一種帶can總線(xiàn)的智能油門(mén)傳感器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車(chē)輛控制技術(shù)領(lǐng)域,主要涉及一種帶CAN總線(xiàn)的智能油門(mén)傳感器,用于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]市場(chǎng)上電噴發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)傳感器都是采用霍爾芯片,直接電壓輸出,由于信號(hào)傳輸采用電壓信號(hào),因此經(jīng)常容易干擾,同時(shí)由于傳感器都不帶有微處理器因此不能實(shí)現(xiàn)智能控制。因此急需一種能實(shí)現(xiàn)智能化控制同時(shí)抗干擾能力強(qiáng)的油門(mén)傳感器,而CAN總線(xiàn)已經(jīng)被廣泛用到車(chē)輛控制上面,其抗干擾與穩(wěn)定性已經(jīng)得到認(rèn)可,如果研發(fā)一種帶微處理器與CAN總線(xiàn)的油門(mén)傳感器一定能解決上述問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型的目的是提出一種帶CAN總線(xiàn)的智能油門(mén)傳感器。
[0004]本實(shí)用新型為完成上述目的采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種帶CAN總線(xiàn)的智能油門(mén)傳感器,所述的智能油門(mén)傳感器包括有霍爾模塊、ECU模塊和CAN總線(xiàn)模塊;所述的霍爾模塊具有磁塊和對(duì)應(yīng)磁塊設(shè)置的霍爾芯片;所述霍爾芯片通過(guò)檢測(cè)磁塊所形成磁場(chǎng)的強(qiáng)度來(lái)檢測(cè)油門(mén)開(kāi)度大小,并將油門(mén)開(kāi)速所對(duì)應(yīng)的電壓信號(hào)輸出給ECU模塊;所述的ECU模塊為帶有A/D轉(zhuǎn)換器的微處理器,所述微處理器A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端與霍爾芯片的輸出端連接;所述的CAN總線(xiàn)模塊用于和車(chē)輛控制系統(tǒng)通訊;所述的CAN總線(xiàn)模塊與微處理器的CAN端口連接,接收ECU模塊輸出的信號(hào)并將ECU模塊輸出的信號(hào)轉(zhuǎn)換后輸出給車(chē)輛CAN通訊總線(xiàn)。
[0006]本實(shí)用新型提出是一種帶CAN總線(xiàn)智能油門(mén)傳感器,采用霍爾模塊通過(guò)檢測(cè)油門(mén)開(kāi)度所對(duì)應(yīng)的電壓信號(hào),并將所對(duì)應(yīng)的電壓信號(hào)輸出給EUC模塊,ECU模塊通過(guò)CAN總線(xiàn)模塊輸出油門(mén)信號(hào),從而對(duì)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)智能控制及解決油門(mén)信號(hào)傳輸干擾問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的原理圖。
[0008]圖中:丨、霍爾模塊,2、E⑶模塊,3、CAN總線(xiàn)模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0009]結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以說(shuō)明:
[0010]如圖1所示,一種帶CAN總線(xiàn)的智能油門(mén)傳感器,所述的智能油門(mén)傳感器包括有霍爾模塊1、ECU模塊2和CAN總線(xiàn)模塊3;所述的霍爾模塊I具有磁塊和對(duì)應(yīng)磁塊設(shè)置的霍爾芯片;所述霍爾芯片采用MICR0NAS公司的HAL242X霍爾芯片;所述霍爾芯片通過(guò)檢測(cè)磁塊所形成磁場(chǎng)的強(qiáng)度來(lái)檢測(cè)油門(mén)開(kāi)度大小,并將油門(mén)開(kāi)度所對(duì)應(yīng)的電壓信號(hào)輸出給ECU模塊2 ;所述的ECU模塊2為帶有A/D轉(zhuǎn)換器的微處理器PIC18F25K20,所述微處理器A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端與霍爾芯片的輸出端連接;所述的CAN總線(xiàn)模塊3用于和車(chē)輛控制系統(tǒng)通訊;所述的CAN總線(xiàn)模塊3主要由NXP semiconductors公司的TJA1050T組成;所述的CAN總線(xiàn)模塊3與微處理器的CAN端口連接,接收ECU模塊2輸出的信號(hào)并將ECU模塊輸出的信號(hào)轉(zhuǎn)換后輸出給車(chē)輛CAN通訊總線(xiàn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶CAN總線(xiàn)的智能油門(mén)傳感器,其特征在于:所述的智能油門(mén)傳感器包括有霍爾模塊(1)、ECU模塊(2)和CAN總線(xiàn)模塊(3);所述的霍爾模塊(I)具有磁塊和對(duì)應(yīng)磁塊設(shè)置的霍爾芯片;所述霍爾芯片通過(guò)檢測(cè)磁塊所形成磁場(chǎng)的強(qiáng)度來(lái)檢測(cè)油門(mén)開(kāi)度大小,并將油門(mén)開(kāi)速所對(duì)應(yīng)的電壓信號(hào)輸出給ECU模塊(2);所述的ECU模塊(2 )為帶有A/D轉(zhuǎn)換器的微處理器,所述微處理器A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端與霍爾芯片的輸出端連接;所述的CAN總線(xiàn)模塊(3)用于和車(chē)輛控制系統(tǒng)通訊;所述的CAN總線(xiàn)模塊(3)與微處理器的CAN端口連接,接收ECU模塊(2)輸出的信號(hào)并將E⑶模塊輸出的信號(hào)轉(zhuǎn)換后輸出給車(chē)輛CAN通訊總線(xiàn)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于車(chē)輛控制技術(shù)領(lǐng)域,提出一種帶CAN總線(xiàn)的智能油門(mén)傳感器。提出的一種帶CAN總線(xiàn)的智能油門(mén)傳感器包括有霍爾模塊(1)、ECU模塊(2)和CAN總線(xiàn)模塊(3);霍爾模塊(1)將油門(mén)開(kāi)速所對(duì)應(yīng)的電壓信號(hào)輸出給ECU模塊(2);ECU模塊(2)為帶有A/D轉(zhuǎn)換器的微處理器,微處理器A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端與霍爾芯片的輸出端連接;CAN總線(xiàn)模塊(3)用于和車(chē)輛控制系統(tǒng)通訊;?CAN總線(xiàn)模塊(3)與微處理器的CAN端口連接,接收ECU模塊(2)輸出的信號(hào)并將ECU模塊輸出的信號(hào)轉(zhuǎn)換后輸出給車(chē)輛CAN通訊總線(xiàn)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛智能控制,并解決了油門(mén)信號(hào)傳輸干擾問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】B60R16/023, B60K26/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205185870
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520863837
【發(fā)明人】龐媛媛, 杜萬(wàn)慶, 楊鈞, 杜慶麗, 鄭邵婁
【申請(qǐng)人】洛陽(yáng)市黃河軟軸控制器股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年11月3日