本實(shí)用新型涉及電子設(shè)備零部件領(lǐng)域，更具體地，涉及一種電池彈片及具有其的汽車鑰匙。

背景技術(shù)：

汽車智能鑰匙以其使用方便性越來越多地成為車用鑰匙的主流。汽車智能鑰匙殼體內(nèi)主要部件有電路板(通常采用印刷電路板PCB)、作為電源使用的紐扣式電池，以及使紐扣式電池和電路板電連接在一起的正極彈片和負(fù)極彈片。

汽車智能鑰匙的電池彈片(包括正極彈片和負(fù)極彈片)的彈性臂與紐扣式電池的連接分別為接觸式連接，以在紐扣式電池電量不足時(shí)便于更換。目前汽車智能鑰匙的電池彈片與PCB的連接方式主要有以下兩種：一種是如專利申請?zhí)朇N201310413641.5的專利文獻(xiàn)中所公開的接觸式，接觸式連接需要在PCB上配置觸點(diǎn)，電池彈片與觸點(diǎn)接觸實(shí)現(xiàn)二者之間的連接。接觸式連接對觸點(diǎn)材料的要求比較高，這導(dǎo)致PCB的成本增高。另外，PCB上的觸點(diǎn)在組裝過程中容易被刮傷或者在使用過程中容易被氧化，這會(huì)導(dǎo)致電池彈片與PCB之間的接觸不可靠，存在接觸失效的風(fēng)險(xiǎn)。另一種是焊接式，焊接式連接是將電池彈片焊接在PCB板上，能夠保證電池彈片與PCB之間的接觸穩(wěn)固可靠。但受限于目前的電池彈片形狀和組裝空間的制約，電池彈片需由焊接人員手工焊接到PCB上，而手工焊接方式不僅焊接效率低，焊點(diǎn)的可靠性和位置尺寸精度也較差，這會(huì)導(dǎo)致電池彈片的焊接位置誤差較大，存在接觸不良的風(fēng)險(xiǎn)。

因汽車智能鑰匙不僅僅具有傳統(tǒng)的遙控開關(guān)門功能，還涉及很多安全信息的交換，故對電池彈片安裝的可靠性提出了更高的要求。為克服上述接觸式和焊接式連接所存在的問題，有關(guān)技術(shù)中嘗試使用表面貼片工藝將電池彈片安裝到PCB的表面，實(shí)現(xiàn)電池彈片與PCB焊接的自動(dòng)化，并保證電池彈片的焊接位置準(zhǔn)確可靠。具體地，將焊膏(錫膏)膠印在PCB預(yù)定位置的焊盤上，再由表面貼裝設(shè)備抓取電池彈片，使電池彈片的焊接板準(zhǔn)確安裝到PCB焊盤上的焊膏上，然后將PCB和電池彈片一起送入回流焊爐內(nèi)，通過加熱使焊膏融化后再取出PCB和電池彈片進(jìn)行冷卻，可使電池彈片和PCB牢固地焊接在一起。然而，相關(guān)技術(shù)中通過表面貼片工藝安裝的電池彈片，電池彈片與PCB之間的焊點(diǎn)強(qiáng)度低，難以通過汽車鑰匙顛落實(shí)驗(yàn)，在實(shí)際使用中容易出現(xiàn)接觸失效故障，因此導(dǎo)致使用表面貼片工藝安裝電池彈片的實(shí)際應(yīng)用受到限制而不能得到廣泛推廣。

另外，目前應(yīng)用于汽車智能鑰匙的電池彈片的彈性臂彈性較差，彈性臂與電池的接觸壓力小、接觸電阻大，導(dǎo)致電池彈片與電池的接觸點(diǎn)容易發(fā)生氧化，影響電池彈片與電池的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種電池彈片，以解決現(xiàn)有技術(shù)中關(guān)于電池彈片安裝所存在的上述技術(shù)問題中的至少一個(gè)。本實(shí)用新型還旨于提供一種汽車鑰匙。

本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種電池彈片，用于連接電源和電路板，包括：至少一個(gè)彈性臂，各彈性臂的第一端適于與作為電源的紐扣式電池的正極或負(fù)極接觸配合；適于與電路板焊接的焊接板，焊接板上設(shè)置有至少一個(gè)通孔；適于由表面貼裝設(shè)備抓取的中間連接板，各彈性臂的第二端與焊接板通過中間連接板接合在一起。

進(jìn)一步地，彈性臂具有兩個(gè)，分別為第一正極彈性臂和第二正極彈性臂；第一正極彈性臂的第一端和第二正極彈性臂的第一端相對地張開并分別用于和紐扣式電池的外周壁接觸配合，第一正極彈性臂的第二端和第二正極彈性臂的第二端分別與中間連接板相連。

進(jìn)一步地，中間連接板包括：適于由表面貼裝設(shè)備的吸頭吸附的中間板部，中間板部與焊接板相對地布置；配置于中間板部的兩端并朝著焊接板的方向延伸的第一折彎板部和第二折彎板部，第一折彎板部和第二折彎板部適于由表面貼裝設(shè)備的夾具夾持；第一折彎板部和第二折彎板部二者中的至少一者與焊接板相連；第一正極彈性臂配置于第一折彎板部處，第二正極彈性臂配置于第二折彎板部處。

進(jìn)一步地，中間連接板還包括：加強(qiáng)板部，配置于中間板部的遠(yuǎn)離彈性臂的一側(cè)邊緣，并朝著焊接板的方向延伸。

進(jìn)一步地，焊接板包括間隔設(shè)置的第一焊接板部和第二焊接板部，第一焊接板部配置于第一折彎板部處，第二焊接板部配置于第二折彎板部處；第一焊接板部和第二焊接板部上分別設(shè)置有通孔。

進(jìn)一步地，第一焊接板部和第二焊接板部上分別設(shè)置有至少兩個(gè)通孔。

進(jìn)一步地，第一正極彈性臂和第二正極彈性臂分別呈彎折形，且第一正極彈性臂和第二正極彈性臂上分別設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)孔。

進(jìn)一步地，壓力調(diào)節(jié)孔為腰型孔或圓孔。

進(jìn)一步地，各彈性臂上分別設(shè)置有用于與紐扣式電池接觸的凸包，并且/或者，電池彈片為一體成型的鈑金件。

本實(shí)用新型提供的電池彈片，通過其彈性臂與紐扣式電池的正極或負(fù)極接觸，通過其中間連接板使電池彈片可以配合表面貼裝設(shè)備使用，以利用表面貼片自動(dòng)化焊接工藝使電池彈片的焊接板能夠與電路板上的焊盤快速、位置準(zhǔn)確且可靠地焊接在一起，更為重要的是，在電池彈片的焊接板上設(shè)置有至少一個(gè)通孔，這樣當(dāng)電池彈片與電路板一起送到回流焊爐內(nèi)加熱時(shí)，融化的焊膏可以爬升入通孔內(nèi)，增加了焊接的爬錫面積，相當(dāng)于增強(qiáng)了焊點(diǎn)的焊接強(qiáng)度，使電池彈片和電路板的焊接更加可靠。通過實(shí)驗(yàn)證明，本實(shí)用新型提供的電池彈片利用表面貼片自動(dòng)化焊接工藝焊接到電路板上后，電池彈片能夠滿足汽車鑰匙顛落實(shí)驗(yàn)的要求，大幅降低了電池彈片在實(shí)際使用中出現(xiàn)接觸失效故障的幾率，有利于表面貼片工藝安裝電池彈片的方式在實(shí)際生產(chǎn)中廣泛推廣應(yīng)用。

本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車鑰匙，該汽車鑰匙配置有上述的電池彈片。

附圖說明

下文將參考附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，在附圖中：

圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電池彈片焊接在電路板上的立體結(jié)構(gòu)；

圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電池彈片沿第一方向的立體結(jié)構(gòu)；

圖3示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電池彈片沿第二方向的立體結(jié)構(gòu)；

圖4示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電池彈片沿第三方向的立體結(jié)構(gòu)

圖5示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電池彈片、電路板和紐扣式電池組裝在一起的結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

圖1至圖5示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電池彈片的結(jié)構(gòu)，以及電池彈片與電路板、紐扣式電池的組裝結(jié)構(gòu)。如圖所示，該電池彈片主要包括至少一個(gè)彈性臂1、中間連接板2和焊接板3，用于將電源(紐扣式電池92)的正極或負(fù)極和電路板(PCB)91的正極或負(fù)極相連接。

由圖1至圖5中可以看出，本實(shí)施例中電池彈片的彈性臂1優(yōu)選地配置成兩個(gè)，且電池彈片用作正極彈片使用，也即，各彈性臂1的第一端適于與紐扣式電池92的正極接觸配合。由圖1中可以看出，兩個(gè)彈性臂1分別為第一正極彈性臂11和第二正極彈性臂12，第一正極彈性臂11的第二端和第二正極彈性臂12的第二端分別與中間連接板2相連。第一正極彈性臂11的第一端和第二正極彈性臂12的第一端相對張開，這樣，在第一正極彈性臂11和第二正極彈性臂12之間形成用于接收紐扣式電池92的一部分的空間。同時(shí)，第一正極彈性臂11的第一端和第二正極彈性臂12的第一端分別用于與紐扣式電池92的外周壁抵壓接觸配合，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，紐扣式電池92的外周壁和正極端面都是電池的正極。

中間連接板2配置于各彈性臂1(第一正極彈性臂11和第二正極彈性臂12)的第二端和焊接板3之間，也即，各彈性臂1的第二端與焊接板3通過中間連接板2接合在一起。中間連接板2可以有很多種構(gòu)型，只要適于由表面貼裝設(shè)備抓取即可，以利用表面貼片自動(dòng)化焊接工藝使電池彈片的焊接板能夠與電路板上的焊盤快速、位置準(zhǔn)確且可靠地焊接在一起。

結(jié)合參考圖2和圖3，本實(shí)施例中示出了中間連接板2的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，該中間連接板2至少包括中間板部23、第一折彎板部21和第二折彎板部22。其中，中間板部23與焊接板3相對地布置并作為電池彈片的吸盤區(qū)使用，使得中間板部23可以由表面貼裝設(shè)備的吸頭吸附。第一折彎板部21和第二折彎板部22配置于中間板部23的兩端并朝著焊接板3的方向延伸，并使第一正極彈性臂11配置于第一折彎板部21處，第二正極彈性臂12配置于第二折彎板部22處。相對布置的第一折彎板部21和第二折彎板部22作為電池彈片的裝夾區(qū)使用，也即，貼裝電池彈片時(shí)，可以使第一折彎板部21和第二折彎板部22的外側(cè)壁同時(shí)由表面貼裝設(shè)備的夾具夾持。

結(jié)合已知技術(shù)可知，同一表面貼裝設(shè)備抓取待貼裝物品的方式通常采用吸頭吸附和夾具夾持兩種中的一種，本實(shí)施例的電池彈片通過設(shè)置中間板部23可以適應(yīng)采用吸頭吸附方式的表面貼裝設(shè)備的要求，又通過設(shè)置第一折彎板部21和第二折彎板部22可以適應(yīng)采用夾具夾持方式的表面貼裝設(shè)備的要求，從而使得電池彈片可以滿足不同表面貼裝設(shè)備的抓取要求，提高了電池彈片對不同表面貼裝設(shè)備的適應(yīng)性。當(dāng)然，可以理解，在其他實(shí)施例中，可以使中間連接板2的結(jié)構(gòu)配置成僅適用于采用吸頭吸附方式的表面貼裝設(shè)備，或者使中間連接板2的結(jié)構(gòu)配置成僅適用于采用夾具夾持方式的表面貼裝設(shè)備。

焊接板3用于與電路板91的焊盤通過焊膏焊接在一起，從而將整個(gè)電池彈片焊接在電路板91上。由圖3中可以看出，焊接板3上設(shè)置有至少一個(gè)通孔30，通過設(shè)置該通孔30，當(dāng)電池彈片與電路板91一起送到回流焊爐內(nèi)加熱時(shí)，融化的焊膏可以爬升入通孔30內(nèi)，這樣增加了焊接的爬錫面積，相當(dāng)于增強(qiáng)了焊點(diǎn)的焊接強(qiáng)度，使電池彈片與電路板的焊接更加可靠。通過實(shí)驗(yàn)證明，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電池彈片利用表面貼片自動(dòng)化焊接工藝焊接到電路板上后，電池彈片能夠滿足汽車鑰匙顛落實(shí)驗(yàn)的要求，大幅降低了電池彈片在實(shí)際使用中出現(xiàn)接觸失效故障的幾率，有利于表面貼片工藝安裝電池彈片的方式在實(shí)際生產(chǎn)中廣泛推廣應(yīng)用。

由圖3和圖4中還可以看出，本實(shí)施例中焊接板3優(yōu)選地包括間隔設(shè)置的兩部分板材，分別為第一焊接板部31和第二焊接板部32。其中，第一焊接板部31配置于第一折彎板部21處，第二焊接板部32配置于第二折彎板部22處。在第一焊接板部31和第二焊接板部32上分別設(shè)置有通孔30，第一焊接板部31和第二焊接板部32之間的空隙與通孔30一起作用，有助于進(jìn)一步增強(qiáng)電池彈片與電路板91的焊接強(qiáng)度。

由圖4中可以看出，本實(shí)施例中第一焊接板部31和第二焊接板部32上的通孔30個(gè)數(shù)分別為兩個(gè)并且為圓孔，可以理解，在其他實(shí)施例中，各焊接板部上的通孔30的個(gè)數(shù)并不限于兩個(gè)，還可以為一個(gè)或者兩個(gè)以上，通孔30的形狀也并不限于圓孔，通孔30的形狀、個(gè)數(shù)和大小均可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)定。另外，雖然本實(shí)施例中焊接板3包括兩部分板材，可以理解，在其他實(shí)施例中，焊接板3可以僅配置為一個(gè)板材，可以使該一個(gè)焊接板3僅與第一折彎板部21和第二折彎板部22中的一者相連，或者使該一個(gè)焊接板3同時(shí)與第一折彎板部21和第二折彎板部22二者相連。

再來參見圖3，本實(shí)施例中的中間連接板2優(yōu)選地還包括有加強(qiáng)板部24，加強(qiáng)板部24配置于中間板部23的遠(yuǎn)離彈性臂1的一側(cè)的邊緣，并朝著焊接板3的方向延伸。通過設(shè)置該加強(qiáng)板部24，可以增強(qiáng)電池彈片的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，避免電池彈片在運(yùn)輸、貼片過程中出現(xiàn)變形問題。

再來參見圖2，可以看出，第一正極彈性臂11和第二正極彈性臂12分別呈彎折形，且各正極彈性臂上分別設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)孔10，該壓力調(diào)節(jié)孔10開設(shè)在各正極彈性臂的預(yù)設(shè)位置上，以改善各正極彈性臂的彈性，調(diào)節(jié)各正極彈性臂與紐扣式電池接觸區(qū)域的壓力，保證接觸壓力能夠滿足要求，以降低電池彈片與紐扣式電池92之間的接觸電阻，進(jìn)而提高電池彈片與紐扣式電池92的接觸可靠性，延長二者的使用壽命。壓力調(diào)節(jié)孔10可以為圖中所示的腰型孔，或者為圓孔等其他合適的形狀，壓力調(diào)節(jié)孔10的形狀以及個(gè)數(shù)可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)定。

由圖3和圖4中還可以看出，各正極彈性臂上分別設(shè)置有朝向紐扣式電池92凸出以與紐扣式電池92接觸的凸包13，凸包13形成各正極彈性臂與紐扣式電池92接觸的觸點(diǎn)，這樣可以進(jìn)一步提高電池彈片與紐扣式電池92的接觸壓強(qiáng)并提高了電池彈片與紐扣式電池92的接觸可靠性。凸包13的形狀可以為弧形、半球形、腰形或者其他合適的形狀。凸包13的邊緣與各正極彈性臂光滑過渡，以避免刮傷紐扣式電池92。

優(yōu)選地，本實(shí)用新型實(shí)施例的電池彈片為一體成型的鈑金件或者是附接在一起的組裝件。優(yōu)選地，電池彈片的各組成部分(包括第一正極彈性臂11、第二正極彈性臂12、中間板部23、第一折彎板部21、第二折彎板部22、加強(qiáng)板部24、第一焊接板部31和第二焊接板部32)中每相鄰兩個(gè)部分的銜接處圓滑過渡。

需要說明的是，雖然本實(shí)施例中電池彈片以包括兩個(gè)張開式的正極彈性臂的正極彈片為例進(jìn)行說明，可以理解，在其他實(shí)施例中，電池彈片也可以配合不同的彈性臂結(jié)構(gòu)并作為負(fù)極彈片使用。當(dāng)電池彈片作為負(fù)極彈片使用時(shí)，彈性臂1的第一端用于與紐扣式電池92的負(fù)極端面接觸。另外，雖然本實(shí)施例中正極彈片包括兩個(gè)張開式的正極彈性臂，可以理解，在其他實(shí)施例中，正極彈片也可以僅配置一個(gè)用于和紐扣式電池92的正極端面接觸的彈性臂?？梢岳斫?，電池彈片只要配置有彈性臂、供表面貼裝設(shè)備抓取的中間連接板2、用于焊接在電路板91上的焊接板3，以及在焊接板3開設(shè)通孔30，即可以達(dá)到利用表面貼片自動(dòng)化焊接工藝將電池彈片焊接到電路板上，且焊接后的電池彈片能夠通過汽車鑰匙顛落實(shí)驗(yàn)要求的技術(shù)效果。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車鑰匙，該汽車鑰匙配置有上述的電池彈片，該汽車鑰匙可以為汽車智能鑰匙?？梢岳斫?，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電池彈片的應(yīng)用范圍并不限于汽車鑰匙，還可以是其他涉及將紐扣式電池和電路板連接的領(lǐng)域。因本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電池彈片可以達(dá)到上述技術(shù)效果，因此應(yīng)用有該電池彈片的產(chǎn)品也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，在此不再贅述。

可以理解的是，本實(shí)用新型的以上各實(shí)施例僅僅是為了說明本實(shí)用新型的原理而采用的示例性實(shí)施例，本實(shí)用新型并不局限于此。對于本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，可以做出各種變型和改進(jìn)，這些變型和改進(jìn)也視為處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍僅由所附權(quán)利要求書的語言表述的含義及其等同含義所限定。