工程用車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種工程用車。
【背景技術(shù)】
[0002]工程用車為裝備有混凝土泵等專用裝置，通過管道或外接管道輸送混凝土，是用于實(shí)現(xiàn)混凝土澆灌的特種結(jié)構(gòu)專用作業(yè)汽車。如圖1至圖4所示，工程用車一般包括車體10’和支腿20’，在工程用車工作時(shí)，需要將支腿20’伸出并撐在地上把工程用車支撐起來。如圖1為工程用車支腿20’的X型布置方式，圖2為工程用車支腿20’的前擺伸縮型布置方式，圖3為工程用車支腿20’的V型布置方式，圖4為工程用車支腿20’的SX弧形布置方式。上述支腿20’的布置方式中四條支腿20’皆對(duì)稱分布在左右兩側(cè)，它們有一個(gè)共同的缺點(diǎn)，就是支腿20’展收、支撐部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜，支撐時(shí)占地面積大，在狹小空間難以將支腿20’伸展到位，影響作用的進(jìn)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的主要目的在于提供一種工程用車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中工程用車在進(jìn)行支撐作業(yè)時(shí)支腿在狹小的空間很難伸展到位的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種工程用車，包括車體，車體包括車身，沿車身延伸的縱向方向上分別設(shè)置有前支點(diǎn)和后支點(diǎn)，沿車身的橫向方向上分別在車身的兩側(cè)設(shè)置有左支點(diǎn)和右支點(diǎn)。
[0005]進(jìn)一步地，左支點(diǎn)和右支點(diǎn)所在的延伸線垂直于車身的縱向方向。
[0006]進(jìn)一步地，車體還包括車頭和車尾，車身連接車頭和車尾，前支點(diǎn)設(shè)置在車頭處，后支點(diǎn)設(shè)置在車尾處。
[0007]進(jìn)一步地，工程用車還包括支腿，支腿設(shè)置在車身上，支腿包括第一支腿和第二支腿，第一支腿和第二支腿沿橫向方向可伸縮的設(shè)置，支腿具有第一支腿和第二支腿收縮于車身內(nèi)的第一狀態(tài)以及第一支腿和第二支腿分別伸出車身形成左支點(diǎn)和右支點(diǎn)第二狀態(tài)。
[0008]進(jìn)一步地，車體包括支撐臺(tái)，第一支腿和第二支腿可滑動(dòng)地設(shè)置在支撐臺(tái)上。
[0009]進(jìn)一步地，支撐臺(tái)上設(shè)置有與第一支腿相適配的第一滑道和與第二支腿相適配的第二滑道，第一滑道和第二滑道相互平行地設(shè)置在支撐臺(tái)上。
[0010]進(jìn)一步地，后支點(diǎn)包括第一后支點(diǎn)和第二后支點(diǎn)，第一后支點(diǎn)和第二后支點(diǎn)并列設(shè)置在車尾處。
[0011]進(jìn)一步地，前支點(diǎn)包括第一前支點(diǎn)和第二前支點(diǎn)，第一前支點(diǎn)和第二前支點(diǎn)并列設(shè)置在車頭處。
[0012]進(jìn)一步地，工程用車為泵車。
[0013]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，在車身縱向方向上分別設(shè)置有前支點(diǎn)和后支點(diǎn)，在車身的橫向方向上分別在車身的兩側(cè)設(shè)置有左支點(diǎn)和右支點(diǎn)，可以形成一個(gè)以車身為中軸線的四邊形支撐面。而該支撐面的形成利用了車身所在的縱向方向上的空間，在車身的橫向方向上只需要形成左支點(diǎn)和右支點(diǎn)即可。對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)中支撐面形成方式，本發(fā)明的技術(shù)方案從很大程度上縮小了形成支撐面所需的空間，解決了現(xiàn)有技術(shù)中工程用車在進(jìn)行支撐作業(yè)時(shí)支腿在狹小的空間很難伸展到位的問題。
[0014]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中工程用車的支腿的X型布置方式結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2示出了現(xiàn)有技術(shù)中工程用車支腿的前擺伸縮型布置方式結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3示出了現(xiàn)有技術(shù)中工程用車支腿的V型布置方式結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4示出了現(xiàn)有技術(shù)中工程用車支腿的SX弧形布置方式結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的工程用車的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意示意圖；以及
[0021]圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的工程用車的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意示意圖。
[0022]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0023]10、車身；20、前支點(diǎn)；30、后支點(diǎn)；40、左支點(diǎn)；41、第一支腿；50、右支點(diǎn)；51、第二支腿；60、車頭；70、車尾；80、支撐臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0024]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0025]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0026]需要說明的是，本發(fā)明的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本發(fā)明的實(shí)施例。此外，術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。
[0027]如圖5所示，在本發(fā)明工程用車的實(shí)施例一中，工程用車包括車體，車體包括車身10。沿車身10延伸的縱向方向上分別設(shè)置有前支點(diǎn)20和后支點(diǎn)30，沿垂直于車身10的橫向方向上分別在車身10的兩側(cè)設(shè)置有左支點(diǎn)40和右支點(diǎn)50。
[0028]應(yīng)用實(shí)施例一的技術(shù)方案，在車身10縱向方向上分別設(shè)置有前支點(diǎn)20和后支點(diǎn)30，在車身10的橫向方向上分別在車身10的兩側(cè)設(shè)置有左支點(diǎn)40和右支點(diǎn)50，可以形成一個(gè)以車身為中軸線的四邊形支撐面。而該支撐面的形成利用了車身10所在的縱向方向上的空間，在車身10的橫向方向上只需要形成左支點(diǎn)4