船用調(diào)距槳槳轂體靜平衡測量裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種船用調(diào)距槳槳轂體靜平衡測量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]船用調(diào)距槳槳轂體外形為近似腰鼓形圓臺，鼓形面有多個(一般為4?5處)均布安裝沉孔，對應(yīng)正多邊形內(nèi)腔，槳轂體大端面敞口，小端面半封閉，一般安裝在船的尾部，有多個槳葉與其相連，是槳葉與槳軸連接的關(guān)鍵部件。槳轂體的工作狀態(tài)為高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，為降低旋轉(zhuǎn)時的不平衡力矩，須對槳轂體進(jìn)行靜平衡測量，控制不平衡力矩達(dá)到設(shè)計(jì)要求。槳轂體靜平衡偏差要求高，檢測結(jié)果較依賴檢測設(shè)備、工裝的精度及靈敏度。目前的槳轂體靜平衡檢測方式為槳轂體穿軸在滾筒式靜平衡架上進(jìn)行，該方式有較多難點(diǎn):
[0003]1、工裝準(zhǔn)備難度大，需針對每種槳轂體制作配套的滾筒式靜平衡架、平衡軸、大端連接板及大小端錐套等輔助工裝。
[0004]2、工裝精度、靈敏度較差，整套工裝包含零件較多，累積間隙誤差、偏心等因素影響測量結(jié)果準(zhǔn)確性。
[0005]3、工序效率低，工裝安裝后，槳轂體上下端面被封閉，靜平衡檢測不合格時，修磨工具不易加工到內(nèi)腔部位，需將工裝拆卸后才能進(jìn)行修磨，再重新安裝工裝檢測靜平衡，多次反復(fù)操作才能達(dá)到要求。
[0006]4、重復(fù)測量偏差大，因工裝累積偏心誤差等因素，槳轂體再次安裝檢測靜平衡時，測量偏差變化較大，導(dǎo)致產(chǎn)品生產(chǎn)工序反復(fù)操作且驗(yàn)收困難。
[0007]5、槳轂體為精加工產(chǎn)品，多次拆卸安裝易導(dǎo)致產(chǎn)品損傷。
[0008]綜上所述，對于日益提高的槳轂體靜平衡要求，需尋找新型的測量方式滿足要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本實(shí)用新型的目的是針對上述現(xiàn)狀，旨在提供一種測量效率快、測量結(jié)果準(zhǔn)確的船用調(diào)距槳槳轂體靜平衡測量裝置。
[0010]本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)方式為，船用調(diào)距槳槳轂體靜平衡測量裝置，由可調(diào)節(jié)托輪、測量架和測量平臺組成；
[0011]所述可調(diào)節(jié)托輪由兩組轉(zhuǎn)動絲杠、滾輪、兩個溜板及座體組成;滾輪鑲嵌固定在溜板上，溜板用螺栓固定在座體上，轉(zhuǎn)動絲杠貫穿座體與溜板；
[0012]所述測量架下部有半球形凹槽結(jié)構(gòu)的自動定位機(jī)構(gòu)，在測量架上部沿中線對稱加工兩列螺栓孔，兩組可調(diào)節(jié)托輪用螺栓固定在測量架上；
[0013]測量平臺上固定有接觸傳感器、液壓升降機(jī)構(gòu)，接觸傳感器及液壓升降機(jī)構(gòu)頂部配有與自動定位機(jī)構(gòu)配合的球頭。
[0014]本實(shí)用新型有效解決了槳轂體靜平衡測量中遇到的困難，能快速方便地實(shí)現(xiàn)了槳轂體靜平衡，測量效率快、測量結(jié)果準(zhǔn)確。
【附圖說明】
[0015]圖1是槳轂體結(jié)構(gòu)主視圖，
[0016]圖2是可調(diào)節(jié)托輪結(jié)構(gòu)主視圖，
[0017]圖3是可調(diào)節(jié)托輪結(jié)構(gòu)俯視圖，
[0018]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施狀態(tài)主視圖，
[0019]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施狀態(tài)俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面參照附圖詳述本實(shí)用新型。
[0021]本實(shí)用新型由可調(diào)節(jié)托輪、測量架和測量平臺組成。
[0022]可調(diào)節(jié)托輪由兩組轉(zhuǎn)動絲杠3、滾輪4、兩個溜板5及座體6組成;滾輪鑲嵌固定在溜板上，溜板用螺栓固定在座體上，轉(zhuǎn)動絲杠貫穿座體與溜板(見圖2、3)。可調(diào)節(jié)托輪可調(diào)節(jié)范圍100?1000mm，總高度450mm。
[0023]測量架下部有七個半球形凹槽結(jié)構(gòu)的自動定位機(jī)構(gòu)2，在測量架上部沿中線對稱加工兩列16個、間距100mm M20螺栓孔10，兩組可調(diào)節(jié)托輪用四根M20螺栓固定在測量架7上，并同測量架7點(diǎn)焊防松。
[0024]測量平臺11上固定有三個接觸傳感器9、四個液壓升降機(jī)構(gòu)8，傳感器9與液壓升降機(jī)構(gòu)8頂部配有與自動定位機(jī)構(gòu)2配合的球頭。
[0025]參照圖1、4、5，用本實(shí)用新型測量時，啟動測量設(shè)備，通過液壓升降機(jī)構(gòu)8，將測量架7落下，傳感器與液壓升降機(jī)構(gòu)頂部球頭接觸自動定位機(jī)構(gòu)。測量采用三點(diǎn)式測重心法測量被測物體重心，并通過公式轉(zhuǎn)換直觀顯示被測物體相對于某部位的力矩數(shù)值。
[0026]將槳轂體I水平吊起，水平放置于可調(diào)節(jié)托輪的滾輪5上，槳轂體兩端處柱面接觸滾輪，通過轉(zhuǎn)動絲杠3調(diào)整滾輪可找正對中，實(shí)現(xiàn)槳轂體的快速定位。
[0027]再次落下測量架7，自動定位機(jī)構(gòu)的半球形凹槽與接觸傳感器接觸，測量出槳轂體I在標(biāo)記位置的重量、重心坐標(biāo)及力矩偏差。轉(zhuǎn)動槳轂體，分別在標(biāo)記部位采集測量數(shù)據(jù)，計(jì)算并對比槳轂體力矩偏差差值;對力矩偏差較大部位，直接在測量儀上修磨槳轂體內(nèi)腔，直至產(chǎn)品力矩偏差符合要求。
[0028]對于不同類型的槳轂體，不需要重新制作本實(shí)用新型，僅需根據(jù)螺栓孔10調(diào)節(jié)兩組可調(diào)節(jié)托輪的間距，用M20螺栓重新固定，并通過絲杠3調(diào)節(jié)滾輪5的距離以適合槳轂體的放置。
[0029]本實(shí)用新型有效解決了槳轂體靜平衡測量中遇到的困難，明顯提高了測量工序的精度和效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.船用調(diào)距槳槳轂體靜平衡測量裝置，其特征在于:由可調(diào)節(jié)托輪、測量架和測量平臺組成； 所述可調(diào)節(jié)托輪由兩組轉(zhuǎn)動絲杠、滾輪、兩個溜板及座體組成；滾輪鑲嵌固定在溜板上，溜板用螺栓固定在座體上，轉(zhuǎn)動絲杠貫穿座體與溜板； 所述測量架下部有半球形凹槽結(jié)構(gòu)的自動定位機(jī)構(gòu)，在測量架上部沿中線對稱加工兩列螺栓孔，兩組可調(diào)節(jié)托輪用螺栓固定在測量架上； 測量平臺上固定有接觸傳感器、液壓升降機(jī)構(gòu)，接觸傳感器及液壓升降機(jī)構(gòu)頂部配有與自動定位機(jī)構(gòu)配合的球頭。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用調(diào)距槳槳轂體靜平衡測量裝置，其特征在于:可調(diào)節(jié)托輪調(diào)節(jié)范圍10?1000mm，總高度450mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用調(diào)距槳槳轂體靜平衡測量裝置，其特征在于:在測量架上部沿中線對稱加工兩列16個、間距100mm M20螺栓孔(10)，兩組可調(diào)節(jié)托輪用四根M20螺栓固定在測量架(7)上，并與測量架(7)點(diǎn)焊連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用調(diào)距槳槳轂體靜平衡測量裝置，其特征在于:測量設(shè)備采用調(diào)距槳槳葉重心測量儀。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船用調(diào)距槳槳轂體靜平衡測量裝置，可調(diào)節(jié)托輪由兩組轉(zhuǎn)動絲杠、滾輪、溜板及座體組成。測量架下部有半球形凹槽的自動定位機(jī)構(gòu)，上部沿中線對稱加工兩列螺栓孔，可調(diào)節(jié)托輪用螺栓固定在測量架上。平臺上固定有接觸傳感器、液壓升降機(jī)構(gòu)，傳感器與液壓升降機(jī)構(gòu)頂部配有與自動定位機(jī)構(gòu)配合的球頭。測量時，啟動測量設(shè)備，測量架落下，球頭接觸自動定位機(jī)構(gòu)，測量被測物體重心；槳轂體放置于滾輪上,落下測量架，測出槳轂體在標(biāo)記位置的重量、重心坐標(biāo)及力矩偏差，計(jì)算并對比槳轂體力矩偏差差值，力矩偏差較大部位，直接在測量儀上修磨直至符合要求。采用本實(shí)用新型能快速方便地實(shí)現(xiàn)槳轂體靜平衡，測量效率快、測量結(jié)果準(zhǔn)確。
【IPC分類】G01M1/12
【公開號】CN205300849
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】黃劍平, 劉齊軍, 郭雄斌, 史曉戈, 吳勇, 陳鴻亮, 羅林毅, 盧超
【申請人】武漢重工鑄鍛有限責(zé)任公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月4日