專利名稱：帶聯(lián)體珠盤的內(nèi)外滑動(dòng)雙面夾緊自行車碟剎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車、電動(dòng)自行車的重要零部件，具體地說是一種機(jī)械拉線式的自行車、電動(dòng)自行車碟剎。
背景技術(shù)：
自行車和電動(dòng)自行車是全世界擁有量巨大的交通代步工具，為了控制和調(diào)節(jié)行進(jìn)速度及制動(dòng)，剎車是必備部件。目前常用的自行車、電動(dòng)自行車剎車用的是機(jī)械拉線式剎車，一般使用單面夾緊式的碟剎，小鉗體摩擦片是固定的，靠大鉗體摩擦片單邊擠壓碟盤來剎車。這種碟剎在安裝時(shí)調(diào)節(jié)困難，裝配麻煩，制動(dòng)時(shí)碟盤單邊受力，易變形，影響剎車效果。而液壓式碟剎是雙面夾緊剎車制動(dòng)，效果好，易安裝，制動(dòng)效果佳，但成本高，精度要求高，制造困難，使用中易漏油，維修困難，難以普及。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，雙面夾緊剎車，安裝方便，制造簡(jiǎn)單的拉線式碟盤剎車。其能做到等速、等距和同時(shí)夾緊。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案的是這樣的它包含大鉗體，小鉗體，安裝支架、聯(lián)體珠盤、設(shè)于鉗口兩側(cè)的摩擦片和碟盤等零件，大鉗體和小鉗體通過螺栓螺帽強(qiáng)力固定，小鉗體上的摩擦片相對(duì)于小鉗體固定，安裝支架獨(dú)立于大鉗體小鉗體是可以位移滑動(dòng)的。其最關(guān)鍵的零件是有里外兩副珠盤的聯(lián)體珠盤，聯(lián)體珠盤可產(chǎn)生兩種不同的位移， 其聯(lián)體珠盤有里外兩副珠盤，通過同軸連結(jié)，可同軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)握緊剎把帶動(dòng)拉桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，拉桿帶動(dòng)聯(lián)體珠盤轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著聯(lián)體珠盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼珠在彈槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。相對(duì)大鉗體為基準(zhǔn)， 小直徑鋼珠將安裝支架向右邊推進(jìn)，里面大直徑鋼珠將珠盤推桿和摩擦片向圖右邊推進(jìn)， 在設(shè)計(jì)上將里外兩處珠盤的鋼珠直徑設(shè)計(jì)為2 1，或者將兩處的珠盤彈槽上升角度設(shè)計(jì)為兩種角度，目的是為了達(dá)到相對(duì)于大鉗體為基準(zhǔn)時(shí)，安裝支架移動(dòng)一個(gè)單位距離，而同時(shí)大鉗體上的摩擦片相對(duì)于大鉗體移動(dòng)個(gè)二個(gè)單位距離。同樣以安裝支架為基準(zhǔn)時(shí)，當(dāng)聯(lián)體珠盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，外面的珠盤推動(dòng)大鉗體向左移動(dòng)， 大鉗體和小鉗體是固定一體的，二者都向左移動(dòng)一個(gè)單位距離，也即小鉗體上的摩擦片向圖左移動(dòng)一個(gè)單位；而同時(shí)里面珠盤推動(dòng)大鉗體上的摩擦片則相對(duì)安裝支架則向右移動(dòng)一個(gè)單位距離，這樣就達(dá)到了等速、等距和雙面同時(shí)夾緊的剎車效果。其達(dá)到等速、等距和雙面同時(shí)夾緊是通過聯(lián)體珠盤產(chǎn)生兩種不同的位移，通過安裝支架相對(duì)大鉗體和小鉗體可位移滑動(dòng)來達(dá)到的。本實(shí)用新型帶聯(lián)體珠盤的內(nèi)外滑動(dòng)雙面夾緊自行車碟剎有兩種實(shí)現(xiàn)方式，有內(nèi)滑式結(jié)構(gòu)，和外滑式結(jié)構(gòu)。內(nèi)滑式結(jié)構(gòu)，即大鉗體將安裝支架包在內(nèi)，安裝支架套在大鉗體內(nèi)， 安裝支架可在內(nèi)部滑動(dòng)；外滑式結(jié)構(gòu)，即安裝支架將大鉗體包在內(nèi)，安裝支架套在大鉗體外，安裝支架可在外部滑動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果是相對(duì)于目前廣泛使用的單面夾緊式的碟剎，其在結(jié)構(gòu)上解決了等速、等距雙向剎車片同時(shí)推進(jìn)的問題。而且改善制動(dòng)效果，安裝比目前廣泛使用的單面推進(jìn)的碟剎方便很多，安裝時(shí)可以將碟盤剎緊后，再固定安裝支架上的螺絲，然后放開剎把，碟盤自然就位于中間位置。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型帶聯(lián)體珠盤的內(nèi)外滑動(dòng)雙面夾緊自行車碟剎的一個(gè)具體實(shí)施方式
的內(nèi)滑式結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型帶聯(lián)體珠盤的內(nèi)外滑動(dòng)雙面夾緊自行車碟剎的聯(lián)體珠盤的立體圖。圖3是本實(shí)用新型帶聯(lián)體珠盤的內(nèi)外滑動(dòng)雙面夾緊自行車碟剎的一個(gè)具體實(shí)施方式
的外滑式結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，下述實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。如
圖1中所示，是內(nèi)滑動(dòng)形式的帶聯(lián)體珠盤的內(nèi)外滑動(dòng)雙面夾緊自行車碟剎。當(dāng)握緊剎把帶動(dòng)拉桿1旋轉(zhuǎn)時(shí)，拉桿1帶動(dòng)聯(lián)體珠盤2轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著聯(lián)體珠盤2的轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼珠在彈槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。相對(duì)大鉗體5為基準(zhǔn)，小直徑鋼珠3將安裝支架6向圖右邊推進(jìn)，里面大直徑鋼珠4將珠盤推桿7和摩擦片8向圖右邊推進(jìn)，在設(shè)計(jì)上將里外兩處珠盤的鋼珠直徑設(shè)計(jì)為2 1，或者將兩處的珠盤彈槽上升角度設(shè)計(jì)為兩種角度，目的是為了達(dá)到相對(duì)于大鉗體5，安裝支架6移動(dòng)1個(gè)單位距離，而同時(shí)摩擦片8移動(dòng)2個(gè)單位距離。同樣以安裝支架 6為基準(zhǔn)面時(shí)，當(dāng)聯(lián)體珠盤2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，大鉗體5和小鉗體11是固定一體的，二者就向圖左移動(dòng)一個(gè)單位距離，也即摩擦片9向圖左移動(dòng)一個(gè)單位，而同時(shí)摩擦片8則相對(duì)安裝支架6 則向右移動(dòng)一個(gè)單位距離，這樣就達(dá)到了等速、等距雙面同時(shí)推進(jìn)的剎車效果。以碟盤10 為基準(zhǔn)面來推論結(jié)果是一樣的，因?yàn)榈P10和安裝支架6的間距是固定不變的。其達(dá)到等速、等距雙面同時(shí)剎車是通過聯(lián)體珠盤2產(chǎn)生兩種不同的位移，通過安裝支架6相對(duì)大鉗體 5和小鉗體11可位移滑動(dòng)來達(dá)到的。如圖2中所示，聯(lián)體珠盤2是本實(shí)用新型的一個(gè)關(guān)鍵零件，其有里外兩副珠盤，同軸連結(jié)，可同軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖3所示，是同一原理設(shè)計(jì)的外滑動(dòng)形式的帶聯(lián)體珠盤的內(nèi)外滑動(dòng)雙面夾緊自行車碟剎，運(yùn)動(dòng)機(jī)理和
圖1所示的是一樣的，圖3中的聯(lián)體珠盤2和
圖1中的聯(lián)體珠盤2原
理一樣。
權(quán)利要求1. 一種帶聯(lián)體珠盤的內(nèi)外滑動(dòng)雙面夾緊自行車碟剎，它包括大鉗體、小鉗體、安裝支架、聯(lián)體珠盤、設(shè)于鉗口兩側(cè)的摩擦片和碟盤，大鉗體小鉗體相對(duì)于安裝支架是非固定的， 可產(chǎn)生滑動(dòng)位移，其特征在于其聯(lián)體珠盤( 有里外兩副珠盤，通過同軸連結(jié)，可同軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝支架(6)套在大鉗體(5)內(nèi)，或套在大鉗體( 夕卜。
專利摘要本實(shí)用新型帶聯(lián)體珠盤的內(nèi)外滑動(dòng)雙面夾緊自行車碟剎，是機(jī)械拉線式自行車、電動(dòng)自行車碟剎。它包括大鉗體、小鉗體、安裝支架、聯(lián)體珠盤、摩擦片和碟盤。通過有里外兩副珠盤的聯(lián)體珠盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，能達(dá)到兩種不同的位移，使大鉗體內(nèi)的摩擦片壓向碟盤的同時(shí)，將小鉗體連同摩擦片同時(shí)拉向碟盤，通過聯(lián)體珠盤鋼珠直徑和彈槽上升角度的配合，能達(dá)到等速、等距和同時(shí)雙面剎車。而且裝配線上安裝很方便，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，制動(dòng)效果好的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D65/18GK202048126SQ201020590558
公開日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2010年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月3日
發(fā)明者張小紅 申請(qǐng)人:張小紅