專利名稱：一種電動旋轉(zhuǎn)開閉變幅汽車模具吊具的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種吊具，尤其涉及一種電動旋轉(zhuǎn)開閉變幅汽車模具吊具。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，使用中的汽車模具吊具，如圖1-2所示，其組成包括吊環(huán)30、吊梁31、卸扣32、索鏈33、鋼絲繩34，吊梁31上面四角有吊耳，通過鋼絲繩34連接在吊環(huán)30上，吊環(huán)30掛在起重機上，吊梁31下面四角懸掛有索鏈33，索鏈33下端的卸扣32與模具組連接。吊具材料一般使用Q345B，其安全系數(shù)為3倍。這種吊具的工作過程是起重工將下端卸扣連接到模具吊耳上，指揮天車司機起升，起吊搬運模具。這種吊具的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、自重輕、制造成本低。其存在的問題和缺點是作業(yè)過程中為全人工操作，人員作業(yè)危險、生產(chǎn)效率低、堆垛層數(shù)少(只能堆放2層)，使得模具堆放占地面積大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提供一種電動旋轉(zhuǎn)開閉變幅汽車模具吊具。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種電動旋轉(zhuǎn)開閉變幅汽車模具吊具，其組成包括滑輪組I、上橫梁2、下橫梁8、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、變幅機構(gòu)、開閉機構(gòu)和指示燈和電控系統(tǒng)17，上橫梁2上四角處裝有四組滑輪組1，指示燈和電控系統(tǒng)17安裝在吊具上；所述的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括回轉(zhuǎn)支承4和旋轉(zhuǎn)三合一減速制動電機3，上橫梁2安裝在回轉(zhuǎn)支承4上面，回轉(zhuǎn)支承4安裝在下橫梁8上面，旋轉(zhuǎn)三合一減速制動電機3安裝在上橫梁2上面，其輸出軸與回轉(zhuǎn)支承4通過齒輪嚙合；所述的變幅機構(gòu)是由兩組相同的前機構(gòu)和后機構(gòu)組成，前機構(gòu)和后機構(gòu)分別安裝在下橫梁的前后兩端；因兩機構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，為簡便起見，以前機構(gòu)為例進行說明，前機構(gòu)包括變幅三合一減速制動電機5、變幅絲杠6、變幅螺母7、變幅橫梁11和變幅箱體18，變幅箱體18安裝在下橫梁8的前端，變幅三合一減速制動電機5和變幅絲杠6安裝在變幅箱體18上，變幅三合一減速制動電機5的輸出軸通過齒輪21與兩個變幅絲杠6端部的小齒輪20相嚙合，兩個變幅絲杠6的螺紋旋向相反，每個變幅絲杠6均套在變幅螺母7中，變幅橫梁11由左變幅橫梁和右變幅橫梁組成，它們均安裝在變幅箱體18內(nèi)且可沿箱體縱向滑動，在變幅箱體18的上端面開有兩個長孔，一個連接板22的一端固定在左變幅橫梁11上，連接板的另一端從一個長孔中伸出，其上安裝一個變幅螺母7，另一個連接板的一端固定在右變幅橫梁11上，該連接板的另一端從另一個長孔中伸出，其上安裝另一個變幅螺母7 ;后機構(gòu)的組成及安裝于前機構(gòu)相同；所述的開閉機構(gòu)是由兩組相同的左機構(gòu)和右機構(gòu)組成，左機構(gòu)和右機構(gòu)分別安裝在變幅橫梁11的左右兩端；因兩機構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，為簡便起見，以右機構(gòu)為例進行說明，右機構(gòu)包括開閉箱體12、左鉗臂13、右前臂26、開閉絲杠14、開閉螺母15、鉗靴16、開閉三和一減速制動電機19，開閉箱體12安裝在變幅橫梁11的右端，開閉箱體12上裝有開閉三合一減速制動電機19、開閉絲杠14、開閉螺母15，開閉三合一減速制動電機19的輸出軸通過齒輪23與兩個開閉絲杠14端部的小齒輪24嚙合，兩個開閉絲杠14的螺紋旋向相反，每個開閉絲杠14均套在開閉螺母15中，左鉗臂13和右前臂26均安裝在開閉箱體12內(nèi)且可沿箱體縱向滑動，在開閉箱體12的上端面開有兩個長孔，一個連接板25的一端固定在左鉗臂13上，連接板的另一端從一個長孔中伸出，其上安裝一個開閉螺母15，另一個連接板的一端固定在右鉗臂26上，該連接板的另一端從另一個長孔中伸出，其上安裝另一個開閉螺母15，左鉗臂13和右前臂26下端均裝有可更換的鉗靴16 ;左機構(gòu)的組成及安裝與右機構(gòu)相同。本發(fā)明的工作過程吊具提升到最高，變幅、開閉機構(gòu)均開到最大，天車根據(jù)現(xiàn)場坐標系運行至目標模具組上空并對中，下降吊具至與模具吊軸相適宜高度，變幅機構(gòu)控制鉗臂縱向?qū)实踺S，開閉機構(gòu)閉合鉗臂至適宜位置，起升吊具，四個鉗靴掛住吊具并確認后，起升到最高位置，橫向運行至指定地點，下降，鉗靴脫開，開閉機構(gòu)將鉗臂張至最大開度，起升吊具至最高點，至此完成吊裝運輸工作。本發(fā)明的工作原理a、開式箱體與絲杠螺母組合箱體上下都是開口的，下開口用于橫梁縮進。由外部的門形構(gòu)件固結(jié)。上開口用于絲母與絲杠配合。絲杠絲母具有自鎖特性，保證在意外情況下(比如碰撞)，橫梁不會滑脫。b、半智能型的控制系統(tǒng)工作過程中涉及到的位置感應與判斷可全部由控制系統(tǒng)自動完成。中間可強制人
工干預。由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的一種電動旋轉(zhuǎn)開閉變幅汽車模具吊具，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其具有益效果是本發(fā)明無需人工掛鉤，采用全自動控制操作，作業(yè)人員得到安全性保障，提高生產(chǎn)效率顯著；采用本發(fā)明吊裝最高疊5層，提高場地利用率，巨幅減少場地建設費用，提升企業(yè)形象。


圖I是現(xiàn)有技術(shù)汽車模具吊具示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)汽車模具吊具吊裝示意圖；圖3是本發(fā)明一種電動旋轉(zhuǎn)開閉變幅汽車模具吊具的主視圖；圖4是本發(fā)明一種電動旋轉(zhuǎn)開閉變幅汽車模具吊具的側(cè)視圖；圖5是本發(fā)明一種電動旋轉(zhuǎn)開閉變幅汽車模具吊具的俯視圖；圖6是本發(fā)明一種電動旋轉(zhuǎn)開閉變幅汽車模具吊具的立體圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖與具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細描述—種40t電動旋轉(zhuǎn)開閉變幅汽車模具吊具,如圖3、圖4和圖6所示,其組成包括滑輪組I、上橫梁2、旋轉(zhuǎn)三合一減速制動電機3、回轉(zhuǎn)支承4、變幅三合一減速制動電機5、變幅絲杠6、變幅螺母7、下橫梁8、維修元寶鉤9、焊接吊鉤10、變幅橫梁11、開閉箱體12、鉗臂13、開閉絲杠14、開閉螺母15、鉗靴16、指示燈和及電控系統(tǒng)17、變幅箱體18、開閉三和一減速制動電機19，上橫梁2上四角處裝有四組滑輪組1，用鋼絲繩和起重機連接，吊具配有各種傳感器，指不燈，與電控系統(tǒng)組成半智能型的控制系統(tǒng)；如圖3、圖6所示，所述的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括回轉(zhuǎn)支承4和旋轉(zhuǎn)三合一減速制動電機3，上橫梁2安裝在回轉(zhuǎn)支承4上面，回轉(zhuǎn)支承4安裝在下橫梁8上面，旋轉(zhuǎn)三合一減速制動電機3安裝在上橫梁2上面，其輸出軸與回轉(zhuǎn)支承4通過齒輪嚙合；如圖4、圖6所示，所述的變幅機構(gòu)是由兩組相同的前機構(gòu)和后機構(gòu)組成，前機構(gòu)和后機構(gòu)分別安裝在下橫梁的前后兩端；前機構(gòu)包括變幅三合一減速制動電機5、變幅絲杠6、變幅螺母7、變幅橫梁11和變幅箱體18，變幅箱體18通過螺栓安裝在下橫梁8的前端，變幅三合一減速制動電機5和變幅絲杠6安裝在變幅箱體18上，變幅三合一減速制動電機5的輸出軸通過齒輪21與兩個變幅絲杠6端部的小齒輪20相嚙合，兩個變幅絲杠6的螺紋旋向相反，每個變幅絲杠6均套在變幅螺母7中，變幅橫梁11由左變幅橫梁和右變幅橫梁組成，它們均安裝在變幅箱體18內(nèi)且可沿箱體縱向滑動，在變幅箱體18的上端面開有兩個長孔，一個連接板22的一端固定在左變幅橫梁11上，連接板的另一端從一個長孔中伸出，其上安裝一個變幅螺母7，另一個連接板的一端固定在右變幅橫梁11上，該連接板的另一端從另一個長孔中伸出，其上安裝另一個變幅螺母7;后機構(gòu)的組成及安裝于前機構(gòu)相同，不再贅述；如圖4、圖6所示，所述的開閉機構(gòu)是由兩組相同的左機構(gòu)和右機構(gòu)組成，左機構(gòu)和右機構(gòu)分別安裝在變幅橫梁11的左右兩端；因兩機構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，為簡便起見，以右機構(gòu)為例進行說明，右機構(gòu)包括開閉箱體12、左鉗臂13、右前臂26、開閉絲杠14、開閉螺母15、鉗靴16、開閉三和一減速制動電機19，開閉箱體12安裝在變幅橫梁11的右端，開閉箱體12上裝有開閉三合一減速制動電機19、開閉絲杠14、開閉螺母15，開閉三合一減速制動電機19的輸出軸通過齒輪23與兩個開閉絲杠14端部的小齒輪24嚙合，兩個開閉絲杠14的螺紋旋向相反，每個開閉絲杠14均套在開閉螺母15中，左鉗臂13和右前臂26均安裝在開閉箱體12內(nèi)且可沿箱體縱向滑動，在開閉箱體12的上端面開有兩個長孔，一個連接板的一端固定在左鉗臂13上，連接板的另一端從一個長孔中伸出，其上安裝一個開閉螺母15，另一個連接板的一端固定在右前臂26上，該連接板的另一端從另一個長孔中伸出，其上安裝另一個開閉螺母15，左鉗臂13和右前臂26下端裝有可更換的鉗靴16 ;左機構(gòu)的組成及安裝與右機構(gòu)相同。變幅箱體12側(cè)面有焊接吊鉤，用于小件臨時吊運，下橫梁底面裝有元寶鉤9，用于停電時緊急吊運。本發(fā)明使用Q345B+40Cr材料，其安全系數(shù)為3倍。
權(quán)利要求
1.一種電動旋轉(zhuǎn)開閉變幅汽車模具吊具，其特征在于其組成包括滑輪組I、上橫梁2、下橫梁8、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、變幅機構(gòu)、開閉機構(gòu)和指示燈和電控系統(tǒng)17，上橫梁2上四角處裝有四組滑輪組1，指示燈和電控系統(tǒng)17安裝在吊具上； 所述的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括回轉(zhuǎn)支承4和旋轉(zhuǎn)三合一減速制動電機3，上橫梁2安裝在回轉(zhuǎn)支承4上面，回轉(zhuǎn)支承4安裝在下橫梁8上面，旋轉(zhuǎn)三合一減速制動電機3安裝在上橫梁2上面，其輸出軸與回轉(zhuǎn)支承4通過齒輪嚙合； 所述的變幅機構(gòu)是由兩組相同的前機構(gòu)和后機構(gòu)組成，前機構(gòu)和后機構(gòu)分別安裝在下橫梁的前后兩端；因兩機構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，為簡便起見，以前機構(gòu)為例進行說明，前機構(gòu)包括變幅三合一減速制動電機5、變幅絲杠6、變幅螺母7、變幅橫梁11和變幅箱體18，變幅箱體18安裝在下橫梁8的前端，變幅三合一減速制動電機5和變幅絲杠6安裝在變幅箱體18上，變幅三合一減速制動電機5的輸出軸通過齒輪21與兩個變幅絲杠6端部的小齒輪20相嚙合，兩個變幅絲杠6的螺紋旋向相反，每個變幅絲杠6均套在變幅螺母7中，變幅橫梁11由左變幅橫梁和右變幅橫梁組成，它們均安裝在變幅箱體18內(nèi)且可沿箱體縱向滑動，在變幅箱體18的上端面開有兩個長孔，一個連接板22的一端固定在左變幅橫梁11上，連接板的另一端從一個長孔中伸出，其上安裝一個變幅螺母7，另一個連接板的一端固定在右變幅橫梁11上，該連接板的另一端從另一個長孔中伸出，其上安裝另一個變幅螺母7 ;后機構(gòu)的組成及安裝于前機構(gòu)相同； 所述的開閉機構(gòu)是由兩組相同的左機構(gòu)和右機構(gòu)組成，左機構(gòu)和右機構(gòu)分別安裝在變幅橫梁11的左右兩端；因兩機構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，為簡便起見，以右機構(gòu)為例進行說明，右機構(gòu)包括開閉箱體12、左鉗臂13、右前臂26、開閉絲杠14、開閉螺母15、鉗靴16、開閉三和一減速制動電機19，開閉箱體12安裝在變幅橫梁11的右端，開閉箱體12上裝有開閉三合一減速制動電機19、開閉絲杠14、開閉螺母15，開閉三合一減速制動電機19的輸出軸通過齒輪23與兩個開閉絲杠14端部的小齒輪24嚙合，兩個開閉絲杠14的螺紋旋向相反，每個開閉絲杠14均套在開閉螺母15中，左鉗臂13和右前臂26均安裝在開閉箱體12內(nèi)且可沿箱體縱向滑動，在開閉箱體12的上端面開有兩個長孔，一個連接板25的一端固定在左鉗臂13上，連接板的另一端從一個長孔中伸出，其上安裝一個開閉螺母15，另一個連接板的一端固定在右鉗臂26上，該連接板的另一端從另一個長孔中伸出，其上安裝另一個開閉螺母15，左鉗臂13和右前臂26下端均裝有可更換的鉗靴16 ;左機構(gòu)的組成及安裝與右機構(gòu)相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求所述的一種電動旋轉(zhuǎn)開閉變幅汽車模具吊具，其特征在于變幅箱體12側(cè)面有焊接吊鉤，下橫梁底面裝有元寶鉤9。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動旋轉(zhuǎn)開閉變幅汽車模具吊具，其組成包括滑輪組1、上橫梁2、下橫梁8、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、變幅機構(gòu)、開閉機構(gòu)和指示燈和電控系統(tǒng)17，上橫梁2上四角處裝有四組滑輪組1，指示燈和電控系統(tǒng)17安裝在吊具上。本發(fā)明無需人工掛鉤，采用全自動控制操作，作業(yè)人員得到安全性保障，提高生產(chǎn)效率顯著；采用本發(fā)明吊裝最高疊5層，提高場地利用率，巨幅節(jié)約場地建設費用。
文檔編號B66C13/22GK102976202SQ201210496099
公開日2013年3月20日 申請日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者侯嘉, 于吉 申請人:大連鈦鼎重工有限公司