。
文檔編號B02C2/00GK101195100SQ20061011904
公開日2008年6月11日 申請日期2006年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月4日
發(fā)明者鄭鳴皋 申請人:上海建設(shè)路橋機(jī)械設(shè)備有限公司