專利名稱：一種多功能農(nóng)用車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車，尤其涉及一種可實(shí)現(xiàn)多種農(nóng)田作業(yè)的農(nóng)用車。
當(dāng)前國(guó)內(nèi)出產(chǎn)的農(nóng)用運(yùn)輸車，都只能用于運(yùn)輸，不能滿足廣大農(nóng)村的各種農(nóng)田作業(yè)需要。例如，山東的巨力、時(shí)風(fēng)和安徽的飛彩，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，只能用于公路和農(nóng)田的短途運(yùn)輸。目前，廣大農(nóng)民要求的農(nóng)用車不但能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，還要能用于多種的農(nóng)田作業(yè)，如與其配套的旋耕、犁、耙等農(nóng)具。但是，由于農(nóng)用車的特殊性，現(xiàn)有車型為了降低成本，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都比較簡(jiǎn)單，部件不易重新設(shè)計(jì)，功能改進(jìn)要盡可能使用原農(nóng)用車標(biāo)準(zhǔn)配置部件而不能加大制造成本，這樣無形中增加了產(chǎn)品設(shè)計(jì)難度。
本實(shí)用新型目的是提供一種在對(duì)現(xiàn)有農(nóng)用車進(jìn)行技術(shù)改造的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和多種農(nóng)田作業(yè)功能的農(nóng)用車，且不增加車的制造成本，性能可靠、穩(wěn)定。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種多功能農(nóng)用車，主要由車架和安裝在車架上的發(fā)動(dòng)機(jī)、操作和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速箱、車輪及貨斗組成，其特點(diǎn)在于在所述變速箱后側(cè)開有后動(dòng)力輸出口，在所述后動(dòng)力輸出口內(nèi)設(shè)置有后動(dòng)力輸出低速齒輪，所述后動(dòng)力輸出低速齒輪安裝在所述車輪的后驅(qū)動(dòng)軸上并與所述變速箱內(nèi)安裝在變速桿上的齒輪相嚙合。
上述農(nóng)用車，其特點(diǎn)在于所述變速箱內(nèi)設(shè)有I級(jí)變速軸、II級(jí)變速軸、III級(jí)變速軸、IV級(jí)變速軸，在所述II級(jí)變速軸上還安裝有II級(jí)變速齒輪，在所述III級(jí)變速軸上還安裝有III級(jí)變速齒輪，在所述IV級(jí)變速軸上還安裝有IV級(jí)變速齒輪，安裝在所述I級(jí)變速軸上的變速嚙輪通過所述II級(jí)變速齒輪、III級(jí)變速齒輪、IV級(jí)變速齒輪與所述后動(dòng)力輸出低速齒輪相聯(lián)接。
上述農(nóng)用車，其特點(diǎn)在于在所述變速箱上后動(dòng)力輸出口處安裝有一個(gè)牽引板，所述牽引板上開有牽引農(nóng)田耕作機(jī)具的銷孔。
上述農(nóng)用車，其特點(diǎn)在于在所述變速箱上后動(dòng)力輸出口處安裝有一個(gè)過橋齒輪箱，所述過橋齒輪箱內(nèi)安裝有過橋齒輪軸和安裝在所述過橋齒輪軸上的過橋齒輪，所述過橋齒輪與后動(dòng)力輸出低速齒輪相聯(lián)接，所述過橋齒輪軸與鏈輪和驅(qū)動(dòng)農(nóng)田耕作機(jī)具轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)鏈條相聯(lián)接。
上述農(nóng)用車，其特點(diǎn)在于所述貨斗通過活動(dòng)銷釘安裝在所述車架上，在所述貨斗中下部安裝有頂推所述貨斗的液壓油缸，在所述貨斗后部安裝有一可調(diào)長(zhǎng)度的吊桿。
上述農(nóng)用車，其特點(diǎn)在于所述后動(dòng)力輸出低速齒輪與所述車輪后驅(qū)動(dòng)軸上的差速器聯(lián)為一體。
上述農(nóng)用車，其特點(diǎn)在于所述車輪為三個(gè)或四個(gè)，其行駛速度為3.5-4Km/h。
上述農(nóng)用車，其特點(diǎn)在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸柴油機(jī)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
上述農(nóng)用車，其特點(diǎn)在于所述農(nóng)田耕作機(jī)具為鏵犁或者旋耕機(jī)。
上述農(nóng)用車，其特點(diǎn)在于所述后動(dòng)力輸出低速齒輪固定在安裝有所述后驅(qū)動(dòng)軸的差速器殼體上。
經(jīng)過改進(jìn)后的實(shí)用新型，通過只對(duì)變速箱進(jìn)行改進(jìn)，既能滿足農(nóng)田作業(yè)時(shí)需要地慢速行駛，又能通過改進(jìn)設(shè)計(jì)，向外輸出動(dòng)力，同時(shí)不增加制造成本。
下面按附圖為實(shí)施例，進(jìn)一步的詳細(xì)描述


圖1為配裝貨斗的實(shí)用新型的示意圖；圖2為本實(shí)用新型與雙鏵犁配套使用示意圖；圖3為本實(shí)用新型配裝牽引板的示意圖；圖4為本實(shí)用新型與旋耕機(jī)配套使用示意圖；圖5為本實(shí)用新型后橋結(jié)構(gòu)示意圖在
圖1、2、3、4和5中，該多功能農(nóng)用三輪車，主要是由車架1、單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2、操作機(jī)構(gòu)3、皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4、變速箱5、車輪6以及貨斗7組成。單缸柴油機(jī)2和操縱把、變速操作桿、離合器等組成的操作機(jī)構(gòu)3配裝在車架1的前端；貨斗7通過銷孔72、71和銷固定在車架1上。變速箱5安裝在車架1的中后部，變速箱5安裝在后橋上，變速箱5由安裝在變速箱殼體18內(nèi)的I級(jí)變速軸20、II級(jí)變速軸23、III級(jí)變速軸24、IV級(jí)變速軸26四根變速軸、變速齒輪19、21、22、25、27、32、33、34、35、36、37和相應(yīng)變速桿組成，變速桿依次安裝在變速箱體18上。I級(jí)變速軸20上裝配有變速齒輪40、41和19；II級(jí)變速軸23上裝配有變速齒輪36、37、21和22；III級(jí)變速軸24上裝配變速齒輪34、35和25，變速齒輪34、35為雙聯(lián)齒輪；IV級(jí)變速軸26上裝配有變速齒輪33、32和27，變速齒輪33、32為雙聯(lián)齒輪；變速齒輪33與后橋差速齒輪31嚙合，由變速齒輪33向外輸出動(dòng)力，帶動(dòng)需要輸入的農(nóng)機(jī)具。
在低速一檔時(shí)變速齒輪19與變速齒輪21嚙合，其變速比為22∶42；變速齒輪22與變速齒輪25嚙合，其變速比為22∶54；變速齒輪34與變速齒輪27嚙合，其變速比為20∶46；變速嚙輪33與后橋差速齒輪31嚙合，其變速比為20∶70。在此狀態(tài)下，變速后的行車速度可控制在3.5-4Km/h。
本實(shí)用新型進(jìn)行農(nóng)田作業(yè)時(shí)的動(dòng)力傳動(dòng)如下柴油機(jī)的動(dòng)力通過皮帶39和皮帶輪38，將動(dòng)力傳遞給變速箱殼體18內(nèi)的I級(jí)變速軸20，然后經(jīng)多級(jí)變速由后橋差速齒輪31輸出動(dòng)力。
在
圖1、2、3和5中，變速箱5的后側(cè)配裝牽引板30，牽引板30用螺栓29固定在變速箱箱體18上。牽引板30的四孔與農(nóng)機(jī)具相連接，實(shí)現(xiàn)農(nóng)機(jī)具的牽引。如，利用銷軸把雙鏵犁的聯(lián)接桿鉸接在牽引板30上，在雙鏵犁不工作時(shí)，需要離開地面，可調(diào)整在貨斗7的最后端中部配裝吊鉤73，吊鉤73上配掛有可調(diào)長(zhǎng)度的吊桿74。在配裝在中部的頂出泵75，活塞頂出時(shí)，貨斗7向上提升，農(nóng)機(jī)具離開地面。
在圖4中，變速箱5的后側(cè)配裝一個(gè)過橋齒輪箱44，過橋齒輪箱44內(nèi)安裝有過橋齒輪軸45和過橋齒輪51，過橋齒輪51與后橋差速齒輪31相聯(lián)接，過橋齒輪軸45帶動(dòng)鏈輪57、55、53和傳動(dòng)鏈條56、54，驅(qū)動(dòng)旋耕機(jī)工作。
本實(shí)用新型的取得的很好的技術(shù)效果在基本不改變車體結(jié)構(gòu)和部件的情況下，調(diào)整改變了現(xiàn)有農(nóng)用車變速齒輪的速比，而且設(shè)計(jì)了差速器42的后輸出低速齒輪，即后橋差速齒輪31。此終端齒輪又可以向旋耕機(jī)等農(nóng)機(jī)具輸出動(dòng)力，加裝了牽引板，可與農(nóng)機(jī)具配套使用，此實(shí)用新型整體配套合理安全可靠，高速可以用于運(yùn)輸，低速可以實(shí)施旋耕、耕地、播種、排灌等農(nóng)副業(yè)加工。
權(quán)利要求1.一種多功能農(nóng)用車，主要由車架和安裝在車架上的發(fā)動(dòng)機(jī)、操作和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速箱、車輪及貨斗組成，其特征在于在所述變速箱后側(cè)開有后動(dòng)力輸出口，在所述后動(dòng)力輸出口內(nèi)設(shè)置有后動(dòng)力輸出低速齒輪，所述后動(dòng)力輸出低速齒輪安裝在所述車輪的后驅(qū)動(dòng)軸上并與所述變速箱內(nèi)安裝在變速軸上的齒輪相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述農(nóng)用車，其特征在于所述變速箱內(nèi)設(shè)有I級(jí)變速軸、II級(jí)變速軸、III級(jí)變速軸、IV級(jí)變速軸，在所述II級(jí)變速軸上還安裝有II級(jí)變速齒輪，在所述III級(jí)變速軸上還安裝有III級(jí)變速齒輪，在所述IV級(jí)變速軸上還安裝有IV級(jí)變速齒輪，安裝在所述I級(jí)變速軸上的變速嚙輪通過所述II級(jí)變速齒輪、III級(jí)變速齒輪、IV級(jí)變速齒輪與所述后動(dòng)力輸出低速齒輪相聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述農(nóng)用車，其特征在于在所述變速箱上后動(dòng)力輸出口處安裝有一個(gè)牽引板，所述牽引板上開有牽引農(nóng)田耕作機(jī)具的銷孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述農(nóng)用車，其特征在于在所述變速箱上后動(dòng)力輸出口處安裝有一個(gè)過橋齒輪箱，所述過橋齒輪箱內(nèi)安裝有過橋齒輪軸和安裝在所述過橋齒輪軸上的過橋齒輪，所述過橋齒輪與后動(dòng)力輸出低速齒輪相聯(lián)接，所述過橋齒輪軸與鏈輪和驅(qū)動(dòng)農(nóng)田耕作機(jī)具轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)鏈條相聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述農(nóng)用車，其特征在于所述貨斗通過活動(dòng)銷釘安裝在所述車架上，在所述貨斗中下部安裝有頂推所述貨斗的液壓油缸，在所述貨斗后部安裝有一可調(diào)長(zhǎng)度的吊桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述農(nóng)用車，其特征在于所述后動(dòng)力輸出低速齒輪與所述車輪后驅(qū)動(dòng)軸上的差速器聯(lián)為一體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述農(nóng)用車，其特征在于所述車輪為三個(gè)或四個(gè)，其低速行駛速度為3.5-4Km/h。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述農(nóng)用車，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸柴油機(jī)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求3或7所述農(nóng)用車，其特征在于所述農(nóng)田耕作機(jī)具為鏵犁或者旋耕機(jī)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述農(nóng)用車，其特征在于所述后動(dòng)力輸出低速齒輪固定在安裝有所述后驅(qū)動(dòng)軸的差速器殼體上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多功能農(nóng)用車,主要由車架和安裝在車架上的發(fā)動(dòng)機(jī)、操作和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速箱、車輪及貨斗組成,在變速箱后側(cè)開有后動(dòng)力輸出口,在后動(dòng)力輸出口內(nèi)設(shè)置有后動(dòng)力輸出低速齒輪,后動(dòng)力輸出低速齒輪安裝在車輪的后驅(qū)動(dòng)軸上并與變速箱內(nèi)安裝在變速軸上的齒輪相嚙合。該車可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和多種農(nóng)田作業(yè)功能,且不增加車的制造成本,性能可靠、穩(wěn)定。
文檔編號(hào)A01B51/00GK2492046SQ01219600
公開日2002年5月22日 申請(qǐng)日期2001年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月18日
發(fā)明者曹克勝 申請(qǐng)人:曹克勝