專利名稱:便于道路施工的人行天橋的制作方法
【專利摘要】便于道路施工的人行天橋，其組成包括 : 橋體，所述的橋體分別連接左側(cè)樓梯和右側(cè)樓梯，所述的左側(cè)樓梯連接左側(cè)人行道，所述的左側(cè)人行道具有第一樁孔，所述的第一樁孔的底部具有第一電動機；所述的第一電動機連接第一聯(lián)軸器的一端，所述的第一聯(lián)軸器的另一端連接第一絲杠的下端，所述的左側(cè)人行道的上部具有第二行程開關(guān)，所述的第一絲杠連接兩個絲杠螺母，所述的兩個絲杠螺母分別為第一絲杠螺母和第二絲杠螺母，所述的兩個絲杠螺母連接第一防護欄。
【專利說明】便于道路施工的人行天橋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種便于道路施工的人行天橋。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的道路施工需要道路封閉，行人只有走人行天橋，但是人行天橋需要體力走樓梯尤其是不能使行走不方便的人通行，道路施工對于行走不方便的人造成更大的困難，許多人冒險穿越道路施工場地造成危險，影響道路施工進度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種道路施工時方便行走的便于道路施工的人行天橋。
[0004]上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]一種便于道路施工的人行天橋，其組成包括:橋體，所述的橋體分別連接左側(cè)樓梯和右側(cè)樓梯，所述的左側(cè)樓梯連接左側(cè)人行道，所述的左側(cè)人行道具有第一粧孔，所述的第一粧孔的底部具有第一電動機；所述的第一電動機連接第一聯(lián)軸器的一端，所述的第一聯(lián)軸器的另一端連接第一絲杠的下端，所述的左側(cè)人行道的上部具有第二行程開關(guān)，所述的第一絲杠連接兩個絲杠螺母，所述的兩個絲杠螺母分別為第一絲杠螺母和第二絲杠螺母，所述的兩個絲杠螺母連接第一防護欄；所述的第一絲杠的上端連接第一軸承座，所述的第一軸承座連接第一行程開關(guān)，所述的第一軸承座焊連接橫桿的左端，橫桿的右端焊連接第二軸承座，所述的第二軸承座連接第四行程開關(guān)，所述的第二軸承座連接第二絲杠，所述的第二絲杠分別連接兩個絲杠螺母，所述的兩個絲杠螺母分別為第三絲杠螺母和第四絲杠螺母，所述的兩個絲杠螺母連接第二防護欄；所述的第二絲杠的下端連接安裝在第二粧孔內(nèi)，所述的第二粧孔的底部裝有第二電動機，所述的第二電動機連接第二聯(lián)軸器的一端，所述的第二聯(lián)軸器的另一端連接第二絲杠的下端，所述的第二粧孔在右側(cè)人行道內(nèi)，所述的右側(cè)人行道連接右側(cè)樓梯，所述的右側(cè)人行道連接第三行程開關(guān)。
[0006]所述的便于道路施工的人行天橋，所述的第一防護欄具有第一操控板，所述的第一操控板具有第一按鈕開關(guān)，所述的第一防護欄具有第一掛鉤鎖，所述的第一防護欄具有第一底板，所述的第一底板通過第一合頁連接第一斜板，所述的第一斜板焊連接第一立板，所述的第一立板的上端具有通孔；所述的第二防護欄具有第二操控板，所述的第二操控板具有第二按鈕開關(guān)，所述的第二防護欄具有第二掛鉤鎖，所述的第二防護欄具有第二底板，所述的第二底板通過第二合頁連接第二斜板，所述的第二斜板焊連接第二立板，所述的第二立板的上端具有通孔。
[0007]所述的便于道路施工的人行天橋，電源連接第一空氣開關(guān)的首端，所述的第一空氣開關(guān)的末端的火線連接第一熔斷器的首端，第一熔斷器的末端連接第一熱繼電器的常閉的首端，第一熱繼電器的常閉的末端連接第一按鈕開關(guān)的首端，第一熱繼電器的常閉的末端還連接第二交流接觸器的常開的首端，第一熱繼電器的常閉的末端還連接第一行程開關(guān)的常開的首端，第一熱繼電器的常閉的末端還連接第一時間繼電器的延時閉合的首端，第一熱繼電器的常閉的末端還連接第一交流接觸器的常開的首端，第一按鈕開關(guān)的末端連接第二交流接觸器的常開的末端，第一按鈕開關(guān)的末端還連接第一交流接觸器的常閉的首端，第一交流接觸器的常閉的末端連接第一行程開關(guān)的常閉的首端，第一行程開關(guān)的常閉的末端連接第二交流接觸器的線圈的首端，第一行程開關(guān)的常開的末端連接第一時間繼電器的延時斷開的首端，第一時間繼電器的延時斷開的末端連接第一時間繼電器的線圈的首端，第一時間繼電器的延時閉合的末端連接第一交流接觸器的常開的末端，第一時間繼電器的延時閉合的末端連接第二交流接觸器的常閉的首端，第二交流接觸器的常閉的末端連接第二行程開關(guān)的首端，第二行程開關(guān)的末端連接第一交流接觸器的線圈的首端，第一交流接觸器的線圈的末端連接第一時間繼電器的線圈的末端，第一交流接觸器的線圈的末端還連接第二交流接觸器的線圈的末端，所述的第二交流接觸器的線圈的末端連接零線；3個相線分別連接第一交流接觸器的主觸頭的3個首端，所述的3個相線還分別連接第二交流接觸器的主觸頭的3個首端，第一交流接觸器的主觸頭的第一末端連接第二交流接觸器的主觸頭的第三末端，第一交流接觸器的主觸頭的第二末端連接第二交流接觸器的主觸頭的第二末端，第一交流接觸器的主觸頭的第三末端連接第二交流接觸器的主觸頭的第一末端，所述的第一交流接觸器的主觸頭的3個末端還連接第一熱繼電器的3個首端，第一熱繼電器的3個末端連接第一電動機，所述的第一電動機連接地線。
[0008]所述的便于道路施工的人行天橋，所述的電源連接第二空氣開關(guān)的首端，所述的第二空氣開關(guān)的末端的火線連接第二熔斷器的首端，第二熔斷器的末端連接第二熱繼電器的常閉的首端，第二熱繼電器的常閉的末端連接第二按鈕開關(guān)的首端，第二熱繼電器的常閉的末端還連接第四交流接觸器的常開的首端，第二熱繼電器的常閉的末端還連接第三行程開關(guān)的常開的首端，第二熱繼電器的常閉的末端還連接第二時間繼電器的延時閉合的首端，第二熱繼電器的常閉的末端還連接第三交流接觸器的常開的首端，第二按鈕開關(guān)的末端連接第四交流接觸器的常開的末端，第二按鈕開關(guān)的末端還連接第三交流接觸器的常閉的首端，第三交流接觸器的常閉的末端連接第三行程開關(guān)的常閉的首端，第三行程開關(guān)的常閉的末端連接第四交流接觸器的線圈的首端，第三行程開關(guān)的常開的末端連接第二時間繼電器的延時斷開的首端，第二時間繼電器的延時斷開的末端連接第二時間繼電器的線圈的首端，第二時間繼電器的延時閉合的末端連接第三交流接觸器的常開的末端，第二時間繼電器的延時閉合的末端連接第四交流接觸器的常閉的首端，第四交流接觸器的常閉的末端連接第四行程開關(guān)的首端，第四行程開關(guān)的末端連接第三交流接觸器的線圈的首端，第三交流接觸器的線圈的末端連接第二時間繼電器的線圈的末端，第三交流接觸器的線圈的末端還連接第四交流接觸器的線圈的末端，所述的第四交流接觸器的線圈的末端連接零線；3個相線分別連接第四交流接觸器的主觸頭的3個首端，所述的3個相線還分別連接第三交流接觸器的主觸頭的3個首端，第四交流接觸器的主觸頭的第一末端連接第三交流接觸器的主觸頭的第三末端，第四交流接觸器的主觸頭的第二末端連接第三交流接觸器的主觸頭的第二末端，第四交流接觸器的主觸頭的第三末端連接第三交流接觸器的主觸頭的第一末端，所述的第四交流接觸器的主觸頭的3個末端還連接第二熱繼電器的3個首端，第二熱繼電器的3個末端連接第二電動機，所述的第二電動機連接地線。
[0009]有益效果:
[0010]1.本實用新型道路施工時可使行人尤其是行走不方便的人和乘坐輪椅的人通過人行天橋，防止行人冒險穿越道路施工場地造成危險，影響道路施工進度。
[0011]本實用新型使用一個按鈕即可控制，使用簡單、方便。
[0012]本實用新型使用電路控制電動機，當(dāng)乘坐者乘坐防護欄上升或下降后，防護欄自動上升或下降回到初始位置，使用方便，實用性高。
[0013]【附圖說明】

:
[0014]附圖1是本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖2是本產(chǎn)品的防護欄結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖3是本產(chǎn)品的第一電動機電路圖。
[0017]附圖4是本產(chǎn)品的第二電動機電路圖。
[0018]【具體實施方式】:
[0019]實施例1:
[0020]一種便于道路施工的人行天橋，其組成包括:橋體2，所述的橋體2分別連接左側(cè)樓梯21和右側(cè)樓梯8，所述的左側(cè)樓梯21連接左側(cè)人行道15，所述的左側(cè)人行道15具有第一粧孔39，所述的第一粧孔39的底部具有第一電動機17?；捒自谌诵械赖膬?nèi)部，粧孔內(nèi)放置電動機，維修方便；所述的第一電動機17連接第一聯(lián)軸器16的一端，所述的第一聯(lián)軸器16的另一端連接第一絲杠24的下端，所述的左側(cè)人行道15的上部具有第二行程開關(guān)18，所述的第一絲杠24連接兩個絲杠螺母，所述的兩個絲杠螺母分別為第一絲杠螺母19和第二絲杠螺母20，所述的兩個絲杠螺母連接第一防護欄14。絲杠帶動絲杠螺母運行，運行平穩(wěn)；所述的第一絲杠24的上端連接第一軸承座23，所述的第一軸承座23連接第一行程開關(guān)22，所述的第一軸承座23焊連接橫桿I的左端，橫桿I的右端焊連接第二軸承座4，所述的第二軸承座4連接第四行程開關(guān)5，所述的第二軸承座4連接第二絲杠3，所述的第二絲杠3分別連接兩個絲杠螺母，所述的兩個絲杠螺母分別為第三絲杠螺母6和第四絲杠螺母7，所述的兩個絲杠螺母連接第二防護欄13。行程開關(guān)可自動切斷電源；所述的第二絲杠3的下端連接安裝在第二粧孔40內(nèi)，所述的第二粧孔40的底部裝有第二電動機10，所述的第二電動機10連接第二聯(lián)軸器11的一端，所述的第二聯(lián)軸器11的另一端連接第二絲杠3的下端，所述的第二粧孔40在右側(cè)人行道12內(nèi)，所述的右側(cè)人行道12連接右側(cè)樓梯8，所述的右側(cè)人行道12連接第三行程開關(guān)9?；捒變?nèi)的電動機通過聯(lián)軸器連接絲杠，使絲杠穩(wěn)定。
[0021]實施例2:
[0022]實施例1所述的便于道路施工的人行天橋，所述的第一防護欄14具有第一操控板25，所述的第一操控板25具有第一按鈕開關(guān)26，所述的第一防護欄14具有第一掛鉤鎖27，所述的第一防護欄14具有第一底板30，所述的第一底板30通過第一合頁31連接第一斜板29，所述的第一斜板29焊連接第一立板28，所述的第一立板28的上端具有通孔。第一掛鉤鎖用于鎖住第一立板，防止第一斜板打開；所述的第二防護欄13具有第二操控板32，所述的第二操控板32具有第二按鈕開關(guān)33，所述的第二防護欄13具有第二掛鉤鎖34，所述的第二防護欄13具有第二底板37，所述的第二底板37通過第二合頁38連接第二斜板36，所述的第二斜板36焊連接第二立板35，所述的第二立板35的上端具有通孔。第二掛鉤鎖用于鎖住第二立板，防止第二斜板打開。
[0023]實施例3:
[0024]實施例2所述的便于道路施工的人行天橋，電源連接第一空氣開關(guān)QFl的首端，所述的第一空氣開關(guān)QFl的末端的火線連接第一熔斷器FUl的首端，第一熔斷器FUl的末端連接第一熱繼電器FRl的常閉的首端，第一熱繼電器FRl的常閉的末端連接第一按鈕開關(guān)SBl的首端，第一熱繼電器FRl的常閉的末端還連接第二交流接觸器KM2的常開的首端，第一熱繼電器FRl的常閉的末端還連接第一行程開關(guān)SQl的常開的首端，第一熱繼電器FRl的常閉的末端還連接第一時間繼電器KTl的延時閉合的首端，第一熱繼電器FRl的常閉的末端還連接第一交流接觸器KMl的常開的首端，第一按鈕開關(guān)SBl的末端連接第二交流接觸器KM2的常開的末端，第一按鈕開關(guān)SBl的末端還連接第一交流接觸器KMl的常閉的首端，第一交流接觸器KMl的常閉的末端連接第一行程開關(guān)SQl的常閉的首端，第一行程開關(guān)SQl的常閉的末端連接第二交流接觸器KM2的線圈的首端，第一行程開關(guān)SQl的常開的末端連接第一時間繼電器KTl的延時斷開的首端，第一時間繼電器KTl的延時斷開的末端連接第一時間繼電器KTl的線圈的首端，第一時間繼電器KTl的延時閉合的末端連接第一交流接觸器KMl的常開的末端，第一時間繼電器KTl的延時閉合的末端連接第二交流接觸器KM2的常閉的首端，第二交流接觸器KM2的常閉的末端連接第二行程開關(guān)SQ2的首端，第二行程開關(guān)SQ2的末端連接第一交流接觸器KMl的線圈的首端，第一交流接觸器KMl的線圈的末端連接第一時間繼電器KTl的線圈的末端，第一交流接觸器KMl的線圈的末端還連接第二交流接觸器KM2的線圈的末端，所述的第二交流接觸器KM2的線圈的末端連接零線N;
3個相線分別連接第一交流接觸器KMl的主觸頭的3個首端，所述的3個相線還分別連接第二交流接觸器KM2的主觸頭的3個首端，第一交流接觸器KMl的主觸頭的第一末端Ul I連接第二交流接觸器KM2的主觸頭的第三末端W12，第一交流接觸器KMl的主觸頭的第二末端Vl I連接第二交流接觸器KM2的主觸頭的第二末端V12，第一交流接觸器KMl的主觸頭的第三末端Wll連接第二交流接觸器KM2的主觸頭的第一末端U12，所述的第一交流接觸器KMl的主觸頭的3個末端還連接第一熱繼電器FRl的3個首端，第一熱繼電器FRl的3個末端連接第一電動機Ml，所述的第一電動機Ml連接地線。第一時間繼電器KTl的定時時間為120s—180s,當(dāng)行走不方便的人進入防護欄內(nèi)按下第一按鈕開關(guān)SB1，第二交流接觸器KM2線圈得電，第二交流接觸器KM2常開觸頭閉合、常閉觸頭斷開，第二交流接觸器KM2主觸頭閉合，第一電動機Ml持續(xù)得電帶動絲杠反轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)，絲杠螺母帶動防護欄上升，當(dāng)壓合第一行程開關(guān)SQl時，第二交流接觸器KM2失電觸頭復(fù)位，第一電動機Ml失電停止運轉(zhuǎn)，乘坐者可下防護欄，同時第一行程開關(guān)SQl導(dǎo)通第一時間繼電器KTl線圈，第一時間繼電器KTl線圈得電開始計時，當(dāng)達到預(yù)設(shè)時間后，第一時間繼電器KTl延時閉合觸頭閉合，延時斷開觸頭斷開，第一交流接觸器KMl線圈得電，第一交流接觸器KMl常開觸頭閉合、常閉觸頭斷開，第一電動機Ml持續(xù)得電帶動絲杠正轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)，絲杠螺母帶動防護欄自動下降，當(dāng)壓合第二行程開關(guān)SQ2時，第一交流接觸器KMl失電觸頭復(fù)位，第一電動機Ml失電停止運轉(zhuǎn)，防護欄自動回到初始位置，等待下一位乘坐者。使用電路控制電動機，當(dāng)乘坐者乘坐第一防護欄上升后，第一防護欄自動下降回到初始位置，使用方便，實用性高。
[0025]實施例4:
[0026]實施例3所述的便于道路施工的人行天橋，所述的電源連接第二空氣開關(guān)QF2的首端，所述的第二空氣開關(guān)QF2的末端的火線連接第二熔斷器FU2的首端，第二熔斷器FU2的末端連接第二熱繼電器FR2的常閉的首端，第二熱繼電器FR2的常閉的末端連接第二按鈕開關(guān)SB2的首端，第二熱繼電器FR2的常閉的末端還連接第四交流接觸器KM4的常開的首端，第二熱繼電器FR2的常閉的末端還連接第三行程開關(guān)SQ3的常開的首端，第二熱繼電器FR2的常閉的末端還連接第二時間繼電器KT2的延時閉合的首端，第二熱繼電器FR2的常閉的末端還連接第三交流接觸器KM3的常開的首端，第二按鈕開關(guān)SB2的末端連接第四交流接觸器KM4的常開的末端，第二按鈕開關(guān)SB2的末端還連接第三交流接觸器KM3的常閉的首端，第三交流接觸器KM3的常閉的末端連接第三行程開關(guān)SQ3的常閉的首端，第三行程開關(guān)SQ3的常閉的末端連接第四交流接觸器KM4的線圈的首端，第三行程開關(guān)SQ3的常開的末端連接第二時間繼電器KT2的延時斷開的首端，第二時間繼電器KT2的延時斷開的末端連接第二時間繼電器KT2的線圈的首端，第二時間繼電器KT2的延時閉合的末端連接第三交流接觸器KM3的常開的末端，第二時間繼電器KT2的延時閉合的末端連接第四交流接觸器KM4的常閉的首端，第四交流接觸器KM4的常閉的末端連接第四行程開關(guān)SQ4的首端，第四行程開關(guān)SQ4的末端連接第三交流接觸器KM3的線圈的首端，第三交流接觸器KM3的線圈的末端連接第二時間繼電器KT2的線圈的末端，第三交流接觸器KM3的線圈的末端還連接第四交流接觸器KM4的線圈的末端，所述的第四交流接觸器KM4的線圈的末端連接零線N;3個相線分別連接第四交流接觸器KM4的主觸頭的3個首端，所述的3個相線還分別連接第三交流接觸器KM3的主觸頭的3個首端，第四交流接觸器KM4的主觸頭的第一末端U13連接第三交流接觸器KM3的主觸頭的第三末端W14，第四交流接觸器KM4的主觸頭的第二末端V13連接第三交流接觸器KM3的主觸頭的第二末端V14，第四交流接觸器KM4的主觸頭的第三末端W13連接第三交流接觸器KM3的主觸頭的第一末端U14，所述的第四交流接觸器KM4的主觸頭的3個末端還連接第二熱繼電器FR2的3個首端，第二熱繼電器FR2的3個末端連接第二電動機M2，所述的第二電動機M2連接地線。第二時間繼電器KT2的定時時間為120s — 180s，當(dāng)行走不方便的人進入防護欄內(nèi)按下第二按鈕開關(guān)SB2，第四交流接觸器KM4線圈得電，第四交流接觸器KM4常開觸頭閉合、常閉觸頭斷開，第四交流接觸器KM4主觸頭閉合，第二電動機M2持續(xù)得電帶動絲杠正轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)，絲杠螺母帶動防護欄下降，當(dāng)壓合第三行程開關(guān)SQ3時，第四交流接觸器KM4失電觸頭復(fù)位，第二電動機M2失電停止運轉(zhuǎn)，乘坐者可下防護欄，同時第三行程開關(guān)SQ3導(dǎo)通第二時間繼電器KT2線圈，第二時間繼電器KT2線圈得電開始計時，當(dāng)達到預(yù)設(shè)時間后，第二時間繼電器KT2延時閉合觸頭閉合，延時斷開觸頭斷開，第三交流接觸器KM3線圈得電，第三交流接觸器KM3常開觸頭閉合、常閉觸頭斷開，第二電動機M2持續(xù)得電帶動絲杠反轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)，絲杠螺母帶動防護欄上升，當(dāng)壓合第四行程開關(guān)SQ4時，第三交流接觸器KM3失電觸頭復(fù)位，第二電動機M2失電停止運轉(zhuǎn)，防護欄自動回到初始位置，等待下一位乘坐者。使用電路控制電動機，當(dāng)乘坐者乘坐第二防護欄上升后，第二防護欄自動下降回到初始位置，使用方便，實用性高。
【權(quán)利要求】
1.一種便于道路施工的人行天橋，其組成包括:橋體，其特征是:所述的橋體分別連接左側(cè)樓梯和右側(cè)樓梯，所述的左側(cè)樓梯連接左側(cè)人行道，所述的左側(cè)人行道具有第一粧孔，所述的第一粧孔的底部具有第一電動機；所述的第一電動機連接第一聯(lián)軸器的一端，所述的第一聯(lián)軸器的另一端連接第一絲杠的下端，所述的左側(cè)人行道的上部具有第二行程開關(guān)，所述的第一絲杠連接兩個絲杠螺母，所述的兩個絲杠螺母分別為第一絲杠螺母和第二絲杠螺母，所述的兩個絲杠螺母連接第一防護欄；所述的第一絲杠的上端連接第一軸承座，所述的第一軸承座連接第一行程開關(guān)，所述的第一軸承座焊連接橫桿的左端，橫桿的右端焊連接第二軸承座，所述的第二軸承座連接第四行程開關(guān)，所述的第二軸承座連接第二絲杠，所述的第二絲杠分別連接兩個絲杠螺母，所述的兩個絲杠螺母分別為第三絲杠螺母和第四絲杠螺母，所述的兩個絲杠螺母連接第二防護欄；所述的第二絲杠的下端連接安裝在第二粧孔內(nèi)，所述的第二粧孔的底部裝有第二電動機，所述的第二電動機連接第二聯(lián)軸器的一端，所述的第二聯(lián)軸器的另一端連接第二絲杠的下端，所述的第二粧孔在右側(cè)人行道內(nèi)，所述的右側(cè)人行道連接右側(cè)樓梯，所述的右側(cè)人行道連接第三行程開關(guān)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于道路施工的人行天橋，其特征是:所述的第一防護欄具有第一操控板，所述的第一操控板具有第一按鈕開關(guān)，所述的第一防護欄具有第一掛鉤鎖，所述的第一防護欄具有第一底板，所述的第一底板通過第一合頁連接第一斜板，所述的第一斜板焊連接第一立板，所述的第一立板的上端具有通孔；所述的第二防護欄具有第二操控板，所述的第二操控板具有第二按鈕開關(guān)，所述的第二防護欄具有第二掛鉤鎖，所述的第二防護欄具有第二底板，所述的第二底板通過第二合頁連接第二斜板，所述的第二斜板焊連接第二立板，所述的第二立板的上端具有通孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便于道路施工的人行天橋，其特征是:電源連接第一空氣開關(guān)的首端，所述的第一空氣開關(guān)的末端的火線連接第一熔斷器的首端，第一熔斷器的末端連接第一熱繼電器的常閉的首端，第一熱繼電器的常閉的末端連接第一按鈕開關(guān)的首端，第一熱繼電器的常閉的末端還連接第二交流接觸器的常開的首端，第一熱繼電器的常閉的末端還連接第一行程開關(guān)的常開的首端，第一熱繼電器的常閉的末端還連接第一時間繼電器的延時閉合的首端，第一熱繼電器的常閉的末端還連接第一交流接觸器的常開的首端，第一按鈕開關(guān)的末端連接第二交流接觸器的常開的末端，第一按鈕開關(guān)的末端還連接第一交流接觸器的常閉的首端，第一交流接觸器的常閉的末端連接第一行程開關(guān)的常閉的首端，第一行程開關(guān)的常閉的末端連接第二交流接觸器的線圈的首端，第一行程開關(guān)的常開的末端連接第一時間繼電器的延時斷開的首端，第一時間繼電器的延時斷開的末端連接第一時間繼電器的線圈的首端，第一時間繼電器的延時閉合的末端連接第一交流接觸器的常開的末端，第一時間繼電器的延時閉合的末端連接第二交流接觸器的常閉的首端，第二交流接觸器的常閉的末端連接第二行程開關(guān)的首端，第二行程開關(guān)的末端連接第一交流接觸器的線圈的首端，第一交流接觸器的線圈的末端連接第一時間繼電器的線圈的末端，第一交流接觸器的線圈的末端還連接第二交流接觸器的線圈的末端，所述的第二交流接觸器的線圈的末端連接零線；3個相線分別連接第一交流接觸器的主觸頭的3個首端，所述的3個相線還分別連接第二交流接觸器的主觸頭的3個首端，第一交流接觸器的主觸頭的第一末端連接第二交流接觸器的主觸頭的第三末端，第一交流接觸器的主觸頭的第二末端連接第二交流接觸器的主觸頭的第二末端，第一交流接觸器的主觸頭的第三末端連接第二交流接觸器的主觸頭的第一末端，所述的第一交流接觸器的主觸頭的3個末端還連接第一熱繼電器的3個首端，第一熱繼電器的3個末端連接第一電動機，所述的第一電動機連接地線。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便于道路施工的人行天橋，其特征是:所述的電源連接第二空氣開關(guān)的首端，所述的第二空氣開關(guān)的末端的火線連接第二熔斷器的首端，第二熔斷器的末端連接第二熱繼電器的常閉的首端，第二熱繼電器的常閉的末端連接第二按鈕開關(guān)的首端，第二熱繼電器的常閉的末端還連接第四交流接觸器的常開的首端，第二熱繼電器的常閉的末端還連接第三行程開關(guān)的常開的首端，第二熱繼電器的常閉的末端還連接第二時間繼電器的延時閉合的首端，第二熱繼電器的常閉的末端還連接第三交流接觸器的常開的首端，第二按鈕開關(guān)的末端連接第四交流接觸器的常開的末端，第二按鈕開關(guān)的末端還連接第三交流接觸器的常閉的首端，第三交流接觸器的常閉的末端連接第三行程開關(guān)的常閉的首端，第三行程開關(guān)的常閉的末端連接第四交流接觸器的線圈的首端，第三行程開關(guān)的常開的末端連接第二時間繼電器的延時斷開的首端，第二時間繼電器的延時斷開的末端連接第二時間繼電器的線圈的首端，第二時間繼電器的延時閉合的末端連接第三交流接觸器的常開的末端，第二時間繼電器的延時閉合的末端連接第四交流接觸器的常閉的首端，第四交流接觸器的常閉的末端連接第四行程開關(guān)的首端，第四行程開關(guān)的末端連接第三交流接觸器的線圈的首端，第三交流接觸器的線圈的末端連接第二時間繼電器的線圈的末端，第三交流接觸器的線圈的末端還連接第四交流接觸器的線圈的末端，所述的第四交流接觸器的線圈的末端連接零線；3個相線分別連接第四交流接觸器的主觸頭的3個首端，所述的3個相線還分別連接第三交流接觸器的主觸頭的3個首端，第四交流接觸器的主觸頭的第一末端連接第三交流接觸器的主觸頭的第三末端，第四交流接觸器的主觸頭的第二末端連接第三交流接觸器的主觸頭的第二末端，第四交流接觸器的主觸頭的第三末端連接第三交流接觸器的主觸頭的第一末端，所述的第四交流接觸器的主觸頭的3個末端還連接第二熱繼電器的3個首端，第二熱繼電器的3個末端連接第二電動機，所述的第二電動機連接地線。
【文檔編號】B66B9-00GK204266106SQ201420666083
【發(fā)明者】吳春來 [申請人]吳春來