本發(fā)明涉及共享車輛的停車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及共享單車的行車區(qū)域告警方法及裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展和信息化的推廣普及，在城市化建設(shè)中已經(jīng)出現(xiàn)越來越多的共享單車。有一種共享單車是需要用戶到附近的自行車站刷卡驗(yàn)證后即可取走單車使用，屬于較為強(qiáng)制性的停放交通工具方式，需要用戶找到站點(diǎn)并按照站點(diǎn)的設(shè)置擺放好單車后才可以停車。另外一種是可以隨意停放的車輛，這種雖然停車方便，但是容易造成亂停亂放的情況，影響市容市貌。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的之一在于提供共享單車的行車區(qū)域告警方法，其能提示用戶將共享單車停放至合法區(qū)域。

本發(fā)明的目的之二在于提供共享單車的行車區(qū)域告警裝置，其能實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的之一。

本發(fā)明的目的之一采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

共享單車的行車區(qū)域告警方法，包括如下步驟：

S1：在電子地圖上選取預(yù)設(shè)區(qū)域作為行政運(yùn)行區(qū)，并根據(jù)預(yù)設(shè)條件在行政運(yùn)行區(qū)內(nèi)劃定若干行政管制區(qū)；

S2：獲取用戶的GPS信息，并根據(jù)該GPS信息判斷共享單車是否位于行政運(yùn)行區(qū)外，若是，則提示用戶無法上鎖，否則，執(zhí)行S3；

S3：判斷共享單車是否位于行政管制區(qū)，若是，則提示用戶上鎖，否則，提示用戶無法上鎖。

優(yōu)選的，在S1與S2之間還包括如下步驟：

Sa：在行政管制區(qū)內(nèi)劃定若干停車位；所述停車位內(nèi)設(shè)有若干個(gè)用于發(fā)射廣播信號(hào)的beacon設(shè)備，所述beacon設(shè)備與安裝在交通工具上的智能鎖之間可相互通信，且智能鎖根據(jù)接收到的廣播信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度獲得對(duì)應(yīng)的共享單車當(dāng)前的位置信息。

優(yōu)選的，在S3中，當(dāng)判斷到共享單車位于行政管制區(qū)內(nèi)時(shí)，進(jìn)一步執(zhí)行S4：

根據(jù)共享單車當(dāng)前的位置信息判斷該共享單車是否位于停車位內(nèi)，若是，則提示用戶上鎖，否則，提示用戶無法上鎖。

優(yōu)選的，所述行政運(yùn)行區(qū)為行政市級(jí)下屬的每一個(gè)行政區(qū)。

優(yōu)選的，所述提示用戶無法上鎖的方式為語音提示。

優(yōu)選的，所述提示用戶上鎖的方式為語音提示。

本發(fā)明的目的之二采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

共享單車的行車區(qū)域告警裝置，包括如下單元：

選取單元：用于在在電子地圖上選取預(yù)設(shè)區(qū)域作為行政運(yùn)行區(qū)，并根據(jù)預(yù)設(shè)條件在行政運(yùn)行區(qū)內(nèi)劃定若干行政管制區(qū)；

獲取單元：用于獲取用戶的GPS信息，并根據(jù)該GPS信息判斷共享單車是否位于行政運(yùn)行區(qū)外，若是，則提示用戶無法上鎖，否則，執(zhí)行第一判斷單元；

第一判斷單元：用于判斷共享單車是否位于行政管制區(qū)，若是，則提示用戶上鎖，否則，提示用戶無法上鎖。

優(yōu)選的，在選取單元與獲取單元之間還包括劃定單元：用于在行政管制區(qū)內(nèi)劃定若干停車位；所述停車位內(nèi)設(shè)有若干個(gè)用于發(fā)射廣播信號(hào)的beacon設(shè)備，所述beacon設(shè)備與安裝在交通工具上的智能鎖之間可相互通信，且智能鎖根據(jù)接收到的廣播信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度獲得對(duì)應(yīng)的共享單車當(dāng)前的位置信息。

優(yōu)選的，在第一判斷單元中，當(dāng)判斷到共享單車位于行政管制區(qū)內(nèi)時(shí)，進(jìn)一步執(zhí)行第二判斷單元：用于根據(jù)共享單車當(dāng)前的位置信息判斷該共享單車是否位于停車位內(nèi)，若是，則提示用戶上鎖，否則，提示用戶無法上鎖。

優(yōu)選的，所述提示用戶無法上鎖的方式和提示用戶上鎖的方式均為語音提示。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明通過對(duì)共享單車的行車區(qū)域進(jìn)行劃分，并且在合法行車區(qū)域內(nèi)對(duì)共享單車的合法停車區(qū)域進(jìn)行設(shè)定，結(jié)合對(duì)共享單車進(jìn)行定位，能夠更好的引導(dǎo)用戶將共享單車停放在合法位置。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的共享單車的行車區(qū)域告警方法的流程圖。

圖2為本發(fā)明的共享單車的行車區(qū)域劃分示意圖。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述：

如圖1所示，本發(fā)明提供一種共享單車的行車區(qū)域告警方法，包括如下步驟：

S1：在電子地圖上選取預(yù)設(shè)區(qū)域作為行政運(yùn)行區(qū)，并根據(jù)預(yù)設(shè)條件在行政運(yùn)行區(qū)內(nèi)劃定若干行政管制區(qū)；

電子地圖上選取行政運(yùn)行區(qū)的方法例如可以采用現(xiàn)有的圍欄技術(shù)，直接在電子地圖上選定設(shè)定區(qū)域。行政運(yùn)行區(qū)可以為行政市級(jí)下屬的每一個(gè)行政區(qū)，如XX市，其在進(jìn)行行政劃分時(shí)分成若干個(gè)行政區(qū)，如a區(qū)、b區(qū)和c區(qū)，則這a、b、c這三個(gè)區(qū)可以為行政運(yùn)行區(qū)。之后再行政運(yùn)行區(qū)內(nèi)再劃定若干行政管制區(qū)。可以理解為行政運(yùn)行區(qū)為一個(gè)大圈，行政管制區(qū)為一個(gè)小圈，行政管制區(qū)在行政運(yùn)行區(qū)內(nèi)。行政管制區(qū)定義為可以用來停車的位置。在一個(gè)行政運(yùn)行區(qū)中，由于其面積較大，包含了各種用途的用地，如商業(yè)用地、居民用地、化工廠用地、綠化用地、機(jī)動(dòng)車道路等，這些種種用地中，有一些明顯是不能用來停車，例如綠化用地、機(jī)動(dòng)車道路，這些用地一旦用來停車，可能會(huì)阻礙交通、毀壞公共設(shè)施、甚至帶來安全性問題。因此本發(fā)明的一個(gè)重點(diǎn)是在電子地圖圈定行政運(yùn)行區(qū)之后進(jìn)一步設(shè)定行政管制區(qū)，將兩者結(jié)合后進(jìn)行設(shè)定行車位置，能夠提示用戶將車輛停放至合法位置。

進(jìn)一步的，通常有一些行政區(qū)政府在規(guī)劃用地時(shí)，會(huì)根據(jù)實(shí)際地理環(huán)境等情況圈定某塊地作為某些行業(yè)的工業(yè)工地，這塊地是一片整體的地，在該圈地中，都是相似行業(yè)的工廠，這些工廠所排出的廢氣、或者其他情況下居民靠近是有危險(xiǎn)的，則在電子地圖上選取預(yù)設(shè)區(qū)域作為行政運(yùn)行區(qū)時(shí)，可以先排除出去。可以定義這種類型的地為排除區(qū)域。在圖2中，最外的矩形方框(A)表示行政運(yùn)行區(qū)，方框B表示行政管制區(qū)，方框C為排除區(qū)域，方框B和方框C都屬于行政運(yùn)行區(qū)內(nèi)，但是方框C由于是一片整體的用地，因此在S1中選定行政運(yùn)行區(qū)時(shí)就可以直接先將其排除，也就是說，S1中在電子地圖上選取的行政運(yùn)行區(qū)可以是不包含方框C這塊用地的，也就是圖2中虛線框的區(qū)域才是最終行政運(yùn)行區(qū)。而方框B如圖2所示，其可以為若干個(gè)。設(shè)定行政運(yùn)行區(qū)的其中一個(gè)意義在于方便管理，對(duì)于一部分車輛安排至可以在行政運(yùn)行區(qū)A行駛，防止有一些行政區(qū)有過多的共享單車，而有一些行政區(qū)則過少，保證共享單車數(shù)量的在行政區(qū)的合理化。

S2：獲取用戶的GPS信息，并根據(jù)該GPS信息判斷共享單車是否位于行政運(yùn)行區(qū)外，若是，則提示用戶無法上鎖，否則，執(zhí)行S3；

在本發(fā)明中，首先共享單車上安裝有智能鎖，智能鎖又稱電子鎖、車鎖、藍(lán)牙鎖或鎖，其基于AES128加密通信，雙向令牌，序列號(hào)指令，以保證手機(jī)app與智能鎖安全通信。同時(shí)支持藍(lán)牙ble主從模式。另外，通過手機(jī)自身的GPS定位功能進(jìn)行定位，獲取到手機(jī)對(duì)應(yīng)的共享單車當(dāng)前位置是在行政運(yùn)行區(qū)外還是行政運(yùn)行區(qū)內(nèi)，以及在行政管制區(qū)內(nèi)還是行政管制區(qū)外。

本發(fā)明的智能鎖是在傳統(tǒng)的馬蹄鎖上進(jìn)行了改裝，通過手機(jī)app進(jìn)行開鎖，當(dāng)智能鎖一旦開鎖后就是處于強(qiáng)制解鎖的狀態(tài)。也就是說，假如手機(jī)app根據(jù)GPS信息判斷到共享單車未處于合法區(qū)域(行政管制區(qū))時(shí)，智能鎖并不能上鎖，而是一直處于開鎖的狀態(tài)，此時(shí)可以采用一直計(jì)費(fèi)的方式，強(qiáng)制用戶合理規(guī)范停車。

提示用戶上鎖和提示用戶無法上鎖的方式均可以但不限于采用語言提示，同時(shí)，可在手機(jī)app上顯示行政運(yùn)行區(qū)，例如將該共享單車對(duì)應(yīng)的行政運(yùn)行區(qū)的外框用紅線標(biāo)出顯示給用戶。例如，當(dāng)手機(jī)GPS定位功能定位到共享單車位于行政運(yùn)行區(qū)外時(shí)，此時(shí)智能鎖處于無法上鎖的狀態(tài)，播報(bào)語音提示：“您已離開運(yùn)營區(qū)，請(qǐng)您把車輛停放至指定位置(app紅線運(yùn)營區(qū)域內(nèi))，否則車鎖無法上鎖，后臺(tái)一直計(jì)費(fèi)”。

S3：判斷共享單車是否位于行政管制區(qū)，若是，則提示用戶上鎖，否則，提示用戶無法上鎖。

同樣這里提示用戶上鎖和提示用戶無法上鎖的方式可以采用語音提示。當(dāng)定位到共享單車位于行政運(yùn)行區(qū)內(nèi)，行政管制區(qū)外時(shí)，智能鎖依舊處于無法上鎖狀態(tài)，可以播報(bào)語音提示：“您已進(jìn)入合法運(yùn)營區(qū)”。當(dāng)定位到共享單車位于行政運(yùn)行區(qū)內(nèi)，行政管制區(qū)內(nèi)時(shí)，可是智能鎖處于可以上鎖狀態(tài)，播報(bào)語音提示：“您已停放在管制區(qū)，可以上鎖”。當(dāng)然，上述語音播報(bào)的具體內(nèi)容均可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，并不一定按照上面所表述的內(nèi)容。

由于一個(gè)行政運(yùn)行區(qū)內(nèi)排除掉妨礙公共交通、隱藏人身安全、毀壞公共設(shè)施等情況的區(qū)域后剩下的區(qū)域作為行政管制區(qū)，那么行政管制區(qū)的地理面積實(shí)際上還是較大。如果用戶可以隨意在任何行政管制區(qū)內(nèi)停放車輛，也會(huì)出現(xiàn)一定的車輛亂停亂放、破壞城市美觀的情況。因此，本發(fā)明中，可以進(jìn)一步在行政管制區(qū)內(nèi)劃定若干停車位；所述停車位內(nèi)設(shè)有若干個(gè)用于發(fā)射廣播信號(hào)的beacon設(shè)備，所述beacon設(shè)備與安裝在交通工具上的智能鎖之間可相互通信，且智能鎖根據(jù)接收到的廣播信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度獲得對(duì)應(yīng)的共享單車當(dāng)前的位置信息。

智能鎖除了具備藍(lán)牙功能，還遵循beacon(畢肯)協(xié)議，當(dāng)鎖處于開啟狀態(tài)時(shí)，鎖在beacon設(shè)備廣播范圍內(nèi)才能還車，以規(guī)范用戶還車停放車輛行為。本發(fā)明中，同時(shí)利用智能鎖和手機(jī)GPS進(jìn)行定位，手機(jī)GPS的定位主要用于確定共享單車是否位于行政運(yùn)行區(qū)內(nèi)以及是否位于行政管制區(qū)內(nèi)。而智能鎖與beacon設(shè)備之間的定位則用于確定當(dāng)共享單車在行政管制區(qū)內(nèi)時(shí)，是否位于停車位。

針對(duì)這一設(shè)置，本發(fā)明的S3中當(dāng)判斷到共享單車位于行政管制區(qū)內(nèi)時(shí)，進(jìn)一步執(zhí)行S4：根據(jù)共享單車當(dāng)前的位置信息判斷該共享單車是否位于停車位內(nèi)，若是，則提示用戶上鎖，否則，提示用戶無法上鎖。

由于增加了停車位的設(shè)置，因此對(duì)于前面描述的提升用戶上鎖或者提示用戶無法上鎖采用語音提示這一塊，所播報(bào)的語音內(nèi)容可以進(jìn)行改善。例如，當(dāng)共享單車在行政運(yùn)行區(qū)內(nèi)，且位于行政管制區(qū)內(nèi)，但是并不在停車位時(shí)，此時(shí)智能鎖是無法上鎖的狀態(tài)，播報(bào)語音提示：“由于您停放非停車位，請(qǐng)您把車輛停放到具有停放標(biāo)志的位置，否則您將無法上鎖，后臺(tái)會(huì)一直處于計(jì)費(fèi)狀態(tài)”，這種情況下，手機(jī)app可以顯示最近的停車位，引導(dǎo)用戶停放共享單車。當(dāng)共享單車在行政運(yùn)行區(qū)內(nèi)，且位于行政管制區(qū)內(nèi)，同時(shí)也處在停車位時(shí)，此時(shí)智能鎖處于可以上鎖的狀態(tài)，可以播報(bào)語音提示：“您已進(jìn)入停車范圍，允許上鎖”。

當(dāng)在騎行過程中，如果手機(jī)app與智能鎖之間的藍(lán)牙通信斷開，智能鎖會(huì)自動(dòng)切換至無法上鎖的狀態(tài)，并且播報(bào)語音提醒：“由于您的手機(jī)藍(lán)牙無法連接，車鎖無法工作，請(qǐng)打開手機(jī)app并連接藍(lán)牙，否則車鎖無法上鎖，后臺(tái)將會(huì)一直計(jì)費(fèi)”。

beacon技術(shù)是低功耗藍(lán)牙技術(shù)，信標(biāo)基站可以創(chuàng)建一個(gè)信號(hào)區(qū)域，當(dāng)設(shè)備進(jìn)入該區(qū)域時(shí)，相應(yīng)的應(yīng)用程序便會(huì)提示用戶是否需要接入這個(gè)信號(hào)網(wǎng)絡(luò)。beacon技術(shù)為現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明將其應(yīng)用在設(shè)定的停車位上，可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定合適數(shù)量的beacon設(shè)備。

具體的不同地方的beacon設(shè)備的判斷距離可以根據(jù)實(shí)際的地形來進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)，由于各個(gè)地方道路情況不一樣，故而在設(shè)距離的時(shí)候會(huì)存在比較大的差異，如果都采用同一標(biāo)準(zhǔn)，部分地區(qū)可能存在停放混亂的情況，因此根據(jù)不同地區(qū)道路停車情況來設(shè)置相應(yīng)的判斷距離使得其更加人性化，如果信號(hào)強(qiáng)度弱或者無鎖信號(hào)以及無beacon信號(hào)，則無法建立通信，此時(shí)還車為無效還車，系統(tǒng)也將不推送信息給用戶，用戶無法還車。

本發(fā)明還提供共享單車的行車區(qū)域告警裝置，包括如下單元：

選取單元：用于在在電子地圖上選取預(yù)設(shè)區(qū)域作為行政運(yùn)行區(qū)，并根據(jù)預(yù)設(shè)條件在行政運(yùn)行區(qū)內(nèi)劃定若干行政管制區(qū)；

獲取單元：用于獲取用戶的GPS信息，并根據(jù)該GPS信息判斷共享單車是否位于行政運(yùn)行區(qū)外，若是，則提示用戶無法上鎖，否則，執(zhí)行第一判斷單元；

第一判斷單元：用于判斷共享單車是否位于行政管制區(qū)，若是，則提示用戶上鎖，否則，提示用戶無法上鎖。

這里提出的裝置與上面所描述的行車區(qū)域告警方法對(duì)應(yīng)，兩者實(shí)施原理相同。

相應(yīng)的，在選取單元與獲取單元之間還包括劃定單元：用于在行政管制區(qū)內(nèi)劃定若干停車位；所述停車位內(nèi)設(shè)有若干個(gè)用于發(fā)射廣播信號(hào)的beacon設(shè)備，所述beacon設(shè)備與安裝在交通工具上的智能鎖之間可相互通信，且智能鎖根據(jù)接收到的廣播信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度獲得對(duì)應(yīng)的共享單車當(dāng)前的位置信息。根據(jù)這一設(shè)置，在在第一判斷單元中，當(dāng)判斷到共享單車位于行政管制區(qū)內(nèi)時(shí)，進(jìn)一步執(zhí)行第二判斷單元：用于根據(jù)共享單車當(dāng)前的位置信息判斷該共享單車是否位于停車位內(nèi)，若是，則提示用戶上鎖，否則，提示用戶無法上鎖。

對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。