專利名稱：內(nèi)燃機(jī)活化促燃器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)用助燃裝置，特別是一種內(nèi)燃機(jī)活化促燃器。
背景技術(shù)：
在內(nèi)燃機(jī)中，特別是汽車內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中，由于汽車行駛在不同道路上，行駛時(shí)需根據(jù)不同情況來變換發(fā)動(dòng)機(jī)的出力，做為汽車動(dòng)力源的發(fā)動(dòng)機(jī)及其燃料系統(tǒng)由于工況復(fù)雜多變，在其排放中往往有燃燒不完全，冒黑煙現(xiàn)象，或發(fā)動(dòng)機(jī)出力不足現(xiàn)象。上述現(xiàn)象，一般可通過調(diào)整該發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)，以及提高司機(jī)駕駛的熟練程度來解決。但是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的各系統(tǒng)的匹配調(diào)整較困難和司機(jī)駕駛的不夠熟練，以及行車時(shí)的工況復(fù)雜多變，對于司機(jī)、尤其對于駕駛技術(shù)不太熟練的司機(jī)，在行駛時(shí)仍時(shí)有因燃燒不完全使排氣冒黑煙和汽車出力不足現(xiàn)象。汽車行駛時(shí)排氣冒黑煙，一方面污染大氣環(huán)境，另一方面也浪費(fèi)燃料，同時(shí)還導(dǎo)致汽缸的積碳。
本實(shí)用新型的內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種內(nèi)燃機(jī)活化促燃器，以有助于解決上述問題。它能使燃料在內(nèi)燃機(jī)中燃燒完全，提高出力，節(jié)約燃料，在內(nèi)燃機(jī)的各種工況，特別是在加速運(yùn)行時(shí)，能達(dá)到快速加速且排氣無黑煙的要求，汽缸積碳減少，且汽缸不易銹蝕。因此，本實(shí)用新型具有燃燒完全、提高出力、節(jié)約燃料、有利環(huán)保和提高汽缸壽命的優(yōu)點(diǎn)。尤其當(dāng)汽車司機(jī)駕駛操作不太熟練時(shí)，也易于達(dá)到上述要求。
本實(shí)用新型的目的是按如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)活化促燃器，其特征是它包括殼體、前、后接管；所述殼體包括外環(huán)、內(nèi)環(huán)、端板，所述內(nèi)環(huán)套裝于所述外環(huán)之內(nèi)，在所述內(nèi)環(huán)上具有若干網(wǎng)眼，在所述內(nèi)環(huán)端部與所述外環(huán)端部之間由端板封閉；在所述內(nèi)環(huán)與所述外環(huán)之間的空間中，裝有活性劑；所述前、后接管連接于所述內(nèi)環(huán)的二端，并與內(nèi)環(huán)一起形成通道；所述通道的一端與內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器相通連，另一端與內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣歧管相通連。在所述通道的與空氣濾清器相通連的一端裝有若干個(gè)旋流片。所述旋流片的截面具有傾斜角。所述內(nèi)環(huán)與所述外環(huán)是偏心放置的。
本實(shí)用新型是裝在內(nèi)燃機(jī)的空氣進(jìn)氣道上的、改善進(jìn)氣性能的一種裝置，本實(shí)用新型裝在內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器和汽缸的進(jìn)氣歧管之間，使吸入的空氣經(jīng)空氣濾清器過濾后，再經(jīng)本實(shí)用新型時(shí)，由旋流片將氣流旋轉(zhuǎn)進(jìn)入，在經(jīng)過殼體內(nèi)環(huán)時(shí)，經(jīng)殼體內(nèi)的活性劑作用，使以后的混合均勻的燃料氣體被輸入到汽缸中進(jìn)行燃燒，得以燃燒快速、完全，排氣不冒黑煙，增加出力、節(jié)約燃料，達(dá)到有利大氣環(huán)保和提高內(nèi)燃機(jī)壽命的要求。當(dāng)汽車司機(jī)駕駛操作不太熟練時(shí)，也易于達(dá)到上述要求。
綜上所述，本實(shí)用新型具有燃燒完全、快速，增加出力節(jié)約燃料、有利環(huán)保和提高汽缸壽命的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型適于各種內(nèi)燃機(jī)上使用。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中的A向視圖，圖3為圖2中的B-B局部剖視圖，圖4為本實(shí)用新型的安裝示意圖，圖5為本實(shí)用新型另一結(jié)構(gòu)的安裝示意圖，圖6為圖5中的C-C剖視圖，圖7為本實(shí)用新型安裝在化油器汽車上的示意圖。
圖中代號1后接管 2殼體3外環(huán)4內(nèi)環(huán) 5端板6前接管7旋流片 8網(wǎng)眼9活性劑實(shí)施例如圖1、2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，該活化促燃器包括殼體2、前接管6、后接管1、活性劑9；殼體2為帶有夾層的殼形件，包括外環(huán)3、內(nèi)環(huán)4、端板5，內(nèi)環(huán)4與外環(huán)3均為筒形件，內(nèi)環(huán)4套裝于外環(huán)3之內(nèi)，在內(nèi)環(huán)4上具有若干網(wǎng)眼8，本實(shí)施例中的內(nèi)環(huán)4采用金屬絲網(wǎng)，使其透氣性良好。在內(nèi)環(huán)4與外環(huán)3端部之間，由二環(huán)形端板5將其封閉；在內(nèi)環(huán)4與外環(huán)3之間形成了空間，在該空間中，裝有活性劑9用于吸收進(jìn)氣中的水分和促使燃料快速燃燒，提高燃燒時(shí)的爆發(fā)力，并防止內(nèi)燃機(jī)汽缸和進(jìn)氣歧管銹蝕，該前接管6、后接管1分別連接于內(nèi)環(huán)4的二端，并與內(nèi)環(huán)4一起形成空氣通道，如圖4所示為本實(shí)用新型裝在捷達(dá)王汽車上的示意圖，該通道的進(jìn)氣端A1與內(nèi)燃?xì)獾目諝鉃V清器(未示出)相通連，另一端B1與內(nèi)燃機(jī)汽缸的進(jìn)氣歧管(未示出)相通連，中間為本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)活化促燃器。如圖1、2，在本實(shí)用新型的通道上，在與空氣濾清器相通連的一端即圖1中的左端，裝有若干個(gè)旋流片7。該旋流片7的頂部與前接管6的內(nèi)壁連在一起，例如可將旋流片7的頂部焊在前接管6的內(nèi)壁上。如圖3，該旋流片7的截面具有傾斜角α，使吸入的空氣成旋流進(jìn)入，以便于更好地混合以后的燃油氣體。如圖5、6為內(nèi)環(huán)4與外環(huán)5偏心放置的結(jié)構(gòu)及其安裝示意圖。圖7所示為在現(xiàn)有化油器汽車改裝示意圖，在原有空氣氣濾清器11的進(jìn)氣管12之外并聯(lián)一電控補(bǔ)氣閥10和本實(shí)用新型(殼體2)作為旁路。當(dāng)使用時(shí)，將本實(shí)用新型裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器的出口與汽缸的進(jìn)氣歧管之間，當(dāng)汽缸在吸氣行程時(shí)，進(jìn)入空氣經(jīng)旋流片7將氣流旋轉(zhuǎn)引入，旋流的氣體經(jīng)活化促燃器的殼體2時(shí)，又經(jīng)位于內(nèi)環(huán)4與外環(huán)3之間的活化劑9的作用后，與汽化的燃油均勻混合，一同送入發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸中，進(jìn)行燃燒。由于活化劑使燃燒快速、完全，節(jié)約了燃油，增加了出力，發(fā)動(dòng)機(jī)不致由于加速而燃燒不完全發(fā)生冒黑煙，有利于環(huán)境保護(hù)和使汽缸、進(jìn)氣歧管不易銹蝕，汽缸不易積碳，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。由于改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒性能，有利于技術(shù)不太熟練的司機(jī)正確駕駛。
權(quán)利要求1.內(nèi)燃機(jī)活化促燃器，其特征是它包括殼體、前、后接管；所述殼體包括外環(huán)、內(nèi)環(huán)、端板，所述內(nèi)環(huán)套裝于所述外環(huán)之內(nèi)，在所述內(nèi)環(huán)上具有若干網(wǎng)眼，在所述內(nèi)環(huán)端部與所述外環(huán)端部之間由端板封閉；在所述內(nèi)環(huán)與所述外環(huán)之間的空間中，裝有活性劑；所述前、后接管連接于所述內(nèi)環(huán)的二端，并與內(nèi)環(huán)一起形成通道；所述通道的一端與內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器相通連，另一端與內(nèi)燃機(jī)汽缸的進(jìn)氣歧管相通連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)活化促燃器，其特征是在所述通道的與空氣濾清器相通連的一端裝有若干個(gè)旋流片。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)活化促燃器，其特征是所述旋流片的截面具有傾斜角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)活化促燃器，其特征是所述內(nèi)環(huán)與所述外環(huán)是偏心放置的。
專利摘要內(nèi)燃機(jī)活化促燃器，包括殼體、前、后接管；所述殼體包括外環(huán)、內(nèi)環(huán)、端板，所述內(nèi)環(huán)套裝于所述外環(huán)之內(nèi)，在所述內(nèi)環(huán)上具有若干網(wǎng)眼，在所述內(nèi)環(huán)端部與所述外環(huán)端部之間由端板封閉；在所述內(nèi)環(huán)與所述外環(huán)之間的空間中，裝有活性劑；所述前、后接管連接于所述內(nèi)環(huán)的二端，并與內(nèi)環(huán)一起形成通道；所述通道的一端與內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器相通連，另一端與內(nèi)燃機(jī)汽缸的進(jìn)氣管相通連。本實(shí)用新型裝在內(nèi)燃機(jī)上使燃燒完全，可增加出力、節(jié)約燃料、有利于大氣環(huán)境的改善和發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的提高，本實(shí)用新型適于各種內(nèi)燃機(jī)上使用。
文檔編號F02M29/00GK2588065SQ02289480
公開日2003年11月26日 申請日期2002年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月3日
發(fā)明者宋哲明 申請人:宋哲明