一種分體式鋼管成型動力裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種動力裝置，尤其涉及一種分體式鋼管成型動力裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]焊接制管通常需要將鋼卷板經(jīng)過裁切、卷繞、放卷、成型、焊接、退火、整形等工序才能制成成品焊接管。在焊接制管機(jī)組中，傳統(tǒng)的焊接管成型都是利用多組獨(dú)立式渦輪傳動系統(tǒng)，以聯(lián)軸器將獨(dú)立傳動系統(tǒng)與馬達(dá)串聯(lián)在一起，再以萬向接頭與各主動輪作一個連接，利用模具與管材表面間接觸力來帶動；但獨(dú)立式渦輪傳動系統(tǒng)易產(chǎn)生速差，間接影響傳動的穩(wěn)定性與管材的質(zhì)量，另外，由于是獨(dú)立的渦輪傳動系統(tǒng)，每套系統(tǒng)中均有蝸桿連接油封，當(dāng)油封出現(xiàn)漏油現(xiàn)象或需要進(jìn)行機(jī)器保養(yǎng)時，就得對各單獨(dú)的系統(tǒng)分別進(jìn)行維修或是保養(yǎng)，增加了維修和設(shè)備保養(yǎng)的成本。因此，設(shè)計了一種整體式的鋼管成型動力裝置，但這種整體式的鋼管成型動力裝置設(shè)備體積太大，重量太重，不方便搬運(yùn)，且不能給跟多的設(shè)備提供動力源。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種分體式鋼管成型動力裝置，方便搬運(yùn)，可以給更多的需要動力的設(shè)備提供動力源，使用方便，且結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種分體式鋼管成型動力裝置，包括驅(qū)動裝置和機(jī)箱，所述機(jī)箱包括分體式的第一分配箱和第二分配箱，所述第一分配箱內(nèi)設(shè)有第一傳動裝置，所述第一分配箱的側(cè)面設(shè)有通過第一傳動裝置聯(lián)動的多個第一動力輸出軸，所述第二分配箱內(nèi)設(shè)有第二傳動裝置，所述第二分配箱的側(cè)面設(shè)有通過第二傳動裝置聯(lián)動的多個第二動力輸出軸，所述第二分配箱設(shè)置第二動力輸出軸的側(cè)面與第一分配箱設(shè)置第一動力輸出軸的側(cè)面朝向相同，所述驅(qū)動裝置連接第一傳動裝置，所述第一傳動裝置通過位于第一分配箱和第二分配箱另一相對側(cè)面外的一傳動桿連接第二傳動裝置。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一分配箱接近驅(qū)動裝置的一端朝向傳動桿安裝側(cè)延伸形成第一延伸部，所述第一延伸部與第一分配箱構(gòu)成L型結(jié)構(gòu)，所述第二分配箱接近第一分配箱的一端朝向傳動桿安裝側(cè)延伸形成第二延伸部，所述第二延伸部與第二分配箱構(gòu)成L型結(jié)構(gòu)，所述傳動桿的兩端分別伸入第一延伸部和第二延伸部內(nèi)。
[0006]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一分配箱的側(cè)面設(shè)有七個第一動力輸出軸，所述的七個第一動力輸出軸分上下兩排排列，所述第二分配箱的側(cè)面設(shè)有六個第二動力輸出軸，所述的六個第二動力輸出軸分上下兩排排列。
[0007]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動裝置為電機(jī)，所述電機(jī)連接有一電機(jī)箱，所述電機(jī)箱連接所述第一傳動裝置。
[0008]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，還包括底座，所述的電機(jī)、電機(jī)箱、第一分配箱和第二分配箱均安裝在底座上。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的分體式鋼管成型動力裝置的有益效果如下:
[0010](I)通過采用分體式的第一分配箱和第二分配箱，不僅可以方便搬運(yùn)，而且可以給更多的需要動力的設(shè)備提供動力源，使用方便，且結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。
[0011](2)第一分配箱設(shè)置第一延伸部并構(gòu)成L型結(jié)構(gòu)，第二分配箱設(shè)置第二延伸部并構(gòu)成L型結(jié)構(gòu)，從而方便第一傳動裝置和第二傳動裝置以及傳動桿的布置，且結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。
[0012](3)第一分配箱上設(shè)置七個第一動力輸出軸，第二分配箱上設(shè)置六個第二動力輸出軸，從而相比現(xiàn)有技術(shù)中的整體式鋼管成型動力裝置，可以給更多的設(shè)備提供動力源。
[0013](4)采用底座可以增加第一分配箱和第二分配箱的高度，方便其與設(shè)備連接。
[0014]通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的分體式鋼管成型動力裝置的主視圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的分體式鋼管成型動力裝置的俯視圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型的分體式鋼管成型動力裝置的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖中類似的元件標(biāo)號代表類似的元件。
[0019]請參考圖1-3，所述的分體式鋼管成型動力裝置包括底座1、驅(qū)動裝置1、機(jī)箱3和傳動桿4，所述驅(qū)動裝置I包括電機(jī)11和電機(jī)箱12。所述電機(jī)11、電機(jī)箱12和機(jī)箱3均安裝在底座I上。
[0020]所述機(jī)箱3包括分體式的第一分配箱31和第二分配箱32，所述第一分配箱31、第二分配箱32、電機(jī)箱12和電機(jī)11依次分布，所述電機(jī)11連接電機(jī)箱12，所述傳動桿4連接第一分配箱31和第二分配箱32。所述第一分配箱31內(nèi)設(shè)有第一傳動裝置，所述第一分配箱31的側(cè)面設(shè)有通過第一傳動裝置聯(lián)動的多個第一動力輸出軸31a。所述第二分配箱32內(nèi)設(shè)有第二傳動裝置，所述第二分配箱32的側(cè)面設(shè)有通過第二傳動裝置聯(lián)動的多個第二動力輸出軸32a，所述第二分配箱32設(shè)置第二動力輸出軸32a的側(cè)面與第一分配箱31設(shè)置第一動力輸出軸31a的側(cè)面朝向相同，所述驅(qū)動裝置I的電機(jī)箱12連接第一傳動裝置，所述第一傳動裝置通過位于第一分配箱31和第二分配箱32另一相對側(cè)面外的傳動桿4連接第二傳動裝置。
[0021]所述第一分配箱31的側(cè)面的第一動力輸出軸31a有七個，所述的七個第一動力輸出軸31a分上下兩排排列，并且上排三個，下排四個，上排的三個和下排的三個構(gòu)成三組，下排的一個單獨(dú)形成一組并且接近第二分配箱32。所述第二分配箱32的側(cè)面的第二動力輸出軸32a有六個，所述的六個第二動力輸出軸32a分上下兩排排列，并且上排三個，下排三個，上排的三個和下排的三個構(gòu)成三組。
[0022]所述第一傳動裝置包括第一齒輪傳動機(jī)構(gòu)5、第一蝸輪6、第一蝸桿7、第二齒輪傳動機(jī)構(gòu)。所述第一齒輪傳動機(jī)構(gòu)5包括第一主動齒輪51、第一換向齒輪52和第一從動齒輪53。上排三個第一動力輸出軸31a上安裝有第一從動齒輪，相應(yīng)的下排三個第一動力輸出軸31a上安裝有第一蝸輪6和第一主動齒輪51，剩下一個獨(dú)立的第一動力輸出軸31a上安裝有第一蝸輪6，上排的三個第一從動齒輪53分別通過一第一換向齒輪52與下排的三個第一主動齒輪51同方向轉(zhuǎn)動，四個第一蝸輪6通過第一蝸桿7連接，所述第一蝸桿7的一端通過第二齒輪傳動機(jī)構(gòu)與電機(jī)箱12連接，該第二齒輪傳動機(jī)構(gòu)還連接傳動桿4的一端。
[0023]所述第二傳動裝置包括第三齒輪傳動機(jī)構(gòu)、第二蝸輪、第二蝸桿、第四齒輪傳動機(jī)構(gòu)。所述第三齒輪傳動機(jī)構(gòu)包括第三主動齒輪、第三換向齒輪和第三從動齒輪。上排的三個第二動力輸出軸32a上安裝有第三從動齒輪，相應(yīng)的下排的三個第二動力輸出軸32a上安裝有第二蝸輪和第三主動齒輪，上排的三個第三從動齒輪分別通過一第三換向齒輪與下排的三個第三主動齒輪同方向轉(zhuǎn)動，三個第二蝸輪通過第二蝸桿連接，所述第二蝸桿的一端通過第四齒輪傳動機(jī)構(gòu)與傳動桿4的另一端連接。從而實(shí)現(xiàn)了第一分配箱31和第二分配箱32上的第一動力輸出軸31a和第二動力輸出軸32a同步轉(zhuǎn)動。
[0024]所述第一分配箱31接近電機(jī)箱12的一端朝向傳動桿4安裝側(cè)延伸形成第一延伸部31b，所述第一延伸部31b與第一分配箱31構(gòu)成L型結(jié)構(gòu)，所述第二齒輪傳動機(jī)構(gòu)位于該第一延伸部31b內(nèi)。所述第二分配箱32接近第一分配箱31的一端朝向傳動桿4安裝側(cè)延伸形成第二延伸部32b，所述第二延伸部32b與第二分配箱32構(gòu)成L型結(jié)構(gòu)，所述第四齒輪傳動機(jī)構(gòu)位于該第二延伸部31b內(nèi)，所述傳動桿4的兩端分別伸入第一延伸部31b和第二延伸部32b內(nèi)。
[0025]使用時，啟動電機(jī)11，通過電機(jī)箱12使得第二齒輪傳動機(jī)構(gòu)帶動第一蝸桿和傳動桿4轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動第四齒輪傳動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動，第一蝸桿的轉(zhuǎn)動，可帶動第一蝸輪和相應(yīng)的第一動力輸出軸31a轉(zhuǎn)動，第四齒輪傳動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動可帶動第二蝸桿轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動第二蝸輪和相應(yīng)的第二動力輸出軸32a轉(zhuǎn)動，第一動力輸出軸31a和第二動力輸出軸32a分別帶動與其相連的設(shè)備轉(zhuǎn)動，以達(dá)到為設(shè)備提供動力源的目的。
[0026]以上結(jié)合最佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不局限于以上揭示的實(shí)施例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本實(shí)用新型的本質(zhì)進(jìn)行的修改、等效組合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種分體式鋼管成型動力裝置，包括驅(qū)動裝置和機(jī)箱，其特征在于:所述機(jī)箱包括分體式的第一分配箱和第二分配箱，所述第一分配箱內(nèi)設(shè)有第一傳動裝置，所述第一分配箱的側(cè)面設(shè)有通過第一傳動裝置聯(lián)動的多個第一動力輸出軸，所述第二分配箱內(nèi)設(shè)有第二傳動裝置，所述第二分配箱的側(cè)面設(shè)有通過第二傳動裝置聯(lián)動的多個第二動力輸出軸，所述第二分配箱設(shè)置第二動力輸出軸的側(cè)面與第一分配箱設(shè)置第一動力輸出軸的側(cè)面朝向相同，所述驅(qū)動裝置連接第一傳動裝置，所述第一傳動裝置通過位于第一分配箱和第二分配箱另一相對側(cè)面外的一傳動桿連接第二傳動裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的分體式鋼管成型動力裝置，其特征在于:所述第一分配箱接近驅(qū)動裝置的一端朝向傳動桿安裝側(cè)延伸形成第一延伸部，所述第一延伸部與第一分配箱構(gòu)成L型結(jié)構(gòu)，所述第二分配箱接近第一分配箱的一端朝向傳動桿安裝側(cè)延伸形成第二延伸部，所述第二延伸部與第二分配箱構(gòu)成L型結(jié)構(gòu)，所述傳動桿的兩端分別伸入第一延伸部和第二延伸部內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的分體式鋼管成型動力裝置，其特征在于:所述第一分配箱的側(cè)面設(shè)有七個第一動力輸出軸，所述的七個第一動力輸出軸分上下兩排排列，所述第二分配箱的側(cè)面設(shè)有六個第二動力輸出軸，所述的六個第二動力輸出軸分上下兩排排列。
4.如權(quán)利要求3所述的分體式鋼管成型動力裝置，其特征在于:所述驅(qū)動裝置為電機(jī)，所述電機(jī)連接有一電機(jī)箱，所述電機(jī)箱連接所述第一傳動裝置。
5.如權(quán)利要求4所述的分體式鋼管成型動力裝置，其特征在于:還包括底座，所述的電機(jī)、電機(jī)箱、第一分配箱和第二分配箱均安裝在底座上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種分體式鋼管成型動力裝置，包括驅(qū)動裝置和機(jī)箱，機(jī)箱包括分體式的第一分配箱和第二分配箱，第一分配箱內(nèi)設(shè)有第一傳動裝置，第一分配箱的側(cè)面設(shè)有通過第一傳動裝置聯(lián)動的多個第一動力輸出軸，第二分配箱內(nèi)設(shè)有第二傳動裝置，第二分配箱的側(cè)面設(shè)有通過第二傳動裝置聯(lián)動的多個第二動力輸出軸，第二分配箱設(shè)置第二動力輸出軸的側(cè)面與第一分配箱設(shè)置第一動力輸出軸的側(cè)面朝向相同，驅(qū)動裝置連接第一傳動裝置，第一傳動裝置通過位于第一分配箱和第二分配箱另一相對側(cè)面外的一傳動桿連接第二傳動裝置。本實(shí)用新型的分體式鋼管成型動力裝置方便搬運(yùn)，可以給更多的需要動力的設(shè)備提供動力源，使用方便，且結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。
【IPC分類】B23K37-00
【公開號】CN204413420
【申請?zhí)枴緾N201420838810
【發(fā)明人】曹俊杰
【申請人】廣州永大不銹鋼有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月22日