本實用新型屬于路面電子秤裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速公路收費站用路面電子秤稱重系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通運輸發(fā)生著翻天覆地的變化，一些司機為了謀取更多的私人利益，超載，超限現(xiàn)象時有發(fā)生，這一問題嚴重制約著我國交通道路事業(yè)的和諧發(fā)展，如何解決這一弊端受到越來越廣泛的關(guān)注；尤其是高速公路上的超載和超限現(xiàn)象嚴重威脅了駕駛?cè)藛T和他人的生命安全及高速公路的使用壽命；傳統(tǒng)的高速公路中的超限檢測設(shè)在高速公路收費站內(nèi)的一側(cè)，一般使用靜態(tài)整車式稱重裝置進行檢測，上述方法具有檢測結(jié)果準確的特點，且由于設(shè)在高速公路收費站內(nèi)的一側(cè)不影響其他車輛通行；但是其具有影響貨車司機時間、車輛太多時容易造成道路擁擠和對現(xiàn)場查治超限人員生命造成威脅的缺陷；為了克服上述缺陷，人們設(shè)計了輕巧和高效的動態(tài)整車式稱重裝置，該裝置可有效解決車輛太多時容易造成道路擁擠和對現(xiàn)場查治超限人員生命造成威脅的問題，且節(jié)省了貨車司機的時間，其受到了人們的青睞，且已大規(guī)模的進行了推廣和應(yīng)用；但是車輛自身結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，而分析其動態(tài)稱重過程中運動狀態(tài)就更加困難，并且車輛真實的重量信號往往被其他干擾信號所掩蓋，如：高頻干擾與低頻干擾，高頻干擾包括材料方面的稱重傳感器溫度補償技術(shù)、供電電源對稱重的影響和稱重傳感器的使用；低頻干擾包括高頻噪聲、車輛振動、汽車的行駛方向、車輛的速度和車輛的加速度等；上述因素均可能影響動態(tài)整車式稱重裝置的精度，由于上述精度無法保證，易造成現(xiàn)場執(zhí)法人員無執(zhí)法依據(jù)的尷尬；另外，影響靜態(tài)整車式稱重裝置檢測精度的主要因素為雨水和雜物。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、在保證車輛正常通行的情況下對車輛進行檢測、檢測精度高、速度快、不用專門設(shè)置貨車通道、能夠有效降低現(xiàn)場執(zhí)法人員人身安全的一種高速公路收費站用路面電子秤稱重系統(tǒng)。

本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的：包括設(shè)在路緣石上的收費亭，收費亭相對應(yīng)的路面上設(shè)有靜態(tài)整車式稱重裝置，靜態(tài)整車式稱重裝置的后部依次設(shè)有輪胎識別器和第一上稱檢測線圈，靜態(tài)整車式稱重裝置的前部依次設(shè)有第一高速電動欄桿機、第二上稱檢測線圈、動態(tài)整車式稱重裝置、下稱檢測線圈和第二高速電動欄桿機。

優(yōu)選地，所述的第一上稱檢測線圈的后部設(shè)有車輛分離器。

優(yōu)選地，所述的第一上稱檢測線圈的兩側(cè)路緣石上分別設(shè)有固定桿，固定桿一側(cè)的下部設(shè)有滑軌，所述的滑軌內(nèi)部設(shè)有若干個可移動滾輪，可移動滾輪的頂部設(shè)有立桿，相鄰的立桿之間設(shè)有第一可變形連接桿，兩側(cè)的立桿之間設(shè)有橫梁，橫梁的上部設(shè)有遮雨布，所述的固定桿與立桿之間設(shè)有第二可變形連接桿。

優(yōu)選地，所述的固定桿另一側(cè)的端面上設(shè)有遠紅外高清攝像頭。

優(yōu)選地，所述的第一可變形連接桿和第二可變形連接桿均為可變形連接桿，可變形連接桿包括兩個連接桿，兩個連接桿的中部安裝有銷柱，兩個連接桿的四端分別設(shè)有橢圓形螺栓固定孔。

優(yōu)選地，所述的滑軌的長度為第一上稱檢測線圈至靜態(tài)整車式稱重裝置中后部的距離。

優(yōu)選地，所述的靜態(tài)整車式稱重裝置包括靜態(tài)整車式稱重稱臺，靜態(tài)整車式稱重稱臺的底部依次設(shè)有壓力傳感器、支座和底座，靜態(tài)整車式稱重稱臺與相鄰的地基之間設(shè)有可拆卸濾網(wǎng)，所述可拆卸濾網(wǎng)的底部相對應(yīng)的位置上設(shè)置有吸水海綿，所述吸水海綿設(shè)置在底座的頂部。

優(yōu)選地，所述的可拆卸濾網(wǎng)與靜態(tài)整車式稱重稱臺相連一端的高度大于可拆卸濾網(wǎng)與地基相連一端的高度，可拆卸濾網(wǎng)與水平線之間的夾角為23°。

優(yōu)選地，所述的動態(tài)整車式稱重裝置包括與路面在同一平面上的動態(tài)整車式稱重稱臺，動態(tài)整車式稱重稱臺的兩側(cè)設(shè)有分別設(shè)有T型稱重桿，所述T型稱重桿兩側(cè)的下部固定設(shè)置有稱重傳感器，稱重傳感器的底部與設(shè)在路面上的支柱相連；所述動態(tài)整車式稱重稱臺的底部設(shè)有限位拉桿。

按照上述方案制成的一種高速公路收費站用路面電子秤稱重系統(tǒng)；通過設(shè)置先靜態(tài)整車式稱重裝置稱重和后動態(tài)整車式稱重裝置稱重，保證了檢測的精準度，能夠使稱重的精準度達到2級，使執(zhí)法人員能夠精準執(zhí)法；當兩次檢測結(jié)果的誤差較大時，執(zhí)法人員可在第二高速電動欄桿機前攔停嫌疑車輛，將嫌疑車輛帶著不妨礙其他通行的區(qū)域進行核查或處罰；上述裝置不僅可提高車輛的通行效率，且為進一步的執(zhí)法提供了良好的環(huán)境和精準的依據(jù)，有效保證了現(xiàn)場執(zhí)法人員的生命安全；通過設(shè)置遮雨布、可拆卸濾網(wǎng)和吸水海綿能夠有效的提高靜態(tài)整車式稱重裝置的稱重精度和使用壽命；通過設(shè)置T型稱重桿、稱重傳感器和限位拉桿能夠在一定程度上提高動態(tài)整車式稱重裝置的稱重精度；上述設(shè)置中當一輛載重車輛進入靜態(tài)整車式稱重裝置中收費人員或現(xiàn)場執(zhí)法人員可根據(jù)整車重量對車輛進行收費，收費后第一高速電動欄桿機放行，然后在通過動態(tài)整車式稱重裝置對重量進行復(fù)核，當復(fù)核的重量在合理的誤差范圍內(nèi)時，第二高速電動欄桿機放行；當有多輛車同時進入靜態(tài)整車式稱重裝置上時，對多輛車的總重進行稱重，載貨車輛駛離后，對剩余的車輛進行稱重，車輛的總重減去剩余車輛的總重即為載貨車輛的凈重，然后通過動態(tài)整車式稱重裝置對載貨車輛的凈重進行復(fù)核，當復(fù)核的重量在合理的誤差范圍內(nèi)時，第二高速電動欄桿機放行；具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、在保證車輛正常通行的情況下對車輛進行檢測、檢測精度高、速度快、不用專門設(shè)置貨車通道、能夠有效降低現(xiàn)場執(zhí)法人員人身安全的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型中固定桿、滑軌、立桿和遮雨布的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型中靜態(tài)整車式稱重裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型中動態(tài)整車式稱重裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了對實用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖說明本實用新型的具體實施方式，在各圖中相同的標號表示相同的部件。為使圖面簡潔，各圖中的只示意性地表示出了與本實用新型相關(guān)的部分，它們并不代表其作為產(chǎn)品的實際結(jié)構(gòu)。

如圖1、2、3、4所示，本實用新型一種高速公路收費站用路面電子秤稱重系統(tǒng)，包括設(shè)在路緣石上的收費亭1，收費亭1相對應(yīng)的路面上設(shè)有靜態(tài)整車式稱重裝置2，靜態(tài)整車式稱重裝置2的后部依次設(shè)有輪胎識別器3和第一上稱檢測線圈4，靜態(tài)整車式稱重裝置2的前部依次設(shè)有第一高速電動欄桿機5、第二上稱檢測線圈6、動態(tài)整車式稱重裝置7、下稱檢測線圈8和第二高速電動欄桿機9。當一輛載貨車輛進入收費站時，輪胎識別器3開始工作并記錄數(shù)據(jù)，第一上稱檢測線圈4感應(yīng)到車輛輸入后，啟動靜態(tài)整車式稱重裝置2，車輛正常駛?cè)腱o態(tài)整車式稱重裝置2的靜態(tài)整車式稱重稱臺20的頂部，?？吭谑召M亭1的旁邊準備繳費時，靜態(tài)整車式稱重裝置2對該車輛進行稱重，如車輛超載則通知執(zhí)法人員進行執(zhí)法，如無超載行為在收費后，開啟第一高速電動欄桿機5，對車輛放行，當車輛通過后，第一高速電動欄桿機5中的欄桿落下，此時，第二上稱檢測線圈6感應(yīng)到有車輛駛?cè)耄瑔觿討B(tài)整車式稱重裝置7，車輛穿過動態(tài)整車式稱重裝置7時對該車輛進行復(fù)核稱重，當復(fù)核重量在合理的區(qū)間范圍內(nèi)時，下稱檢測線圈8感應(yīng)到車輛駛?cè)牒蟮诙咚匐妱訖跅U機9啟動，對車輛放行；當復(fù)核重量不在合理的區(qū)間范圍內(nèi)時，下稱檢測線圈8感應(yīng)到車輛駛?cè)牒蟮诙咚匐妱訖跅U機9不啟動，現(xiàn)場執(zhí)法人員可將嫌疑車輛攔停，后帶離車輛通行區(qū)域進行執(zhí)法；當有多輛車輛進入收費站時（可不分車型或種類），輪胎識別器3開始工作并記錄數(shù)據(jù)，第一上稱檢測線圈4感應(yīng)到有車輛輸入后，啟動靜態(tài)整車式稱重裝置2，車輛正常駛?cè)腱o態(tài)整車式稱重裝置2的靜態(tài)整車式稱重稱臺20的頂部，停靠在收費亭1的旁邊繳費，靜態(tài)整車式稱重裝置2對靜態(tài)整車式稱重稱臺20頂部的所有車輛進行稱重，其總重為W；收費后，開啟第一高速電動欄桿機5，對需要稱重的車輛放行，當該車輛通過后，然后對其余車輛進行稱重，其余車輛的總重為W1，此時得出需要稱重的車輛的重量為W2，W2=W- W1；

第一高速電動欄桿機5中的欄桿落下，此時，第二上稱檢測線圈6感應(yīng)到有車輛駛?cè)?，啟動動態(tài)整車式稱重裝置7，需要稱重的車輛穿過動態(tài)整車式稱重裝置7時對該車輛進行復(fù)核稱重，當復(fù)核重量在合理的區(qū)間范圍內(nèi)時，下稱檢測線圈8感應(yīng)到車輛駛?cè)牒蟮诙咚匐妱訖跅U機9啟動，對車輛放行；當復(fù)核重量不在合理的區(qū)間范圍內(nèi)時，下稱檢測線圈8感應(yīng)到車輛駛?cè)牒蟮诙咚匐妱訖跅U機9不啟動，現(xiàn)場執(zhí)法人員可將嫌疑車輛攔停，后帶離車輛通行區(qū)域進行執(zhí)法；需要注意的是，只有第二高速電動欄桿機9開啟放行車輛后，第一高速電動欄桿機5才能再次開啟。

優(yōu)選地，所述的第一上稱檢測線圈4的后部設(shè)有車輛分離器10。通過設(shè)置車輛分離器10能夠保證在前車的稱重過程中或靜態(tài)整車式稱重稱臺20頂部的車輛滿員時，禁止車輛駛?cè)搿?/p>

優(yōu)選地，所述的第一上稱檢測線圈4的兩側(cè)路緣石上分別設(shè)有固定桿11，固定桿11一側(cè)的下部設(shè)有滑軌12，所述的滑軌12內(nèi)部設(shè)有若干個可移動滾輪13，可移動滾輪13的頂部設(shè)有立桿14，相鄰的立桿14之間設(shè)有第一可變形連接桿，兩側(cè)的立桿之間設(shè)有橫梁15，橫梁15的上部設(shè)有遮雨布16，所述的固定桿11與立桿14之間設(shè)有第二可變形連接桿。上述裝置可有效對靜態(tài)整車式稱重裝置2進行保護，避免了因惡劣天氣造成雨、雪和雜物進入靜態(tài)整車式稱重裝置2內(nèi)，從而影響稱重精度。所述的固定桿11另一側(cè)的端面上設(shè)有遠紅外高清攝像頭17。通過遠紅外高清攝像頭17可有效記錄進入收費站中車輛的車牌號、車型和車輛外觀特征等信息。所述的第一可變形連接桿和第二可變形連接桿均為可變形連接桿，可變形連接桿包括兩個連接桿18，兩個連接桿18的中部安裝有銷柱19，兩個連接桿18的四端分別設(shè)有橢圓形螺栓固定孔，所述的橢圓形螺栓固定孔分別通過螺栓與固定桿11或立桿14活動連接；所述的螺栓可在橢圓形螺栓固定孔滑動，從而實現(xiàn)固定桿11與立桿14之間或立桿14與相鄰立桿14之間的位移變化。通過設(shè)置兩個連接桿18和銷柱19能夠使上述遮雨布16進行自由伸縮。所述的滑軌12的長度為第一上稱檢測線圈4至靜態(tài)整車式稱重裝置2中后部的距離。收費站的頂部均設(shè)有頂棚因此靜態(tài)整車式稱重裝置2的前半部分無需遮擋，上述裝置主要適用于遮擋靜態(tài)整車式稱重裝置2后半部分，以避免惡劣天氣對靜態(tài)整車式稱重裝置2造成的影響。

優(yōu)選地，所述的靜態(tài)整車式稱重裝置2包括靜態(tài)整車式稱重稱臺20，靜態(tài)整車式稱重稱臺20的底部依次設(shè)有壓力傳感器21、支座22和底座23，靜態(tài)整車式稱重稱臺20與相鄰的地基24之間設(shè)有可拆卸濾網(wǎng)25，所述可拆卸濾網(wǎng)25的底部相對應(yīng)的位置上設(shè)置有吸水海綿26，所述吸水海綿26設(shè)置在底座23的頂部。優(yōu)選地，所述的可拆卸濾網(wǎng)25與靜態(tài)整車式稱重稱臺20相連一端的高度大于可拆卸濾網(wǎng)25與地基24相連一端的高度，可拆卸濾網(wǎng)25與水平線之間的夾角為23°。進入靜態(tài)整車式稱重裝置2中的雨、雪和雜物主要是通過兩種方式，一、惡劣天氣；二、車輛帶入；上述可拆卸濾網(wǎng)25和吸水海綿26主要是防止車輛帶入雨、雪和雜物進入靜態(tài)整車式稱重裝置2中；當有雜物進入時使通過可拆卸濾網(wǎng)25進行截留，當雨和雪穿過可拆卸濾網(wǎng)25后，可通過吸水海綿26將雨雪吸入吸水海綿26內(nèi)，以保持靜態(tài)整車式稱重裝置2內(nèi)部的干燥，當天氣晴好或氣溫較高時吸水海綿26內(nèi)的水可自動蒸發(fā)。本實用新型中所述的可拆卸濾網(wǎng)25的安裝角度為23°其主要目的是為了方便安裝和拆卸，另外當有雨雪進入可拆卸濾網(wǎng)25時，能夠順著地基24流入吸水海綿26中，避免其進入靜態(tài)整車式稱重裝置2內(nèi)，同時具有便于清理雜物的特點。

優(yōu)選地，所述的動態(tài)整車式稱重裝置7包括與路面在同一平面上的動態(tài)整車式稱重稱臺27，動態(tài)整車式稱重稱臺27的兩側(cè)設(shè)有分別設(shè)有T型稱重桿28，所述T型稱重桿28兩側(cè)的下部固定設(shè)置有稱重傳感器29，稱重傳感器29的底部與設(shè)在路面上的支柱30相連；所述動態(tài)整車式稱重稱臺27的底部設(shè)有限位拉桿31。通過設(shè)置T型稱重桿28、稱重傳感器29和限位拉桿31可有效提高動態(tài)整車式稱重裝置7的稱重精度，尤其是對于車輛振動、車輛的速度和車輛的加速度等方面的影響能夠降至最低。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“后部”、“兩側(cè)”、“下部”、“頂部”等等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)有”、“安裝”、“連接”、“相連”等等應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，一體地連接，也可以是可拆卸連接；也可以是兩個元件內(nèi)部的連通；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。上文的詳細說明僅僅是針對本實用新型的可行性實施方式的具體說明，它們并非用以限制本實用新型的保護范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所作的等效實施方式、變更和改造均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。