本實用新型涉及輪胎生產(chǎn)線技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種輪胎自動掃描機構(gòu)。

背景技術(shù)：

在輪胎的生產(chǎn)線上，輪胎經(jīng)過硫化、外觀檢后，需要對輪胎進(jìn)行均一性、平衡性檢測，檢測合格后方可對輪胎進(jìn)行銷售。

其中，輪胎的均一性、平衡性檢測是輪胎出廠的最后把關(guān)環(huán)節(jié)，且后續(xù)涉及對輪胎合格檢驗情況的追溯時，同樣需要均一性、平衡性的檢測數(shù)據(jù)。

現(xiàn)有技術(shù)中，輪胎的均一性、平衡性的檢測數(shù)據(jù)都是通過紙質(zhì)或者系統(tǒng)批量記錄，但未與每一條輪胎進(jìn)行綁定。

因此，如何解決現(xiàn)有技術(shù)中輪胎的檢測數(shù)據(jù)未能與輪胎進(jìn)行綁定的問題，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所要解決的重要技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提供了一種輪胎自動掃描機構(gòu)，其能夠?qū)⒚織l輪胎的檢測數(shù)據(jù)與輪胎識別信息進(jìn)行綁定。

本實用新型提供的一種輪胎自動掃描機構(gòu)，包括：

掃描裝置，用于掃描輪胎上的識別信息，所述識別信息為代表所述輪胎具有唯一性的信息，且所述掃描裝置能夠?qū)⑺鲚喬サ淖R別信息發(fā)送至數(shù)據(jù)庫并與所述輪胎的檢測數(shù)據(jù)綁定在一起；

輸送裝置，用于將輪胎輸送至所述掃描裝置的掃描范圍中；

所述輸送裝置能夠正向和反向輸送所述輪胎，且所述輸送裝置的第一端可選擇地與第一預(yù)設(shè)位置和第二預(yù)設(shè)位置對接，所述輸送裝置的第二端為輪胎輸出端；所述輸送裝置的第一端與所述第一預(yù)設(shè)位置對接時，待檢測輪胎能夠被輸送到所述輸送裝置上；若掃描成功，則所述輸送裝置正向輸送輪胎、由所述第二端輸出；若掃描失敗，則所述輸送裝置的第一端與所述第二預(yù)設(shè)位置對接，且所述輸送裝置反向輸送、以將輪胎輸送至異常區(qū)。

優(yōu)選地，還包括與所述掃描裝置和所述輸送裝置可通訊地相連接的第一感應(yīng)裝置；當(dāng)所述輸送裝置將輪胎輸送至所述掃描裝置的掃描范圍內(nèi)時，觸發(fā)所述第一感應(yīng)裝置，所述輸送裝置停止輸送，且所述掃描裝置對所述輪胎開始掃描。

優(yōu)選地，所述掃描裝置包括支架，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述支架上的轉(zhuǎn)動組件，以及設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動組件上的掃描器、所述轉(zhuǎn)動組件能夠帶動所述掃描器進(jìn)行轉(zhuǎn)動掃描。

優(yōu)選地，還包括底架和驅(qū)動裝置，所述輸送裝置為輸送帶裝置，所述輸送帶裝置的第二端通過轉(zhuǎn)軸連接在所述底架上，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述輸送帶裝置繞所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動、以使所述輸送帶裝置的第一端在所述第一預(yù)設(shè)位置和第二預(yù)設(shè)位置之間轉(zhuǎn)換。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動裝置為液壓缸，所述液壓缸一端與所述底座相鉸接、另一端與所述輸送帶裝置相鉸接。

優(yōu)選地，還包括與所述輸送裝置可通訊地相連接的第二感應(yīng)裝置；當(dāng)所述輸送裝置反向輸送將輪胎輸送至異常區(qū)后，觸發(fā)所述第二感應(yīng)裝置，所述輸送裝置的第一端恢復(fù)至與所述第一預(yù)設(shè)位置對接。

優(yōu)選地，所述異常區(qū)為用于緩存輪胎的緩存區(qū)。

優(yōu)選地，所述緩存區(qū)設(shè)有能夠?qū)⑤喬ポ斔椭了鲚斔脱b置上的滾筒。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動組件能夠帶動所述掃描器正向轉(zhuǎn)動和反向轉(zhuǎn)動；若所述轉(zhuǎn)動組件帶動所述掃描器正向轉(zhuǎn)動掃描前一條輪胎，則所述轉(zhuǎn)動組件帶動所述掃描器反向轉(zhuǎn)動掃描后一條輪胎；若所述轉(zhuǎn)動組件帶動所述掃描器反向轉(zhuǎn)動掃描前一條輪胎，則所述轉(zhuǎn)動組件帶動所述掃描器正向轉(zhuǎn)動掃描后一條輪胎。

本實用新型提供的技術(shù)方案中，可通過輸送裝置將輪胎輸送至掃描裝置的掃描范圍內(nèi)，掃描裝置能夠掃描輪胎上的識別信息，該識別信息為代表輪胎具有唯一性的信息，即每個輪胎只對應(yīng)唯一的一個識別信息，每個識別信息也只對應(yīng)唯一的一個輪胎。掃描裝置能夠?qū)⑤喬サ淖R別信息發(fā)送至數(shù)據(jù)庫并與輪胎的檢測數(shù)據(jù)綁定在一起。如此設(shè)置，本實用新型提供的輪胎自動掃描機構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)輪胎的自動掃描，一方面能夠減輕人力勞動強度，另一方面能夠?qū)⑤喬サ淖R別信息與輪胎的檢測數(shù)據(jù)綁定在一起。而且，本實用新型提供的輪胎自動掃描機構(gòu)，能夠?qū)⑤喬プ詣虞斔椭廉惓^(qū)，這樣能夠在提醒工作人員存在掃描異常的基礎(chǔ)上，自動將掃描異常的輪胎輸送至異常區(qū)，大大節(jié)省了人力勞動和提高了掃描效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例中輪胎自動掃描機構(gòu)的示意圖；

圖1中：

輸送裝置—11、第一感應(yīng)裝置—12、支架—13、轉(zhuǎn)動組件—14、掃描器—15、底架—16、直線驅(qū)動裝置—17、滾筒—18、第二感應(yīng)裝置—19。

具體實施方式

本實用新型提供了一種輪胎自動掃描機構(gòu)，其能夠?qū)⒚織l輪胎的檢測數(shù)據(jù)與輪胎識別信息進(jìn)行綁定。

以下，參照附圖對實施例進(jìn)行說明。此外，下面所示的實施例不對權(quán)利要求所記載的實用新型內(nèi)容起任何限定作用。另外，下面實施例所表示的構(gòu)成的全部內(nèi)容不限于作為權(quán)利要求所記載的實用新型的解決方案所必需的。

請參考圖1，本實施例提供的一種輪胎自動掃描機構(gòu)，包括掃描裝置和輸送裝置11。其中，掃描裝置用于掃描輪胎上的識別信息，識別信息可以為二維碼、條形碼或者其它能夠代表輪胎具有唯一性的信息，且掃描裝置能夠?qū)⑤喬サ淖R別信息發(fā)送至數(shù)據(jù)庫并與輪胎的檢測數(shù)據(jù)綁定在一起。比如，輪胎檢測前可首先經(jīng)過掃描裝置的掃描，將該信息記錄在數(shù)據(jù)庫中，而后輪胎檢測完成后，將該輪胎的檢測數(shù)據(jù)與掃描裝置的掃描信息能夠綁定在一起。

輸送裝置11用于將輪胎自動輸送至掃描裝置的掃描范圍內(nèi)，該輸送裝置11可以具體為輸送帶裝置、輸送鏈裝置等。

如此設(shè)置，本實用新型提供的輪胎自動掃描機構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)輪胎的自動掃描，一方面能夠減輕人力勞動強度，另一方面能夠?qū)⑤喬サ淖R別信息與輪胎的檢測數(shù)據(jù)綁定在一起，在以后追溯輪胎的檢測數(shù)據(jù)時，只需查詢輪胎的識別信息，即可將輪胎的檢測數(shù)據(jù)檢索出來。

本實施例的優(yōu)選方案中，還包括與掃描裝置和輸送裝置11可通訊地相連接的第一感應(yīng)裝置12，該第一感應(yīng)裝置12可以具體為紅外感應(yīng)器、行程開關(guān)等，當(dāng)輸送裝置11將輪胎輸送至掃描裝置的掃描范圍內(nèi)時，第一感應(yīng)裝置12被觸發(fā)，并且第一感應(yīng)裝置12將感應(yīng)信號發(fā)送至輸送裝置11和掃描裝置，輸送裝置11停止動作、以使待掃描的輪胎處于靜止?fàn)顟B(tài)，掃描裝置開始啟動掃描輪胎上的識別信息。

本實施例中，上述掃描裝置可以包括支架13，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在支架13上的轉(zhuǎn)動組件14，以及設(shè)置在轉(zhuǎn)動組件14上的掃描器15，轉(zhuǎn)動組件14能夠帶動掃描器15進(jìn)行轉(zhuǎn)動掃描。如此設(shè)置，掃描器15轉(zhuǎn)動時的掃描范圍較大，能夠準(zhǔn)確地掃描到輪胎上的識別信息。

上述轉(zhuǎn)動組件14可以具體包括電機和與電機相連接的轉(zhuǎn)動件，掃描器15設(shè)置在轉(zhuǎn)動件上，且掃描器15與轉(zhuǎn)動件的連接位置偏離電機的轉(zhuǎn)動軸。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)動組件14能夠驅(qū)動掃描器15正向轉(zhuǎn)動和反向轉(zhuǎn)動，若轉(zhuǎn)動組件14帶動掃描器15正向轉(zhuǎn)動掃描前一條輪胎，則轉(zhuǎn)動組件14帶動掃描器15反向轉(zhuǎn)動掃描后一條輪胎；若轉(zhuǎn)動組件14帶動掃描器15反向轉(zhuǎn)動掃描前一條輪胎，則轉(zhuǎn)動組件14帶動掃描器15正向轉(zhuǎn)動掃描后一條輪胎。

需要說明的是，上述“前一條輪胎”和“后一條輪胎”是指先后被輸送至掃描器15的掃描范圍內(nèi)的輪胎。

本實施例的優(yōu)選方案中，輸送裝置11能夠正向和反向輸送輪胎，比如，該輸送裝置11可具體包括帶輪架、設(shè)置在帶輪架上的主動帶輪和從動帶輪、套在主動帶輪和從動帶輪上的輸送帶、以及驅(qū)動主動帶輪轉(zhuǎn)動的電機，通過控制電機的正反轉(zhuǎn)即可控制輸送裝置11的正反轉(zhuǎn)。上述輸送裝置11也可具體為其它類型，本文不再一一具體說明。

輸送裝置11的第一端可選擇地與第一預(yù)設(shè)位置和第二預(yù)設(shè)位置對接，輸送裝置11的第二端為輪胎輸出端。比如，當(dāng)輸送裝置11為上述輸送帶裝置時，可在帶輪架下方設(shè)置底架16，帶輪架的輸出端可鉸接在底架16上，這樣，帶輪架可擺動地與底架16相連接，在帶輪架與底架16之間可鉸接有液壓缸、氣缸等直線驅(qū)動裝置17，通過直線驅(qū)動裝置17的驅(qū)動可使帶輪架擺動，帶輪架擺動時可到達(dá)第一預(yù)設(shè)位置和第二預(yù)設(shè)位置。

輸送裝置11的第一端與第一預(yù)設(shè)位置對接時，待檢測輪胎能夠被輸送到輸送裝置11上；若掃描成功，則輸送裝置11正向輸送輪胎、輪胎由第二端輸出；若掃描失敗，則輸送裝置11的第一端與第二預(yù)設(shè)位置對接，且輸送裝置11反向輸送、以將輪胎自動輸送至異常區(qū)，這樣能夠在提醒工作人員存在掃描異常的基礎(chǔ)上，自動將掃描異常的輪胎輸送至異常區(qū)，大大節(jié)省了人力勞動和提高了掃描效率。

進(jìn)一步地，在異常區(qū)可設(shè)置滾筒18，當(dāng)輸送裝置11的第一端與第二預(yù)設(shè)位置相對接時，滾筒18能夠?qū)惓^(qū)的輪胎輸送至輸送裝置11上。如此設(shè)置，經(jīng)過人為處理后的輪胎可通過滾筒18的驅(qū)動重新進(jìn)入輸送裝置11上，進(jìn)行重新掃描。

另外，本實施例的另一優(yōu)選方案中，輸送裝置11將存在異常的輪胎輸送至異常區(qū)后，不耽誤后續(xù)的輸送工作，本實施例提供的掃描裝置還可以包括與輸送裝置11可通訊地相連接的第二感應(yīng)裝置19；當(dāng)輸送裝置11反向輸送將輪胎輸送至異常區(qū)后，觸發(fā)第二感應(yīng)裝置19，第二感應(yīng)裝置19形成感應(yīng)信號發(fā)送給輸送裝置11，使輸送裝置11的第一端恢復(fù)至與第一預(yù)設(shè)位置對接的位置。

如此設(shè)置，輸送裝置11將存在異常的輪胎輸送至異常區(qū)后，可自動地恢復(fù)至與第一預(yù)設(shè)位置對接的位置，進(jìn)行接收下一條輪胎，大大提高了工作效率。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。