本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)料框。

背景技術(shù)：

對(duì)于一些工業(yè)生產(chǎn)零部件及物料來(lái)說，生產(chǎn)車間零部件的裝載及短途運(yùn)輸以及物料生產(chǎn)前后原料及成品的裝載運(yùn)輸均需要運(yùn)料小車來(lái)運(yùn)輸至生產(chǎn)車間或成品間，整個(gè)過程中運(yùn)料小車起到關(guān)鍵的作用，運(yùn)料小車結(jié)構(gòu)和功能直接影響運(yùn)料的質(zhì)量和效率。

申請(qǐng)公布號(hào) CN 104228888 A的發(fā)明專利公開了一種便于卸料的運(yùn)料小車，屬于運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，包括小車本體，小車由敞口的裝料箱與轉(zhuǎn)輪組成，裝料箱的前側(cè)壁設(shè)有卸料口，卸料口的上端設(shè)有鉸鏈連接的擋板，裝料箱的下方設(shè)有與擋板接觸的連桿機(jī)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的便于卸料的運(yùn)料小車，卸料時(shí)用腳踩踏連桿機(jī)構(gòu)，將擋板打開，通過手柄將裝料箱傾斜，實(shí)現(xiàn)卸料，由于在運(yùn)料小車的內(nèi)部裝有的零件通常帶有機(jī)油，這種運(yùn)料小車在卸料的過程當(dāng)中將機(jī)油和零件一同卸料，造成了在卸料過程無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)油和零件的一同的分離。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種能在下料過程當(dāng)中就能對(duì)零件商的機(jī)油實(shí)現(xiàn)分離的運(yùn)料框。

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種運(yùn)料框，包括運(yùn)料框本體，在所述運(yùn)料框本體的底部設(shè)置有一出料口，在運(yùn)料框本體的外側(cè)壁于出料口的兩側(cè)設(shè)置有滑移軌道，在滑移軌道內(nèi)滑移設(shè)置有出料板，還包括一驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置作用于出料板使出料板在滑移軌道內(nèi)滑移以實(shí)現(xiàn)開啟或者關(guān)閉，在所述出料口的底部裝設(shè)有一接油板，其中當(dāng)出料板關(guān)閉出料口時(shí)，在出料口的底部具有供油流到接油板處流出縫隙。

通過采用上述技術(shù)方案，通過驅(qū)動(dòng)裝置將出料板移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)打開出料口，在運(yùn)料框內(nèi)部的零件就能實(shí)現(xiàn)從出料口中在重力的作用下自動(dòng)落下，并且進(jìn)一步的在底部設(shè)置有一個(gè)接油板，在出料板被關(guān)閉的情況下，可以起到內(nèi)部的油從底部的縫隙當(dāng)中流出，流到接油板中進(jìn)行集中收集。不僅僅能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的下料，而且還能實(shí)現(xiàn)零件中的油被集中的收集。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步的改進(jìn)，所述運(yùn)料框本體包括在底部對(duì)接的第一斜面和第二斜面，所述出料口設(shè)置在第一斜面的底部，在第二斜面靠近底端處設(shè)置有第二支架，在第二支架內(nèi)穿設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，所述接油板固定在第二轉(zhuǎn)軸上，還包括至少一個(gè)提拉構(gòu)件，所述提拉構(gòu)件的一端與第二斜面連接，另一端與轉(zhuǎn)軸連接；所述接油板還連接有至少一個(gè)拉扯構(gòu)件，所述拉扯構(gòu)件的另一端作用于第一斜面上的聯(lián)動(dòng)件上，當(dāng)所述聯(lián)動(dòng)件隨著出料板在滑移軌道上的移動(dòng)以調(diào)整對(duì)接油板的牽引力。

通過采用上述技術(shù)方案，接油板的一側(cè)設(shè)置有一個(gè)提拉構(gòu)件，在另一側(cè)設(shè)置有一個(gè)拉扯構(gòu)件，在本實(shí)施例當(dāng)中通過對(duì)拉扯構(gòu)件的牽引力的調(diào)整，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)接油板的位置上的調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)接油狀態(tài)和倒出狀態(tài)兩種狀態(tài)的切換，并且設(shè)置有一個(gè)聯(lián)動(dòng)件，可以實(shí)現(xiàn)通過在第一斜面上聯(lián)動(dòng)件在出料板在滑移軌道上的移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)上述兩種狀態(tài)，起到了同步調(diào)節(jié)的效果。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置在于，所述滑移軌道的外側(cè)設(shè)置有第一支架，在第一支架內(nèi)穿設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸，在第一轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有一鏈輪，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸上設(shè)置有鏈輪，所述鏈輪與鏈輪通過傳動(dòng)鏈條相聯(lián)動(dòng)，在所述轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)靠近第一支架處設(shè)置有傳動(dòng)齒輪，所述出料板的外側(cè)設(shè)置有與傳動(dòng)齒輪相嚙合的齒條。

通過采用上述技術(shù)方案，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸的運(yùn)動(dòng)，第一轉(zhuǎn)軸上的傳動(dòng)齒輪與出料板上的齒條相嚙合，所以可以起到通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)出料板在滑移軌道上的上升或者下降，來(lái)實(shí)現(xiàn)打開開口或者閉合開口。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步的改進(jìn)，所述出料板的上端設(shè)置有與出料板平面相垂直的抵觸件，所述聯(lián)動(dòng)件的中部設(shè)置樞接在第一轉(zhuǎn)軸上并與抵觸件鄰接。

通過采用上述技術(shù)方案，在未運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)下，由于此時(shí)抵觸件位于較低的位置，聯(lián)動(dòng)件與抵觸件相鄰接，即將聯(lián)動(dòng)件的一端下壓，聯(lián)動(dòng)件的另一端上升，使鋼絲繩被提起，鋼絲繩的牽引力大于彈簧的拉力，此時(shí)接油板水平置于縫隙處的下方。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步的改進(jìn)，所述拉扯構(gòu)件為鋼絲繩，所述鋼絲繩連線靠近第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有導(dǎo)向輪。

通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置有導(dǎo)向輪，進(jìn)而起到了能保持鋼絲繩的張緊力。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步的改進(jìn)，所述運(yùn)料框固定于一中空底座上，所述底座的前端的兩個(gè)角上設(shè)置有前滾輪，在底座的后端的兩個(gè)角上設(shè)置有后滾輪，兩個(gè)所述前滾輪之間和兩個(gè)后滾輪之間均具有連接軸，在所述底座靠近后滾輪處裝設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。

通過采用上述技術(shù)方案，將運(yùn)料框固定在底座上，底座上的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)實(shí)現(xiàn)后輪驅(qū)動(dòng)，可以將運(yùn)料框放置在一個(gè)運(yùn)輸?shù)能壍郎希僮髡呖梢赃h(yuǎn)程開啟驅(qū)動(dòng)馬達(dá)之后就可以自動(dòng)的將運(yùn)料框輸送到指定的下料位置。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步的改進(jìn)，所述運(yùn)料框的外側(cè)壁設(shè)置有振動(dòng)電機(jī)。

通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置有振動(dòng)電機(jī)，進(jìn)而起到了在下料當(dāng)中避免物料卡在送料框的內(nèi)部，使下料過程當(dāng)中更加順暢。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步的改進(jìn)，所述接油板的表面設(shè)置有滲油孔，所述接油板底板的前端具有向上傾斜的斜口。

通過采用上述技術(shù)方案，傾斜向上的斜口起到了在小車的翻轉(zhuǎn)到第二斜面之后，通過設(shè)置有斜口能起到更加方便的將至于接油板內(nèi)部的油倒出。

附圖說明

圖1為運(yùn)料框的示意圖；

圖2為運(yùn)料框的底部開口未打開的第一斜面一側(cè)的示意圖；

圖3為運(yùn)料框的底部開口未打開的第二斜面一側(cè)的示意圖；

圖4為運(yùn)料框的底部開口打開的第一斜面一側(cè)的示意圖；

圖5為運(yùn)料框的底部開口打開的第二斜面一側(cè)的示意圖。

圖中，1、運(yùn)料框本體；11、第一斜面；12、第二斜面；13、開口；14、提拉構(gòu)件；15、拉扯構(gòu)件；16、導(dǎo)向輪；2、滑移軌道；21、滑移間隙；22、聯(lián)動(dòng)件；3、出料板；31、齒條；32、抵觸件；4、接油板；41、滲油孔；42、斜口；5、第一支架；51、第一轉(zhuǎn)軸；52、鏈輪；53、傳動(dòng)齒輪；6、第二支架；61、第二轉(zhuǎn)軸；62、連接套筒；63、連接件；7、底座；71、支桿；72、前滾輪；73、后滾輪；74、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)；8、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；9、振動(dòng)電機(jī)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

請(qǐng)參照附圖1，一種運(yùn)料框，包括運(yùn)料框本體1，運(yùn)料框本體1由四個(gè)傾斜的側(cè)面形成一個(gè)呈倒斗狀，該運(yùn)料框本體1的上方為一個(gè)正方形的開口13，并且運(yùn)料框的其中兩個(gè)對(duì)置的第一斜面11和第二斜面12在底部相連接，并且在相接處形成一條水平的縫隙。

在運(yùn)料框本體1的底部還設(shè)置有一個(gè)中空的底座7，底座7的邊框形狀為正方形狀，其四個(gè)角通過豎直設(shè)置的支桿71與運(yùn)料框本體1的開口13四個(gè)角相連接，實(shí)現(xiàn)底座7與運(yùn)料框本體1之間的連接，并且起到了加強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體配合的緊湊性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，底座7的前端的兩個(gè)角上設(shè)置有前滾輪72，在底座7的后端的兩個(gè)角上設(shè)置有后滾輪73，兩個(gè)所述前滾輪72之間和兩個(gè)后滾輪73之間均具有連接軸，在所述底座7靠近后滾輪73處裝設(shè)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)74，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)74用于驅(qū)動(dòng)連接軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。

結(jié)合附圖2、3和4，在第一斜面11的底部的中央開設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)方形狀的開口13，在第一斜面11的外側(cè)壁的位于開口13的兩條短邊的外側(cè)裝設(shè)有滑移軌道2，滑移軌道2為一塊L型狀的長(zhǎng)板，滑移軌道2與第一斜面11之間形成一個(gè)滑移間隙21，一塊出料板3的兩側(cè)伸入該滑移間隙21中，能在滑移軌道2內(nèi)部進(jìn)行滑移，在第二斜面12的底部設(shè)置有一塊可翻轉(zhuǎn)的接油板4。

參照附圖2和4，在滑移軌道2的外壁設(shè)置有第一支架5，兩個(gè)第一支架5內(nèi)部均設(shè)置有軸承，并且在兩個(gè)第一支架5內(nèi)穿設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸51，在第一轉(zhuǎn)軸51上裝設(shè)有一鏈輪52，并且在第一轉(zhuǎn)軸51靠近第一支架5處設(shè)置有傳動(dòng)齒輪53，在出料板3上與傳動(dòng)齒輪53相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有齒條31，齒條31與傳動(dòng)齒輪53相嚙合。

參照附圖1并結(jié)合附圖3和5，在第一斜面11下方的底座7部分裝設(shè)有一驅(qū)動(dòng)電機(jī)8，驅(qū)動(dòng)電機(jī)8的電機(jī)軸與第一轉(zhuǎn)軸51相平行，在第一轉(zhuǎn)軸51上設(shè)置有一鏈輪52(當(dāng)然也可以采用皮帶輪)，在鏈輪52與第一轉(zhuǎn)軸51上的鏈輪52通過傳動(dòng)鏈條相聯(lián)動(dòng)。

在第二斜面12的外壁底部的兩側(cè)設(shè)置有第二支架6，在兩個(gè)第二支架6內(nèi)部均設(shè)置有軸承，并且在兩個(gè)第二支架6內(nèi)穿設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸61，在兩個(gè)第二支架6的外側(cè)設(shè)置有能與第二轉(zhuǎn)軸61同步轉(zhuǎn)動(dòng)的連接套筒62，在第二轉(zhuǎn)軸61上通過兩個(gè)連接件63實(shí)現(xiàn)固定連接有一塊接油板4，接油板4為中部具有容置空間的長(zhǎng)方形狀板，在接油板4的上表面具有緊密排布的滲油孔41，接油板4的前段的底部為具有向上傾斜的斜口42。

進(jìn)一步的，在第二斜面12的中央高度位置開設(shè)有通孔，連接套筒62與該通孔之間連接有一個(gè)提拉構(gòu)件14，提拉構(gòu)件14在本實(shí)施例當(dāng)中采用彈簧，用于提供接油板4向翻轉(zhuǎn)至與第二斜面12平行的作用力，同時(shí)，在每個(gè)連接套筒62上還設(shè)置有一個(gè)拉扯構(gòu)件15，拉扯構(gòu)件15在本實(shí)施例當(dāng)中采用為一根鋼絲繩，拉扯構(gòu)件15與連接套筒62連接的一端與提拉構(gòu)件14與連接套筒62的一端的連線通過該轉(zhuǎn)軸的圓心，亦起到更加合理的作用力的分布。

結(jié)合附圖2和4，在滑移軌道2的外側(cè)設(shè)置有第三轉(zhuǎn)軸，第三轉(zhuǎn)軸上端樞接有一聯(lián)動(dòng)件22，提拉構(gòu)件14的另一端拉至靠近第一斜面11處，并與聯(lián)動(dòng)件22固定，在出料板3的上端設(shè)置有一抵觸件32，抵觸件32與聯(lián)動(dòng)件22的另一端相抵觸。

進(jìn)一步的設(shè)置為，在第二斜面12的兩側(cè)臂向外延伸設(shè)置有導(dǎo)向輪16，導(dǎo)向輪16設(shè)置在鋼絲繩連接路徑上并靠近第二轉(zhuǎn)軸61處的位置，能保持鋼絲繩的張緊力。

結(jié)合附圖1，在側(cè)壁上還設(shè)置有振動(dòng)電機(jī)9，進(jìn)而起到了在下料當(dāng)中避免物料卡在送料框的內(nèi)部，使下料過程當(dāng)中更加順暢。

以下為對(duì)送料框在使用過程當(dāng)中的說明，首先將物料通過開口13放置在送料框的內(nèi)部，在未運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)下，由于此時(shí)抵觸件32位于較低的位置，即將聯(lián)動(dòng)件22的一端下壓，聯(lián)動(dòng)件22的另一端上升，使鋼絲繩被提起，鋼絲繩的牽引力大于彈簧的拉力，此時(shí)接油板4水平置于縫隙處的下方，送料框內(nèi)部中的零件的油順著第一斜面11和第二斜面12落入到縫隙當(dāng)中去，在送料框在運(yùn)輸至下料位置之后，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)8啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)齒輪53驅(qū)動(dòng)具有相嚙合的齒條31的出料板3的上升，出料板3將開口13打開，進(jìn)而使出料板3上的聯(lián)動(dòng)件22脫離抵觸件32的抵觸，聯(lián)動(dòng)件22旋轉(zhuǎn)后與鋼絲繩連接的一端就向下翻轉(zhuǎn)，即原本拉緊的力得到釋放，此時(shí)彈簧的拉力大于鋼絲繩的牽引力，接料板向第二斜面12方向翻轉(zhuǎn)，在接油板4的斜口42向下，可以實(shí)現(xiàn)將內(nèi)部的油排出。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。