一種鋼帶系統(tǒng)電梯導向輪盤車裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯技術領域，尤其是涉及一種結構簡單、成本低、在平衡下實現(xiàn)盤車放人的鋼帶系統(tǒng)電梯導向輪盤車裝置。
【背景技術】
[0002]鋼帶系統(tǒng)電梯是一種不同于鋼絲繩的新式電梯。目前市場上鋼帶系統(tǒng)電梯只存在電動松閘放人。鋼帶系統(tǒng)電梯的電動松閘放人有其獨特的特點，其操作過程為:接通電動松閘裝置，主機抱閘打開，通過轎廂和對重的不平衡性，轎廂自動溜車至平層位置，斷開電動松閘裝置，開門放人；但當轎廂和對重達到相對平衡時，以上方式失效，無法實現(xiàn)松閘放人，工作人員需要打開轎廂?？课恢玫纳弦粚訌d門，在轎頂增加配重，工作人員關閉廳門，再進行松閘操作，轎廂移動至平層，開門放人。但這種操作給工地安裝和維保帶來了不便。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術中鋼帶系統(tǒng)電梯電動松閘過程中，在轎廂和對重相對平衡時會失效的問題，提供了一種結構簡單、成本低、在平衡下實現(xiàn)盤車放人的鋼帶系統(tǒng)電梯導向輪盤車裝置。
[0004]本發(fā)明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:一種鋼帶系統(tǒng)電梯導向輪盤車裝置，包括有旋轉手輪和盤車輪，旋轉手輪與轉軸一端固定相連，所述盤車輪固定連接在轉軸另一端上，轉軸安裝在桁架上，桁架之間設置有鋼帶導向輪，所述盤車輪與鋼帶導向輪相接觸。本發(fā)明針對鋼帶系統(tǒng)電梯電動松閘放人在轎廂和對重達到相對平衡時失效的問題，通過操作導向輪盤車裝置，工作人員能夠在電動松閘失效時實現(xiàn)盤車放人。本發(fā)明結構簡單，易于加工生產，成本低，無需工作人員配備專用配重來打破平衡實現(xiàn)電動松閘，在實現(xiàn)同樣功能的情況下，無需更改電梯主機及系統(tǒng)結構設計。
[0005]作為一種優(yōu)選方案，所述轉軸通過支架安裝在桁架上，所述支架為L形，包括固定板與連接板，固定板通過螺栓固定在桁架上，連接板上設置有軸孔，轉軸通過軸承連接在軸孔上。
[0006]作為一種優(yōu)選方案，所述盤車輪輪面為平滑的輪面，所述鋼帶導向輪輪面也為平滑的輪面，盤車輪輪面與鋼帶導向輪輪面緊密相貼。盤車輪和鋼帶導向輪之間通過摩擦傳動。
[0007]作為一種優(yōu)選方案，所述支架安裝在桁架上表面，且支架位于鋼帶導向輪上部的位置處上，所述連接板靠在桁架邊沿處，固定板通過螺栓固定在桁架上表面，所述盤車輪位于在鋼帶導向輪上方與鋼帶導向輪相接觸。
[0008]作為一種優(yōu)選方案，所述盤車輪輪面上設有輪齒，所述鋼帶導向輪上固定安裝有齒輪，盤車輪與齒輪相嚙合。本方案中將盤車輪與導向輪之間設計成齒輪聯(lián)動方式。
[0009]作為一種優(yōu)選方案，所述固定板與連接板之間設置有加強筋。加強支架的強度。
[0010]因此，本發(fā)明的優(yōu)點是:結構簡單，易于加工生產，成本低，能夠在電動松閘失效時實現(xiàn)盤車放人。
【附圖說明】
[0011]附圖1是本發(fā)明中盤車裝置的一種結構示意圖；
附圖2是本發(fā)明中盤車裝置與導向輪相連的一種結構示意圖；
附圖3是本發(fā)明中盤車裝置與導向輪相連的第二種結構示意圖；
附圖4是本發(fā)明中盤車裝置與導向輪相連的第二種結構示意圖的一種俯視結構示意圖。
[0012]1-旋轉手輪2-轉軸3-盤車輪4-支架5-加強筋6_桁架7_鋼帶導向輪8_齒輪9-固定板10-連接板。
【具體實施方式】
[0013]下面通過實施例，并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步具體的說明。
[0014]實施例1:
本實施例一種鋼帶系統(tǒng)電梯導向輪盤車裝置，如圖1所示，包括有旋轉手輪I和盤車輪3，旋轉手輪與轉軸2—端固定相連，盤車輪固定連接在轉軸另一端上，轉軸通過軸承連接在支架4上，支架安裝在桁架6上。如圖2所示，在桁架之間設置有鋼帶導向輪7，在桁架上設有主機，鋼帶纏繞在鋼帶導向輪上并與主機連接。支架為L形，包括固定板9與連接板10，固定板與連接板之間設置有加強筋5，固定板上設有螺栓孔，固定板通過螺栓固定在桁架上表面，連接板上設置有軸孔，轉軸通過軸承連接在軸孔上。連接板安裝位置與鋼帶導向輪成上下位置關系，盤車輪3輪面為平滑的輪面，鋼帶導向輪7輪面也為平滑的輪面，盤車輪輪面與鋼帶導向輪輪面緊密相貼，靠摩擦力傳動。
[0015]當轎廂和對重達到相對平衡，無法實現(xiàn)松閘放人時，操作人員通過操作旋轉手輪，帶動盤車輪旋轉，盤車輪通過摩擦帶動鋼帶導向輪轉動，使得轎廂移動，打破平衡繼續(xù)實現(xiàn)松閘放人。
[0016]實施例2:
本實施例給出了另一種結構的鋼帶系統(tǒng)電梯導向輪盤車裝置，如圖1所示，包括有旋轉手輪I和盤車輪3，旋轉手輪與轉軸2 —端固定相連，盤車輪固定連接在轉軸另一端上。如圖3和圖4所示，轉軸安裝在桁架側面上，旋轉手輪與盤車輪分別位于桁架兩側。在桁架之間設置有鋼帶導向輪7，在桁架上設有主機，鋼帶纏繞在鋼帶導向輪上并與主機連接。盤車輪與鋼帶導向輪位于桁架同一側，且盤車輪與鋼帶導向輪并排設置，盤車輪與鋼帶導向輪圓心處于同一直線上，盤車輪輪面上設有輪齒，鋼帶導向輪上固定安裝有齒輪8，盤車輪與齒輪相嗤合。
[0017]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0018]當轎廂和對重達到相對平衡，無法實現(xiàn)松閘放人時，操作人員通過操作旋轉手輪，帶動盤車輪旋轉，盤車輪通過輪齒帶動鋼帶導向輪轉動，使得轎廂移動，打破平衡繼續(xù)實現(xiàn)松閘放人。
[0019]盡管本文較多地使用了旋轉手輪、轉軸、盤車輪、支架、加強筋等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【主權項】
1.一種鋼帶系統(tǒng)電梯導向輪盤車裝置，其特征在于:包括有旋轉手輪(I)和盤車輪(3)，旋轉手輪與轉軸(2)—端固定相連，所述盤車輪固定連接在轉軸另一端上，轉軸安裝在桁架(6)上，桁架之間設置有鋼帶導向輪(7)，所述盤車輪與鋼帶導向輪相接觸。2.根據(jù)權利要求1所述的一種鋼帶系統(tǒng)電梯導向輪盤車裝置，其特征是所述轉軸(2)通過支架(4)安裝在桁架(6)上，所述支架為L形，包括固定板(9)與連接板(10)，固定板通過螺栓固定在桁架上，連接板上設置有軸孔，轉軸通過軸承連接在軸孔上。3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種鋼帶系統(tǒng)電梯導向輪盤車裝置，其特征是所述盤車輪(3)輪面為平滑的輪面，所述鋼帶導向輪(7)輪面也為平滑的輪面，盤車輪輪面與鋼帶導向輪輪面緊密相貼。4.根據(jù)權利要求2所述的一種鋼帶系統(tǒng)電梯導向輪盤車裝置，其特征是所述支架(4)安裝在桁架(6 )上表面，且支架位于鋼帶導向輪(7 )上部的位置處上，所述連接板(10 )靠在桁架邊沿處，固定板(9)通過螺栓固定在桁架上表面，所述盤車輪位于在鋼帶導向輪上方與鋼帶導向輪相接觸。5.根據(jù)權利要求1或2所述的一種鋼帶系統(tǒng)電梯導向輪盤車裝置，其特征是所述盤車輪(3)輪面上設有輪齒，所述鋼帶導向輪(7)上固定安裝有齒輪(8)，盤車輪與齒輪相嚙合。6.根據(jù)權利要求2所述的一種鋼帶系統(tǒng)電梯導向輪盤車裝置，其特征是所述固定板(9 )與連接板(10 )之間設置有加強筋(5 )。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種鋼帶系統(tǒng)電梯導向輪盤車裝置。解決現(xiàn)有技術中鋼帶系統(tǒng)電梯電動松閘過程中，在轎廂和對重相對平衡時會失效的問題。裝置包括有旋轉手輪和盤車輪，旋轉手輪與轉軸一端固定相連，所述盤車輪固定連接在轉軸另一端上，轉軸安裝在桁架上，桁架之間設置有鋼帶導向輪，所述盤車輪與鋼帶導向輪相接觸。本發(fā)明的優(yōu)點是結構簡單，易于加工生產，成本低，能夠在電動松閘失效時實現(xiàn)盤車放人。
【IPC分類】B66B7/02
【公開號】CN105173967
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】孫國亮, 歐宇航, 肖鑫偉, 楊飛
【申請人】西子奧的斯電梯有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年6月2日