一種基于智能交通的遙控車位鎖的制作方法
【專利說明】一種基于智能交通的遙控車位鎖
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車位鎖。
[0002]【【背景技術(shù)】】
隨著智能交通的迅猛發(fā)展，對(duì)汽車配件也提出了提高的要求?，F(xiàn)在市場上出現(xiàn)了各種各樣的遙控加電動(dòng)升降的車位鎖，車主不用下車坐在車內(nèi)用遙控器控制車位鎖的升降，基本解決了上下車的麻煩。遙控車位鎖是一種用遙控器控制的可以垂直升降或水平到垂直升降的自動(dòng)化機(jī)械裝置，其使用便利而且符合有車人士的使用習(xí)慣。但是，其運(yùn)行可靠性低，使用壽命短，容易損壞，造成浪費(fèi)?，F(xiàn)有技術(shù)中存在的最大問題是電池使用壽命短，需要經(jīng)常充電，不僅帶來使用上的不便，而且增加了成本?，F(xiàn)有技術(shù)中還存在諸如防水性、防撞性不夠好、不夠智能等技術(shù)問題。
[0003]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
本發(fā)明的目的是提供一種基于智能交通的遙控車位鎖，主要是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中需要經(jīng)常充電、容易磕壞車輛以及不夠智能的技術(shù)問題，功能多樣，尤其是解決了駕駛?cè)藛T駕車離開忘記通過遙控來鎖定車位，從而導(dǎo)致車位被他人所占的麻煩。
[0004]一種基于智能交通的遙控車位鎖，包括內(nèi)部安裝有控制器、電源、電機(jī)、傳動(dòng)組件的控制器盒，控制器設(shè)有無線通信模塊，控制器還包括用于感知控制器盒頂部是否有車輛遮擋的光電傳感器，控制器盒的頂部架設(shè)有角度可調(diào)的太陽能電池板;太陽能電池板朝向光照強(qiáng)度高的一側(cè)，并連接于電源，給電源充電；控制器盒的底部設(shè)有用于使控制器盒與地面分離的盒腳;控制器盒內(nèi)部的電機(jī)為雙出軸電機(jī)，雙出軸電機(jī)的兩個(gè)出軸通過傳動(dòng)組件分別連接有一個(gè)“L”形的阻擋臂，兩個(gè)“L”形的阻擋臂與控制器盒一起構(gòu)成“U”形結(jié)構(gòu)，阻擋臂的外部設(shè)有用于減小沖擊力的緩沖套，且阻擋臂的位置位于太陽能電池板之后。
[0005]進(jìn)一步的，控制器盒盒身和與盒身相配合鎖定的剖面為三角形的盒蓋，盒身和盒蓋構(gòu)成剖面為直角梯形的不銹鋼盒。
[0006]進(jìn)一步的，控制器盒的表面涂覆有用于防銹的油漆。
[0007]進(jìn)一步的，太陽能電池板包括薄膜電池，薄膜電池的四周均設(shè)有晶硅電池，薄膜電池和晶硅電池通過導(dǎo)線連接有設(shè)置于控制器盒內(nèi)的匹配器，匹配器中設(shè)有用于處理薄膜電池和晶硅電池的輸出電能的變壓限流器件。
[0008]進(jìn)一步的，緩沖套為橡膠套。
[0009]進(jìn)一步的，緩沖套的外部貼有用于交通警示的反光膜。
[0010]進(jìn)一步的，盒腳上設(shè)有用于螺栓固定的安裝限位片。
[0011]進(jìn)一步的，控制器集成了控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)主要包括內(nèi)置有控制程序的微處理器模塊和用于供電的電源接口，電源接口連接于電源，微處理器模塊還連接有光電傳感器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊和無線通信模塊。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
本發(fā)明設(shè)置了角度可調(diào)的太陽能電池板，可以及時(shí)為電源充電，解決了現(xiàn)有技術(shù)中需要經(jīng)常充電的麻煩，阻擋臂的外部設(shè)有用于減小沖擊力的緩沖套，也解決了容易磕壞車輛的技術(shù)問題，光電傳感器的采用可以感應(yīng)控制器盒頂部是否有車輛遮擋，避免了因車位主人忘記通過遙控器關(guān)閉車位鎖而造成被搶占車位的麻煩，解決了不夠智能的技術(shù)問題。
[0013]本發(fā)明采用的太陽能電池板能夠改善光電轉(zhuǎn)化率，同時(shí)保留了薄膜太陽能電池板的弱光效應(yīng)和耐高溫能力，在兩個(gè)“L”形的阻擋臂外部設(shè)有緩沖套，以解決磕壞車輛的問題。
[0014]【【附圖說明】】
圖1本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2本發(fā)明控制器盒內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖及控制器盒與阻擋臂的關(guān)系示意圖；
圖3本發(fā)明的盒身結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]【【具體實(shí)施方式】】
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
實(shí)施例1
參見圖1?圖3，一種基于智能交通的遙控車位鎖，包括內(nèi)部安裝有控制器31、電源32、電機(jī)33、傳動(dòng)組件34的控制器盒1，控制器盒I盒身和與盒身相配合鎖定的剖面為三角形(最小角為30°)的盒蓋，盒身和盒蓋構(gòu)成剖面為直角梯形的不銹鋼盒，這樣是為了方便雨水流下；控制器盒I的表面涂覆有用于防銹的油漆，盒身為矩形，盒身的側(cè)部分為一部1-1、二部1-2和三部1-3共三個(gè)部分，三部1-3為一斜面;二部1-2凸出(向盒外)于一部1-1，并通過三部1-3連接，盒身的三部1-3還設(shè)有向外凸出的孔徑3，以便于連接阻擋臂4;控制器31設(shè)有無線通信模塊314，控制器31還包括用于感知控制器盒I頂部是否有車輛遮擋的光電傳感器312，控制器盒I的頂部架設(shè)有角度可調(diào)的太陽能電池板7(太陽能電池板7與盒蓋的夾角為O?30°)，太陽能電池板7朝向光照強(qiáng)度高的一側(cè)，電源32為12V7AH免維護(hù)蓄電池;控制器盒I的底部設(shè)有用于使控制器盒I與地面分離的盒腳2，盒腳2上設(shè)有安裝限位片，安裝限位片設(shè)有安裝孔，盒腳2的安裝孔用螺栓固定，為避免被人拆除，在安裝時(shí)，將盒腳2埋藏于水泥地面之下完成固定，能夠增強(qiáng)設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性;控制器盒I內(nèi)部的電機(jī)33為雙出軸電機(jī)，雙出軸電機(jī)的兩個(gè)出軸通過傳動(dòng)組件分別連接有一個(gè)“L”形的阻擋臂4，兩個(gè)“L”形的阻擋臂4穿過控制器盒I的孔徑3，與控制器盒I 一起構(gòu)成“U”形結(jié)構(gòu)，為防止雨水、灰塵等通過孔徑3進(jìn)入控制器盒I中，孔徑3的內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)有防水密封圈；阻擋臂4的外部設(shè)有用于減小沖擊力的緩沖套，緩沖套為橡膠套，橡膠套的外部貼有用于交通警示的反光膜6且阻擋臂4的位置位于太陽能電池板7之后;太陽能電池板7包括薄膜電池8，薄膜電池8的四周均設(shè)有晶硅電池9，薄膜電池8和晶硅電池9通過導(dǎo)線連接有設(shè)置于控制器盒I內(nèi)的匹配器10，匹配器10中設(shè)有用于處理薄膜電池8和晶硅電池9的輸出電能的變壓限流器件，太陽能電池板7通過變壓限流器件連接于電源32，給12V7AH免維護(hù)蓄電池充電；兩個(gè)“L”形的阻擋臂4的端部之間還設(shè)有警示牌5，用于警示駕駛員該車位為專屬車位，禁止搶占。
[0016]下面結(jié)合具體結(jié)構(gòu)，對(duì)本發(fā)明的基本原理做進(jìn)一步解釋。
[0017]參見圖1?圖3，本發(fā)明中控制器盒I內(nèi)的結(jié)構(gòu)包括位于盒身底部的防水層，防水層上方設(shè)有包括控制器31、電源32、電機(jī)33等的安裝槽，控制器31、電源32、電機(jī)33安裝于各自的安裝槽中，以增強(qiáng)本發(fā)明的穩(wěn)固性，避免因外力沖撞而使控制器31、電源32、電機(jī)33等部件損壞。
[0018]而其中的控制器31集成了控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)主要包括微處理器模塊311和用于供電的電源接口 315，電源接口 315連接于電源32，微處理器模塊311還連接有光電傳感器312、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊313和無線通信模塊314。這個(gè)控制系統(tǒng)可以通過光電傳感器312感應(yīng)控制器盒I上部頂部是否有車輛遮擋，光電傳感器312將采集到的信息傳輸給微處理器模塊311進(jìn)行分析處理;若車輛行駛出車位，則微處理器模塊311則會(huì)根據(jù)內(nèi)置的程序作出判斷，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊313驅(qū)動(dòng)電機(jī)33將阻擋臂4升起(當(dāng)阻擋臂4升起時(shí)，阻擋臂4和警示牌5不會(huì)遮擋太陽能電池板)，完成車位的鎖定，不需要再通過遙控來控制車位鎖來完成鎖定，避免了因車位主人忘記通過遙控器關(guān)閉車位鎖而造成被搶占車位的麻煩;而當(dāng)車位主人需要停車時(shí)，只要控制遙控器即可實(shí)現(xiàn)車位鎖的開啟，遙控器通過無線通信模塊314向微處理器模塊311傳送控制命令，微處理器模塊311則會(huì)根據(jù)內(nèi)置的程序作出判斷，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊313驅(qū)動(dòng)電機(jī)33將阻擋臂4降下(阻擋臂4在升起和降下時(shí)均是在電機(jī)33的帶動(dòng)下沿同一扇形路徑運(yùn)動(dòng)，且扇形運(yùn)動(dòng)的角度范圍為0°?90°)，完成車位的開啟，這樣一來，車位主人就能夠完成停車。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于智能交通的遙控車位鎖，包括內(nèi)部安裝有控制器(31)、電源(32)、電機(jī)(33)、傳動(dòng)組件的控制器盒(1)，控制器(31)設(shè)有無線通信模塊(314)，其特征在于，控制器(31)還包括用于感知控制器盒(I)頂部是否有車輛遮擋的光電傳感器(312)，控制器盒(I)的頂部架設(shè)有角度可調(diào)的太陽能電池板(7)，太陽能電池板(7)連接于電源(32);控制器盒(I)的底部設(shè)有用于使控制器盒(I)與地面分離的盒腳(2);控制器盒(I)內(nèi)部的電機(jī)(33)為雙出軸電機(jī)，雙出軸電機(jī)的兩個(gè)出軸通過傳動(dòng)組件分別連接有一個(gè)“L”形的阻擋臂(4)，兩個(gè)“L”形的阻擋臂(4)與控制器盒(I) 一起構(gòu)成“U”形結(jié)構(gòu)，阻擋臂(4)的外部設(shè)有用于減小沖擊力的緩沖套，且阻擋臂(4)的位置位于太陽能電池板(7)之后。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于智能交通的遙控車位鎖，其特征在于，控制器盒(I)盒身和與盒身相配合鎖定的剖面為三角形的盒蓋，盒身和盒蓋構(gòu)成剖面為直角梯形的不銹鋼盒。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于智能交通的遙控車位鎖，其特征在于，控制器盒(I)的表面涂覆有用于防銹的油漆。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于智能交通的遙控車位鎖，其特征在于，太陽能電池板(7)包括薄膜電池(8)，薄膜電池(8)的四周均設(shè)有晶硅電池(9)，薄膜電池(8)和晶硅電池(9)通過導(dǎo)線連接有設(shè)置于控制器盒(I)內(nèi)的匹配器(10)，匹配器(10)中設(shè)有用于處理薄膜電池(8)和晶硅電池(9)的輸出電能的變壓限流器件。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于智能交通的遙控車位鎖，其特征在于，緩沖套為橡膠套。6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種基于智能交通的遙控車位鎖，其特征在于，緩沖套的外部貼有用于交通警示的反光膜(6)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于智能交通的遙控車位鎖，其特征在于，盒腳(2)上設(shè)有用于螺栓固定的安裝限位片。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于智能交通的遙控車位鎖，其特征在于，控制器(31)集成了控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)主要包括內(nèi)置有控制程序的微處理器模塊(311)和用于供電的電源接口( 315 )，電源接口( 315 )連接于電源(32 )，微處理器模塊(311)還連接有光電傳感器(312 )、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊(313 )和無線通信模塊(314)。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種基于智能交通的遙控車位鎖，包括控制器盒，控制器設(shè)有無線通信模塊、光電傳感器，控制器盒的頂部架設(shè)有角度可調(diào)的太陽能電池板；控制器盒的底部設(shè)有用于使控制器盒與地面分離的盒腳；控制器盒內(nèi)部的電機(jī)為雙出軸電機(jī)，雙出軸電機(jī)的兩個(gè)出軸通過傳動(dòng)組件分別連接有一個(gè)“L”形的阻擋臂，兩個(gè)“L”形的阻擋臂與控制器盒一起構(gòu)成“U”形結(jié)構(gòu)，阻擋臂的外部設(shè)有用于減小沖擊力的緩沖套，且阻擋臂的位置位于太陽能電池板之后。本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中需要經(jīng)常充電、容易磕壞車輛以及不夠智能的技術(shù)問題，功能多樣，尤其是解決了駕駛?cè)藛T駕車離開忘記通過遙控來鎖定車位，從而導(dǎo)致車位被他人所占的麻煩。
【IPC分類】G07C9/00
【公開號(hào)】CN105654596
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】張岱, 齊弘文
【申請(qǐng)人】成都融創(chuàng)智谷科技有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2016年1月27日