一種可防止電梯失速快速下降的電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯，尤其涉及一種可防止電梯失速快速下降的電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道。垂直升降電梯具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。電梯按速度可分低速電梯(I米/秒以下)、快速電梯(I?2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。19世紀(jì)中期開始出現(xiàn)液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應(yīng)用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機(jī)。80年代，驅(qū)動(dòng)裝置有進(jìn)一步改進(jìn)，如電動(dòng)機(jī)通過蝸桿傳動(dòng)帶動(dòng)纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀(jì)末，采用了摩擦輪傳動(dòng)，大大增加電梯的提升高度?，F(xiàn)有技術(shù)中的電梯普遍存在如下缺陷:1、采用單組鋼絲繩提升轎廂，一旦鋼絲繩斷裂，將對(duì)轎廂安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅；2、由于經(jīng)常要與滑輪之間產(chǎn)生摩擦，大大降低了鋼絲繩的使用壽命。3、一旦電梯出現(xiàn)機(jī)械故障或電氣故障，將導(dǎo)致轎廂快速下降，對(duì)乘梯人員的人身安全構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。
[0003]因此，有必要提供一種解決上述技術(shù)問題的電梯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種可防止電梯快速下降的電梯。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種可防止電梯失速快速下降的電梯，包括:繩索、繩索固定平臺(tái)、轎廂、曳引機(jī)及配重塊，所述繩索的一端固定于繩索固定平臺(tái)上，所述繩索的另一端穿過曳引機(jī)后與配重塊相固持，所述轎廂支撐于繩索上，所述繩索包括碳纖維繩芯、設(shè)置于碳纖維繩芯外側(cè)的第一裹塑層、設(shè)置于第一裹塑層外側(cè)的棉紗編制層及設(shè)置于棉紗編制層外側(cè)的第二裹塑層，所述轎廂包括:轎廂箱體及設(shè)置于轎廂箱體下方的滑輪，所述轎廂箱體的上方設(shè)有測速編碼器及控制器，所述轎廂箱體的下方設(shè)有充氣裝置，所述控制器分別與測速編碼器、曳引機(jī)及充氣裝置相連，每個(gè)滑輪與兩根繩索相配合，所述滑輪包括第一繩槽及與第一繩槽平行設(shè)置的第二繩槽，所述第一繩槽及第二繩槽內(nèi)均設(shè)有數(shù)個(gè)滾珠槽，所述滾珠槽內(nèi)設(shè)有滾珠，所述滾珠的表面設(shè)有聚合物層，所述滑輪的中間設(shè)有環(huán)形氣囊收容腔，所述環(huán)形氣囊收容腔通過數(shù)個(gè)氣囊分腔分別與數(shù)個(gè)滾珠槽相連通，所述環(huán)形氣囊收容腔內(nèi)設(shè)有氣囊，所述氣囊通過氣囊分腔延伸至滾珠槽的底部，所述氣囊與充氣裝置相連。
[0006]優(yōu)選地，在上述的一種可防止電梯失速快速下降的電梯中，所述滾珠由鋼材料制成。
[0007]優(yōu)選地，在上述的一種可防止電梯失速快速下降的電梯中，所述控制器為PLC控制器。
[0008]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明中的電梯通過在滑輪內(nèi)設(shè)置氣囊，當(dāng)測速編碼器測得電梯失速時(shí)，測速編碼器將失速信號(hào)傳輸給控制器，控制器同時(shí)將失速信號(hào)傳輸給曳引機(jī)及充氣裝置，此時(shí)，曳引機(jī)停止工作，充氣裝置對(duì)氣囊進(jìn)行充氣，充氣后的氣囊對(duì)滾珠進(jìn)行擠壓，使?jié)L珠停止?jié)L動(dòng)，從而可降低轎廂下降的速度，提高電梯的安全性能；本發(fā)明中的電梯通過每個(gè)滑輪與兩根繩索相配合，大大提高了電梯的安全性能，即使其中一根繩索斷裂，也不會(huì)對(duì)電梯安全構(gòu)成威脅，另外本發(fā)明中的電梯通過在滑輪內(nèi)設(shè)置滾輪，可減少對(duì)繩索的磨損，延長繩索的使用壽命。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本發(fā)明中電梯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明中滑輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本發(fā)明中滑輪另一個(gè)角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為本發(fā)明中繩索的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖1至圖4中:1、繩索，2、繩索固定平臺(tái)，3、轎廂，4、曳引機(jī)，5、配重塊，6、碳纖維繩芯，7、第一裹塑層，8、棉紗編制層，9、第二裹塑層，10、轎廂箱體，11、滑輪，12、測速編碼器，
13、控制器，14、充氣裝置，15、第一繩槽，16、第二繩槽，17、滾珠槽，18、滾珠，19、環(huán)形氣囊收容腔，20、氣囊分腔，21、氣囊。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。這些優(yōu)選實(shí)施方式的示例在附圖中進(jìn)行了例示。附圖中所示和根據(jù)附圖描述的本發(fā)明的實(shí)施方式僅僅是示例性的，并且本發(fā)明并不限于這些實(shí)施方式。
[0016]在此，還需要說明的是，為了避免因不必要的細(xì)節(jié)而模糊了本發(fā)明，在附圖中僅僅示出了與根據(jù)本發(fā)明的方案密切相關(guān)的結(jié)構(gòu)和/或處理步驟，而省略了與本發(fā)明關(guān)系不大的其他細(xì)節(jié)。
[0017]參圖1至圖4所示，一種可防止電梯失速快速下降的電梯，包括:繩索1、繩索固定平臺(tái)2、轎廂3、曳引機(jī)4及配重塊5，所述繩索I的一端固定于繩索固定平臺(tái)2上，所述繩索I的另一端穿過曳引機(jī)4后與配重塊5相固持，所述轎廂3支撐于繩索I上，所述繩索I包括碳纖維繩芯6、設(shè)置于碳纖維繩芯6外側(cè)的第一裹塑層7、設(shè)置于第一裹塑層7外側(cè)的棉紗編制層8及設(shè)置于棉紗編制層8外側(cè)的第二裹塑層9，所述轎廂3包括:轎廂箱體10及設(shè)置于轎廂箱體10下方的滑輪11，所述轎廂箱體10的上方設(shè)有測速編碼器12及控制器13，所述轎廂箱體10的下方設(shè)有充氣裝置14，所述控制器13分別與測速編碼器12、曳引機(jī)4及充氣裝置14相連，控制器13可以包括微處理器(MCU)，該MCU可以包括中央處理單元(Central Processing Unit, CPU)、只讀存儲(chǔ)模塊(read-only memory, ROM)、隨機(jī)存儲(chǔ)模塊(random access memory, RAM)、定時(shí)模塊、數(shù)字模擬轉(zhuǎn)換模塊(A/D converter)、以及復(fù)數(shù)輸入/輸出埠。當(dāng)然，控制器也可以采用其它形式的集成電路，如:特定用途集成電路(Applicat1n Specific Integrated Circuit，ASIC)或現(xiàn)場可程序化門陣列(FieldProgrammable Gate Array，F(xiàn)PGA)等，在本實(shí)施方式中，所述控制器13為PLC控制器。每個(gè)滑輪11與兩根繩索I相配合，所述滑輪11包括第一繩槽15及與第一繩槽15平行設(shè)置的第二繩槽16，所述第一繩槽15及第二繩槽16內(nèi)均設(shè)有數(shù)個(gè)滾珠槽17，所述滾珠槽17內(nèi)設(shè)有滾珠18，所述滾珠18由鋼材料制成，所述滾珠18的表面設(shè)有聚合物層，所述滑輪11的中間設(shè)有環(huán)形氣囊收容腔19，所述環(huán)形氣囊收容腔19通過數(shù)個(gè)氣囊分腔20分別與數(shù)個(gè)滾珠槽17相連通，所述環(huán)形氣囊收容腔19內(nèi)設(shè)有氣囊21，所述氣囊21通過氣囊分腔20延伸至滾珠槽17的底部，所述氣囊21與充氣裝置14相連。
[0018]綜上所述，本發(fā)明中的電梯通過在滑輪內(nèi)設(shè)置氣囊21，當(dāng)測速編碼器12測得電梯失速時(shí)，測速編碼器12將失速信號(hào)傳輸給控制器13，控制器13同時(shí)將失速信號(hào)傳輸給曳引機(jī)4及充氣裝置14，此時(shí)，曳引機(jī)4停止工作，充氣裝置14對(duì)氣囊21進(jìn)行充氣，充氣后的氣囊21對(duì)滾珠18進(jìn)行擠壓，使?jié)L珠18停止?jié)L動(dòng)，從而可降低轎廂下降的速度，提高電梯的安全性能；本發(fā)明中的電梯通過每個(gè)滑輪與兩根繩索相配合，大大提高了電梯的安全性能，即使其中一根繩索斷裂，也不會(huì)對(duì)電梯安全構(gòu)成威脅，另外本發(fā)明中的電梯通過在滑輪內(nèi)設(shè)置滾輪，可減少對(duì)繩索的磨損，延長繩索的使用壽命。
[0019]最后，還需要說明的是，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可防止電梯失速快速下降的電梯，其特征在于，包括:繩索、繩索固定平臺(tái)、轎廂、曳引機(jī)及配重塊，所述繩索的一端固定于繩索固定平臺(tái)上，所述繩索的另一端穿過曳引機(jī)后與配重塊相固持，所述轎廂支撐于繩索上，所述繩索包括碳纖維繩芯、設(shè)置于碳纖維繩芯外側(cè)的第一裹塑層、設(shè)置于第一裹塑層外側(cè)的棉紗編制層及設(shè)置于棉紗編制層外側(cè)的第二裹塑層，所述轎廂包括:轎廂箱體及設(shè)置于轎廂箱體下方的滑輪，所述轎廂箱體的上方設(shè)有測速編碼器及控制器，所述轎廂箱體的下方設(shè)有充氣裝置，所述控制器分別與測速編碼器、曳引機(jī)及充氣裝置相連，每個(gè)滑輪與兩根繩索相配合，所述滑輪包括第一繩槽及與第一繩槽平行設(shè)置的第二繩槽，所述第一繩槽及第二繩槽內(nèi)均設(shè)有數(shù)個(gè)滾珠槽，所述滾珠槽內(nèi)設(shè)有滾珠，所述滾珠的表面設(shè)有聚合物層，所述滑輪的中間設(shè)有環(huán)形氣囊收容腔，所述環(huán)形氣囊收容腔通過數(shù)個(gè)氣囊分腔分別與數(shù)個(gè)滾珠槽相連通，所述環(huán)形氣囊收容腔內(nèi)設(shè)有氣囊，所述氣囊通過氣囊分腔延伸至滾珠槽的底部，所述氣囊與充氣裝置相連。2.如權(quán)利要求1所述的一種可防止電梯失速快速下降的電梯，其特征在于:所述滾珠由鋼材料制成。3.如權(quán)利要求1所述的一種可防止電梯失速快速下降的電梯，其特征在于:所述控制器為PLC控制器。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可防止電梯失速快速下降的電梯，包括：繩索、繩索固定平臺(tái)、轎廂、曳引機(jī)及配重塊，所述轎廂包括：轎廂箱體及滑輪，所述轎廂箱體的上方設(shè)有測速編碼器及控制器，所述轎廂箱體的下方設(shè)有充氣裝置，每個(gè)滑輪與兩根繩索相配合，所述滑輪包括第一繩槽及與第一繩槽平行設(shè)置的第二繩槽，所述第一繩槽及第二繩槽內(nèi)均設(shè)有數(shù)個(gè)滾珠槽，所述滾珠槽內(nèi)設(shè)有滾珠，所述滾珠的表面設(shè)有聚合物層，所述滑輪的中間設(shè)有環(huán)形氣囊收容腔，所述環(huán)形氣囊收容腔通過數(shù)個(gè)氣囊分腔分別與數(shù)個(gè)滾珠槽相連通，所述環(huán)形氣囊收容腔內(nèi)設(shè)有氣囊，所述氣囊通過氣囊分腔延伸至滾珠槽的底部，所述氣囊與充氣裝置相連，從而可大大提高了電梯的安全性能。
【IPC分類】B66B5/16, B66B5/06
【公開號(hào)】CN105173962
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】夏高瑜
【申請(qǐng)人】蘇州中遠(yuǎn)電梯有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年10月27日