一種汽車后置聲光提示結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及喇叭布置結構，特別是涉及一種汽車后置聲光提示結構。
【背景技術】
[0002]喇叭是汽車的音響信號裝置，在汽車的行駛過程中，駕駛員根據需要和規(guī)定發(fā)出必需的音響信號，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時還用于催行與傳遞信號。但是市面上的汽車其喇叭布置方式均在汽車前方，主要用于行車時與外界進行信號交換和得到反饋，但是在汽車進行倒車時，駕駛員只能通過后視鏡被動接收外部信息，或者通過尾燈對外界進行警告，但是處于汽車尾部盲區(qū)的人如果不注意汽車尾燈提示，很容易被汽車誤撞，導致事故，駕駛員即使通過倒車后視鏡發(fā)現汽車尾部占有人，如果需要提醒尾外界只能通過鳴笛或者喊話的方式進行，但是在背景音較為嘈雜的環(huán)境和汽車車身較長的情況下，汽車尾部盲區(qū)的人不一定能夠聽到駕駛員的提醒，進而無法起到警示作用。

【發(fā)明內容】

[0003]針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種汽車后置聲光提示結構，目的在于解決汽車在進行倒車時，對汽車尾部人群不能做到針對性提醒或者提醒效果不好的問題。
[0004]為了實現本實用新型的目的所采用的技術方案是，包括汽車車身和位于車身前端的前端汽車鳴笛喇叭，其特征在于，汽車車身后端設有后端汽車鳴笛喇叭，所述前端汽車鳴笛喇叭和后端汽車鳴笛喇叭通過控制電路分別電連接獨立控制開關，各獨立控制開關位于汽車駕駛位處;所述的控制電路包括電源，所述電源輸出端電連接電阻R1、R2，電阻R1、R2的一端公共，電阻Rl的另一端電連接兩接觸器的線圈KMl、KM2的輸入端，線圈KMl、KM2的輸出端電連接常開開關SB 1、SB2，電阻R2的另一端電連接前端汽車鳴笛喇叭和后端汽車鳴笛喇叭，所述的后端汽車鳴笛喇叭并聯有警示燈，前端汽車鳴笛喇叭、后端汽車鳴笛喇叭的另一端電連接兩接觸器的常開觸點KMl、KM2，常開觸點KMl、KM2的輸出端與常開開關SBl、SB2的輸出端電連接并接電源回路。
[0005]進一步的，所述的控制電路還電連接有擴音電路，所述的擴音電路包括擴音控制開關SB3和駐極式麥克，所述擴音控制開關SB3和駐極式麥克均位于駕駛位處，擴音控制開關SB3的輸出端電連接電容C1、電阻R4和集成式單片功率放大集成電路UI的電源輸入端，所述的Ul為TDA2822，電容Cl的另一端接地，電阻R4的另一端電連接電容C2和電阻R5，電容C2的另一端接地，電阻R5的另一端電連接駐極式麥克和電容C4，電容C4的另一端電連接變阻器RP和單片功率放大集成電路Ul的一正向輸入端，變阻器RP的調節(jié)端與單片功率放大集成電路Ul的另一正向輸入端電連接，變阻器RP的輸出端經電容C3電連接單片功率放大集成電路Ul的一反向輸入端，單片功率放大集成電路Ul的輸出端電連接揚聲器，單片功率放大集成電路Ul的接地弓I腳與駐極式麥克的另一端電連接并接入控制電路的回路，所述的擴音控制開關SB3的輸入端經電阻R3與電阻R2的輸出端電連接。
[0006]本實用新型的有益效果是:可以在倒車時以及高速變道時，可通過后置喇叭、警示燈以及揚聲器實現駕駛員與外界的溝通，實現聲光提醒，并能將駕駛員的提醒信息通過揚聲器或者后端汽車鳴笛喇叭及時傳遞給汽車尾部汽車或者人員，避免信息溝通不暢。
【附圖說明】
[0007 ]圖1為本實用新型中控制電路與擴音電路的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0008]以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋實用新型，并非用于限定實用新型的范圍。
[0009]如圖1所示，一種汽車后置聲光提示結構，包括汽車車身和位于車身前端的前端汽車鳴笛喇叭，其特征在于，汽車車身后端設有后端汽車鳴笛喇叭，所述前端汽車鳴笛喇叭和后端汽車鳴笛喇叭通過控制電路分別電連接獨立控制開關，各獨立控制開關位于汽車駕駛位處;所述的控制電路包括電源，所述電源輸出端電連接電阻R1、R2，電阻R1、R2的一端公共，電阻RI的另一端電連接兩接觸器的線圈KM1、KM2的輸入端，線圈KMl、KM2的輸出端電連接常開開關SBl、SB2，電阻R2的另一端電連接前端汽車鳴笛喇叭和后端汽車鳴笛喇叭，所述的后端汽車鳴笛喇叭并聯有警示燈，前端汽車鳴笛喇叭、后端汽車鳴笛喇叭的另一端電連接兩接觸器的常開觸點KMl、KM2，常開觸點KMl、KM2的輸出端與常開開關SBl、SB2的輸出端電連接并接電源回路。
[0010]值得注意的是，所述的控制電路還電連接有擴音電路，所述的擴音電路包括擴音控制開關SB3和駐極式麥克，所述擴音控制開關SB3和駐極式麥克均位于駕駛位處，擴音控制開關SB3的輸出端電連接電容Cl、電阻R4和集成式單片功率放大集成電路Ul的電源輸入端，所述的Ul為TDA2822，電容Cl的另一端接地，電阻R4的另一端電連接電容C2和電阻R5，電容C2的另一端接地，電阻R5的另一端電連接駐極式麥克和電容C4，電容C4的另一端電連接變阻器RP和單片功率放大集成電路Ul的一正向輸入端，變阻器RP的調節(jié)端與單片功率放大集成電路UI的另一正向輸入端電連接，變阻器RP的輸出端經電容C3電連接單片功率放大集成電路Ul的一反向輸入端，單片功率放大集成電路UI的輸出端電連接揚聲器，單片功率放大集成電路Ul的接地引腳與駐極式麥克的另一端電連接并接入控制電路的回路，所述的擴音控制開關SB3的輸入端經電阻R3與電阻R2的輸出端電連接。
[0011]本實用新型在具體使用時，常開開關SBl、SB2控制前端汽車鳴笛喇叭、后端汽車鳴笛喇叭，當需要對汽車尾部人群提醒時打開常開開關SB2，對后方人員進行提醒或者傳遞信息，后端汽車鳴笛喇叭和警示燈同時作用，當需要將駕駛員的講話傳遞到車身外部，包括車身前端或后端可按下擴音控制開關SB3，駐極式麥克采集人聲并形成電信號，所述電信號經單片功率放大集成電路Ul放大后經揚聲器輸出，為方便使用常開開關SB1、SB2、擴音控制開關SB3和駐極式麥克均設置在汽車方向盤上。
[0012]本實用新型的有益效果是:可以在倒車時以及高速變道時，可通過后置喇叭、警示燈以及揚聲器實現駕駛員與外界的溝通，實現聲光提醒，并能將駕駛員的提醒信息通過揚聲器或者后端汽車鳴笛喇叭及時傳遞給汽車尾部汽車或者人員，避免信息溝通不暢。
[0013]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.汽車后置聲光提示結構，包括汽車車身和位于車身前端的前端汽車鳴笛喇叭，其特征在于，汽車車身后端設有后端汽車鳴笛喇叭，所述前端汽車鳴笛喇叭和后端汽車鳴笛喇叭通過控制電路分別電連接獨立控制開關，各獨立控制開關位于汽車駕駛位處;所述的控制電路包括電源，所述電源輸出端電連接電阻Rl、R2，電阻Rl、R2的一端公共，電阻Rl的另一端電連接兩接觸器的線圈KMl、KM2的輸入端，線圈KMl、KM2的輸出端電連接常開開關SBl、SB2，電阻R2的另一端電連接前端汽車鳴笛喇叭和后端汽車鳴笛喇叭，所述的后端汽車鳴笛喇叭并聯有警示燈，前端汽車鳴笛喇叭、后端汽車鳴笛喇叭的另一端電連接兩接觸器的常開觸點KMl、KM2，常開觸點KMl、KM2的輸出端與常開開關SB 1、SB2的輸出端電連接并接電源回路。2.根據權利要求1所述的汽車后置聲光提示結構，其特征在于，所述的控制電路還電連接有擴音電路，所述的擴音電路包括擴音控制開關SB3和駐極式麥克，所述擴音控制開關SB3和駐極式麥克均位于駕駛位處，擴音控制開關SB3的輸出端電連接電容Cl、電阻R4和集成式單片功率放大集成電路Ul的電源輸入端，所述的Ul為TDA2822，電容Cl的另一端接地，電阻R4的另一端電連接電容C2和電阻R5，電容C2的另一端接地，電阻R5的另一端電連接駐極式麥克和電容C4，電容C4的另一端電連接變阻器RP和單片功率放大集成電路Ul的一正向輸入端，變阻器RP的調節(jié)端與單片功率放大集成電路Ul的另一正向輸入端電連接，變阻器RP的輸出端經電容C3電連接單片功率放大集成電路Ul的一反向輸入端，單片功率放大集成電路UI的輸出端電連接揚聲器，單片功率放大集成電路UI的接地引腳與駐極式麥克的另一端電連接并接入控制電路的回路，所述的擴音控制開關SB3的輸入端經電阻R3與電阻R2的輸出端電連接。
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車后置聲光提示結構，解決汽車在進行倒車時，對汽車尾部人群不能做到針對性提醒或者提醒效果不好的問題，包括汽車車身和位于車身前端的前端汽車鳴笛喇叭，汽車車身后端設有后端汽車鳴笛喇叭，所述前端汽車鳴笛喇叭和后端汽車鳴笛喇叭通過控制電路分別電連接獨立控制開關，各獨立控制開關位于汽車駕駛位處；本實用新型可以在倒車時以及高速變道時，可通過后置喇叭以及揚聲器實現駕駛員與外界的溝通，并能將駕駛員的提醒信息通過揚聲器或者后端汽車鳴笛喇叭及時傳遞給汽車尾部汽車或者人員，避免信息溝通不暢。
【IPC分類】B60Q1/30, B60Q5/00
【公開號】CN205344680
【申請?zhí)枴緾N201521086293
【發(fā)明人】李俊杰
【申請人】李俊杰
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月23日