專利名稱：帶顯示機動車?yán)^電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車電路中使用的繼電器。
背景技術(shù)：
在機動車電路中的各種負(fù)載，如車燈等一般都和繼電器連接。當(dāng)出現(xiàn)車燈不亮等故障時，往往不能迅速判斷是負(fù)載本身還是繼電器或者線路故障，需要檢測工具才可測出故障的位置，檢修維護還不夠方便。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種可指示機動車電路狀況的帶顯示機動車?yán)^電器。
本實用新型包括殼體及置于其中的線圈和相應(yīng)的觸點開關(guān)，線圈的輸入插腳和觸點開關(guān)的輸出插腳均固定在殼體上，在觸點開關(guān)的兩端之間還并聯(lián)有指示燈，該指示燈設(shè)于殼體的可視位置處構(gòu)成電路狀況顯示裝置。
當(dāng)機動車電源開啟后，繼電器指示燈即發(fā)光，當(dāng)負(fù)載被接通工作后，指示燈會被旁路熄滅。維修人員根據(jù)指示燈情況和負(fù)載接通狀況，可以簡單判斷出為負(fù)載本身或繼電器或線路故障，檢修迅速方便，排除故障時間大大減少。
以下結(jié)合附圖和實施例進一步說明本實用新型。


圖1是實施例的主結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是實施例的電路示意圖。
具體實施方式
如圖所示，在殼體1中置有線圈2和相應(yīng)的觸點開關(guān)3，線圈2的輸入插腳8和觸點開關(guān)3的輸出插腳7均固定在殼體1上。在觸點開關(guān)3的兩端之間還并聯(lián)有指示燈4，該指示燈4設(shè)于殼體1的可視位置處構(gòu)成電路狀況顯示裝置。在機動車電源開啟后，繼電器還未接通負(fù)載電路，即線圈2未吸合前，觸點開關(guān)3常開，此時指示燈4通電發(fā)光，不發(fā)光則可能為線路未接通。當(dāng)線圈2的控制電路通電吸合觸點開關(guān)3時，負(fù)載被接通工作，指示燈4被旁路不發(fā)光，如果負(fù)載不工作，則可能為負(fù)載本身或連接故障。如果線圈2通電吸合后指示燈4繼續(xù)發(fā)光，則可能為繼電器故障。通過各種電路狀況時指示燈4發(fā)光情況，可以簡單的推測出故障位置，檢修更方便。
本實施例的指示燈4采用發(fā)光二極管，其兩引腳上分別串聯(lián)限流電阻5和穩(wěn)壓管6，這樣工作可靠性好。實際中，繼電器的插腳，一般是線圈2的輸入插腳8有兩只，觸點開關(guān)3的輸出插腳7也為兩只，因為不同車型中電路接法不同，繼電器可實現(xiàn)不同的控制功能，本實施例的觸點開關(guān)3的輸出插腳7有三只，其中二只電連通。
權(quán)利要求1.一種帶顯示機動車?yán)^電器，包括殼體及置于其中的線圈和相應(yīng)的觸點開關(guān)，線圈的輸入插腳和觸點開關(guān)的輸出插腳均固定在殼體上，其特征為在觸點開關(guān)(3)的兩端之間還并聯(lián)有指示燈(4)，該指示燈(4)設(shè)于殼體(1)的可視位置處構(gòu)成電路狀況顯示裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶顯示機動車?yán)^電器，其特征為指示燈(4)采用發(fā)光二極管，其兩引腳上分別串聯(lián)限流電阻(5)和穩(wěn)壓管(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶顯示機動車?yán)^電器，其特征為觸點開關(guān)(3)的輸出插腳(7)有三只，其中二只電連通。
專利摘要一種帶顯示機動車?yán)^電器，包括殼體及置于其中的線圈和相應(yīng)的觸點開關(guān)，線圈的輸入插腳和觸點開關(guān)的輸出插腳均固定在殼體上，在觸點開關(guān)的兩端之間還并聯(lián)有指示燈，該指示燈設(shè)于殼體的可視位置處構(gòu)成電路狀況顯示裝置。當(dāng)機動車電源開啟后，繼電器指示燈即發(fā)光，當(dāng)負(fù)載被接通工作后，指示燈會被旁路熄滅。維修人員根據(jù)指示燈情況和負(fù)載接通狀況，可以簡單判斷出為負(fù)載本身或繼電器或線路故障，檢修迅速方便，排除故障時間大大減少。
文檔編號H01H50/08GK2798298SQ20052010140
公開日2006年7月19日 申請日期2005年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月1日
發(fā)明者戴一武 申請人:戴一武