專利名稱：一種用于密閉系統(tǒng)的調(diào)溫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種對(duì)密閉系統(tǒng)中的溫度進(jìn)行調(diào)溫的領(lǐng)域，特別涉及一種用于密閉 系統(tǒng)的調(diào)溫裝置，可適用于通訊機(jī)站、固定或移動(dòng)型電源箱、汽車廂以及所有需求 溫差調(diào)節(jié)的密閉系統(tǒng)中。
背景技術(shù)：
密閉系統(tǒng)泛指熱傳導(dǎo)、熱輻射和熱對(duì)流與周圍環(huán)境相對(duì)隔離的獨(dú)立系統(tǒng)，如汽 車駕駛室及密閉貨廂、電動(dòng)車電池箱、戶外電源箱、LED燈具、密封機(jī)柜機(jī)站等。在 這類常見(jiàn)的密閉系統(tǒng)中，工作時(shí)散熱及冬季升溫是公知需解決的兩大問(wèn)題。
抗熱輻射己有很多公知方案，例如在密閉系統(tǒng)外加熱反射層、噴熱反射涂料 等方法。對(duì)密閉系統(tǒng)的散熱或溫度調(diào)節(jié)，最常見(jiàn)的兩種方法為 一是在系統(tǒng)內(nèi)外很 少熱對(duì)流、熱傳導(dǎo)較弱的情況下，在系統(tǒng)內(nèi)加裝空調(diào)，常見(jiàn)的空調(diào)是電驅(qū)空氣壓縮 機(jī)制冷及電致熱，通過(guò)風(fēng)扇將冷氣或熱氣分散在系統(tǒng)內(nèi)部，當(dāng)電致制冷及制熱的靈 敏度被控制在一定溫差范圍內(nèi)時(shí)，該密閉系統(tǒng)被稱為恒溫室；二是加強(qiáng)系統(tǒng)內(nèi)外的 熱傳導(dǎo)及熱對(duì)流，使室內(nèi)積聚的熱量得到有效地散發(fā)，常稱之散熱系統(tǒng)，例如常 見(jiàn)的大功率電源機(jī)柜的殼體材料大多采用鐵合金，殼體設(shè)置有很多圓形或條形孔， 甚至在機(jī)柜內(nèi)加裝對(duì)外單向排熱的風(fēng)扇，目的都是加大機(jī)柜內(nèi)外的空氣對(duì)流，使工 作熱量及時(shí)排出機(jī)柜外。
目前，電動(dòng)自行車的電池箱大多被設(shè)計(jì)為防滲級(jí)密封箱，夏季太陽(yáng)暴曬時(shí)箱內(nèi) 形成溫室效應(yīng)使電池處嚴(yán)酷高溫環(huán)境，電池充放電產(chǎn)生的熱量也無(wú)法及時(shí)散發(fā)出箱 外，導(dǎo)致電池應(yīng)用壽命劇減。有的電動(dòng)自行車廠商已注意到密封電池箱的問(wèn)題，在 電池箱設(shè)計(jì)了空氣對(duì)流孔，但這種僅設(shè)置空氣對(duì)流孔的電池箱，很難適應(yīng)電池在夏 季高溫環(huán)境下使用。
再如固定型蓄電池應(yīng)用時(shí)，因電池有怕低溫(容量不足)、更怕高溫(壽命縮短) 的技術(shù)缺點(diǎn)，大都要求給蓄電池配置室溫環(huán)境，配置空調(diào)。這類蓄電池恒溫室大大 增加了儲(chǔ)電系統(tǒng)的營(yíng)運(yùn)成本，長(zhǎng)期浪費(fèi)電能，而且嚴(yán)重制約了蓄電池在戶外應(yīng)用的 范圍。為節(jié)省能源，有的蓄電池廠商為電池箱設(shè)計(jì)了專用恒溫箱，這種電驅(qū)空調(diào)密
閉箱的缺點(diǎn)同樣是長(zhǎng)期消耗電能，在蓄電池運(yùn)行附加的長(zhǎng)期成本又不容忽略。
近年有的通訊機(jī)站系統(tǒng)商推出電源系統(tǒng)恒溫控制室的概念，即蓄電池及電路控制柜被安裝在密封室內(nèi)，室內(nèi)配空調(diào)，空調(diào)由另行配置的風(fēng)能太陽(yáng)能系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。這 一類恒溫控制室的缺點(diǎn)不僅造價(jià)高昂，且?guī)?lái)系統(tǒng)安全運(yùn)行的新隱患， 一旦風(fēng)能太 陽(yáng)能系統(tǒng)失靈，密封室將發(fā)生溫室效應(yīng)，加速密封室內(nèi)的蓄電池和電路控制系統(tǒng)死 亡。
風(fēng)能太陽(yáng)能離網(wǎng)應(yīng)用需轉(zhuǎn)換成電能儲(chǔ)存，通常蓄電池及控制器被置放在專用電 源箱(柜)內(nèi)，電源箱在地面放置的常見(jiàn)毛病是蓄電池冬季充電不足，夏季壽命劇 減，迫使很多應(yīng)用商將電源箱埋在地下暖土層，不僅造價(jià)高，而且維護(hù)維修很不方 便。
近年筆記本電腦及一些電源機(jī)柜的散熱系統(tǒng)，開(kāi)始應(yīng)用熱管技術(shù)及器件。熱管 可視為一種幾乎是在等溫下傳遞熱量的元件，在這類已有應(yīng)用的散熱系統(tǒng)中，沒(méi)有 將筆記本電腦及機(jī)柜殼體設(shè)計(jì)為隔離熱傳導(dǎo)熱對(duì)流的密閉室，相反保留了很多散熱 對(duì)流孔，對(duì)熱管的運(yùn)用僅視為一種等溫導(dǎo)熱元件，散熱對(duì)象局限于系統(tǒng)內(nèi)的發(fā)熱元 件部分，如筆記本電腦中的CPU、機(jī)柜中的核心控制器。這類技術(shù)實(shí)施的目的及效果 僅是系統(tǒng)局部散熱，而不是整個(gè)密封系統(tǒng)內(nèi)部降溫。這類熱管器件裝置設(shè)計(jì)與運(yùn)用 的另一特征，是側(cè)重固連冷凝端的散熱器表面積，沒(méi)有將蒸發(fā)端的吸熱器表面積設(shè) 計(jì)至與散熱器表面積同量級(jí)。此外，這類僅考慮局部散熱的熱管應(yīng)用裝置在戶外固 定場(chǎng)所使用時(shí)，沒(méi)有進(jìn)一步運(yùn)用熱管等溫導(dǎo)熱、冷熱兩側(cè)的傳熱面積可任意改變、 可遠(yuǎn)距離傳熱、可控制溫度等優(yōu)點(diǎn)，沒(méi)有將熱管技術(shù)運(yùn)用到在密閉系統(tǒng)中冬季溫差 調(diào)節(jié)的升溫調(diào)溫領(lǐng)域。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的種種不足，從而提供一種用于密閉系統(tǒng) 的調(diào)溫裝置。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明提供的一種用于密閉系統(tǒng)的調(diào)溫裝置，其 特征在于該調(diào)溫裝置包括若干組熱管裝置，所述的熱管裝置由吸熱器、熱管和散 熱器組成，其中，熱管穿設(shè)于密閉系統(tǒng)的外壁中；所述的熱管包括蒸發(fā)端、冷凝 端和中間的絕熱部分，所述的熱管的冷凝端匹配有散熱器，蒸發(fā)端匹配有吸熱器； 所述的絕熱部分與密閉室機(jī)械固連密封；所述的熱管內(nèi)部充有工質(zhì)，且緊貼管內(nèi)壁 設(shè)置有吸液芯，并抽成10—' 10—Apa數(shù)量級(jí)范圍的負(fù)壓，端蓋加以密封；
所述的熱管為高溫?zé)峁芑?和低溫?zé)峁埽鐖D1 2所示；
所述的高溫?zé)峁艿睦淠思捌淦ヅ涞纳崞髟O(shè)置于密閉系統(tǒng)外，其蒸發(fā)端及其
匹配的吸熱器設(shè)置于密閉系統(tǒng)內(nèi)；所述的高溫?zé)峁軆?nèi)的工質(zhì)相變溫度設(shè)置在15 40。C;所述的低溫?zé)峁艿睦淠思捌淦ヅ涞纳崞髟O(shè)置于密閉系統(tǒng)內(nèi)，其蒸發(fā)端及其 吸熱器設(shè)置于密閉系統(tǒng)外；所述的低溫?zé)峁軆?nèi)的工質(zhì)相變溫度設(shè)置在-10 15'C。所述的熱管裝置為兩組以上，所述的熱管采用導(dǎo)熱反向設(shè)置的熱二極管，分別 作為高溫?zé)峁芎偷蜏責(zé)峁堋Ｋ龅臒峁艿膬?nèi)部為任意截面形狀的單管或多管組合結(jié)構(gòu)。所述的熱管內(nèi)部的工質(zhì)，可以是水、氨、丙醇及甲醇或其他有機(jī)或無(wú)機(jī)溶劑， 也可以是易受熱升華的任何固態(tài)或膠態(tài)物質(zhì)，并可填充一定比例的低溫相變氣化物 質(zhì)，包括氦或氮。所述的吸液芯可以采用絨芯或任何具毛細(xì)抽吸及液體滲透作用的毛細(xì)多孔材料。所述的散熱器與冷凝端可為一體化結(jié)構(gòu)，也可以為外連接形式，外接的散熱器 可以是一體結(jié)構(gòu)或多體組合結(jié)構(gòu)。所述的吸熱器與蒸發(fā)端可為一體化結(jié)構(gòu)，也可以外連接形式，外接的吸熱器可 以是一體結(jié)構(gòu)或多體組合結(jié)構(gòu)。所述的冷凝端與蒸發(fā)端的基材包括銅、鋼、鋁或其他合金。所述的吸熱器和散熱器采用良導(dǎo)熱材料制成，包括鋁合金或其他金屬合金； 所述的吸熱器或/和散熱器呈刺猬型鰭片或排片狀。所述的密閉系統(tǒng)的外壁由絕熱體制成，或在常規(guī)材料的外表層或內(nèi)表層或內(nèi)外 表層之間加1層或1層以上的絕熱材料。在高溫環(huán)境下，采用這種用于密閉系統(tǒng)中的調(diào)溫裝置進(jìn)行調(diào)溫的方法，包括以 下步驟1. 首先，設(shè)定密閉室的限高溫范圍(例如《3(TC);2. 在密閉室內(nèi)外設(shè)置一組或一組以上的高溫?zé)峁苎b置，所述的每組高溫?zé)峁苎b 置，包括熱管及與熱管兩端匹配固連的大面積散熱器和大面積吸熱器；所述的高溫 熱管內(nèi)部工質(zhì)的氣化溫度，是根據(jù)使用中的密閉室溫度上限3(TC而定。3. 所述的高溫?zé)峁艿恼舭l(fā)端與冷凝端兩端之間加絕熱材料，絕熱端與密閉室殼 體固連，間隙加絕熱材料填充，隔離室內(nèi)外空氣對(duì)流。64. 所述的高溫?zé)峁艿恼舭l(fā)端及與其固連的吸熱器設(shè)置在密閉室內(nèi)，冷凝端及與 其固連的散熱器放置室外通風(fēng)自然環(huán)境。5. 因熱管內(nèi)部的工質(zhì)會(huì)在3(TC發(fā)生氣化，當(dāng)密閉室內(nèi)部溫度高于30'C時(shí)，密 閉室內(nèi)的熱量由大面積吸熱器傳導(dǎo)至熱管的蒸發(fā)端，通過(guò)熱管內(nèi)部的等溫導(dǎo)熱作用， 傳導(dǎo)至放置在密閉室外的熱管冷凝端，通過(guò)室外與冷凝端固連的大面積散熱器持續(xù) 有效地散發(fā)。6. 當(dāng)密閉室外環(huán)境溫度下降導(dǎo)致室內(nèi)溫度低于3(TC時(shí)，熱管內(nèi)部的工質(zhì)不會(huì)發(fā) 生氣化，熱管失去等溫導(dǎo)熱作用，等效關(guān)閉，這種在密閉室單向熱傳導(dǎo)的"熱傳導(dǎo) 開(kāi)關(guān)二極管"特點(diǎn)，使密閉室擁有一種對(duì)限高溫的自動(dòng)識(shí)別作用。同理，在低溫環(huán)境下，采用這種用于密閉系統(tǒng)中的調(diào)溫裝置進(jìn)行調(diào)溫的方法，包括以下步驟在密閉室設(shè)定的限低溫范圍內(nèi)(例如^1(TC)，設(shè)置一組或一組以上的低溫?zé)峁?裝置，每組低溫?zé)峁苎b置包括熱管及與熱管兩端匹配固連的大面積散熱器和大面積 吸熱器；所述的低溫?zé)峁軆?nèi)部工質(zhì)的氣化溫度設(shè)定在密閉室溫度下限l(TC，冷凝端及大面積散熱器設(shè)置在密閉室內(nèi)，蒸發(fā)端及大面積吸熱器埋在地下暖土層。當(dāng)密閉室內(nèi)部溫度低于IO'C時(shí)，暖土層的熱量通過(guò)的熱量由大面積吸熱器傳導(dǎo)至熱管的蒸 發(fā)端，通過(guò)熱管內(nèi)部的等溫導(dǎo)熱作用，傳導(dǎo)至放置在密閉室內(nèi)的熱管冷凝端，通過(guò) 在室內(nèi)與冷凝端固連的大面積散熱器持續(xù)有效地散發(fā)，提升室內(nèi)溫度。當(dāng)所述的高溫?zé)峁芎偷蜏責(zé)峁茉诿荛]室同時(shí)并用時(shí)，特點(diǎn)為高溫?zé)峁芎偷蜏責(zé)?管的熱傳導(dǎo)方向在密閉室內(nèi)反向設(shè)置，高溫?zé)峁苷舭l(fā)端和冷凝端設(shè)置在密閉室內(nèi)， 高溫?zé)峁艿睦淠朔胖檬彝馔L(fēng)自然環(huán)境，低溫?zé)峁艿恼舭l(fā)端埋在地下暖土層。暖 土層深度的選擇，以冬季最低溫度高于低溫?zé)峁艿膬?nèi)部工質(zhì)相變溫度為基準(zhǔn)。因熱 二極管具有熱量單向傳輸?shù)淖饔?，使本裝置的方法在密閉室內(nèi)具有對(duì)環(huán)境溫度的智 能識(shí)別，高溫?zé)峁苎b置當(dāng)室內(nèi)溫度高于3(TC時(shí)工作高效散熱，低于3(TC時(shí)自動(dòng)關(guān)閉， 而室內(nèi)低溫受限于低溫?zé)峁苎b置IO'C與地下暖土層的等溫導(dǎo)熱作用，使密閉室在自 然環(huán)境獲得一種安全可靠不耗電的溫差自動(dòng)調(diào)節(jié)功能。本發(fā)明采用了熱管元器件的利用熱傳導(dǎo)原理與致冷介質(zhì)的快速熱傳遞特性，透 過(guò)熱管將熱量迅速傳遞到熱源外，其導(dǎo)熱能力超過(guò)任何己知金屬。典型的熱管由管 殼、吸液芯和端蓋組成，管殼常規(guī)用銅、鋼、鋁或其他熱的良導(dǎo)體制作，熱管兩端 分別稱為蒸發(fā)端和冷凝端，兩端之間根據(jù)需要采取絕熱措施，熱管內(nèi)壁設(shè)置有毛細(xì) 多孔材料吸液芯。熱管內(nèi)部需填充適量的工作介質(zhì)，常用的工質(zhì)有蒸餾水、甲醛、 氨或其他有機(jī)及無(wú)機(jī)溶劑，或某些具升華特性的固體物質(zhì)或膠體，如樟腦丸等，低溫應(yīng)用可填充一定比例的氦、氮等，特高溫應(yīng)用的還使用鈉、鉀等液態(tài)金屬。熱管 高效導(dǎo)熱的溫度閥值，除工質(zhì)氣化溫度特性外與熱管內(nèi)部氣壓密切相關(guān)， 一般將熱 管內(nèi)部負(fù)壓抽成10—' 10—"Pa數(shù)量級(jí)范圍，端蓋加以密封。當(dāng)熱管兩端出現(xiàn)溫差時(shí)，溫度高的一端熱管內(nèi)部毛細(xì)芯中的工作介質(zhì)會(huì)蒸發(fā)氣化，在內(nèi)部氣壓差的作用下將 溫差熱量從蒸發(fā)端導(dǎo)向冷凝端，蒸氣在冷凝端釋放出熱量后又凝結(jié)成液體，液體再 沿多孔材料靠毛細(xì)力的作用流回蒸發(fā)端。如此循環(huán)往復(fù)，將熱量源源不斷地由熱管 的蒸發(fā)端傳導(dǎo)至冷凝端，由于導(dǎo)熱過(guò)程中管內(nèi)的工質(zhì)處于飽和狀態(tài)，因此熱管可視 為一種幾乎是在等溫下傳遞熱量的理想高效導(dǎo)熱元件。熱管的溫度傳導(dǎo)閥值取決于內(nèi)部工質(zhì)及真空度的設(shè)計(jì)，20 3(TC內(nèi)部工質(zhì)相變 的技術(shù)指標(biāo)在元器件市場(chǎng)很普通，0 1(TC工質(zhì)相變的技術(shù)要求也不高，實(shí)施本方法 的熱管外型及接口設(shè)計(jì)都可通過(guò)元器件加工有效地解決。由于熱管只有在蒸發(fā)端溫 度超過(guò)內(nèi)部工質(zhì)氣化溫度時(shí)才會(huì)發(fā)生高效導(dǎo)熱，否則不工作，此溫度特性可視為"熱 傳導(dǎo)開(kāi)關(guān)二極管"，只要熱管冷凝(蒸發(fā))端與散(吸)熱器匹配，密閉室內(nèi)就可有 效保持在"熱傳導(dǎo)開(kāi)關(guān)二極管"閥值上下一定的熱平衡溫度范圍內(nèi)，達(dá)到減少室內(nèi) 溫差的目的。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，本發(fā)明的密閉系統(tǒng)的調(diào)溫裝置，適用于所有需求調(diào)溫的密 閉場(chǎng)所，對(duì)隔熱效果理想的密封室(室壁由理想絕熱材料制成，無(wú)室內(nèi)外傳導(dǎo)對(duì)流， 次級(jí)輻射極小)較容易達(dá)到夏季高效散熱、冬季有效吸熱的溫度調(diào)節(jié)目標(biāo)，包括密封 機(jī)站、固定或移動(dòng)型電源箱、汽車廂，同樣適用僅為小范圍調(diào)節(jié)溫差的準(zhǔn)密閉場(chǎng)所， 包括人居住所。在技術(shù)具體實(shí)施中，在密閉系統(tǒng)打?qū)？准訜峁苎b置，熱管裝置由吸熱器、熱管 和散熱器組成，熱管穿過(guò)?？资菇^熱端與密閉系統(tǒng)的室(箱、廂、柜)內(nèi)外同界面 機(jī)械固連密封。僅在熱帶地區(qū)戶外使用的密封室(箱、廂)用到本發(fā)明的高溫散熱 裝置可能己滿足要求，散熱時(shí)使用1組或1組以上的高溫?zé)峁苎b置，蒸發(fā)端置密閉 室內(nèi)，冷凝端置室外通風(fēng)自然環(huán)境，高溫?zé)峁軆?nèi)部的工質(zhì)氣化相變溫度設(shè)置在15 40°C。僅在寒帶地區(qū)使用的密封室用到本發(fā)明的低溫吸熱裝置可能己滿足要求，升 溫時(shí)使用1組或1組以上的低溫?zé)峁苎b置，冷凝端置密閉室內(nèi)，蒸發(fā)端埋地下暖土 層，低溫?zé)峁軆?nèi)部的工質(zhì)氣化相變溫度設(shè)置在-io i5t:。而對(duì)夏季散熱冬季升溫有 雙重要求的密閉系統(tǒng)，需高溫散熱裝置與低溫吸熱裝置在同一密閉系統(tǒng)中并用。本 發(fā)明的溫差調(diào)節(jié)方法具有不耗電能，免維護(hù)，安全系數(shù)高，造價(jià)低，無(wú)運(yùn)行成本等 優(yōu)點(diǎn)。


圖1A為典型的熱管內(nèi)部剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖1B為熱傳導(dǎo)開(kāi)關(guān)二極管外接特性標(biāo)示符號(hào)；圖2A為本發(fā)明的高溫?zé)峁艿臒醾鲗?dǎo)開(kāi)關(guān)二極管外接特性標(biāo)示符號(hào)； 圖2B為本發(fā)明的低溫?zé)峁艿臒醾鲗?dǎo)開(kāi)關(guān)二極管外接特性標(biāo)示符號(hào)； 圖3為本發(fā)明的一種用于密閉系統(tǒng)的調(diào)溫裝置的示意圖； 圖4為一種簡(jiǎn)單片狀散/吸熱器的結(jié)構(gòu)截面示意圖； 圖5為一種簡(jiǎn)單排片狀吸/散熱器的結(jié)構(gòu)截面示意圖；圖6為本發(fā)明的一種用于密閉系統(tǒng)的調(diào)溫裝置僅設(shè)置高溫散熱裝置的散熱實(shí)施 方案示意圖；圖7為本發(fā)明的一種用于密閉系統(tǒng)的調(diào)溫裝置僅設(shè)置低溫吸熱裝置的升溫實(shí)施 方案示意圖；圖8為本發(fā)明的一種用于密閉系統(tǒng)的調(diào)溫裝置采用2套高溫?zé)峁苎b置和2套低 溫?zé)峁苎b置的加強(qiáng)實(shí)施方案示意圖。附圖標(biāo)識(shí)1、蒸發(fā)端段管身2、冷凝端段管身3、蒸發(fā)端4、冷凝端5、絕熱材料6、吸液芯7、相變工質(zhì)8、密封口端蓋9、吸熱器10、散熱器11、吸熱器與蒸發(fā)端的接口12、散熱器與冷凝端的接口13、密閉室14、密閉室壁15、,室外通風(fēng)自然環(huán)境16、地下暖土層17、密閉室壁內(nèi)的空間具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。本發(fā)明的調(diào)溫裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，不耗電能，成本低，免運(yùn)行費(fèi)用。因 熱管是一種技術(shù)成熟可靠的機(jī)械元件，其工作狀態(tài)與易受干擾的電路無(wú)關(guān)，密閉系 統(tǒng)即使在夏季太陽(yáng)暴曬下的狀態(tài)下，也可有效地防止內(nèi)部發(fā)生溫室效應(yīng)，散熱高效 可靠。本發(fā)明特別適用于戶外密閉通訊機(jī)站及風(fēng)能太陽(yáng)能系統(tǒng)配置的固定型電源箱， 以及電動(dòng)車電池箱。因蓄電池及常規(guī)電路控制柜的工作散熱指標(biāo)要求并不高，只要 保障機(jī)站密閉室內(nèi)部溫差達(dá)到常規(guī)設(shè)計(jì)值范圍內(nèi)，固定型蓄電池及常規(guī)電路控制柜 正常工作的環(huán)境溫度條件就可被建立，使之適應(yīng)在惡劣的溫度環(huán)境正常使用。9本發(fā)明裝置在相對(duì)封閉的室(箱、廂)體內(nèi)容易有效實(shí)現(xiàn)，在汽車廂、固定或移動(dòng) 型密閉電源箱內(nèi)安裝1組或1組以上的熱管裝置，熱管的蒸發(fā)端置廂(箱)內(nèi)，冷 凝端置廂(箱)夕卜，熱管內(nèi)部的工質(zhì)氣化相變溫度設(shè)置在15 4(TC，蒸發(fā)端與冷凝 端之間的絕熱端與廂(箱)殼體機(jī)械固連密封。因?qū)嵤?duì)象的室壁并非完全理想的 絕熱體，對(duì)傳導(dǎo)輻射對(duì)流形式的絕熱只是一種相對(duì)概念。為減少密閉室內(nèi)外熱傳導(dǎo) 及降低二次輻射強(qiáng)度，取得較理想的調(diào)溫效果，室(箱、廂)體材質(zhì)最好使用非金屬的 非熱良導(dǎo)體材料制造，或室壁夾層或內(nèi)外附加1層及1層以上的絕熱材料，密閉室 體形狀在不影響本裝置安裝的前提下，可根據(jù)具體需求相對(duì)任意設(shè)計(jì)。實(shí)際應(yīng)用中，密閉系統(tǒng)的調(diào)溫方法并非在市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)或訂熱管元件就可以簡(jiǎn)單實(shí) 現(xiàn)，除了"熱傳導(dǎo)開(kāi)關(guān)二極管"的閥溫度值需通過(guò)熱管內(nèi)部相變工質(zhì)及真空度精細(xì)設(shè) 計(jì)外，密閉系統(tǒng)內(nèi)吸(散)熱器與系統(tǒng)外散(吸)熱器與高、低溫?zé)峁苤g，將構(gòu) 成夏季系統(tǒng)內(nèi)吸熱、系統(tǒng)外散熱與冬季系統(tǒng)外暖土層吸熱、系統(tǒng)內(nèi)散熱以及熱管傳 導(dǎo)效率的熱平衡多體關(guān)系，同時(shí)密閉系統(tǒng)的密封程度(熱對(duì)流指標(biāo))及壁材料的熱 傳導(dǎo)指標(biāo)，都是影響密閉系統(tǒng)溫度調(diào)節(jié)效果的重要因素。此外，還需進(jìn)一步考慮系 統(tǒng)外空氣對(duì)流程度與日照輻射帶來(lái)的自然環(huán)境條件誤差。通過(guò)熱管外型的變形設(shè)計(jì)， 結(jié)合吸熱器與散熱器的優(yōu)化設(shè)計(jì)，例如將吸熱器與散熱器設(shè)計(jì)為刺猬型鰭片或排片 狀，如圖4和圖5所示，可帶來(lái)更多更好的實(shí)施方案。在新能源新材料研發(fā)領(lǐng)域及機(jī)械制造行業(yè)，對(duì)散熱及吸熱技術(shù)較深入了解的專 業(yè)人士，都可以在本發(fā)明所述的調(diào)溫方法內(nèi)容基礎(chǔ)上，舉一反三地變形實(shí)施本發(fā)明。 本發(fā)明原理結(jié)構(gòu)方法在密閉系統(tǒng)(室、箱、廂)的應(yīng)用，以及本發(fā)明原理方法衍生 的技術(shù)變形實(shí)施，均應(yīng)被列入本發(fā)明的保護(hù)范圍。實(shí)施例1.在電動(dòng)自行車電池箱中，采用如圖6所示的結(jié)構(gòu)，設(shè)置1組熱管裝置。電池箱 體積為安裝3xl2V10Ah的常規(guī)結(jié)構(gòu)，外殼14硬塑壓制，厚度1.5mm，內(nèi)壁配一層 厚lmm表面積300 cn^的鋁合金薄片，中間加一層隔熱效果良好的絕熱材料，在電 池箱殼合適部位開(kāi)1個(gè)直徑8mm的小孔，孔徑以穿過(guò)熱管為限。熱管的冷凝端段2和蒸發(fā)端段1管材采用鋁合金制成，空心圓管，外直徑7.5mm， 內(nèi)直徑5mm，熱管冷凝端段2與蒸發(fā)端段1之間緊固一環(huán)型密封連接件5，環(huán)型連 接件由絕熱材料制成，內(nèi)直徑5mm，厚度3mm。熱管內(nèi)部氣壓抽至9.0><103Pa的真 空度后充以適量的蒸餾水，使得緊貼管內(nèi)壁的吸液芯6毛細(xì)多孔材料中充滿專用有 機(jī)溶劑工質(zhì)7，調(diào)整管內(nèi)氣壓使熱管內(nèi)工質(zhì)相變溫度在25 3(TC后，加以端蓋密封。熱管的蒸發(fā)端3設(shè)置在密閉室17內(nèi)，蒸發(fā)端3固連電池箱內(nèi)壁鋁合金薄片。熱管的 冷凝端4設(shè)置在密閉室17夕卜，冷凝端4固連片狀散熱器10，散熱器10表面積為250 cm2，固定在電池箱外殼兼作美飾。安裝時(shí)，熱管穿過(guò)電池箱小孔，熱管的環(huán)型密封 連接件與電池箱殼小孔界面處緊固，管外接口間隙加絕熱材料填充。南方地區(qū)使用的電動(dòng)自行車，電池冬季抗寒并非主要問(wèn)題，主要需解決電池箱 內(nèi)的夏季有效散熱難題。本實(shí)施例由于熱管裝置的作用，在熱管內(nèi)部工質(zhì)25 3(TC 相變條件下，使積聚在電池箱內(nèi)的熱量，可順利通過(guò)內(nèi)壁鋁合金吸熱、相變熱管蒸 發(fā)端高效傳導(dǎo)至電池箱外的冷凝端，通過(guò)片狀散熱器有效散發(fā)。從而使電池箱獲得 一種高效散熱的功能，大大降低密閉電池箱內(nèi)的溫度，使電動(dòng)自行車電池箱內(nèi)安放 的蓄電池充放電壽命大大延長(zhǎng)。實(shí)施例2.將實(shí)施例1裝置的散熱器10變形實(shí)施，電動(dòng)自行車電池箱體積為安裝 4xl2V10Ah的常規(guī)結(jié)構(gòu)，對(duì)硬塑電池箱外殼四周增加一層厚度0.5mm的鋁合金外罩 兼作美飾，鋁合金與硬塑電池箱接觸的內(nèi)面加隔熱涂層，外觀表面經(jīng)腐蝕處理免加 隔熱的涂層，該鋁合金外罩兼作散熱器與熱管冷凝端固連，其余裝置數(shù)據(jù)不變。本 實(shí)施例較之實(shí)施例l，因散熱器10表面積增大，同時(shí)鋁合金具有對(duì)熱輻射的良好反 射效果，減弱了夏季太陽(yáng)暴曬時(shí)電池箱內(nèi)外的熱傳導(dǎo)及二次輻射熱，電池箱內(nèi)散熱 效果更好，對(duì)電池使用壽命更有利。以上兩個(gè)實(shí)施例也可用于汽車廂上，在冬季使用很節(jié)能，加裝1組或1組以上 的熱管裝置，熱管的蒸發(fā)端置汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱源，冷凝端置汽車廂內(nèi)，熱管內(nèi)部的工 質(zhì)氣化相變溫度設(shè)置在10 30°C，加裝熱管開(kāi)啟的手動(dòng)或自動(dòng)開(kāi)關(guān)。實(shí)施例3.將實(shí)施例1的原理方法強(qiáng)化吸散熱器及熱管設(shè)計(jì)，推廣到電動(dòng)汽車用電池箱。 電池箱體積2.21113，厚度6mm，外壁不變形合金壓制，內(nèi)壁配一層表面積為2m2的 鋁合金薄片，中間加一層隔熱效果良好的絕熱材料，在電池箱室壁合適部位開(kāi)6個(gè) 直徑16mm的小孔，孔徑以穿過(guò)熱管為限，設(shè)置6組高溫?zé)峁?。熱管的冷凝端?和蒸發(fā)端段1管材釆用鋁合金制成，空心圓管，外直徑15mm， 內(nèi)直徑12mm，熱管冷凝端段2與蒸發(fā)端段1之間緊固一環(huán)型密封連接件5，環(huán)型連 接件由絕熱材料制成，內(nèi)直徑12mm，厚度10mm。熱管內(nèi)部氣壓抽至6.0xl04Pa的 真空度后充以適量的蒸餾水及專用有機(jī)溶劑，使得緊貼管內(nèi)壁的吸液芯6毛細(xì)多孔材料中充滿工質(zhì)7，調(diào)整管內(nèi)氣壓及專用有機(jī)溶劑比例使熱管內(nèi)工質(zhì)相變溫度在22 2纊C后，加以端蓋密封。熱管的蒸發(fā)端3設(shè)置在電池箱內(nèi)，蒸發(fā)端3固連電池箱內(nèi) 壁鋁合金薄片。熱管的冷凝端4設(shè)置在電池箱外，冷凝端4固連外壁合金。安裝時(shí) 注意熱管的環(huán)型密封連接件與電池箱殼小孔界面處緊固，管外接口間隙加絕熱材料 填充。電動(dòng)汽車電池的低溫充放電特性非行業(yè)主要問(wèn)題，主要需解決電池在夏季應(yīng)用 的熱失控難題。本實(shí)施例在熱管工質(zhì)22 28'C相變條件下，電池箱內(nèi)的熱量通過(guò)內(nèi) 壁鋁合金吸熱、相變熱管蒸發(fā)端高效地傳導(dǎo)至電池箱外的熱管冷凝端，通過(guò)電池箱 外殼合金體有效散熱，從而使電池箱內(nèi)具有高效散熱的功能，降低密閉電池箱內(nèi)溫 度，使箱內(nèi)安放的蓄電池運(yùn)行更安全可靠。實(shí)施例4.采用如圖6所示的結(jié)構(gòu)在常規(guī)兩廂轎車駕駛室改裝實(shí)施。在汽車后座頂部開(kāi)1 個(gè)直徑35mm圓孔。熱管的設(shè)置與實(shí)施例l類同，相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)整為熱管圓型，外直徑34mm，內(nèi)直 徑30mm，由絕熱材料制成環(huán)型連接件內(nèi)直徑30mm，厚度45mm，熱管內(nèi)部真空度 7.0x10—3Pa。吸熱器設(shè)計(jì)為活動(dòng)接口形式，方便在車廂內(nèi)裝拆，表面積為L(zhǎng)lm2，便 用時(shí)將吸熱器與熱管的的蒸發(fā)端固連，放置在后座玻璃窗下。散熱器表面積為 0.55m2，設(shè)計(jì)為外觀美飾，與安裝在車廂外的熱管冷凝端固連。夏季汽車關(guān)閉車窗時(shí)，太陽(yáng)暴曬會(huì)使車廂內(nèi)迅速升溫形成溫室效應(yīng)。本實(shí)施例 由于熱管內(nèi)部工質(zhì)在22 28'C相變氣化，形成熱量高效外散的熱通道，使積聚在車 廂內(nèi)的熱量通過(guò)吸熱器、相變熱管的蒸發(fā)端高效傳導(dǎo)至車廂外冷凝端，通過(guò)車廂外 散熱器有效散發(fā)，從而大大降低密閉室內(nèi)的溫度，避免車廂內(nèi)形成溫室效應(yīng)。實(shí)施例5.將實(shí)施例4活動(dòng)接口形式的吸熱器改為固定形式，設(shè)計(jì)在后座下部安裝，吸熱 器表面積增大為1.6m2，散熱器表面積增大為0.7m2，其余裝置數(shù)據(jù)不變。本實(shí)施例 較之實(shí)施例7，因吸熱器及散熱器表面積增大，車箱內(nèi)散熱效果更好，可有效地降低 密閉車箱內(nèi)的溫度，避免車廂內(nèi)在夏季形成溫室效應(yīng)。實(shí)施例6.在戶外離電網(wǎng)的密閉型通訊機(jī)站中，采用如圖6所示的結(jié)構(gòu)，密閉室體積9m3壁厚150mm，雙層結(jié)構(gòu)，夾層加隔熱效果良好的絕熱材料，在室壁上部開(kāi)4個(gè)?？?， 孔徑以穿過(guò)熱管為限。熱管裝置的管內(nèi)徑、管內(nèi)工質(zhì)相變溫度值、吸熱器與散熱器 表面積均同實(shí)施例5，在密閉室設(shè)置4組相同的熱管裝置。熱管裝置包括熱管、吸熱器與散熱器，熱管的蒸發(fā)端設(shè)置在密閉室內(nèi)，蒸發(fā)端 固連吸熱器，冷凝端固連片狀散熱器設(shè)置在密閉室外通風(fēng)自然環(huán)境，熱管穿過(guò)室壁 ?？椎拈g隙加絕熱材料填充，可有效地降低密閉室內(nèi)的溫度，避免密閉室形成溫室 效應(yīng)。實(shí)施例7.在戶外離電網(wǎng)的密閉型通訊機(jī)站采用如圖7所示的結(jié)構(gòu)，在密閉室設(shè)置4組相 同的熱管裝置，密閉室體積91113壁厚150mm，雙層結(jié)構(gòu)，夾層加隔熱效果良好的絕 熱材料，在室壁下部開(kāi)4個(gè)專孔，孔徑以穿過(guò)熱管為限。熱管的蒸發(fā)端段1采用鋁合金制成，鋁合金表面經(jīng)防腐噴涂處理，冷凝端段2 管材采用銅制成，蒸發(fā)端段1及冷凝端段2管內(nèi)截面空心圓型，直徑60mm，熱管冷 凝端段2與蒸發(fā)端段1之間緊固一環(huán)型密封連接件5，環(huán)型連接件由絕熱材料制成， 內(nèi)直徑60mm，厚度160mm。熱管內(nèi)部氣壓抽至8.0xlO—4Pa的真空度后填充適量的 蒸餾水及一定比例的氮，使得緊貼管內(nèi)壁的吸液芯6毛細(xì)多孔材料中充滿工質(zhì)7，調(diào) 整管內(nèi)氣壓及工質(zhì)比例使工質(zhì)相變溫度在0 5'C后，加以密封端蓋。熱管的蒸發(fā)端 3設(shè)置在密閉室17夕卜，蒸發(fā)端3固連刺猬型散熱鰭片狀鋁合金吸熱器9，吸熱器鋁 合金經(jīng)表面防腐噴涂處理，吸熱器9表面積為2.5m2，埋在地溫在l(TC的地下暖土層 16位置。熱管的冷凝端4設(shè)置在密閉室17內(nèi)，冷凝端4固連排片狀鋁合金散熱器 10，散熱器10表面積為2.8m2，固定在機(jī)站密閉室內(nèi)下部任一位置。安裝時(shí)，4組熱 管分別穿過(guò)室壁下部?？?，熱管的環(huán)型密封連與室壁同界面緊固，管外接口間隙加 絕熱材料填充。加螺絲使低溫?zé)峁苷舭l(fā)端與吸熱器緊固，熱管冷凝端與散熱器緊固。在寒帶地區(qū)主要需解決冬季室內(nèi)升溫難題。本實(shí)施例由于低溫?zé)峁苎b置的作用， 在熱管工質(zhì)0 5。C相變條件下，吸熱器將在l(TC的地下暖土層熱量，通過(guò)吸熱器、 相變熱管蒸發(fā)端高效傳導(dǎo)至密閉機(jī)站內(nèi)部的冷凝端，通過(guò)機(jī)站內(nèi)部散熱器有效散發(fā) 升溫。從而使密閉通訊機(jī)站內(nèi)獲得一種吸熱升溫的功能，大大提升冬季站內(nèi)的溫度， 使密閉機(jī)站室內(nèi)安放的蓄電池及控制器運(yùn)行安全穩(wěn)定可靠，不消耗電能。實(shí)施例8.結(jié)合運(yùn)用實(shí)施例6和實(shí)施例7，即采用如圖3和圖8所示的結(jié)構(gòu)方法。本實(shí)施例中，蒸發(fā)端設(shè)置在密閉室內(nèi)的熱管稱為高溫?zé)峁?，特征為熱管?nèi)部工質(zhì)設(shè)置在22 28t:相變氣化，冷凝端設(shè)置在密閉室內(nèi)的熱管稱為低溫?zé)峁?，特征為熱管?nèi)部工質(zhì)設(shè)置在0 5'C相變氣化(以下敘述含義相同)。夏季高溫時(shí)，高溫?zé)峁芄べ|(zhì)在20 25'C相變條件下，使積聚在密閉室內(nèi)的熱量 通過(guò)吸熱器9、相變熱管蒸發(fā)端3高效地傳導(dǎo)至室外的冷凝端4，通過(guò)室外散熱器10 有效散發(fā)。冬季低溫時(shí)，因高溫?zé)峁艿恼舭l(fā)端溫度高于冷凝端，高溫?zé)峁茉?熱傳導(dǎo) 開(kāi)關(guān)二極管"作用下關(guān)閉。低溫?zé)峁茉? 5'C工質(zhì)相變條件下，通過(guò)埋在暖土層16 的吸熱器9，暖土層16的熱量通過(guò)低溫?zé)峁苷舭l(fā)端3高效傳導(dǎo)至設(shè)置在密閉室17內(nèi) 的冷凝端4，提升室內(nèi)溫度，從而使密閉室17在夏熱冬寒的自然環(huán)境中，獲得一種 安全可靠不耗電能的溫差自動(dòng)調(diào)節(jié)功能。實(shí)施例9.采用附圖3所示的的結(jié)構(gòu)方法，在風(fēng)能太陽(yáng)能照明系統(tǒng)配置的戶外電源控制柜 中實(shí)施本發(fā)明。電源控制柜體積0.5m3，密閉結(jié)構(gòu)，柜殼材料采用高強(qiáng)度耐高溫老化 塑料，壁厚3mm，柜殼內(nèi)壁加一層絕熱材料，柜殼外噴涂隔熱效果良好的涂料。因風(fēng)能太陽(yáng)能照明系統(tǒng)配置的電源控制柜空間較小，對(duì)實(shí)施例8所述部件的部 分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。高溫?zé)峁艿墓軆?nèi)截面空心圓型直徑及環(huán)型絕熱材料連接件內(nèi) 直徑12mm，吸熱器9表面積為0.45m2，散熱器10表面積為0.55m2。低溫?zé)峁艿墓?內(nèi)截面空心圓型直徑及相變環(huán)型絕熱材料連接件內(nèi)直徑10mm，厚度5mm，吸熱器9 表面積為0.4m2，散熱器10表面積為0.5m2。設(shè)置1組高溫?zé)峁苎b置及1組低溫?zé)峁?裝置。由于高溫?zé)峁苎b置的作用，夏季時(shí)積聚在電源控制柜內(nèi)的熱量，可以通過(guò)吸熱 器9、相變熱管蒸發(fā)端3高效地傳導(dǎo)至柜外的冷凝端4，通過(guò)柜外固連的散熱器10 有效散發(fā)熱量。冬季低溫時(shí)，通過(guò)埋在暖土層16的吸熱器9，暖土層16的熱量通過(guò) 低溫?zé)峁苷舭l(fā)端3高效傳導(dǎo)至電源控制柜內(nèi)的冷凝端4，提升柜內(nèi)溫度，從而使戶外 電源控制柜獲得一種自動(dòng)調(diào)節(jié)溫差的功能，在夏熱冬寒的自然環(huán)境中大大減小電源 控制柜內(nèi)的溫差，使柜內(nèi)安放的蓄電池及控制器運(yùn)行更加安全可靠，不消耗電能。實(shí)施例10.將實(shí)施例4所述的汽車防室溫效應(yīng)散熱方法，進(jìn)一步按圖3方法設(shè)計(jì)為準(zhǔn)空調(diào)， 在新制造的汽車特別是電動(dòng)汽車中應(yīng)用。技術(shù)實(shí)施關(guān)鍵要點(diǎn)為(1)高溫?zé)峁芪鼰崞髟O(shè)計(jì)為固定型置于座下，為取得車廂內(nèi)良好排熱降溫效果，將高溫?zé)峁艿南嘧儨囟仍O(shè)置在20-22"。安裝3組散熱裝置， 熱管蒸發(fā)端置車廂內(nèi)，熱管冷凝端置車廂外，其中1組熱管的散熱器按實(shí)施例8設(shè) 置安裝在車廂頂部外，2組熱管的散熱器設(shè)置安裝在車廂底部外。(2)低溫?zé)峁茉O(shè) 置2組，冷凝端置車廂內(nèi)底部，蒸發(fā)端延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)周邊合適位置固連，工質(zhì)相變 溫度設(shè)置為10-15°C，附加控制低溫?zé)峁荛_(kāi)啟的手動(dòng)或自控開(kāi)關(guān)。(3)車廂外殼內(nèi) 壁加絕熱材料夾層，盡量減少車廂殼體內(nèi)外的熱傳導(dǎo)及二次輻射的影響。實(shí)施例11.將本發(fā)明方法應(yīng)用在動(dòng)物活動(dòng)或植物放置的公共建筑場(chǎng)所，包括人居住所例如 建筑頂層。在這類非密閉場(chǎng)所，熱管的散熱功效雖因空氣對(duì)流而大打節(jié)扣，但畢竟 可在一定程度上有降低室內(nèi)溫度的作用。本發(fā)明在這類情況實(shí)施時(shí)，可強(qiáng)化高溫?zé)?管裝置的設(shè)計(jì)，設(shè)置多組高溫散熱裝置，加大吸熱器及散熱器的表面積。本發(fā)明在 這類非完全密閉場(chǎng)所強(qiáng)化實(shí)施的明顯優(yōu)點(diǎn)，是無(wú)需消耗電網(wǎng)能源。實(shí)施例12.將本發(fā)明方法應(yīng)用在動(dòng)物活動(dòng)或植物放置的公共建筑場(chǎng)所，包括人居住所例如 建筑底層。在這類非密閉場(chǎng)所，熱管的吸熱升溫功效雖因空氣對(duì)流而大打節(jié)扣，但 畢竟可在一定程度上提升室內(nèi)溫度。本發(fā)明在這類情況實(shí)施時(shí)，可強(qiáng)化低溫?zé)峁苎b 置的設(shè)計(jì)，設(shè)置多組低溫?zé)峁苎b置，加大吸熱器及散熱器的表面積。本發(fā)明在這類 非完全密閉場(chǎng)所強(qiáng)化實(shí)施的明顯優(yōu)點(diǎn)，是無(wú)需消耗電網(wǎng)能源。實(shí)施例13.結(jié)合實(shí)施例11及實(shí)施例12，使用1組或1組以上的高溫散熱裝置及1組或1組 以上的低溫?zé)峁苎b置，應(yīng)用在動(dòng)物活動(dòng)或植物放置的公共建筑場(chǎng)所，包括人居住所 例如平房或別墅建筑。在這類非完全密閉場(chǎng)所，本裝置的調(diào)溫功效雖因空氣對(duì)流而 大打節(jié)扣，但畢竟可在一定程度減少室內(nèi)溫差。實(shí)施時(shí)，可強(qiáng)化設(shè)置多組的高溫?zé)?管裝置及低溫?zé)峁苎b置，加大吸熱器及散熱器的表面積。本裝置因無(wú)需消耗電網(wǎng)能 源，在一些電網(wǎng)未能到達(dá)的地區(qū)有現(xiàn)實(shí)用途，可大大減小夏冬季室內(nèi)溫差。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)可以從上面的例子中得到說(shuō)明，以汽車為例，汽車停放通常為防 盜會(huì)密閉車窗，當(dāng)夏季太陽(yáng)暴曬時(shí)，汽車廂內(nèi)將形成溫室效應(yīng)，積聚的熱量使打開(kāi) 車門(mén)后很久才能散去，人們很希望能有一種低成本、不用電也不耗油的裝置，使夏季密閉車廂消除這種令人不愉快的積熱。密閉車廂空調(diào)設(shè)置在電動(dòng)汽車的矛盾特別 突出，如果采用電致制冷的常規(guī)方案，電動(dòng)汽車開(kāi)空調(diào)后的行駛里程會(huì)大大縮短。 在密閉車廂調(diào)溫要求不高的情況下，人們希望能有一種低成本、不用電也不耗油的 裝置使電動(dòng)汽車廂調(diào)擁有準(zhǔn)空調(diào)功能，使電動(dòng)汽車后行駛里程不受影響。本發(fā)明為 汽車防止夏季暴曬形成廂內(nèi)熱量積聚提供一種有效散熱方法，為電動(dòng)汽車提供一種 不耗油的準(zhǔn)空調(diào)設(shè)計(jì)方案。為電動(dòng)汽車特別是電動(dòng)自行車的電池箱提供一種有效散 熱的裝置，使電動(dòng)車電池更安全可靠運(yùn)行。為類似通訊機(jī)站、電源箱的密閉系統(tǒng)提 供一種成本低、與電路無(wú)關(guān)、運(yùn)行安全可靠、帶自動(dòng)調(diào)溫功能、有效降低四季溫差 的調(diào)溫原理方法，避免系統(tǒng)在過(guò)高或過(guò)低溫度環(huán)境運(yùn)行而降低工作質(zhì)量。本發(fā)明的技術(shù)實(shí)施原理適用所有需求調(diào)溫的密閉場(chǎng)所，對(duì)隔熱效果理想的密封 室(室壁由理想絕熱材料制成，無(wú)室內(nèi)外傳導(dǎo)對(duì)流，次級(jí)輻射極小)較容易達(dá)到夏 季高效散熱、冬季有效吸熱的溫度調(diào)節(jié)目標(biāo)。同樣適用僅為小范圍調(diào)節(jié)溫差的準(zhǔn)密 閉場(chǎng)所，包括人居住所。在技術(shù)具體實(shí)施中，僅在熱帶地區(qū)戶外使用的密封室(箱、廂)用到本發(fā)明的 高溫散熱裝置可能己滿足要求，僅在寒帶地區(qū)使用的密封室用到本發(fā)明的低溫吸熱 裝置可能己滿足要求，而對(duì)夏季散熱冬季升溫有雙重要求的密閉系統(tǒng)，需高溫散熱 裝置與低溫吸熱裝置并用。本發(fā)明的溫差調(diào)節(jié)方法具有不耗電能，免維護(hù)，安全系 數(shù)高，造價(jià)低，無(wú)運(yùn)行成本等優(yōu)點(diǎn)。最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制。盡管 參照實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)本發(fā)明 的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，都不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均 應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1、一種用于密閉系統(tǒng)的調(diào)溫裝置，其特征在于該調(diào)溫裝置包括若干組熱管裝置，所述的熱管裝置由吸熱器、熱管和散熱器組成，其中，熱管穿設(shè)于密閉系統(tǒng)的外壁中；所述的熱管包括蒸發(fā)端、冷凝端和中間的絕熱部分，所述的熱管的冷凝端匹配有散熱器，蒸發(fā)端匹配有吸熱器；所述的絕熱部分與密閉室機(jī)械固連密封；所述的熱管內(nèi)部充有工質(zhì)，且緊貼管內(nèi)壁設(shè)置有吸液芯，并抽成10-1～10-4Pa數(shù)量級(jí)范圍的負(fù)壓，端蓋加以密封；所述的熱管為高溫?zé)峁芑?和低溫?zé)峁?；所述的高溫?zé)峁艿睦淠思捌淦ヅ涞纳崞髟O(shè)置于密閉系統(tǒng)外，其蒸發(fā)端及其吸熱器設(shè)置于密閉系統(tǒng)內(nèi)；所述的高溫?zé)峁軆?nèi)的工質(zhì)相變溫度設(shè)置在15～40℃；所述的低溫?zé)峁艿睦淠思捌淦ヅ涞纳崞髟O(shè)置于密閉系統(tǒng)內(nèi)，其蒸發(fā)端及其吸熱器設(shè)置于密閉系統(tǒng)外；所述的低溫?zé)峁軆?nèi)的工質(zhì)相變溫度設(shè)置在-10～15℃。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于密閉系統(tǒng)的調(diào)溫裝置，其特征在于所述的熱管 裝置為兩組以上，所述的熱管采用導(dǎo)熱反向設(shè)置的熱二極管，分別作為高溫?zé)峁芎?低溫?zé)峁堋?br> 3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于密閉系統(tǒng)的調(diào)溫裝置，其特征在于所述的熱管 的內(nèi)部為任意截面形狀的單管或多管組合結(jié)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于密閉系統(tǒng)的調(diào)溫裝置，其特征在于所述的熱管 內(nèi)部的工質(zhì)，可以是水、氨、丙醇及甲醇或其他有機(jī)或無(wú)機(jī)溶劑，也可以是易受熱 升華的任何固態(tài)或膠態(tài)物質(zhì)，并可填充一定比例的低溫相變氣化物質(zhì)，包括氦或氮。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于密閉系統(tǒng)的調(diào)溫裝置，其特征在于所述的吸液 芯可以采用絨芯或任何具毛細(xì)抽吸及液體滲透作用的毛細(xì)多孔材料。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于密閉系統(tǒng)的調(diào)溫裝置，其特征在于所述的散熱 器與冷凝端可為一體化結(jié)構(gòu)，也可以為外連接形式，外接的散熱器可以是一體結(jié)構(gòu) 或多體組合結(jié)構(gòu)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于密閉系統(tǒng)的調(diào)溫裝置，其特征在于所述的吸熱 器與蒸發(fā)端可為一體化結(jié)構(gòu)，也可以外連接形式，外接的吸熱器可以是一體結(jié)構(gòu)或 多體組合結(jié)構(gòu)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于密閉系統(tǒng)的調(diào)溫裝置，其特征在于所述的冷凝端與蒸發(fā)端的基材包括銅、鋼、鋁或其他合金。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于密閉系統(tǒng)的調(diào)溫裝置，其特征在于所述的吸熱 器和散熱器采用良導(dǎo)熱材料制成，包括鋁合金或其他金屬合金；所述的吸熱器或/ 和散熱器呈刺猬型鰭片或排片狀。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于密閉系統(tǒng)的調(diào)溫裝置，其特征在于所述的密 閉系統(tǒng)的外壁由絕熱體制成，或在常規(guī)材料的外表層、內(nèi)表層或外表層和內(nèi)表層之 間加1層或1層以上的絕熱材料。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于密閉系統(tǒng)的調(diào)溫裝置，包括若干組熱管裝置，所述的熱管裝置由吸熱器、熱管和散熱器組成，所述的熱管的冷凝端匹配有散熱器，蒸發(fā)端匹配有吸熱器；所述的絕熱部分與密閉室機(jī)械固連密封；所述的熱管內(nèi)部充有工質(zhì)，且緊貼管內(nèi)壁設(shè)置有吸液芯，并抽成10^-1～10^-4Pa數(shù)量級(jí)范圍的負(fù)壓，端蓋加以密封；所述的熱管為高溫?zé)峁芑?和低溫?zé)峁埽凰龅母邷責(zé)峁艿睦淠思捌淦ヅ涞纳崞髟O(shè)置于密閉系統(tǒng)外，其蒸發(fā)端及其吸熱器設(shè)置于密閉系統(tǒng)內(nèi)；所述的低溫?zé)峁艿睦淠思捌淦ヅ涞纳崞髟O(shè)置于密閉系統(tǒng)內(nèi)，其蒸發(fā)端及其吸熱器設(shè)置于密閉系統(tǒng)外。該裝置適運(yùn)行安全可靠、不耗電能自動(dòng)調(diào)溫、制造簡(jiǎn)單、成本低。
文檔編號(hào)F24F5/00GK101608877SQ200910088950
公開(kāi)日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月14日
發(fā)明者劉粵榮 申請(qǐng)人:劉粵榮