甲板上的復(fù)合襯筒的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種甲板上的復(fù)合襯筒，其特征在于，包括主體，轉(zhuǎn)軸及軸套，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸包括主動轉(zhuǎn)軸及從動轉(zhuǎn)軸，所述主動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于所述軸套中，所述軸套及所述從動轉(zhuǎn)軸與所述主體轉(zhuǎn)動連接，所述軸套與所述從動轉(zhuǎn)軸分別連接相互嚙合的齒輪。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，比較傳統(tǒng)單一的操縱襯筒，具有安裝方便，操縱性能好的特點(diǎn)，并能同時實現(xiàn)雙根軸的操縱，提高了操縱效率，減小了所占空間。
【專利說明】甲板上的復(fù)合襯筒
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶器械領(lǐng)域，特別涉及船舶甲板的襯筒。
技術(shù)背景
[0002]在船舶系統(tǒng)的管路中，閥件必須裝置在人容易操縱到的位置。但由于船舶艙室內(nèi)占有各種機(jī)械裝置及設(shè)備，往往需要將閥件布置在難以直接操縱的位置，因此需要增添遙控操縱裝置及傳動機(jī)構(gòu)，通常遙控操縱裝置設(shè)置在甲板上，襯筒就是遙控操縱傳動裝置中的首要部分。傳統(tǒng)的甲板上的襯筒只包括一個單獨(dú)回轉(zhuǎn)的軸，因此只能實現(xiàn)對連接于此軸上的傳動機(jī)構(gòu)的操縱，若要實現(xiàn)多個傳動機(jī)構(gòu)的同時操縱則需要多個襯筒同時操縱，導(dǎo)致占用空間大，因此傳統(tǒng)的這種襯筒工作效率低，操縱性能差，并且結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本 申請人:針對上述傳統(tǒng)甲板上的襯筒的缺點(diǎn)，進(jìn)行研究和改進(jìn)，提供一種甲板上的復(fù)合襯筒，其具有安裝方便，操縱性能好的特點(diǎn)，并能同時實現(xiàn)對雙根軸的操縱，操縱效率高。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明采用如下方案:
[0005]一種甲板上的復(fù)合襯筒，其特征在于，包括主體，轉(zhuǎn)軸及軸套，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸包括主動轉(zhuǎn)軸及從動轉(zhuǎn)軸，所述主動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于所述軸套中，所述軸套及所述從動轉(zhuǎn)軸與所述主體轉(zhuǎn)動連接，所述軸套與所述從動轉(zhuǎn)軸分別連接相互嚙合的齒輪。
[0006]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:
[0007]所述軸套的上端具有扳手槽；所述軸套固定連接第一齒輪，所述從動轉(zhuǎn)軸上固定連接第二齒輪；所述第一齒輪的直徑小于所述第二齒輪的直徑。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)效果在于:
[0009]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，比較傳統(tǒng)單一的操縱襯筒，具有安裝方便，操縱性能好的特點(diǎn)，并能同時實現(xiàn)雙根軸的操縱，提高了操縱效率，減小了所占空間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖視圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進(jìn)一步說明。
[0012]見圖1，本發(fā)明安裝于甲板I上，包括主體2，軸套4，主動轉(zhuǎn)軸5及從動轉(zhuǎn)軸7，主動轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動連接于軸套4中，軸套4及從動轉(zhuǎn)軸7與主體2轉(zhuǎn)動連接，軸套4與從動轉(zhuǎn)軸7借助齒輪配合，軸套4固定連接第一齒輪6，從動轉(zhuǎn)軸7上固定連接第二齒輪8，齒輪6的直徑小于齒輪8的直徑，以實現(xiàn)從動軸7獲得平穩(wěn)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動。軸套4的上端具有扳手槽
3,利于扳手的操縱。[0013]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的工作過程進(jìn)行說明。
[0014]見圖1，本發(fā)明工作時，當(dāng)借助工具轉(zhuǎn)動主動軸5時，主動軸5帶動連接于下端的傳動機(jī)構(gòu)(未畫出)回轉(zhuǎn)運(yùn)動；當(dāng)軸套4轉(zhuǎn)動時，從動軸7經(jīng)過第一齒輪6與第二齒輪8的配合獲得回轉(zhuǎn)運(yùn)動；如果借助專制的復(fù)合扳手(未畫出)同時轉(zhuǎn)動主動軸5及軸套4時，則連接于主動軸5與從動軸7下端的兩個傳動機(jī)構(gòu)(未畫出)均進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)高效率的傳動操縱，并且減小了所占空間。
【權(quán)利要求】
1.一種甲板上的復(fù)合襯筒，其特征在于，包括主體，轉(zhuǎn)軸及軸套，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸包括主動轉(zhuǎn)軸及從動轉(zhuǎn)軸，所述主動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于所述軸套中，所述軸套及所述從動轉(zhuǎn)軸與所述主體轉(zhuǎn)動連接，所述軸套與所述從動轉(zhuǎn)軸分別連接相互嚙合的齒輪。
2.按照權(quán)利要求1所述的甲板上的復(fù)合襯筒，其特征在于所述軸套的上端具有扳手槽。
3.按照權(quán)利要求1所述的甲板上的復(fù)合襯筒，其特征在于所述軸套固定連接第一齒輪，所述從動轉(zhuǎn)軸上固定連接第二齒輪。
4.按照權(quán)利要求1或3所述的甲板上的復(fù)合襯筒，其特征在于所述第一齒輪的直徑小于所述第二齒輪的直徑。
【文檔編號】B63B13/00GK103507916SQ201210205212
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月18日
【發(fā)明者】李小琴, 糜銘 申請人:無錫市同創(chuàng)玻璃鋼船艇廠