公路車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公路車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫囊环N運(yùn)輸工具，而剎車系統(tǒng)是汽車的重要組件之一。剎車系統(tǒng)中剎車鉗組件是主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)通常包括安裝板、卡鉗和剎車盤(pán)等部件組成，卡鉗安裝在安裝板上，剎車盤(pán)固定在汽車的輪轂上并位于卡鉗形成的剎車槽中，安裝板則固定在汽車的車體上，而為了確?？ㄣQ與剎車盤(pán)的位置關(guān)系準(zhǔn)確，安裝板貼靠在剎車盤(pán)的一側(cè)，在使用過(guò)程中，安裝板容易受力發(fā)生變形與剎車盤(pán)發(fā)生接觸，出現(xiàn)剎車系統(tǒng)損壞，因此，現(xiàn)有技術(shù)中汽車的剎車系統(tǒng)可靠性和使用壽命較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種公路車輛，實(shí)現(xiàn)提高公路車輛中剎車組件的可靠性并延長(zhǎng)使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型提供一種公路車輛，包括車體和剎車組件，所述車體上設(shè)置有車軸，所述車軸上設(shè)置有輪轂，所述剎車組件包括安裝板、卡鉗和剎車盤(pán)，所述剎車盤(pán)固定在所述輪轂上，所述安裝板上形成有朝向所述剎車盤(pán)方向彎折的安裝臺(tái)，所述安裝臺(tái)上形成有安裝支架，所述卡鉗固定在所述安裝支架上，所述剎車盤(pán)位于所述卡鉗形成的剎車槽中，所述安裝板固定在所述車體上并位于所述剎車盤(pán)的一側(cè)。
[0005]進(jìn)一步的，所述安裝支架為U型結(jié)構(gòu)，所述卡鉗位于所述安裝支架形成的U型開(kāi)口中。
[0006]進(jìn)一步的，所述安裝支架與所述安裝臺(tái)之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0007]進(jìn)一步的，所述安裝板上設(shè)置有軸孔，所述車軸穿過(guò)所述軸孔。
[0008]本實(shí)用新型提供的公路車輛，通過(guò)在安裝板上形成有朝向剎車盤(pán)方向彎折的安裝臺(tái)，卡鉗安裝在安裝臺(tái)上的安裝支架上，在組裝后，由于安裝板具有朝向剎車盤(pán)方向延伸的安裝臺(tái)，使得安裝板能夠遠(yuǎn)離剎車盤(pán)，從而避免因安裝板發(fā)生變形而干擾剎車盤(pán)造成損壞，同時(shí)，由于安裝板遠(yuǎn)離剎車盤(pán)，使得安裝板能夠滿足不同規(guī)格的卡鉗安裝，通用性較強(qiáng)；由于安裝板整體呈彎曲結(jié)構(gòu)，其抗變形能力更強(qiáng)，有效的提高了剎車組件的可靠性并延長(zhǎng)使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0009]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實(shí)用新型公路車輛實(shí)施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1的爆炸圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型公路車輛實(shí)施例中安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0013]圖4為本實(shí)用新型公路車輛實(shí)施例中安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖二。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]如圖1-圖4所示，本實(shí)施例公路車輛，包括車體(未圖示)和剎車組件2，所述車體上設(shè)置有車軸I，所述車軸I上設(shè)置有輪轂11，所述剎車組件2包括安裝板21、卡鉗22和剎車盤(pán)23，所述剎車盤(pán)23固定在所述輪轂11上，所述安裝板21上形成有朝向所述剎車盤(pán)23方向彎折的安裝臺(tái)211，所述安裝臺(tái)211上形成有安裝支架212，所述卡鉗22固定在所述安裝支架212上，所述剎車盤(pán)23位于所述卡鉗22形成的剎車槽中，所述安裝板21固定在所述車體上并位于所述剎車盤(pán)23的一側(cè)。
[0016]具體而言，本實(shí)施例公路車輛可以為汽車或拖車等使用盤(pán)式剎車組件的公路交通工具，由于安裝板21上形成有朝向剎車盤(pán)23方向彎折延伸的安裝臺(tái)211，使得卡鉗22能夠安裝在安裝臺(tái)211上的安裝支架212上，從而使得安裝板21能夠遠(yuǎn)離剎車盤(pán)23，避免了安裝板21變形對(duì)剎車盤(pán)23造成損傷。而由于卡鉗22安裝在安裝支架212上，卡鉗22的安裝位置較為容易調(diào)整，可以滿足不同規(guī)格的卡鉗22安裝，通用性較強(qiáng)。更重要的是，由于安裝板21上的安裝臺(tái)211和安裝支架212使得整體形成彎曲結(jié)構(gòu)，使得安裝板21整體的抗變形能力更強(qiáng)。其中，安裝支架212為U型結(jié)構(gòu)，所述卡鉗22位于所述安裝支架212形成的U型開(kāi)口中。具體的，安裝支架212采用U型結(jié)構(gòu)，更便于卡鉗22的安裝和固定，而為了提高安裝支架212的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，安裝支架212與所述安裝臺(tái)211之間設(shè)置有加強(qiáng)筋213。另外，安裝板21上設(shè)置有軸孔210，所述車軸I穿過(guò)所述軸孔210，通過(guò)設(shè)置軸孔210，使得安裝板21與車體之間具有更大的安裝接觸面積，提高安裝可靠性。
[0017]本本實(shí)施例公路車輛，通過(guò)在安裝板上形成有朝向剎車盤(pán)方向彎折的安裝臺(tái)，卡鉗安裝在安裝臺(tái)上的安裝支架上，在組裝后，由于安裝板具有朝向剎車盤(pán)方向延伸的安裝臺(tái)，使得安裝板能夠遠(yuǎn)離剎車盤(pán)，從而避免因安裝板發(fā)生變形而干擾剎車盤(pán)造成損壞，同時(shí)，由于安裝板遠(yuǎn)離剎車盤(pán)，使得安裝板能夠滿足不同規(guī)格的卡鉗安裝，通用性較強(qiáng)；由于安裝板整體呈彎曲結(jié)構(gòu)，其抗變形能力更強(qiáng)，有效的提高了剎車組件的可靠性并延長(zhǎng)使用壽命O
[0018]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公路車輛，包括車體和剎車組件，所述車體上設(shè)置有車軸，所述車軸上設(shè)置有輪轂，所述剎車組件包括安裝板、卡鉗和剎車盤(pán)，所述剎車盤(pán)固定在所述輪轂上，其特征在于，所述安裝板上形成有朝向所述剎車盤(pán)方向彎折的安裝臺(tái)，所述安裝臺(tái)上形成有安裝支架，所述卡鉗固定在所述安裝支架上，所述剎車盤(pán)位于所述卡鉗形成的剎車槽中，所述安裝板固定在所述車體上并位于所述剎車盤(pán)的一側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路車輛，其特征在于，所述安裝支架為U型結(jié)構(gòu)，所述卡鉗位于所述安裝支架形成的U型開(kāi)口中。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路車輛，其特征在于，所述安裝支架與所述安裝臺(tái)之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路車輛，其特征在于，所述安裝板上設(shè)置有軸孔，所述車軸穿過(guò)所述軸孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種公路車輛，包括車體和剎車組件，車體上設(shè)置有車軸，車軸上設(shè)置有輪轂，剎車組件包括安裝板、卡鉗和剎車盤(pán)，剎車盤(pán)固定在輪轂上，安裝板上形成有朝向剎車盤(pán)方向彎折的安裝臺(tái)，安裝臺(tái)上形成有安裝支架，卡鉗固定在安裝支架上，剎車盤(pán)位于卡鉗形成的剎車槽中，安裝板固定在車體上并位于剎車盤(pán)的一側(cè)。通過(guò)在安裝板上形成有朝向剎車盤(pán)方向彎折的安裝臺(tái)，卡鉗安裝在安裝臺(tái)上的安裝支架上，安裝板能夠遠(yuǎn)離剎車盤(pán)，從而避免因安裝板發(fā)生變形而干擾剎車盤(pán)造成損壞；由于安裝板整體呈彎曲結(jié)構(gòu)，其抗變形能力更強(qiáng)，有效的提高了剎車組件的可靠性并延長(zhǎng)使用壽命。
【IPC分類】B60T1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204688086
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520279136
【發(fā)明人】王泓儒
【申請(qǐng)人】青島博世恩五金制品有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年5月4日