專利名稱：一種內(nèi)燃機助燃裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及內(nèi)燃機助燃裝置，確切的說是利用霧化水助燃、節(jié)能、環(huán)保的內(nèi)燃機水霧化助燃裝置。
背景技術：
目前無論是汽油引擎還是柴油引擎的內(nèi)燃機，為了提高內(nèi)燃機的燃燒效率，節(jié)約燃油，降低排放物中的有害成分，采用強制增加氣缸進氣量，或者讓甲醇與空氣混合后一同噴入氣缸內(nèi)，或者將乳化油噴入氣缸等，但都不能有效提高燃燒效率，而且結構復雜、制造困難、成本高等不足。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是提供一種使內(nèi)燃機動力性強，而且節(jié)能、環(huán)保內(nèi)燃機助燃水霧化裝置。
本實用新型技術方案是一種內(nèi)燃機助燃裝置其特征是在內(nèi)燃機空氣濾清器(1)下方的進氣彎管(2)上串一個水霧化裝置，該裝置是一個去掉節(jié)氣門的汽油內(nèi)燃機化油器。
本實用新型結構簡單，造價低；對各種機型的適應力強，易推廣；節(jié)油低耗，對環(huán)境的污染低。


附圖是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。在內(nèi)燃機空氣濾清器(1)下方的進氣彎管(2)上串一個水霧化裝置，該裝置與汽油內(nèi)燃機的化油器工作原理基本相同，只是沒有節(jié)氣門。本實用新型的主體是鋁合金殼體，殼體的左側與進氣管(2)和空氣濾清器(1)連接，殼體的右側與內(nèi)燃機進氣口連接，水針(3)的上部插在殼體的針孔內(nèi)，下部插入噴水孔，噴水孔用螺釘連接在殼體上，水針(3)上裝有彈簧，頂端有小孔和內(nèi)燃機的油門掛鉤連接，使之和油門同步控制霧化水和燃油的濃度的濃度，浮子室(4)內(nèi)用銷軸安裝有浮子(8)，進水針閥(6)裝在進水口內(nèi)，浮子被水浮起向上推動進水針閥(6)控制浮子室內(nèi)的水面高度，噴水量孔(7)用螺紋連接在浮子室噴水孔的下部。初始起動內(nèi)燃機時，因溫度低為了便于起動，水針(3)和油門是脫鉤狀態(tài)，此時因彈簧向下的彈力，使水針(3)被彈向最下方的位置，靠其上粗下細的錐度把噴水孔嚴嚴地堵死，使水無法噴出，從而達到了冷起動不供水的目的，當內(nèi)燃機成功起動后，可把水針(3)的掛鉤掛在油門上，此時水、油按比例同步供給內(nèi)燃機。供水的全過程是空氣經(jīng)空氣濾清器(1)清潔后被吸入進氣彎管(2)，箭頭所示為氣流方向，在流入水化器喉管時因喉管內(nèi)徑變小而氣流加速，因油門和水針(3)掛鉤連接，所以水針(3)被油門的力量提起，故水針(3)周圍和噴水孔之間形成了環(huán)形噴口，在強氣流和喉管負壓作用下使水從浮子室(4)中經(jīng)噴水量孔(7)和噴水孔、環(huán)形噴口進入喉管被霧化成水混合汽(5)，因掛鉤連接，所以加減油門可調(diào)整水針(3)同時升降，環(huán)形噴口的大小也隨之改變，使水混合氣的濃度也隨燃油濃度及時改變。浮子室(4)內(nèi)的水面始終保持一定的最佳高度，由浮子(8)和進水針閥(6)控制，當水面達到一定調(diào)試，浮起的浮子會上推進水針閥(6)堵住進水口上方的不孔而停止進水。當水面下降，浮子(7)也隨之下降，進水針閥回落又恢復進水，因此浮子室內(nèi)始終保持理想的水位。有化油器汽油內(nèi)燃機其化油器的結構可增加噴水裝置，可設計成水、油兩個浮子室。
權利要求1.一種內(nèi)燃機助燃裝置，其特征在于在內(nèi)燃機空氣濾清器(1)下方的進氣彎管(2)上串一個水霧化裝置，該裝置是一個去掉節(jié)氣門的汽油內(nèi)燃機化油器。
專利摘要本實用新型涉及內(nèi)燃機，尤其是利用霧化水助燃、節(jié)能、環(huán)保裝置，其特征在于在內(nèi)燃機空氣濾清器(1)下方的進氣彎管(2)上串一只化水器(9)，化水器(9)與汽油內(nèi)燃機的化油器工作原理基本相同，只是沒有節(jié)氣門。有化油器的內(nèi)燃機其結構可設計成水、油兩個浮子室。結構簡單，造價低；對各種機型的適應力強，易推廣；節(jié)油低耗，對環(huán)境的污染低。
文檔編號F02M25/028GK2527728SQ0126156
公開日2002年12月25日 申請日期2001年9月11日 優(yōu)先權日2001年9月11日
發(fā)明者彭秀甲 申請人:彭秀甲