專(zhuān)利名稱(chēng)：輪胎自動(dòng)補(bǔ)氣裝置的制作方法
一種輪胎自動(dòng)補(bǔ)氣裝置。
本裝置屬于輪胎充氣系統(tǒng)的改進(jìn)。
在本裝置作出之前，輪胎在出廠(chǎng)(或維修)后投入使用的過(guò)程中，需要經(jīng)常性地進(jìn)行補(bǔ)氣，且在補(bǔ)氣時(shí)，需用專(zhuān)門(mén)的充氣設(shè)備(氣泵，打氣筒等)，這給輪胎式機(jī)車(chē)的使用帶來(lái)了不少麻煩，本裝置在輪胎進(jìn)氣口(也即氣門(mén)嘴)設(shè)置自動(dòng)補(bǔ)氣裝置，使得機(jī)車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中輪胎維持正常的工作壓力，從而方便了人們的工作和生活。
圖一為氣室式自動(dòng)補(bǔ)氣裝置示圖。圖中1為與大氣聯(lián)通的單向閥，2為氣室，3為彈簧，4為與內(nèi)胎相聯(lián)的單向閥，5為輪輞，6為輪胎，7為活塞，8為推板。
以氣室式自動(dòng)補(bǔ)氣裝置為例，將自動(dòng)補(bǔ)氣裝置安裝于進(jìn)氣口，使氣室(2)置于輪輞(5)與輪胎(6)之間，氣室內(nèi)裝有一定強(qiáng)度的彈簧(3)，使得氣室在其外殼所受壓力增大時(shí)被壓縮，壓力從最大值下降時(shí)被撐開(kāi)。在內(nèi)胎氣壓達(dá)到正常的工作壓力時(shí)，彈簧撐開(kāi)氣室的能力只能維持氣室作不充氣不吸氣的壓縮-撐開(kāi)循環(huán)。一旦輪胎氣壓低于正常的工作壓力，這種不充氣的循環(huán)過(guò)程即被打破，自動(dòng)補(bǔ)氣裝置再度補(bǔ)氣，直到內(nèi)胎達(dá)到正常的工作壓力時(shí)才停止補(bǔ)氣，回到不充氣循環(huán)狀態(tài)。彈簧(3)的整體外形采用園錐形或球冠形結(jié)構(gòu)，使彈簧的完全壓縮高度最小。氣室與內(nèi)胎的聯(lián)接閥采與單向閥結(jié)構(gòu)，使得氣室內(nèi)氣體在被壓縮時(shí)排進(jìn)內(nèi)胎，而內(nèi)胎內(nèi)氣體不得通過(guò)單向閥泄入氣室。氣室與大氣聯(lián)接閥也采用單向閥結(jié)構(gòu)，使得氣室內(nèi)的氣體不得泄入大氣，而當(dāng)氣室壓力小于大氣壓力時(shí)，氣室內(nèi)吸入空氣。
自動(dòng)補(bǔ)氣裝置的要點(diǎn)是利用車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)在氣室外殼上產(chǎn)生的壓力變化來(lái)完成
壓縮空氣＝＝＞充入內(nèi)胎＝＝＞從大氣中吸入空氣
循環(huán)。當(dāng)自動(dòng)補(bǔ)氣裝置與地面的距離趨向于最小時(shí)，氣室外殼的壓力在逐漸增大，氣室被壓縮，氣室內(nèi)氣體的壓力增大，壓力增大到超過(guò)內(nèi)胎氣壓時(shí)，單向閥(4)打開(kāi)，完成一次充氣動(dòng)作;當(dāng)自動(dòng)補(bǔ)氣裝置與地面的距離從最小漸漸增大時(shí)，作用于氣室外殼的壓力逐漸減少，氣室內(nèi)彈簧釋放能量，撐開(kāi)氣室，使氣室內(nèi)壓力變小。當(dāng)氣室內(nèi)氣壓小于外界大氣壓力時(shí)，單向閥(1)打開(kāi)，空氣被放進(jìn)氣室，等待第二次壓縮循環(huán)。車(chē)輪每轉(zhuǎn)一圈，便完成一次壓縮循環(huán)，也即完成一次補(bǔ)氣過(guò)程。對(duì)采用一個(gè)氣室不足以完成補(bǔ)氣工作的自動(dòng)補(bǔ)氣裝置，可采用多個(gè)氣室串聯(lián)結(jié)構(gòu)，串聯(lián)的氣室沿與輪輞同心園的園周方向排列。如需具備一定的散熱能力，可采用活塞式自動(dòng)補(bǔ)氣裝置(工作原理和氣室式自動(dòng)補(bǔ)氣裝置相似)，或于貼緊氣室處的輪輞上打一些通氣孔。
權(quán)利要求
1.一種輪胎自動(dòng)補(bǔ)氣裝置，其特征在于采用氣室式結(jié)構(gòu)，該氣室(2)安裝于輪輞(5)與輪胎(6)之間。
2.按權(quán)利要求1所述輪胎自動(dòng)補(bǔ)氣裝置，其特征在于氣室(2)內(nèi)裝有一定強(qiáng)度的彈簧(3)。
3.按權(quán)利要求1所述輪胎自動(dòng)補(bǔ)氣裝置，其特征在于氣室(2)與大氣聯(lián)接閥采用單向閥(1)，氣室(2)與內(nèi)胎聯(lián)接閥采用單向閥(4)。
4.按權(quán)利要求1，2所述輪胎自動(dòng)補(bǔ)氣裝置，其特征在于彈簧(3)的外形采用園錐或球冠結(jié)構(gòu)。
全文摘要
一種輪胎自動(dòng)補(bǔ)氣裝置，安裝在輪胎的進(jìn)氣口(也即氣門(mén)嘴)處，于輪輞和輪胎之間。該裝置采用氣室式(或活塞式)結(jié)構(gòu)，使得在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)氣室的被“壓縮-撐開(kāi)”循環(huán)運(yùn)動(dòng)達(dá)到補(bǔ)氣的目的。將本裝置裝入輪胎充氣系統(tǒng)中免除了輪胎需經(jīng)常補(bǔ)氣之不便，給人們的工作和生活帶來(lái)方便。
文檔編號(hào)B60C23/00GK1063843SQ9110101
公開(kāi)日1992年8月26日 申請(qǐng)日期1991年2月9日 優(yōu)先權(quán)日1991年2月9日
發(fā)明者胡達(dá)軍, 王建青 申請(qǐng)人:胡達(dá)軍, 王建青