專利名稱：活動(dòng)式過道焊線架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及管線支撐架技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及活動(dòng)式過道焊線架。
背景技術(shù)：
在鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)車間，尤其是重型鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)車間，均存在大量的焊線及其它一些生產(chǎn)輔材的管線。這些管線常需從車間廠房柱柱下接出，拉到車間各處使用。而柱下也常 常是車間的臨時(shí)通道，這些輔材管線經(jīng)過臨時(shí)通道不僅給通行帶來很多不便，還可能因管 線破損或其它一些突發(fā)事件給生產(chǎn)帶來嚴(yán)重的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種增強(qiáng)車間柱下臨時(shí)通道 的通行能力，又大大消除了管線給臨時(shí)通道帶來的安全隱患，使生產(chǎn)車間更整齊、清潔的活 動(dòng)式過道焊線架。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)。活動(dòng)式過道焊線架，包括兩懸臂梁，所述兩懸臂梁之間設(shè)置有焊線滑桿，所述懸臂 梁一端均鉸接于車間廠房柱，懸臂梁自由端通過拉桿連接于所述廠房柱。進(jìn)一步地，所述兩懸臂梁之間并排設(shè)置有至少兩根焊線滑桿，所述焊線滑桿表面 可樞轉(zhuǎn)地連接于所述懸臂梁。其中，所述焊線滑桿包括兩端固定于懸臂梁的連接桿，以及可樞轉(zhuǎn)地套設(shè)于所述 連接桿周緣的套筒。更進(jìn)一步地，所述兩懸臂梁自由端之間設(shè)置有擋線板。根據(jù)以上所述的，所述拉桿上端鉸接于廠房柱，拉桿下端通過拉鉤或拉扣與所述
懸臂梁自由端連接?；蛘呤?，所述拉桿為柔性拉桿，其下端與懸臂梁自由端連接，上端繞收于一與動(dòng)力 源連接的收放卷裝置。本實(shí)用新型有益效果為本活動(dòng)式過道焊線架包括兩懸臂梁，所述兩懸臂梁之間 設(shè)置有焊線滑桿，所述懸臂梁一端均鉸接于車間廠房柱，懸臂梁自由端通過拉桿連接于所 述廠房柱；使用過程中，焊線等管線從廠房柱引出后，鋪于所述焊線滑桿上方，避開柱下臨 時(shí)通道的空間，便于通行，消除了由于刮蹭管線而出現(xiàn)破損的安全隱患，同時(shí)使車間環(huán)境更 整潔；如有大宗物品從臨時(shí)通道通過時(shí)，可以繞鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)懸臂梁而收起焊線架，提高了臨時(shí) 過道的通行能力。

利用附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的 任何限制。圖1是本實(shí)用新型的一種活動(dòng)式過道焊線架的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖2是本實(shí)用新型的俯視示意圖。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一中處于未使用狀態(tài)的示意圖。圖1、圖2和圖3中包括1—懸臂梁 11—擋線板12——拉鉤2——輝線滑桿 21——連接桿22——套筒3——拉桿 4——廠房柱5——臨時(shí)通道 6——管線。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例一作進(jìn)一步的說明，見圖1、圖2、圖3所示， 活動(dòng)式過道焊線架，包括兩懸臂梁1，所述兩懸臂梁1之間設(shè)置有焊線滑桿2，所述懸臂梁1 一端均鉸接于車間廠房柱4，懸臂梁1自由端通過拉桿3連接于所述廠房柱4。使用過程中，焊線等管線6從廠房柱4引出后，鋪于所述焊線滑桿2上方，避開柱 下臨時(shí)通道5的空間，便于通行，消除了由于刮蹭管線6而出現(xiàn)破損的安全隱患，同時(shí)使車 間環(huán)境更整潔；如有大宗物品從臨時(shí)通道5通過時(shí)，可以繞鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)懸臂梁1而收起焊線 架，提高了臨時(shí)過道的通行能力。見圖2所示，所述兩懸臂梁1之間并排設(shè)置有至少兩根焊線滑桿2，所述焊線滑桿 2表面可樞轉(zhuǎn)地連接于所述懸臂梁1。管線6從廠房柱4引出后鋪于所述焊線滑桿2上方， 并排設(shè)置的焊線滑桿2形成一鋪線的架體，便于管線6鋪陳；而由于所述焊線滑桿2可樞轉(zhuǎn) 地連接于懸臂梁1，則管線6拖動(dòng)時(shí)，將帶動(dòng)焊線滑桿2表面樞轉(zhuǎn)，使管線6與焊線滑桿2之 間形成滾動(dòng)摩擦，這減小了管線6的磨損，降低了管線6因與焊線滑桿2接觸摩擦而造成破 損的幾率。見圖2所示，所述焊線滑桿2表面可樞轉(zhuǎn)地連接于所述懸臂梁1，具體地，可以是 所述焊線滑桿2包括兩端固定于懸臂梁1的連接桿21，以及可樞轉(zhuǎn)地套設(shè)于所述連接桿21 周緣的套筒22。見圖1和圖2所示，所述兩懸臂梁1自由端之間設(shè)置有擋線板11。管線6從所述 焊線滑桿2引出本焊線架時(shí)，經(jīng)所述擋線板11引導(dǎo)定位，從擋線板11下方引出，避免管線 6脫出焊線滑桿2上方的位置，這提高了本實(shí)用新型的使用可靠性。見圖1和圖3所示，所述拉桿3上端鉸接于廠房柱4，拉桿3下端通過拉鉤12或 拉扣與所述懸臂梁1自由端連接。如此則拉桿3與懸臂梁1形成可拆卸的連接方式，在工 作時(shí)，拉桿3與懸臂梁1連接，焊線滑桿2形成鋪設(shè)管線6的架體，需要在臨時(shí)通道5起吊 或通行大宗物體時(shí)，可以從所述拉鉤12處脫開拉桿3與懸臂梁1的連接，使拉桿3和懸臂 梁1分別轉(zhuǎn)動(dòng)而貼近廠房柱4，便于大宗物體通行，這進(jìn)一步提高了本實(shí)用新型的使用便利 性。實(shí)施例二。本實(shí)施例與實(shí)施例一不同之處在于所述拉桿3為柔性拉桿3，其下端與懸臂梁1 自由端連接，上端繞收于一與動(dòng)力源連接的收放卷裝置。這樣，可以通過收放卷裝置對(duì)拉桿 3的收放，調(diào)節(jié)廠房柱4與懸臂梁1自由端之間的拉桿3長(zhǎng)度，從而調(diào)節(jié)懸臂梁1和焊線滑桿2的空間位置，以便于大宗物體的通行。 本實(shí)施例中，所述拉桿3具體可以是鋼索等柔性拉桿。 本實(shí)施例其余部分與實(shí)施例一相同，這里不再贅述。 最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普 通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本 實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求活動(dòng)式過道焊線架，其特征在于它包括兩懸臂梁，所述兩懸臂梁之間設(shè)置有焊線滑桿，所述懸臂梁一端均鉸接于車間廠房柱，懸臂梁自由端通過拉桿連接于所述廠房柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)式過道焊線架，其特征在于所述兩懸臂梁之間并排設(shè) 置有至少兩根焊線滑桿，所述焊線滑桿表面可樞轉(zhuǎn)地連接于所述懸臂梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活動(dòng)式過道焊線架，其特征在于所述焊線滑桿包括兩端固 定于懸臂梁的連接桿，以及可樞轉(zhuǎn)地套設(shè)于所述連接桿周緣的套筒。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的活動(dòng)式過道焊線架，其特征在于所述兩懸臂梁自由端之間 設(shè)置有擋線板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4任意一項(xiàng)所述的活動(dòng)式過道焊線架，其特征在于所述拉桿上 端鉸接于廠房柱，拉桿下端通過拉鉤或拉扣與所述懸臂梁自由端連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 4任意一項(xiàng)所述的活動(dòng)式過道焊線架，其特征在于所述拉桿為 柔性拉桿，其下端與懸臂梁自由端連接，上端繞收于一與動(dòng)力源連接的收放卷裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及管線支撐架技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及活動(dòng)式過道焊線架；它包括兩懸臂梁，所述兩懸臂梁之間設(shè)置有焊線滑桿，所述懸臂梁一端均鉸接于車間廠房柱，懸臂梁自由端通過拉桿連接于所述廠房柱；使用過程中，焊線等管線從廠房柱引出后，鋪于所述焊線滑桿上方，避開柱下臨時(shí)通道的空間，便于通行，消除了由于刮蹭管線而出現(xiàn)破損的安全隱患，同時(shí)使車間環(huán)境更整潔。
文檔編號(hào)F16L3/00GK201764101SQ201020251970
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月8日
發(fā)明者吳廷光 申請(qǐng)人:東莞凱力船舶有限公司